Taille du marché de lintérieur des cabines davions commerciaux en Amérique du Nord
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Période d'étude | 2017 - 2030 |
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Taille du Marché (2024) | 1.62 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2030) | 1.97 Milliards de dollars |
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Plus grande part par type de produit | Sièges passagers |
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CAGR (2024 - 2030) | 4.30 % |
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Plus grande part par pays | États-Unis |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché de lintérieur des cabines davions commerciaux en Amérique du Nord
La taille du marché nord-américain de lintérieur des cabines davions commerciaux est estimée à 1,53 milliard de dollars en 2024 et devrait atteindre 1,97 milliard de dollars dici 2030, avec une croissance de 4,30 % au cours de la période de prévision (2024-2030).
- Les sièges passagers constituent le type de produit le plus important La catégorie des sièges passagers est en tête du marché nord-américain de l'intérieur des cabines d'avion. La demande de sièges ergonomiques dotés de fonctionnalités améliorées est une tendance nouvelle et émergente dans laviation de passagers.
- Les sièges passagers constituent le type de produit qui connaît la croissance la plus rapide le nombre croissant d'achats d'avions par les compagnies aériennes à bas prix et l'augmentation de l'aviation régionale ont facilité la croissance plus rapide de la catégorie des sièges passagers.
- Le fuselage étroit est le type d'avion le plus grand une flotte d'avions à fuselage étroit ajoute de la flexibilité en termes de gestion de flotte et contribue à réduire les coûts d'exploitation des compagnies aériennes, ce qui entraîne son adoption rapide. Laugmentation du trafic aérien intérieur de passagers à léchelle mondiale conduit également à la part dominante des avions à fuselage étroit sur le marché.
- Les États-Unis sont le plus grand pays Les États-Unis sont devenus le plus grand marché pour les intérieurs de cabine en raison de plusieurs compagnies aériennes opérant dans la région, ainsi que d'une forte demande d'achat de nouveaux avions.
Les sièges passagers constituent le type de produit le plus important
- Les compagnies aériennes de la région s'efforcent d'accroître l'utilité des produits et d'améliorer le confort et l'expérience globale des passagers. Une structure de sièges améliorée avec un espace plus développé que les sièges de classe économique devient hautement essentielle en raison des préférences croissantes des voyageurs en classe affaires. Les exploitants aériens et les équipementiers nord-américains intensifient leurs efforts pour réduire le poids et développer une manière durable de gérer l'industrie du transport aérien, conformément à l'objectif zéro émission d'ici 2050.
- Un grand nombre de compagnies aériennes de la région s'orientent vers un éclairage LED avancé pour éliminer divers inconvénients des éclairages intérieurs de cabine existants en termes d'efficacité, de fiabilité, de durabilité et de poids. Aux États-Unis, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines et Delta Airlines disposent d'écrans de divertissement en vol (IFE) dans leur flotte active d'avions commerciaux, tandis qu'Air Canada, WestJet et Air Transat au Canada ont des écrans IFE dans leur flotte active davions commerciaux.
- Les avions commerciaux d'Amérique du Nord représentaient environ 30 % du total des avions commerciaux dans le monde entre 2017 et 2022. La présence dun grand nombre davions de passagers, ainsi que le remplacement de flottes vieillissantes, devraient stimuler la demande de produits dintérieur de cabine davions commerciaux dans le secteur nord-américain de laviation de passagers au cours de la période de prévision.
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Les États-Unis sont le plus grand pays
- Laugmentation du trafic passagers entraîne lachat de nouveaux avions, créant ainsi une demande pour les intérieurs de cabines davions. Par exemple, le trafic aérien intérieur de passagers aux États-Unis se redresse fortement par rapport au trafic international de passagers. Actuellement, les compagnies aériennes investissent davantage dans les avions à fuselage étroit. Le nombre davions livrés a augmenté de 52 % en 2021 par rapport à 2020.
- Le secteur canadien de laviation commerciale se rétablit à un rythme plus sain après la pandémie. Le trafic aérien de passagers du pays a augmenté d'environ 270 % au cours de la période 2020-2021. Dans le reste de lAmérique du Nord, environ 24,74 millions de passagers aériens ont voyagé en 2021, contre 7,79 millions en 2020.
- Outre le trafic de passagers, lénorme retard des grands équipementiers pourrait également stimuler le marché. En mai 2022, la compagnie aérienne américaine Boeing avait un carnet de commandes de 1296 avions, tandis qu'Airbus comptait 1561 avions commerciaux. Le trafic passagers devrait également se redresser dici 2024. Entre 2022 et 2028, environ 190+ avions devraient être livrés au Canada.
- Avec l'augmentation des prix du carburant, les compagnies aériennes imposent des suppléments carburant sur certains billets pour couvrir les dépenses de carburant des clients. Cependant, afin déviter ce problème, les compagnies aériennes intègrent des intérieurs de cabine plus légers. Divers équipementiers s'efforcent de créer de nouveaux produits d'intérieur de cabine spacieux, légers et visuellement attrayants, tels que des sièges plus légers, des compartiments supérieurs, des lumières LED, des écrans IFE plus légers et des fenêtres de cabine, qui peuvent répondre à la demande des clients et des compagnies aériennes.
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Aperçu du marché de lintérieur des cabines davions commerciaux en Amérique du Nord
Le marché nord-américain de lintérieur des cabines davions commerciaux est assez consolidé, les cinq plus grandes entreprises occupant 85,54 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Collins Aerospace, Jamco Corporation, Panasonic Avionics Corporation, Recaro Group et Safran (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché de lintérieur des cabines davions commerciaux en Amérique du Nord
Collins Aerospace
Jamco Corporation
Panasonic Avionics Corporation
Recaro Group
Safran
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Actualités du marché intérieur des cabines davions commerciaux en Amérique du Nord
- Juin 2022 Collins Aerospace lance son système d'éclairage Hypergamut™ dont la mise en service est prévue début 2024.
- Juin 2022 Recaro Aircraft Seating s'associe à Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) pour dévoiler une nouvelle solution de divertissement en vol installée sur le siège de classe économique CL3810.
- Mai 2022 Thompson Aero Seating lance la nouvelle génération de VantageXL.
Rapport sur le marché nord-américain de lintérieur des cabines davions commerciaux – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Trafic de passagers aériens
- 4.2 Livraisons de nouveaux avions
- 4.3 PIB par habitant (prix actuel)
- 4.4 Revenus des constructeurs d’avions
- 4.5 Carnet de commandes d’avions
- 4.6 Commandes brutes
- 4.7 Dépenses liées aux projets de construction d'aéroports (en cours)
- 4.8 Dépenses des compagnies aériennes en carburant
- 4.9 Cadre réglementaire
- 4.10 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 type de produit
- 5.1.1 Lumières de cabine
- 5.1.2 Fenêtres de cabine
- 5.1.3 Système de divertissement en vol
- 5.1.4 Sièges passagers
- 5.1.5 Autres types de produits
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5.2 Type d'avion
- 5.2.1 Corps étroit
- 5.2.2 Gros-porteur
-
5.3 Classe cabine
- 5.3.1 Affaires et première classe
- 5.3.2 Classe économique et classe économique premium
-
5.4 Pays
- 5.4.1 Canada
- 5.4.2 États-Unis
- 5.4.3 Reste de l'Amérique du Nord
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
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6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Astronics Corporation
- 6.4.3 Collins Aerospace
- 6.4.4 Diehl Aerospace GmbH
- 6.4.5 Expliseat
- 6.4.6 FACC AG
- 6.4.7 GKN Aerospace Service Limited
- 6.4.8 Jamco Corporation
- 6.4.9 Luminator Technology Group
- 6.4.10 Panasonic Avionics Corporation
- 6.4.11 Recaro Group
- 6.4.12 Safran
- 6.4.13 SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
- 6.4.14 STG Aerospace
- 6.4.15 Thales Group
- 6.4.16 Thompson Aero Seating
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'INTÉRIEUR DE CABINE D'AVIONS COMMERCIAUX
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie de lintérieur des cabines davions commerciaux en Amérique du Nord
Les éclairages de cabine, les fenêtres de cabine, le système de divertissement en vol et les sièges passagers sont couverts en segments par type de produit. Les corps étroits et les corps larges sont couverts en tant que segments par type d'avion. Les classes Affaires et Première Classe, Économique et Premium Économique sont couvertes en tant que segments par classe cabine. Le Canada et les États-Unis sont couverts en segments par pays.
type de produit
| Lumières de cabine |
| Fenêtres de cabine |
| Système de divertissement en vol |
| Sièges passagers |
| Autres types de produits |
Type d'avion
| Corps étroit |
| Gros-porteur |
Classe cabine
| Affaires et première classe |
| Classe économique et classe économique premium |
Pays
| Canada |
| États-Unis |
| Reste de l'Amérique du Nord |
| type de produit | Lumières de cabine |
| Fenêtres de cabine | |
| Système de divertissement en vol | |
| Sièges passagers | |
| Autres types de produits | |
| Type d'avion | Corps étroit |
| Gros-porteur | |
| Classe cabine | Affaires et première classe |
| Classe économique et classe économique premium | |
| Pays | Canada |
| États-Unis | |
| Reste de l'Amérique du Nord |
Définition du marché
- Type d'avion - Tous les avions de passagers tels que les fuselages étroits et les gros-porteurs, monocouloirs et bicouloirs, sont inclus dans cette étude.
- Classe cabine - Les classes affaires et première classe, économie et économie premium sont des classes de transport aérien proposées par les compagnies aériennes qui offrent divers services aux passagers.
- type de produit - Les produits d'intérieur de cabine d'avions commerciaux tels que les sièges passagers, l'éclairage de cabine, le système de divertissement en vol, les fenêtres de cabine, les toilettes, la cuisine et les bacs de rangement ont été inclus sous le type de produit dans cette étude.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles du marché. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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