Analyse de la taille et de la part du marché des aéronefs commerciaux au Moyen-Orient et en Afrique - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché des aéronefs commerciaux au Moyen-Orient et en Afrique

Les plans d'expansion des flottes des compagnies aériennes stimulent le marché

Le trafic de passagers aériens a augmenté chaque année au cours de la dernière décennie. L'avènement de la pandémie de COVID-19 a fortement réduit le trafic global de passagers en 2021. Cependant, les perspectives du marché restent positives, car le marché devrait connaître une croissance à partir de 2022.

Les compagnies aériennes ont déjà passé plusieurs commandes d'aéronefs au cours des dernières années pour agrandir leurs flottes, afin de servir davantage de passagers, avec des perspectives positives pour les chiffres de trafic de passagers aériens régionaux et mondiaux, dans le passé. Par exemple, en novembre 2021, Jazeera Airways a passé une commande de plusieurs milliards de dollars auprès d'Airbus pour 28 aéronefs monocouloir de la famille A320neo, dont 20 A320neo et huit A321neo. La compagnie aérienne s'est redressée après la pandémie au troisième trimestre 2021 avec un retour à la rentabilité et prévoit de doubler la taille de sa flotte actuelle pour atteindre 35 aéronefs d'ici 2026.

Par ailleurs, Qatar Airways prévoit de prendre livraison de son premier Boeing B777-9 au second semestre 2023 et a annoncé qu'elle envisageait de commander le futur avion-cargo B777X. La compagnie aérienne cherchait à commander environ 30 aéronefs cargo dans le cadre de son programme de renouvellement de flotte. La capacité de fret actuelle du Qatar est principalement composée d'aéronefs Boeing. Elle exploite 25 777-200F et deux 747-8F. La compagnie aérienne a retiré du service tous ses A330-200F restants.

Les plans d'expansion des flottes des pays du Moyen-Orient et d'Afrique ainsi que les commandes existantes d'aéronefs de passagers par les compagnies aériennes devraient stimuler la croissance du marché dans la région au cours de la période de prévision.

Les Émirats arabes unis devraient afficher la plus grande part de marché

Dubai Airports a révisé à la hausse ses prévisions de trafic de passagers pour 2021 à 28,7 millions (une augmentation de deux millions). Cependant, ces chiffres restent nettement inférieurs aux niveaux d'avant la pandémie. Emirates et Etihad sont les deux principales compagnies aériennes des Émirats arabes unis. Emirates est une compagnie aérienne nationale appartenant à l'État. Elle exploitait une flotte de 255 aéronefs, avec 195 aéronefs en commande en décembre 2021.

Les opérations de fret d'Emirates au premier semestre 2021 ont été robustes, enregistrant une augmentation de 39 % et portant l'activité à 90 % du volume d'avant la pandémie. À cet égard, la compagnie aérienne développe sa flotte d'avions-cargos. En novembre 2021, Emirates Airlines a passé une nouvelle commande auprès de Boeing pour deux avions-cargos 777. L'aéronef devrait opérer au sein de la division SkyCargo de la compagnie, qui exploite actuellement 10 avions-cargos 777.

Etihad Airways est la deuxième compagnie aérienne et le transporteur national des Émirats arabes unis. Etihad Airways exploite une flotte d'aéronefs à fuselage étroit et à fuselage large issus de quatre familles d'aéronefs différentes, à savoir Airbus A320, A350, Boeing 777 et 787 Dreamliner. La flotte de la compagnie totalise 94 aéronefs en décembre 2021, avec 79 aéronefs en commande. Par ailleurs, Etihad est en cours de transformation organisationnelle dans le cadre de son plan visant à réduire ses pertes financières d'ici 2023. Ces plans comprennent la restructuration de ses opérations en recentrant son activité sur des routes plus courtes et en utilisant des aéronefs à fuselage étroit.

Ces développements et plans de restructuration devraient inciter les compagnies aériennes à développer leurs flottes, stimulant ainsi la croissance du pays sur le marché au cours de la période de prévision.