Tamaño del mercado de aviación de EE. UU.
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Período de Estudio | 2017 - 2030 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 86.72 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2030) | 105 Mil millones de dólares |
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Mayor participación por tipo de aeronave | Aviación Comercial |
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CAGR (2024 - 2030) | 4.46 % |
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De mayor crecimiento por tipo de aeronave | Aviación Militar |
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Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de la aviación de EE. UU.
El tamaño del mercado de aviación de EE. UU. se estima en 80.79 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 105.000 millones de dólares en 2030, creciendo a una CAGR del 4,46 % durante el período de pronóstico (2024-2030).
80,8 B
Tamaño del mercado en 2024 (USD)
105,0 B
Tamaño del mercado en 2030 (USD)
15107
Entregas totales en el periodo histórico (2017-2023)
20576
Entregas totales durante el período de pronóstico (2024-2030)
El mercado más grande por tipo de aeronave
56.11 %
cuota de valor, Aviación Comercial, 2023
El aumento del tráfico aéreo de pasajeros y su recuperación a los niveles anteriores a la pandemia, junto con la sustitución de los aviones existentes por aviones sostenibles avanzados, está impulsando el mercado de la aviación comercial.
El mercado más grande por tipo de subavión
48.93 %
cuota de valor, Aeronaves de pasajeros, 2023
Una mayor liberalización del mercado de la aviación y perspectivas demográficas divergentes son algunos de los factores que impulsan el crecimiento del tráfico de pasajeros, lo que a su vez conduce a la demanda de aviones de pasajeros.
Actor líder del mercado
29.71 %
cuota de mercado, La compañía Boeing, 2022
La compañía ofrece varios tipos de aeronaves en los sectores comercial, militar y de aviación general, lo que le permite ser un actor líder.
Segundo actor líder del mercado
26.35 %
cuota de mercado, Airbus SE, 2022
Airbus domina el mercado con su amplia gama de productos, que incluye casi todos los tipos de aviones comerciales y militares.
Tercer actor del mercado
14.56 %
cuota de mercado, Corporación Lockheed Martin, 2022
La capacidad de la empresa para proporcionar aviones de combate avanzados con letalidad, conectividad y capacidad de supervivencia superiores le permite capturar una importante cuota de mercado.
Se espera que el segmento de la aviación comercial ocupe la mayor cuota de mercado en el mercado de la aviación estadounidense
- Estados Unidos alberga uno de los mercados de aviación más grandes y diversos del mundo, que abarca la aviación comercial, la aviación militar y la aviación general.
- La aviación comercial desempeña un papel fundamental en la economía de EE. UU., ya que conecta a millones de pasajeros y transporta grandes cantidades de carga en todo el país y en todo el mundo. Con una población en crecimiento y un aumento de los ingresos disponibles, la demanda de viajes aéreos en los EE. UU. se mantiene estable. El comercio electrónico y la globalización han impulsado un crecimiento sustancial de la demanda de carga aérea. Las aerolíneas estadounidenses transportaron 194 millones de pasajeros más en 2022 que en 2021, un 30% más interanual.
- La industria de la aviación militar estadounidense es una de las más avanzadas tecnológicamente y mejor financiadas del mundo. Para mantener la superioridad, el ejército estadounidense invierte continuamente en investigación y desarrollo de aviones de combate avanzados y tecnologías de vanguardia, como sistemas sigilosos y autónomos. En 2022, Estados Unidos representó el 39% del gasto mundial en defensa del gasto militar, que aumentó en 877.000 millones de dólares en 2022, o un 0,7%.
- La aviación general abarca una amplia gama de actividades de vuelo no comerciales, incluida la aviación privada, el entrenamiento de vuelo, los estudios aéreos y la evacuación médica. Comprende una flota diversa de aviones, desde pequeños aviones monomotor hasta aviones de negocios. El mercado de la aviación estadounidense sigue prosperando, impulsado por la demanda constante de la aviación comercial, los esfuerzos de modernización en curso de la aviación militar y las diversas actividades de la aviación general. El crecimiento del mercado está entrelazado con las innovaciones tecnológicas, las consideraciones ambientales y la evolución de las preferencias de los consumidores. A medida que el mundo se vuelve cada vez más interconectado, es probable que el mercado de la aviación estadounidense siga siendo un pilar fundamental de la economía y la seguridad de la nación.
Entender las tendencias clave que moldean este mercado
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Tendencias del mercado de la aviación de EE. UU.
La relajación de las restricciones y el aumento de los viajes de pasajeros están impulsando el tráfico aéreo de pasajeros
- Las aerolíneas estadounidenses transportaron 194 millones de pasajeros más en 2022 que en 2021, un 30% más que en términos interanuales. Para todo el año 2022, de enero a diciembre, las aerolíneas estadounidenses transportaron 853 millones de pasajeros, frente a los 658 millones de 2021 y los 388 millones de 2020. Como resultado, las aerolíneas estadounidenses recuperaron el 92% de sus niveles previos a la pandemia en total, el 88,9% del tráfico internacional y el 92,45% del tráfico nacional.
- En cuanto a los niveles de capacidad previstos para la temporada de verano de 2023 en función de los horarios, el número de asientos que las aerolíneas estadounidenses tenían previsto operar era aproximadamente un 6% superior al del verano de 2019. En el verano de 2023 estaban previstos unos 715,6 millones de asientos, frente a los 673,9 millones de hace cuatro años, antes de la pandemia. Las tres grandes aerolíneas de red también experimentaron cambios, ya que American Airlines programó un 1,2% más de asientos en comparación con 2019, mientras que Delta Air Lines bajó un 0,2% y United Airlines subió un 3,3%. Southwest Airlines tenía la intención de operar 142,5 millones de asientos, un 16,4% más que en 2019, y la capacidad ofrecida por Spirit Airlines iba a ser un 42,8% mayor con 35,4 millones de asientos.
- La caída de la demanda de viajes y las pérdidas asociadas a las que se enfrentan las principales aerolíneas han dado lugar a que las aerolíneas aplacen sus entregas previstas, principalmente de aviones de fuselaje ancho, y reestructuren su flota existente mediante la retirada anticipada de algunos modelos de aviones. Por ejemplo, en 2020, Delta Air Lines retiró 227 aviones para reducir el impacto de la pandemia de COVID-19 en los ingresos. Estos aplazamientos afectaron a los plazos de entrega de los fabricantes de aeronaves y les obligaron a reducir sus tasas de producción en 2020 y 2021.
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El aumento del gasto en defensa puede atribuirse a las diversas amenazas geopolíticas a las que se enfrenta Estados Unidos
- En 2022, EE. UU. representó el 39% del gasto mundial en defensa del gasto militar, que aumentó en USD 877 mil millones en 2022, o un 0,7%. En 2022, EE. UU. publicó el presupuesto del Departamento de la Fuerza Aérea, que describía que para el año fiscal 2023, la solicitud de presupuesto era de aproximadamente USD 194.0 mil millones, un aumento de USD 20.2 mil millones o 11.7% con respecto a la solicitud del año fiscal 2022. El Departamento de Defensa de EE. UU. propuso USD 276.0 mil millones en fondos de adquisición para el año fiscal 2023 (Adquisiciones e Investigación, Desarrollo, Pruebas y Evaluación (RDTE)), que comprendieron USD 145.9 mil millones para Adquisiciones y USD 130.1 mil millones para RDTE. El financiamiento solicitado en el presupuesto es un enfoque de cartera equilibrada para implementar las recomendaciones de la Estrategia de Defensa Nacional.
- De los USD 276 mil millones en la solicitud, USD 56,5 mil millones (USD 16,8 mil millones para RDTE y USD 39,6 mil millones para Adquisiciones) financiarán aeronaves y sistemas relacionados, incluido dinero para investigación y desarrollo de aeronaves, adquisición de aeronaves, repuestos iniciales y equipos de apoyo de aeronaves. El programa de defensa más caro, el F-35 Joint Strike Fighter (JSF) de quinta generación, tiene 11.000 millones de dólares en solicitudes de 61 aviones para la Armada (F-35C), el Cuerpo de Marines (F-35B y C) y la Fuerza Aérea (F-35A). La financiación para el año fiscal 2023 también incluyó la compra de 24 F-15EX, 79 aviones logísticos y de apoyo, 119 aviones de ala rotatoria y 12 UAV/UAS.
- La solicitud de presupuesto del Ejército de EE. UU. para el año fiscal 2022 fue de USD 173 mil millones, la de la Marina fue de USD 212 mil millones y la solicitud de la Fuerza Aérea fue de USD 213 mil millones. La categoría de aeronaves y sistemas relacionados incluye los siguientes subgrupos Aeronaves de combate (23.000 millones de dólares), Aeronaves de carga (5.000 millones de dólares), Aeronaves de apoyo (1.600 millones de dólares), con el presupuesto restante para UAS, apoyo de aeronaves, desarrollo tecnológico y modificaciones de aeronaves.
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- La creciente industria del comercio electrónico está impulsando el crecimiento del transporte aéreo de mercancías
- El aumento de los viajes aéreos está impulsando el crecimiento de los RPK en los EE. UU.
- La modernización de la flota y el crecimiento de la guerra moderna son los factores que impulsan la mejora activa de la flota del país
- Se prevé que el crecimiento del PIB del país se vea respaldado por la creciente estabilidad económica
- El aumento de la inflación puede obstaculizar a los viajeros aéreos, pero se espera que el crecimiento económico tenga un efecto positivo en el mercado
- El aumento de la población de HNWI de EE. UU. actúa como el principal motor de crecimiento del mercado
Visión general de la industria de la aviación de EE. UU.
El mercado de la aviación estadounidense está bastante consolidado, con las cinco principales empresas ocupando el 87,30%. Los principales actores en este mercado son Airbus SE, Embraer, Lockheed Martin Corporation, Textron Inc. y The Boeing Company (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado de la aviación de EE. UU.
Airbus SE
Embraer
Lockheed Martin Corporation
Textron Inc.
The Boeing Company
Other important companies include Air Tractor Inc., ATR, Bombardier Inc., Cirrus Design Corporation, Dassault Aviation, General Dynamics Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Leonardo S.p.A, MD Helicopters LLC., Northrop Grumman Corporation, Pilatus Aircraft Ltd, Piper Aircraft Inc., Robinson Helicopter Company Inc..
Aviso legal: Jugadores principales sorteados en orden alfabético
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Noticias del mercado de la aviación de EE. UU.
- Junio de 2023 Delta Air Lines Inc. está en conversaciones con Airbus SE (AIR. PA) para un pedido de jumbo jet. Los pedidos incluyen tanto el A350 como el A330neo de doble pasillo.
- Marzo de 2023 El gobierno de EE. UU. ha adjudicado a Boeing un contrato para fabricar 184 helicópteros de ataque AH-64E Apache para el ejército estadounidense y clientes internacionales. El gobierno de Estados Unidos anunció 1,95 millones de dólares, lo que indica que el helicóptero será entregado a las fuerzas armadas estadounidenses y a compradores extranjeros, específicamente a Australia y Egipto, como parte del proceso paramilitar al Servicio Exterior (FMS) del gobierno de Estados Unidos. Se espera que el contrato se complete a finales de 2027.
- Febrero de 2023 Boeing recibió un contrato de la Fuerza Aérea de EE. UU. para el avión de alerta temprana y control aerotransportado E-7.
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Informe del mercado de la aviación de EE. UU. - Tabla de contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Tráfico aéreo de pasajeros
- 4.2 Transporte Aéreo de Carga
- 4.3 Producto Interno Bruto
- 4.4 Ingresos Pasajeros Kilómetros (rpk)
- 4.5 Tasa de inflación
- 4.6 Datos de flota activa
- 4.7 Gasto en defensa
- 4.8 Individuo de alto patrimonio (hnwi)
- 4.9 Marco normativo
- 4.10 Análisis de la cadena de valor
5. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye tamaño del mercado en Valor en USD y Volumen, Pronósticos hasta 2030 y análisis de perspectivas de crecimiento)
-
5.1 Tipo de aeronave
- 5.1.1 Aviación comercial
- 5.1.1.1 Por tipo de submarino
- 5.1.1.1.1 Aviones de carga
- 5.1.1.1.2 Aviones de pasajeros
- 5.1.1.1.2.1 Por tipo de cuerpo
- 5.1.1.1.2.1.1 Aviones de cuerpo estrecho
- 5.1.1.1.2.1.2 Aviones de fuselaje ancho
- 5.1.2 Aviación general
- 5.1.2.1 Por tipo de submarino
- 5.1.2.1.1 Aviones de negocios
- 5.1.2.1.1.1 Por tipo de cuerpo
- 5.1.2.1.1.1.1 Jet grande
- 5.1.2.1.1.1.2 Chorro ligero
- 5.1.2.1.1.1.3 Jet de tamaño mediano
- 5.1.2.1.2 Aviones de ala fija de pistón
- 5.1.2.1.3 Otros
- 5.1.3 Aviación militar
- 5.1.3.1 Por tipo de submarino
- 5.1.3.1.1 Aeronave de ala fija
- 5.1.3.1.1.1 Por tipo de cuerpo
- 5.1.3.1.1.1.1 Aviones multifunción
- 5.1.3.1.1.1.2 Aviones de entrenamiento
- 5.1.3.1.1.1.3 Aviones de transporte
- 5.1.3.1.1.1.4 Otros
- 5.1.3.1.2 helicóptero
- 5.1.3.1.2.1 Por tipo de cuerpo
- 5.1.3.1.2.1.1 Helicóptero multimisión
- 5.1.3.1.2.1.2 Helicóptero de transporte
- 5.1.3.1.2.1.3 Otros
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
-
6.4 Perfiles de la empresa
- 6.4.1 Air Tractor Inc.
- 6.4.2 Airbus SE
- 6.4.3 ATR
- 6.4.4 Bombardier Inc.
- 6.4.5 Cirrus Design Corporation
- 6.4.6 Dassault Aviation
- 6.4.7 Embraer
- 6.4.8 General Dynamics Corporation
- 6.4.9 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.10 Leonardo S.p.A
- 6.4.11 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.12 MD Helicopters LLC.
- 6.4.13 Northrop Grumman Corporation
- 6.4.14 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.15 Piper Aircraft Inc.
- 6.4.16 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.17 Textron Inc.
- 6.4.18 The Boeing Company
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DE AVIACIÓN
8. APÉNDICE
-
8.1 Descripción general global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (DRO)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
Lista de Tablas y Figuras
- Figura 1:
- TRÁFICO AÉREO DE PASAJEROS, NÚMERO DE PASAJEROS VIAJADOS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 2:
- TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS, MILLONES DE TONELADAS-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 3:
- PRODUCTO INTERIOR BRUTO, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 4:
- DISTANCIA RECORRIDA POR LOS PASAJEROS DE INGRESOS, RPK, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 5:
- TASA DE INFLACIÓN, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 6:
- FLOTA ACTIVA DE AVIONES MILITARES, NÚMERO DE AVIONES, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2016 - 2030
- Figura 7:
- GASTO EN DEFENSA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 8:
- POBLACIÓN DE PERSONAS DE ALTO PATRIMONIO NETO (HNWI), NÚMERO DE HNWI, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 9:
- NÚMERO DE ENTREGAS DE AVIONES NUEVOS, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 10:
- NÚMERO DE ENTREGAS DE AVIONES NUEVOS, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 11:
- ENTREGAS DE AVIONES NUEVOS POR TIPO DE AVIÓN, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 12:
- ENTREGAS DE AVIONES NUEVOS POR TIPO DE AVIÓN, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 13:
- CUOTA DE MERCADO POR TIPO DE AVIÓN, % DE VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 14:
- CUOTA DE MERCADO POR TIPO DE AVIÓN, % EN VALOR ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 15:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR TIPO DE SUBAVIÓN, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 16:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR TIPO DE SUBAVIÓN, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 17:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR TIPO DE SUBAVIÓN, % DE VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 18:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN COMERCIAL POR TIPO DE SUBAVIÓN, % EN VALOR, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 19:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIONES DE CARGA, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 20:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN DE CARGA, USD, 2017 - 2030
- Figura 21:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE SUBAVIÓN, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 22:
- ENTREGAS DE AVIONES DE PASAJEROS POR TIPO DE CARROCERÍA, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 23:
- ENTREGAS DE AVIONES DE PASAJEROS POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 24:
- ENTREGAS DE AVIONES DE PASAJEROS POR TIPO DE CARROCERÍA, % DE VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 25:
- ENTREGAS DE AVIONES DE PASAJEROS POR TIPO DE CARROCERÍA, % EN VALOR ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 26:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR UNIDADES DE AVIONES DE FUSELAJE ESTRECHO, 2017 - 2030
- Figura 27:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIONES DE FUSELAJE ESTRECHO, USD, 2017 - 2030
- Figura 28:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 29:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR UNIDADES DE AVIONES DE FUSELAJE ANCHO, 2017 - 2030
- Figura 30:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN DE FUSELAJE ANCHO, USD, 2017 - 2030
- Figura 31:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 32:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR TIPO DE SUBAVIÓN, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 33:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR TIPO DE SUBAVIÓN, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 34:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR TIPO DE SUBAVIÓN, % DE VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 35:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN GENERAL POR TIPO DE SUBAVIÓN, % EN VALOR ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 36:
- ENTREGAS DE AVIONES DE NEGOCIOS POR TIPO DE CARROCERÍA, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 37:
- ENTREGAS DE AVIONES DE NEGOCIOS POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 38:
- ENTREGAS DE AVIONES DE NEGOCIOS POR TIPO DE CARROCERÍA, % DE VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 39:
- ENTREGAS DE AVIONES DE NEGOCIOS POR TIPO DE CARROCERÍA, % DE VALOR, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 40:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR UNIDADES DE AVIONES GRANDES, 2017 - 2030
- Figura 41:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN GRANDE, USD, 2017 - 2030
- Figura 42:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 43:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR UNIDADES DE AVIONES LIGEROS, 2017 - 2030
- Figura 44:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN LIGERO, USD, 2017 - 2030
- Figura 45:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 46:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR UNIDADES DE AVIONES DE TAMAÑO MEDIO, 2017 - 2030
- Figura 47:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN DE TAMAÑO MEDIO, USD, 2017 - 2030
- Figura 48:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 49:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIONES DE ALA FIJA DE PISTÓN, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 50:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN DE ALA FIJA DE PISTÓN, USD, 2017 - 2030
- Figura 51:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE SUBAVIÓN, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 52:
- MERCADO DE LA AVIACIÓN DE EE. UU., POR OTROS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 53:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR OTROS, USD, 2017 - 2030
- Figura 54:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE SUBAVIÓN, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 55:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN MILITAR POR TIPO DE SUBAVIÓN, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 56:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN MILITAR POR TIPO DE SUBAVIÓN, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 57:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN MILITAR POR TIPO DE SUBAVIÓN, % DE VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 58:
- ENTREGAS DE AVIACIÓN MILITAR POR TIPO DE SUBAVIÓN, % EN VALOR ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 59:
- ENTREGAS DE AVIONES POR TIPO DE CARROCERÍA, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 60:
- ENTREGAS DE AVIONES POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 61:
- ENTREGAS DE AVIONES DE ALA FIJA POR TIPO DE CARROCERÍA, % DE VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 62:
- ENTREGAS DE AVIONES DE ALA FIJA POR TIPO DE CARROCERÍA, % DE VALOR, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 63:
- MERCADO DE LA AVIACIÓN DE EE. UU., POR AERONAVES POLIVALENTES, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 64:
- MERCADO DE LA AVIACIÓN DE EE. UU., POR AERONAVE POLIVALENTE, USD, 2017 - 2030
- Figura 65:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 66:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIONES DE ENTRENAMIENTO, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 67:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN DE ENTRENAMIENTO, USD, 2017 - 2030
- Figura 68:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 69:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN DE TRANSPORTE, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 70:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR AVIÓN DE TRANSPORTE, USD, 2017 - 2030
- Figura 71:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 72:
- MERCADO DE LA AVIACIÓN DE EE. UU., POR OTROS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 73:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR OTROS, USD, 2017 - 2030
- Figura 74:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 75:
- ENTREGAS DE HELICÓPTEROS POR TIPO DE CARROCERÍA, VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 76:
- ENTREGAS DE HELICÓPTEROS POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030
- Figura 77:
- ENTREGAS DE HELICÓPTEROS POR TIPO DE CARROCERÍA, % DE VOLUMEN, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 78:
- ENTREGAS DE HELICÓPTEROS POR TIPO DE CARROCERÍA, % DE VALOR, ESTADOS UNIDOS, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 79:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR HELICÓPTERO MULTIMISIÓN, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 80:
- MERCADO DE LA AVIACIÓN DE EE. UU., POR HELICÓPTERO MULTIMISIÓN, USD, 2017 - 2030
- Figura 81:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 82:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR HELICÓPTERO DE TRANSPORTE, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 83:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR HELICÓPTERO DE TRANSPORTE, USD, 2017 - 2030
- Figura 84:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 85:
- MERCADO DE LA AVIACIÓN DE EE. UU., POR OTROS, UNIDADES, 2017 - 2030
- Figura 86:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR OTROS, USD, 2017 - 2030
- Figura 87:
- MERCADO DE AVIACIÓN DE EE. UU., POR TIPO DE CARROCERÍA, USD, %, 2023 VS 2030
- Figura 88:
- EMPRESAS MÁS ACTIVAS, NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, ESTADOS UNIDOS, 2018-2023
- Figura 89:
- ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, COUNT, ESTADOS UNIDOS, 2018 - 2023
- Figura 90:
- PARTICIPACIÓN EN LOS INGRESOS DE LOS PRINCIPALES ACTORES (%), ESTADOS UNIDOS, 2023
Segmentación de la industria de la aviación de EE. UU.
La Aviación Comercial, la Aviación General y la Aviación Militar están cubiertas como segmentos por tipo de aeronave.
- Estados Unidos alberga uno de los mercados de aviación más grandes y diversos del mundo, que abarca la aviación comercial, la aviación militar y la aviación general.
- La aviación comercial desempeña un papel fundamental en la economía de EE. UU., ya que conecta a millones de pasajeros y transporta grandes cantidades de carga en todo el país y en todo el mundo. Con una población en crecimiento y un aumento de los ingresos disponibles, la demanda de viajes aéreos en los EE. UU. se mantiene estable. El comercio electrónico y la globalización han impulsado un crecimiento sustancial de la demanda de carga aérea. Las aerolíneas estadounidenses transportaron 194 millones de pasajeros más en 2022 que en 2021, un 30% más interanual.
- La industria de la aviación militar estadounidense es una de las más avanzadas tecnológicamente y mejor financiadas del mundo. Para mantener la superioridad, el ejército estadounidense invierte continuamente en investigación y desarrollo de aviones de combate avanzados y tecnologías de vanguardia, como sistemas sigilosos y autónomos. En 2022, Estados Unidos representó el 39% del gasto mundial en defensa del gasto militar, que aumentó en 877.000 millones de dólares en 2022, o un 0,7%.
- La aviación general abarca una amplia gama de actividades de vuelo no comerciales, incluida la aviación privada, el entrenamiento de vuelo, los estudios aéreos y la evacuación médica. Comprende una flota diversa de aviones, desde pequeños aviones monomotor hasta aviones de negocios. El mercado de la aviación estadounidense sigue prosperando, impulsado por la demanda constante de la aviación comercial, los esfuerzos de modernización en curso de la aviación militar y las diversas actividades de la aviación general. El crecimiento del mercado está entrelazado con las innovaciones tecnológicas, las consideraciones ambientales y la evolución de las preferencias de los consumidores. A medida que el mundo se vuelve cada vez más interconectado, es probable que el mercado de la aviación estadounidense siga siendo un pilar fundamental de la economía y la seguridad de la nación.
Tipo de aeronave
| Aviación comercial | Por tipo de submarino | Aviones de carga | ||
| Aviones de pasajeros | Por tipo de cuerpo | Aviones de cuerpo estrecho | ||
| Aviones de fuselaje ancho | ||||
| Aviación general | Por tipo de submarino | Aviones de negocios | Por tipo de cuerpo | Jet grande |
| Chorro ligero | ||||
| Jet de tamaño mediano | ||||
| Aviones de ala fija de pistón | ||||
| Otros | ||||
| Aviación militar | Por tipo de submarino | Aeronave de ala fija | Por tipo de cuerpo | Aviones multifunción |
| Aviones de entrenamiento | ||||
| Aviones de transporte | ||||
| Otros | ||||
| helicóptero | Por tipo de cuerpo | Helicóptero multimisión | ||
| Helicóptero de transporte | ||||
| Otros | ||||
| Tipo de aeronave | Aviación comercial | Por tipo de submarino | Aviones de carga | ||
| Aviones de pasajeros | Por tipo de cuerpo | Aviones de cuerpo estrecho | |||
| Aviones de fuselaje ancho | |||||
| Aviación general | Por tipo de submarino | Aviones de negocios | Por tipo de cuerpo | Jet grande | |
| Chorro ligero | |||||
| Jet de tamaño mediano | |||||
| Aviones de ala fija de pistón | |||||
| Otros | |||||
| Aviación militar | Por tipo de submarino | Aeronave de ala fija | Por tipo de cuerpo | Aviones multifunción | |
| Aviones de entrenamiento | |||||
| Aviones de transporte | |||||
| Otros | |||||
| helicóptero | Por tipo de cuerpo | Helicóptero multimisión | |||
| Helicóptero de transporte | |||||
| Otros | |||||
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Definición de mercado
- Tipo de aeronave - Todas las aeronaves relacionadas con la aviación comercial, militar y general han sido incluidas en este estudio
- Tipo de subaeronave - En este estudio se incluyen las aeronaves de pasajeros de ala fija, las aeronaves de carga, los jets de negocios, las aeronaves de pistón, las aeronaves militares de ala fija y los helicópteros.
- Tipo de cuerpo - El tipo de carrocería incluye todos los tipos de aeronaves segmentadas en función de la aplicación, el tamaño, la capacidad y la función.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| IATA | IATA son las siglas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, una organización comercial compuesta por aerolíneas de todo el mundo que tiene influencia sobre los aspectos comerciales de los vuelos. |
| OACI | OACI son las siglas de Organización de Aviación Civil Internacional, una agencia especializada de las Naciones Unidas que apoya la aviación y la navegación en todo el mundo. |
| Certificado de Operador Aéreo (AOC) | Un certificado otorgado por una Autoridad Nacional de Aviación que permite la realización de actividades de vuelo comercial. |
| Certificado de aeronavegabilidad (CoA) | Un Certificado de Aeronavegabilidad (CoA) es emitido para una aeronave por la autoridad de aviación civil en el estado en el que está registrada la aeronave. |
| Producto Interno Bruto (PIB) | El producto interno bruto (PIB) es una medida monetaria del valor de mercado de todos los bienes y servicios finales producidos en un período de tiempo específico por los países. |
| RPK (Pasajeros por kilómetro facturado) | El RPK de una aerolínea es la suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de pasajeros de ingresos transportados en cada etapa de vuelo por la distancia de la etapa es el número total de kilómetros recorridos por todos los pasajeros de ingresos. |
| Factor de carga | El factor de ocupación es una métrica utilizada en la industria de las aerolíneas que mide el porcentaje de la capacidad de asientos disponibles que se ha llenado con pasajeros. |
| Fabricante de equipos originales (OEM) | Un fabricante de equipos originales (OEM) se define tradicionalmente como una empresa cuyos productos se utilizan como componentes en los productos de otra empresa, que luego vende el artículo terminado a los usuarios. |
| Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA) | La Asociación Internacional para la Seguridad en el Transporte (ITSA, por sus siglas en inglés) es una red internacional de jefes de autoridades independientes de investigación de seguridad (SIA, por sus siglas en inglés). |
| Asientos disponibles kilómetro (ASK) | Esta métrica se calcula multiplicando los asientos disponibles (AS) en un vuelo, definidos anteriormente, multiplicados por la distancia recorrida. |
| Peso bruto | El peso a plena carga de una aeronave, también conocido como peso de despegue, que incluye el peso combinado de pasajeros, carga y combustible. |
| Aeronavegabilidad | La capacidad de una aeronave, u otro equipo o sistema aerotransportado, para operar en vuelo y en tierra sin peligro significativo para la tripulación aérea, la tripulación de tierra, los pasajeros u otros terceros. |
| Normas de aeronavegabilidad | Diseño detallado y exhaustivo y criterios de seguridad aplicables a la categoría de producto aeronáutico (aeronave, motor o hélice). |
| Operador de base fija (FBO) | Una empresa u organización que opera en un aeropuerto. Un FBO proporciona servicios de operación de aeronaves como mantenimiento, abastecimiento de combustible, entrenamiento de vuelo, servicios chárter, hangares y estacionamiento. |
| Individuos de alto patrimonio neto (HNWI) | Las personas de alto patrimonio neto (HNWI) son personas con más de USD 1 millón en activos financieros líquidos. |
| Individuos con un patrimonio neto ultra alto (UHNWI) | Las personas con un patrimonio neto ultra alto (UHNWI) son personas con más de USD 30 millones en activos financieros líquidos. |
| Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) | La división del Departamento de Transporte se ocupa de la aviación. Opera el Control de Tráfico Aéreo y regula todo, desde la fabricación de aeronaves hasta la formación de pilotos y las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos. |
| EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) | La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea creada en 2002 con la tarea de supervisar la seguridad y la regulación de la aviación civil. |
| Aeronaves del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AW&C) | Las aeronaves del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AEW&C) están equipadas con un potente radar y un centro de mando y control a bordo para dirigir a las fuerzas armadas. |
| La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) | La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), también llamada Alianza del Atlántico Norte, es una alianza militar intergubernamental entre 30 estados miembros, 28 europeos y dos norteamericanos. |
| Caza de ataque conjunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aviones de combate, ataque y ataque a tierra existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega y anteriormente Turquía. |
| Aviones de combate ligeros (LCA) | Un avión de combate ligero (LCA) es un avión militar ligero y polivalente a reacción/turbohélice, comúnmente derivado de diseños avanzados de entrenadores, diseñado para participar en combates ligeros. |
| Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) | El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) es un instituto internacional que proporciona datos, análisis y recomendaciones para los conflictos armados, el gasto militar y el comercio de armas, así como para el desarme y el control de armas. |
| Aeronaves de Patrulla Marítima (MPA) | Una aeronave de patrulla marítima (MPA), también conocida como aeronave de reconocimiento marítimo, es una aeronave de ala fija diseñada para operar durante largos períodos sobre el agua en funciones de patrulla marítima, en particular, guerra antisubmarina (ASW), guerra antibuque (AShW) y búsqueda y rescate (SAR). |
| Número de Mach | El número de Mach se define como la relación entre la velocidad real del aire y la velocidad del sonido a la altitud de una aeronave determinada. |
| Avión furtivo | El sigilo es un término común que se aplica a la tecnología y la doctrina de baja observabilidad (LO), que hace que una aeronave sea casi invisible a la detección de radar, infrarrojos o visual. |
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Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 Identificar las variables clave: Con el fin de construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con los números históricos disponibles del mercado. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para la previsión del mercado y se construye el modelo sobre la base de estas variables.
- Paso 2 Construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Para la conversión de ventas en volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no forma parte del precio.
- Paso 3 Validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una amplia red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso-4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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