Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché Des Opérations De Terminaux À Conteneurs En Amérique Latine - Tendances ET Prévisions De Croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché des opérations de terminaux à conteneurs en Amérique latine

Augmentation du commerce maritime de conteneurs

En 2021, le port de Colón au Panama a traité le plus grand conteneur de fret dAmérique latine et des Caraïbes, avec environ 4,91 millions dEVP. Le port brésilien de Santos suit de près avec 4,44 millions dEVP de fret. Balboa, du côté Pacifique du canal de Panama, figurait également parmi les cinq premiers ports latino-américains de lannée. Néanmoins, le volume des échanges commerciaux de la région a considérablement augmenté au cours de la dernière décennie et les pays de la région dépendent fortement du transport maritime par conteneurs pour développer et soutenir leurs économies. Le canal de Panama, qui relie les océans Pacifique et Atlantique, est situé en Amérique latine. De plus, avec lavènement de la numérisation et la mondialisation en cours, les pays dAmérique latine sefforcent plus que jamais de faire partie de léconomie mondiale. Les ports de ce continent stimulent le développement industriel et léconomie de chaque pays, augmentant ainsi le pouvoir de consommation de lensemble du continent. Les entreprises de logistique qui expédient régulièrement des marchandises vers et depuis lAmérique latine, ou qui travaillent avec des agents sur ce continent, utilisent lun des 453 ports du continent.

Port de Colon, Panama - Situé sur la côte atlantique du Panama, le port de Manzanillo couvre une superficie de 58 hectares. Cependant, lautorité portuaire prévoit dagrandir la zone portuaire de 100 hectares supplémentaires. Le port traite plus de 140 000 véhicules rouliers par jour. En outre, entre 1,9 et 2,1 millions dEVP de fret sont traités chaque année. Port de Santos, Brésil - Situé à seulement 70 miles de Sao Paulo, la ville la plus peuplée du Brésil, le port de Santos est lun des principaux ports du pays. Avec une énorme capacité logistique, le port est également connu comme lun des ports les plus modernes du continent. La ville de Santos est lune des routes commerciales les plus importantes du Brésil. Plus important encore, environ 27 % de la balance commerciale du Brésil passe par ce port. Le port de Santos est relié à plus de 600 ports dans 125 pays. Les principales cargaisons transportées vers et depuis le port de Santos comprennent le blé, le sucre, lhuile, le soja, lalcool, les machines, le papier, les automobiles, les oranges de coton et les engrais.

Accroître le commerce maritime

En Amérique latine et dans les Caraïbes, les pavillons représentaient 21,5 % de la flotte mondiale en 2021. Si lon considère le nombre total de flottes marchandes par pavillon enregistré exprimé en milliers de tonnes de port en lourd (TPL), le Panama sest classé premier sur la liste, représentant 16,1 % de la flotte marchande en 2021, selon la CNUCEDSTAT (2022). Ces dernières années, lAmérique latine et les Caraïbes représentent environ 17 % de lensemble du fret maritime dans le monde. Cependant, la part régionale de lindustrie du transport maritime est plus faible. La plupart des plus grands pays dAmérique latine avaient leurs propres compagnies maritimes (financées par des fonds privés ou publics) jusquà il y a 20 ou 30 ans, mais en réalité, linfluence des entreprises qui restent sur le marché est beaucoup plus faible.

Lindustrie du transport maritime en Amérique latine et dans les Caraïbes présente les caractéristiques uniques des entreprises de ce secteur qui sont en grande partie privées, disposent dune petite flotte et ne sont pas trop éloignées en termes de portée géographique et dexpertise diversifiée. Le canal de Panama (PC) est la route la plus courte reliant le commerce maritime entre les océans Atlantique et Pacifique. Cest également la route la plus courte pour le fret de gaz du golfe du Mexique vers lAsie du Nord. Le canal de Panama (PC) est vital pour le commerce mondial, avec plus de 270 milliards de dollars de marchandises transitant par le canal chaque année. Elle dessert plus de 140 routes maritimes dans plus de 80 pays. Lagrandissement a été achevé le 26 juin 2016, permettant le passage de Neo-Panamax et de certains navires Post-Panamax. Cela a accru la concurrence portuaire, le commerce, le tonnage des marchandises et lactivité maritime dans la région de lAmérique latine.