Taille du marché des avions daffaires MEA
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Période d'étude | 2016 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 1.42 Milliards de dollars |
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Taille du Marché (2029) | 2.14 Milliards de dollars |
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Plus grande part par type de carrosserie | Grand Jet |
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CAGR (2024 - 2029) | 14.74 % |
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Plus grande part par pays | Qatar |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des avions daffaires MEA
La taille du marché des avions daffaires au Moyen-Orient et en Afrique est estimée à 0,86 milliard USD en 2024 et devrait atteindre 1,71 milliard USD dici 2029, avec un TCAC de 14,74 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- Le plus grand marché par type de carrosserie – Gros jets La popularité croissante des gros jets en raison de leur confort, de leur commodité et de leur capacité à parcourir de longues distances devrait stimuler la demande de gros jets dans la région.
- Marché à la croissance la plus rapide par type de carrosserie - Gros jets La préférence des consommateurs pour des jets de haute qualité et pratiques, offrant un espace large et personnalisé, détermine le taux d'adoption des gros jets.
- Le plus grand marché par pays – Qatar Lachat de gros jets par diverses entreprises ou particuliers dans divers secteurs stimule la croissance du marché du pays.
Le grand jet est le plus grand type de carrosserie
- Le Moyen-Orient et lAfrique ont représenté environ 3 % des livraisons mondiales davions daffaires entre 2016 et 2021. Après la pandémie, la demande davions daffaires dans la région a bondi de 113 % en 2021, en particulier dans le segment des gros avions daffaires.
- Le segment des gros porteurs domine la flotte opérationnelle actuelle, représentant 293 appareils sur un total de 588 appareils. Les UHNWI sont les principaux utilisateurs de gros avions daffaires dans la région.undefined
- En 2021, les prestataires de services daffrètement aérien ont connu une forte demande dans toute la région, avec une augmentation du nombre de nouvelles adhésions pour laviation daffaires. Par exemple, en 2021, VistaJet, fournisseur de services d'affrètement aérien basé aux Émirats arabes unis, a enregistré une croissance d'environ 100 % du nombre de nouvelles adhésions en janvier et juin 2021 par rapport au premier semestre 2020.undefined
- Bombardier était le principal équipementier, avec 23 % de la taille opérationnelle actuelle de sa flotte, suivi de Gulfstream et de Boeing, avec respectivement 21 % et 14 % de la flotte d'avions d'affaires du Moyen-Orient en juillet 2022. En Afrique, Bombardier était le principal constructeur d'avions d'affaires du Moyen-Orient. acteur majeur en termes de flotte opérationnelle actuelle, avec 22 % des jets, suivi de Cessna, BAE et Gulfstream avec respectivement 21 %, 15 % et 13 % de la flotte actuelle. Laugmentation du nombre dUHNWI dans la région devrait aider le segment des avions daffaires dans le pays. Environ 200+ avions devraient être livrés entre 2022 et 2028.undefined
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Le Qatar est le plus grand pays
- La région Moyen-Orient et Afrique a représenté environ 3 % des livraisons mondiales davions daffaires en 2021. Après la pandémie, la demande davions daffaires dans cette région a bondi de 113 % en 2021 par rapport à 2020, en particulier dans le segment des gros avions daffaires. Le nombre de nouveaux voyageurs en jet privé a augmenté après la pandémie. Les entreprises ont également constaté une augmentation des voyages longue distance du Moyen-Orient vers les États-Unis et les pays européens.
- Ladoption de gros jets est plus répandue au Moyen-Orient et en Afrique. En termes de flotte opérationnelle actuelle, les gros biréacteurs représentaient environ 50 % de la flotte globale d'avions d'affaires au Moyen-Orient et 36 % dans la région Afrique en juillet 2022. Bombardier met l'accent sur les opportunités de croissance dans cette région avec son offre de gros biréacteurs telles que Global 7500.
- En 2021, les prestataires de services d'affrètement aérien ont connu une forte demande dans l'ensemble de la région du Moyen-Orient et de l'Afrique, avec une augmentation du nombre de nouvelles adhésions pour l'aviation d'affaires. Par exemple, en 2021, Vista Jet, fournisseur de services d'affrètement aérien basé aux Émirats arabes unis, a enregistré une croissance d'environ 100 % des nouvelles adhésions en janvier et juin 2021 par rapport au 1er semestre 2020.
- Bombardier est le principal équipementier avec 23 % de la flotte opérationnelle actuelle, suivi de Gulfstream et Boeing avec 21 % et 14 % de la flotte d'avions d'affaires au Moyen-Orient en juillet 2022. De même, en Afrique, Bombardier est le principal acteur. en termes de flotte opérationnelle actuelle, avec 22 % des jets, suivis par Cessna, BAE et Gulfstream, avec 21 %, 15 % et 13 % de la flotte actuelle. Laugmentation du nombre dUHNWI dans la région devrait soutenir les avions daffaires dans la région, et environ 200 avions daffaires devraient être livrés entre 2022 et 2028.
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Aperçu du marché des avions daffaires MEA
Le marché des avions d'affaires au Moyen-Orient et en Afrique est assez consolidé, les cinq premières sociétés occupant 99,21 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Airbus SE, Bombardier Inc., Dassault Aviation, General Dynamics Corporation et Pilatus Aircraft Ltd (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des avions daffaires MEA
Airbus SE
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
General Dynamics Corporation
Pilatus Aircraft Ltd
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Actualités du marché des avions daffaires MEA
- Août 2022 Bombardier commande le premier jet d'affaires Challenger 3500 basé en Europe pour une utilisation dans les opérations d'affrètement avec Air Corporate SRL.
- Mai 2022 Bombardier dévoile l'avion Global 8000.
- Mai 2022 En mai 2022, Turkish Aerospace Industries (TUSAS) a commandé un Cessna Citation Longitude pour mission spéciale et deux jets Cessna Citation Latitude pour mission spéciale.
Rapport sur le marché des avions d'affaires MEA – Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Individu fortuné (HNWI)
- 4.2 Cadre réglementaire
- 4.3 Analyse de la chaîne de valeur
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Type de corps
- 5.1.1 Grand Jet
- 5.1.2 Jet léger
- 5.1.3 Jet de taille moyenne
-
5.2 Pays
- 5.2.1 Algérie
- 5.2.2 Egypte
- 5.2.3 Qatar
- 5.2.4 Arabie Saoudite
- 5.2.5 Afrique du Sud
- 5.2.6 Turquie
- 5.2.7 Emirats Arabes Unis
- 5.2.8 Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Cirrus Design Corporation
- 6.4.4 Dassault Aviation
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 General Dynamics Corporation
- 6.4.7 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.8 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.9 Textron Inc.
- 6.4.10 The Boeing Company
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DE L'AVIATION
8. ANNEXE
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8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie des avions daffaires MEA
Les gros jets, les jets légers et les jets de taille moyenne sont couverts en tant que segments par type de carrosserie. LAlgérie, lÉgypte, le Qatar, lArabie saoudite, lAfrique du Sud, la Turquie et les Émirats arabes unis sont couverts en tant que segments par pays.
Type de corps
| Grand Jet |
| Jet léger |
| Jet de taille moyenne |
Pays
| Algérie |
| Egypte |
| Qatar |
| Arabie Saoudite |
| Afrique du Sud |
| Turquie |
| Emirats Arabes Unis |
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique |
| Type de corps | Grand Jet |
| Jet léger | |
| Jet de taille moyenne | |
| Pays | Algérie |
| Egypte | |
| Qatar | |
| Arabie Saoudite | |
| Afrique du Sud | |
| Turquie | |
| Emirats Arabes Unis | |
| Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique |
Définition du marché
- Type d'avion - L'aviation générale comprend les aéronefs utilisés pour l'aviation d'affaires, l'aviation d'affaires et d'autres travaux aériens.
- Type de corps - Les jets légers, les jets de taille moyenne et les grands jets en fonction de leur capacité à transporter des passagers et de leur distance de vol ont été inclus dans cette étude.
- Type de sous-avion - Les jets d'affaires qui sont des jets privés conçus pour transporter de petits groupes de personnes et utilisés pour divers rôles sont inclus dans cette étude.
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Créer un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et prévisionnelles ont été fournies en termes de revenus et de volume. Pour la conversion des ventes en volume, le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays, et l'inflation ne fait pas partie de la tarification.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
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