Taille du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient
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Période d'étude | 2017 - 2030 |
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Taille du Marché (2024) | 65.87 Millions de dollars américains |
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Taille du Marché (2030) | 87.01 Millions de dollars américains |
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Plus grande part par type d'avion | Gros-porteur |
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CAGR (2024 - 2030) | 4.28 % |
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Plus grande part par pays | Émirats arabes unis |
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Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient
La taille du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient est estimée à 33,72 millions USD en 2024, et devrait atteindre 43,37 millions USD dici 2030, croissance à un TCAC de 4,28 % au cours de la période de prévision (2024-2030).
33,72 millions
Taille du marché en 2024 (USD)
43,37 millions
Taille du marché en 2030 (USD)
-10.79 %
TCAC (2017-2023)
4.28 %
TCAC (2024-2030)
Le plus grand marché par type davion
67.96 %
part de valeur, Gros-porteur, 2023
Lintroduction de nouvelles routes à léchelle mondiale stimule le segment des gros-porteurs, les compagnies aériennes se concentrant sur lamélioration du confort et des commodités des passagers sur les vols long-courriers.
Marché à la croissance la plus rapide par type davion
5.20 %
TCAC projeté, Gros-porteur, 2024-2030
Les gros-porteurs sont principalement conçus pour les vols long-courriers. Les produits déclairage de cabine sont installés dans les cabines davion pour améliorer lexpérience des passagers et réduire le décalage horaire sur les vols long-courriers, augmentant ainsi la demande de ces produits sur le marché du Moyen-Orient.
Le plus grand marché par classe de cabine
84.63 %
part de valeur, Classe économique et Premium Economy, 2023
Les classes de cabine économique et économique premium ont bénéficié de laccent croissant mis sur les commodités et le confort des passagers et de lexpansion de la flotte.
Le plus grand marché par pays
60.04 %
part de valeur, Émirats arabes unis, 2023
Le pays devrait enregistrer une part importante des revenus au cours de la période 2024-2030 en raison de laugmentation des niveaux de transport aérien et dun nombre croissant de commandes davions commerciaux de la part des grandes compagnies aériennes.
Acteur leader du marché
39.93 %
part de marché, Collins Aérospatiale, 2022
Avec sa large gamme déclairages de cabine, déclairage de compartiment et de signalisation LED, Collins Aerospace domine le marché de léclairage de cabine davion au Moyen-Orient.
La demande croissante davions gros-porteurs et de compagnies aériennes axées sur lexpérience de voyage des passagers devrait stimuler la demande déclairage de cabine au Moyen-Orient
- Lindustrie aéronautique au Moyen-Orient na cessé de croître au fil des ans, sous limpulsion de facteurs tels que laugmentation du tourisme, le développement économique et lexpansion des flottes aériennes. Les compagnies aériennes de la région sorientent vers des systèmes déclairage LED avancés car ils aident à éliminer divers inconvénients des systèmes déclairage intérieur de cabine existants en termes defficacité, de fiabilité, de durabilité et de poids. Les progrès de léclairage LED par divers équipementiers sont plus rapides que léclairage conventionnel des cabines davion. De plus, la technologie LED a prouvé quelle améliorait lhumeur des passagers en améliorant lambiance de la cabine pour lembarquement, les repas, le sommeil et le réveil. Le segment des gros-porteurs a dominé les livraisons effectuées au Moyen-Orient, représentant 52 % du nombre total de livraisons au cours de la période 2017-2022.
- La demande déclairage de cabine davion est principalement stimulée par dénormes commandes davions passées par diverses compagnies aériennes de la région. En septembre 2023, environ 777 avions ont été placés par diverses compagnies aériennes de la région. Sur ces 777 avions, les avions à fuselage étroit représentaient 403 avions et les gros-porteurs représentaient 374 avions. Les principales compagnies aériennes de la région, telles que Qatar Airways, Etihad et Emirates, se concentrent sur lamélioration de leurs systèmes déclairage intérieur.
- En outre, environ 944 avions devraient être livrés dans la région en raison de la présence de marchés majeurs, tels que lArabie saoudite, le Qatar et les Émirats arabes unis, au cours de la période 2023-2030. Divers plans dexpansion de la flotte dans la région devraient stimuler lachat davions à fuselage étroit et à fuselage large. Ces facteurs devraient stimuler la croissance du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au cours de la période de prévision de 8,30 %.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance plus importante dans la région en raison des énormes commandes davions passées par les compagnies aériennes du pays
- Lexpérience client est toujours une priorité absolue pour les compagnies aériennes. Il est important pour les compagnies aériennes doffrir aux passagers une expérience de voyage positive. Les clients insatisfaits ou désengagés entraînent inévitablement moins de passagers et une réduction des bénéfices pour les compagnies aériennes. Il est essentiel que les passagers aient une expérience positive à chaque fois quils voyagent. Par conséquent, les compagnies aériennes de la région se concentrent sur de nouveaux produits innovants (tels que léclairage dambiance) qui jouent un rôle important dans la définition de lexpérience complète des passagers pendant leur voyage.
- De plus, la demande pour le marché de léclairage de cabine davion dans la région est stimulée par les commandes davions passées par diverses compagnies aériennes dans le cadre du renouvellement de la flotte et le besoin davions à long rayon daction et économes en carburant. Certaines des principales compagnies aériennes, telles quAir Arabia, Emirates, Etihad, Qatar Airways, Saudia, Riyadh Air et Flydubai, ont commandé un total de 391 avions à fuselage étroit et 413 gros-porteurs. Sur le total de ces avions commandés, les principales compagnies aériennes des Émirats arabes unis, telles quEmirates, Etihad et Flydubai, ont commandé 361 avions. Par conséquent, les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance plus importante grâce à leurs énormes commandes davions. Ces avions commandés devraient être livrés tout au long de la période de prévision, et ces commandes devraient stimuler la demande du marché de léclairage de cabine davion.
- En outre, selon Boeing, le Moyen-Orient devrait se développer énormément au cours des 20 prochaines années, nécessitant une flotte denviron 3 400 jets pour desservir un trafic de passagers en pleine croissance. De tels facteurs devraient stimuler la demande sur le marché de léclairage des avions de la région de 9,08 % de 2023 à 2030.
Tendances du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient
La croissance de lindustrie aéronautique est tirée par laugmentation du transport aérien et le volume élevé de commandes davions passées par diverses compagnies aériennes
- Airbus et Boeing sont les deux principaux constructeurs davions commerciaux au monde. Les deux équipementiers ont montré une tendance similaire en termes de commandes brutes entre 2014 et 2021. En 2014, Airbus a enregistré une commande brute de 1 796 avions, tandis que Boeing a enregistré 1 550 avions. Au cours de la période historique, les commandes brutes dAirbus ont été supérieures à celles de Boeing la plupart des années, sauf en 2018 et 2021. Cependant, en termes de commandes nettes, Airbus a affiché de meilleurs résultats que Boeing, sauf en 2018.
- La pandémie de 2020 a entraîné lannulation de plusieurs commandes par plusieurs compagnies aériennes. En 2020, Airbus a enregistré 115 annulations, tandis que Boeing a perdu 655 commandes en raison dannulations et de conversions, dont 641 annulations de 737MAX. Boeing a également retiré 555 avions de son carnet de commandes pour saligner sur les normes comptables.
- Les tensions politiques actuelles entre la Chine et les États-Unis ont eu un impact sur Boeing, qui prévoit maintenant de recommercialiser certains jets 737 MAX destinés aux clients chinois. Boeing est confronté à une situation difficile car les compagnies aériennes chinoises ne commandent plus de jets. Boeing est coincé avec un centre de finition et de livraison à Zhoushan dont il na pas besoin jusquà ce que la situation politique saméliore.
- En 2022, lassouplissement des restrictions de voyage mondiales a aidé les compagnies aériennes à reprendre leurs services et à reconsidérer leurs plans dexpansion de la flotte. La demande davions neufs a augmenté et sest reflétée dans les commandes nettes. De 2022 à novembre, Boeing a enregistré 685 commandes brutes et a reçu 114 annulations pour 571 nouvelles commandes nettes. De même, jusquen novembre 2022, Airbus a enregistré 1 062 commandes brutes et a reçu 237 annulations pour 825 nouvelles commandes nettes. Les plans dexpansion de la flotte des compagnies aériennes à léchelle mondiale amélioreront encore les commandes nettes des deux constructeurs.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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La croissance constante du transport aérien est le facteur déterminant du trafic aérien de passagers au Moyen-Orient
- Le Moyen-Orient, point de connexion populaire pour les voyageurs et le commerce internationaux, est également en train de devenir un point de départ et une destination pour les voyageurs daffaires et de loisirs. En 2020, le trafic aérien de passagers au Moyen-Orient a chuté de 64 % en raison des restrictions de voyage causées par la pandémie de COVID-19. Cependant, en 2022, en raison de la hausse des taux de vaccination et de la forte demande pendant la période des fêtes, le trafic aérien de passagers dans la région a atteint 349,5 millions, soit une croissance de 16 % par rapport à 2021, tandis que la croissance était de 45 % par rapport à 2019. Les grands pays, tels que les Émirats arabes unis et lArabie saoudite, ont représenté 42 % du trafic aérien total de passagers, générant une demande plus élevée davions neufs par rapport aux autres pays du Moyen-Orient.
- En 2022, la capacité en passagers a augmenté de 73,8 % et le coefficient doccupation en passagers a augmenté de 24,6 % pour atteindre 75,8 % par rapport à 2021. La reprise du transport aérien dans la région continue de saccélérer, et le trafic aérien de passagers devrait doubler au cours des 20 prochaines années. De nombreuses grandes routes internationales du Moyen-Orient à Bahreïn, au Koweït, à Oman, en Arabie saoudite, aux Émirats arabes unis, en Irak, en Iran, en Jordanie, au Yémen et au Qatar dépassent déjà les niveaux davant COVID-19. Ces facteurs indiquent que le transport aérien sest redressé et continue de prendre de lampleur. De nombreuses grandes routes internationales, même au Moyen-Orient, dépassent déjà les niveaux davant COVID-19. Le tourisme et la forte volonté de voyager continuent de favoriser la reprise de lindustrie au Moyen-Orient et en Afrique. Les niveaux de trafic aérien de passagers devraient augmenter de 34 % en 2030 par rapport à 2022.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Les principales raisons de la croissance du marché sont lexpansion de la flotte et la demande accrue de transport aérien de passagers dans les pays du Moyen-Orient
- La principale source de revenus des avionneurs provient des commandes davions commerciaux passées auprès des grandes compagnies aériennes
- LArabie saoudite et les Émirats arabes unis ont mis laccent sur les projets de développement et dexpansion des aéroports dans la région
- LArabie saoudite enregistre le PIB par habitant le plus élevé de la région
- Les principaux équipementiers du secteur, Boeing et Airbus, devraient augmenter leur production entre 2023 et 2030, ce qui se traduira par une chaîne dapprovisionnement équilibrée des avions
- Les compagnies aériennes qui prévoient de réduire la consommation de carburant de leurs avions en optant pour des produits innovants et légers pour lintérieur de la cabine sont un facteur déterminant
Présentation de lindustrie de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient
Le marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient est fragmenté, les cinq premières entreprises occupant 37,44 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Astronics Corporation, Collins Aerospace, Diehl Aerospace GmbH, Luminator Technology Group et STG Aerospace (classés par ordre alphabétique).
Leaders du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient
Astronics Corporation
Collins Aerospace
Diehl Aerospace GmbH
Luminator Technology Group
STG Aerospace
Other important companies include SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH.
*Clause de non-responsabilité : les principaux acteurs sont classés selon ordre alphabétique
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Nouvelles du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient
- juin 2022 Collins Aerospace a lancé son système déclairage hypergamut™ dont lentrée en service est prévue pour début 2024.
- Février 2021 Diehl Aviation a obtenu une prolongation de contrat de Boeing pour la livraison du système déclairage intérieur du Boeing 787 Dreamliner.
Gratuit avec ce rapport
Rapport sur le marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Trafic de passagers aériens
- 4.2 Livraisons de nouveaux avions
- 4.3 PIB par habitant (prix actuel)
- 4.4 Revenus des constructeurs d’avions
- 4.5 Carnet de commandes d’avions
- 4.6 Commandes brutes
- 4.7 Dépenses liées aux projets de construction d'aéroports (en cours)
- 4.8 Dépenses des compagnies aériennes en carburant
- 4.9 Cadre réglementaire
- 4.10 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (comprend la taille du marché en valeur en USD, les prévisions jusqu'en 2030 et l'analyse des perspectives de croissance)
-
5.1 Type d'avion
- 5.1.1 Corps étroit
- 5.1.2 Gros-porteur
-
5.2 Pays
- 5.2.1 Arabie Saoudite
- 5.2.2 Emirats Arabes Unis
- 5.2.3 Reste du Moyen-Orient
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Astronics Corporation
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.4 Luminator Technology Group
- 6.4.5 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.6 STG Aerospace
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'INTÉRIEUR DE CABINE D'AVIONS COMMERCIAUX
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie de léclairage de cabine des avions commerciaux au Moyen-Orient
Les avions à fuselage étroit et à fuselage large sont couverts en segments par type davion. Arabie saoudite, Émirats arabes unis sont couverts en tant que segments par pays.
- Lindustrie aéronautique au Moyen-Orient na cessé de croître au fil des ans, sous limpulsion de facteurs tels que laugmentation du tourisme, le développement économique et lexpansion des flottes aériennes. Les compagnies aériennes de la région sorientent vers des systèmes déclairage LED avancés car ils aident à éliminer divers inconvénients des systèmes déclairage intérieur de cabine existants en termes defficacité, de fiabilité, de durabilité et de poids. Les progrès de léclairage LED par divers équipementiers sont plus rapides que léclairage conventionnel des cabines davion. De plus, la technologie LED a prouvé quelle améliorait lhumeur des passagers en améliorant lambiance de la cabine pour lembarquement, les repas, le sommeil et le réveil. Le segment des gros-porteurs a dominé les livraisons effectuées au Moyen-Orient, représentant 52 % du nombre total de livraisons au cours de la période 2017-2022.
- La demande déclairage de cabine davion est principalement stimulée par dénormes commandes davions passées par diverses compagnies aériennes de la région. En septembre 2023, environ 777 avions ont été placés par diverses compagnies aériennes de la région. Sur ces 777 avions, les avions à fuselage étroit représentaient 403 avions et les gros-porteurs représentaient 374 avions. Les principales compagnies aériennes de la région, telles que Qatar Airways, Etihad et Emirates, se concentrent sur lamélioration de leurs systèmes déclairage intérieur.
- En outre, environ 944 avions devraient être livrés dans la région en raison de la présence de marchés majeurs, tels que lArabie saoudite, le Qatar et les Émirats arabes unis, au cours de la période 2023-2030. Divers plans dexpansion de la flotte dans la région devraient stimuler lachat davions à fuselage étroit et à fuselage large. Ces facteurs devraient stimuler la croissance du marché de léclairage de cabine des avions commerciaux au cours de la période de prévision de 8,30 %.
Type d'avion
| Corps étroit |
| Gros-porteur |
Pays
| Arabie Saoudite |
| Emirats Arabes Unis |
| Reste du Moyen-Orient |
| Type d'avion | Corps étroit |
| Gros-porteur | |
| Pays | Arabie Saoudite |
| Emirats Arabes Unis | |
| Reste du Moyen-Orient |
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Définition du marché
- Type de produit - Les lumières intérieures des aéronefs qui fournissent léclairage des instruments, des cabines et dautres sections occupées par les passagers sont incluses dans cette étude.
- Type davion - Tous les avions de passagers tels que les avions à fuselage étroit et à fuselage large qui sont monocouloirs et bicouloirs sont inclus dans cette étude.
- Classe cabine - La classe affaires et la première classe, léconomie et léconomie premium sont des classes de voyage aérien fournies par les compagnies aériennes qui offrent divers services aux passagers.
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Produit intérieur brut (PIB) | Le produit intérieur brut (PIB) est une mesure monétaire de la valeur marchande de tous les biens et services finaux produits au cours dune période donnée par les pays. |
| Fabricant déquipement dorigine (OEM) | Un fabricant déquipement dorigine (OEM) est traditionnellement défini comme une entreprise dont les biens sont utilisés comme composants dans les produits dune autre entreprise, qui vend ensuite larticle fini aux utilisateurs. |
| Plage dynamique élevée (HDR) | La plage dynamique décrit le rapport entre les parties les plus claires et les plus sombres dune image. Le HDR est utilisé pour capturer une plage dynamique plus importante que le SDR. |
| Administration fédérale de laviation (FAA) | La division du ministère des Transports soccupe de laviation. Il gère le contrôle du trafic aérien et réglemente tout, de la fabrication des avions à la formation des pilotes en passant par les opérations aéroportuaires aux États-Unis. |
| Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) | LAgence européenne de la sécurité aérienne est une agence de lUnion européenne créée en 2002 et chargée de superviser la sécurité et la réglementation de laviation civile. |
| Affichage 4K | La résolution 4K fait référence à une résolution daffichage horizontale denviron 4 000 pixels. |
| Diode électroluminescente organique (OLED) | Il sagit de la diode électroluminescente (LED) dans laquelle la couche électroluminescente émissive est un film de composé organique qui émet de la lumière en réponse à un courant électrique. |
| Temps moyen entre les pannes (MTBF) | Le temps moyen entre les pannes est le temps écoulé prévu entre les défaillances inhérentes dun système mécanique ou électronique, pendant le fonctionnement normal du système. |
| (Transporteur à bas prix (LCC) | Il sagit dune compagnie aérienne qui est exploitée en mettant particulièrement laccent sur la minimisation des coûts dexploitation et sans certains des services et commodités traditionnels fournis dans le tarif |
| Fenêtres à intensité variable électronique (EDW) | Cest un type de fenêtre qui bloque jusquà 99,96 % de toute la lumière visible et offre une opacité totale, intégrée dans la cassette de fenêtre du panneau latéral. |
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Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) est maintenu constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et linflation ne fait pas partie du prix.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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