Tamaño y Participación del Mercado de Vehículos Comerciales Ligeros en España
Visión General del Mercado
| Período de Estudio | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Período de Datos Pronosticados | 2025 - 2029 |
| Período de Datos Históricos | 2017 - 2023 |
| Tamaño del Mercado (2025) | 10.43 Mil millones de dólares |
| Tamaño del Mercado (2029) | 16.81 Mil millones de dólares |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2029) | 12.67% CAGR |
| Concentración del Mercado | Medio |
Jugadores principales *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial Imagen © Mordor Intelligence. El uso requiere atribución según CC BY 4.0. | |
Análisis del Mercado de Vehículos Comerciales Ligeros en España por Mordor Intelligence
El tamaño del Mercado de Vehículos Comerciales Ligeros en España se estima en 10,43 mil millones de USD en 2025, y se espera que alcance los 16,81 mil millones de USD en 2029, creciendo a una CAGR del 12,67% durante el período de pronóstico (2025-2029).
El mercado español de vehículos comerciales ligeros (VCL) continúa evolucionando en medio de dinámicas industriales cambiantes y avances tecnológicos. Los trenes de potencia diésel tradicionales mantienen su dominio, representando más del 75% del mercado en 2022, aunque esta participación está disminuyendo gradualmente a medida que los trenes de potencia alternativos ganan terreno. El panorama del mercado se caracteriza por una creciente consolidación entre los principales fabricantes, con actores establecidos que se centran en ampliar sus carteras de productos mediante asociaciones estratégicas e inversiones. Esta transformación es particularmente evidente en la aparición de nuevas instalaciones de fabricación y la adaptación de las plantas existentes para acomodar las tecnologías de vehículos en evolución.
El mercado demuestra una fuerte segmentación basada en tipos de vehículos y casos de uso, con las furgonetas de carga emergiendo como la opción predominante para las operaciones comerciales. Estos vehículos han demostrado ser particularmente valiosos en la logística urbana y las aplicaciones de entrega de última milla, donde su maniobrabilidad y capacidad de carga ofrecen ventajas significativas. El auge de las actividades de comercio electrónico ha acelerado aún más la demanda de vehículos ligeros versátiles, particularmente en áreas metropolitanas donde el movimiento eficiente de mercancías es crucial. Los camiones pequeños y las camionetas continúan sirviendo a nichos específicos, particularmente en los sectores de la construcción, la agricultura y los servicios públicos.
Las inversiones significativas en infraestructura de fabricación están remodelando el panorama español de VCL. Un ejemplo notable es el compromiso de Volkswagen de 10 mil millones de EUR para establecer una instalación de baterías y ampliar las capacidades de producción de vehículos eléctricos en España, lo que demuestra el giro de la industria hacia la electrificación. Esta inversión abarca asociaciones con proveedores de energía renovable y representa una tendencia más amplia de los fabricantes que integran prácticas sostenibles en sus procesos de producción. El establecimiento de tales instalaciones está creando nuevas oportunidades de empleo y fortaleciendo la posición de España como un centro clave de fabricación automotriz en Europa.
La innovación tecnológica y las iniciativas de sostenibilidad se están convirtiendo cada vez más en elementos centrales del desarrollo del mercado. Los fabricantes están incorporando sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y características de conectividad en sus gamas de VCL, respondiendo a la creciente demanda de vehículos de transporte comercial más seguros y eficientes. La integración de trenes de potencia eléctricos está ganando impulso, con variantes eléctricas que se espera capturen más del 15% de la participación de mercado en 2023. Esta transición está respaldada por mejoras en la tecnología de baterías y la expansión gradual de la infraestructura de carga, aunque las tasas de adopción varían significativamente entre las diferentes aplicaciones comerciales y regiones.
Tendencias e Información del Mercado de Vehículos Comerciales Ligeros en España
La creciente demanda de vehículos eléctricos en España está impulsada por subsidios e iniciativas gubernamentales
- La industria automovilística española ha crecido continuamente en los últimos años, y la demanda de vehículos eléctricos ha crecido significativamente en los últimos años, especialmente después de 2020. Diversas prácticas gubernamentales en términos de reembolsos, como en marzo de 2021, el gobierno de España amplió el presupuesto del programa de subsidios Moves II de 100 millones de EUR a 120 millones de EUR. En el marco del programa, el vehículo comercial ligero recibirá un subsidio de 3.630 EUR, y los compradores de vehículos comerciales pesados son elegibles para un subsidio de 6.000 EUR. Como resultado, los vehículos comerciales eléctricos registraron un crecimiento anual del 51,06% en 2021 en comparación con 2020 en toda España.
- La industria del automóvil eléctrico en España también ha crecido enormemente en los últimos años. En 2020, el gobierno de España anunció un objetivo de tener al menos 5 millones de vehículos eléctricos para 2030. El impacto de las normas gubernamentales y los subsidios ofrecidos ha contribuido al crecimiento en las ventas de automóviles eléctricos. Tales factores han alentado a los consumidores a optar por los vehículos eléctricos. Como resultado, el país registró un crecimiento en la venta de automóviles eléctricos del 17,90% en 2022 respecto a 2021.
- El gobierno y varias empresas están realizando esfuerzos a través de diversos proyectos que van a acelerar la movilidad eléctrica en España. En marzo de 2023, el gobierno introdujo el plan Moves 3 en Europa, incluida España. El gobierno ofreció subsidios de 4.500 EUR (sin achatarramiento) y 7.000 EUR (con achatarramiento) para vehículos eléctricos; el plan estuvo vigente hasta el 31 de diciembre de 2023. Se espera que tales ofertas aceleren la demanda de automóviles eléctricos en España entre 2024 y 2030.
OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- La tendencia de crecimiento poblacional de España indica una trayectoria futura prometedora que requiere una planificación proactiva de infraestructura y atención sanitaria para un desarrollo sostenido
- El PIB per cápita de España experimentó fluctuaciones pero se espera que repunte, alcanzando los 37.651,90 USD en 2030
- Se proyecta que el gasto del consumidor en la compra de vehículos (CVP) de España aumente en 2024, lo que indica una recuperación gradual en el mercado automotriz y la confianza del consumidor, posiblemente impulsada por incentivos gubernamentales y tendencias de sostenibilidad
- La inflación de España, vinculada a los cambios económicos globales, se espera que se estabilice para la confianza económica
- Las tasas de interés para préstamos de automóviles en España han estado disminuyendo constantemente, reflejando las políticas monetarias más amplias del Banco Central Europeo y reflejando una tendencia hacia la estabilidad económica y el crecimiento en el país
- La red de carga de vehículos eléctricos de España se dispara a 12.200 estaciones, impulsada por iniciativas gubernamentales y el impulso hacia la movilidad verde
- La demanda de vehículos eléctricos está en aumento debido a la caída de los precios de las baterías y al aumento de la producción nacional en España
- La creciente electrificación en España impulsa el lanzamiento de nuevos modelos de vehículos eléctricos y asociaciones para la producción de autobuses eléctricos
- La ubicación estratégica y la fortaleza marítima de España han consolidado su papel en la logística europea. Logrando una puntuación del Índice de Desempeño Logístico de 3,9 en 2023, el énfasis de España en la puntualidad y las inversiones continuas en infraestructura destacan su compromiso con la excelencia logística y la sostenibilidad futura en la industria
- Debido a los altos precios del combustible, el gobierno español aplicó un descuento de 0,2 USD por litro al precio minorista como subsidio en 2022
- En 2022, Mercedes-Benz lideró el mercado de vehículos comerciales ligeros de España, con Fiat realizando una entrada notable. El futuro puede favorecer a los vehículos ecológicos, con marcas emergentes desafiando a los líderes establecidos
Análisis de Segmento: Tipo de Vehículo
Segmento de Camionetas Comerciales Ligeras en el Mercado de VCL Español
Las camionetas comerciales ligeras dominan el mercado español de vehículos comerciales ligeros, con una participación de mercado de aproximadamente el 89% en 2024. La sólida posición de este segmento se atribuye a la versatilidad y utilidad que estos vehículos ofrecen en diversas aplicaciones comerciales. La popularidad del segmento está impulsada por sus sólidas capacidades de rendimiento, lo que los hace ideales para los sectores de la construcción, la agricultura y la logística. Estos vehículos son particularmente valorados por su capacidad para manejar cargas pesadas mientras mantienen la eficiencia operativa. El segmento también ha experimentado avances tecnológicos significativos, con fabricantes que introducen características de seguridad avanzadas y mayor eficiencia de combustible. Además, el creciente sector del comercio electrónico y los requisitos de entrega de última milla han fortalecido aún más la demanda de camionetas en el panorama de vehículos comerciales de España.
Segmento de Furgonetas Comerciales Ligeras en el Mercado de VCL Español
El segmento de furgonetas comerciales ligeras está experimentando el crecimiento más rápido en el mercado español de VCL, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 12% entre 2024 y 2029. Este notable crecimiento está impulsado principalmente por la expansión del sector del comercio electrónico y la creciente demanda de soluciones de furgonetas de entrega urbana. El segmento está siendo testigo de una innovación significativa en términos de electrificación, con fabricantes que introducen nuevos modelos de furgonetas eléctricas diseñadas específicamente para la entrega de última milla en entornos urbanos. El crecimiento está respaldado además por la implementación de zonas de bajas emisiones en las principales ciudades españolas, lo que alienta a las empresas a adoptar vehículos de entrega más respetuosos con el medio ambiente. Además, las mejoras en el diseño de las furgonetas, centradas en una mayor capacidad de carga y maniobrabilidad en entornos urbanos, están haciendo que estos vehículos sean cada vez más atractivos para las empresas que operan en centros urbanos congestionados.
Análisis de Segmento: Tipo de Propulsión
Segmento de Motor de Combustión Interna en el Mercado de Vehículos Comerciales Ligeros en España
El segmento de Motor de Combustión Interna (MCI) continúa dominando el mercado español de vehículos comerciales ligeros, con una participación de mercado de aproximadamente el 91% en 2024. Este dominio está impulsado principalmente por la amplia aceptación de los vehículos diésel, que siguen siendo la opción preferida para las operaciones comerciales debido a su superior eficiencia de combustible e infraestructura establecida. La fortaleza del segmento se ve reforzada por los menores costos de adquisición en comparación con los trenes de potencia alternativos, lo que hace que los vehículos de MCI sean particularmente atractivos para las pequeñas y medianas empresas. Los motores diésel lideran la categoría de MCI, seguidos de las variantes de gasolina, mientras que los vehículos de GNC y GLP mantienen una presencia menor pero estable en el mercado. La resiliencia del segmento está respaldada por la extensa red de servicios, la fiabilidad probada y la capacidad de manejar diversas aplicaciones comerciales en entornos urbanos y rurales.
Segmento de Vehículos Eléctricos de Pila de Combustible en el Mercado de Vehículos Comerciales Ligeros en España
El segmento de Vehículos Eléctricos de Pila de Combustible (VEPC) está emergiendo como el tipo de propulsión de más rápido crecimiento en el mercado español de VCL, con una tasa de crecimiento proyectada de aproximadamente el 61% entre 2024 y 2029. Esta notable trayectoria de crecimiento está impulsada por las crecientes inversiones en infraestructura de hidrógeno, el apoyo gubernamental a los vehículos comerciales de cero emisiones y la creciente conciencia de las ventajas de los VEPC en las operaciones de larga distancia. El segmento se está beneficiando de los avances tecnológicos que están mejorando la eficiencia de las pilas de combustible y reduciendo los costos de producción. Los principales fabricantes de automóviles están ampliando su oferta de VEPC, particularmente en el segmento de vehículos comerciales, reconociendo el potencial de la tecnología para aplicaciones de uso intensivo. El crecimiento está respaldado además por el compromiso de España de desarrollar un corredor de hidrógeno y establecer infraestructura de repostaje en las principales rutas de transporte.
Segmentos Restantes en Tipo de Propulsión
Los segmentos de propulsión restantes, incluidos los Vehículos Eléctricos de Batería (VEB), los Vehículos Eléctricos Híbridos (VEH) y los Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables (VEHE), están desempeñando roles cada vez más importantes en la configuración de la transición del mercado español de VCL hacia la movilidad sostenible. Los VEB están ganando terreno en las aplicaciones de entrega urbana, beneficiándose de las zonas de cero emisiones y los menores costos operativos. Los VEH ofrecen un puente práctico entre los trenes de potencia convencionales y totalmente eléctricos, proporcionando una mayor eficiencia de combustible sin ansiedad por la autonomía. Los VEHE combinan los beneficios de los trenes de potencia eléctrico y convencional, lo que los hace adecuados para empresas que requieren flexibilidad en sus operaciones. Estas tecnologías de propulsión alternativas están respaldadas por la expansión de la infraestructura de carga y los incentivos gubernamentales destinados a reducir las emisiones de los vehículos comerciales.
Panorama Competitivo
Principales Empresas en el Mercado de Vehículos Comerciales Ligeros en España
El mercado español de vehículos comerciales ligeros se caracteriza por una intensa competencia e innovación continua entre los principales actores. Las empresas están realizando inversiones sustanciales en instalaciones de fabricación y tecnología de vehículos eléctricos para capturar cuota de mercado y satisfacer las demandas cambiantes de los clientes. Las asociaciones estratégicas, particularmente en el desarrollo de baterías e infraestructura de carga, se han vuelto cada vez más comunes a medida que los fabricantes se preparan para la transición eléctrica. La innovación de productos se centra en el desarrollo de vehículos más eficientes en combustible, características de seguridad mejoradas y soluciones de conectividad mejoradas. Las empresas también están ampliando sus redes de distribución y capacidades de servicio posventa para fortalecer su presencia en el mercado. La industria ha sido testigo de un cambio significativo hacia soluciones de movilidad sostenible, con fabricantes que introducen variantes híbridas y eléctricas en sus carteras de productos. Además, las empresas están invirtiendo en digitalización y procesos de fabricación inteligente para mejorar la eficiencia operativa y satisfacer las demandas de personalización.
Mercado Consolidado con Fuertes Actores Globales
El mercado español de vehículos comerciales ligeros está altamente consolidado, dominado por fabricantes de automóviles globales establecidos con extensas redes de producción y distribución. Estos principales actores aprovechan su experiencia internacional, capacidades tecnológicas y economías de escala para mantener sus posiciones competitivas. La estructura del mercado favorece a los grandes conglomerados que pueden invertir fuertemente en investigación y desarrollo, instalaciones de fabricación e iniciativas de marketing. Los especialistas locales operan principalmente en segmentos de nicho o sirven como proveedores a los principales fabricantes, contribuyendo a la cadena de valor de la industria.
El mercado ha sido testigo de varias fusiones y adquisiciones estratégicas destinadas a fortalecer las posiciones en el mercado y adquirir capacidades tecnológicas. Estas actividades de consolidación se han centrado principalmente en ampliar las capacidades de vehículos eléctricos y mejorar las soluciones digitales. Las empresas también están formando empresas conjuntas y alianzas estratégicas para compartir los costos de desarrollo y reducir los riesgos asociados con la adopción de nuevas tecnologías. El panorama competitivo está configurado además por la presencia de sólidas redes de concesionarios e infraestructura de servicio posventa bien establecida, que actúan como barreras de entrada significativas para los nuevos actores.
La Innovación y la Sostenibilidad Impulsan el Éxito Futuro
Para que los actores establecidos mantengan y aumenten su cuota de mercado, es crucial centrarse en la innovación tecnológica y las soluciones de movilidad sostenible. Las empresas necesitan invertir en el desarrollo de trenes de potencia eléctricos avanzados, capacidades de conducción autónoma y tecnologías de vehículos conectados. Construir relaciones sólidas con los proveedores, particularmente en el sector de componentes de vehículos eléctricos, será esencial para garantizar la resiliencia de la cadena de suministro. Además, los fabricantes deben optimizar sus procesos de producción para lograr eficiencias de costos mientras mantienen la calidad del producto y satisfacen las demandas de personalización.
Los competidores que buscan ganar terreno en el mercado deben centrarse en identificar y atender segmentos o regiones desatendidas. Esto incluye el desarrollo de vehículos de transporte comercial especializados para aplicaciones comerciales específicas o la orientación hacia oportunidades de mercado emergentes en el segmento de vehículos eléctricos. El éxito dependerá de la construcción de sólidas redes de distribución, la oferta de soluciones de financiación competitivas y la prestación de un excelente servicio posventa. El entorno regulatorio, particularmente en lo que respecta a las normas de emisiones y las restricciones de acceso urbano, continuará configurando la dinámica del mercado e influyendo en las estrategias de desarrollo de productos. Las empresas también deben considerar la creciente importancia del costo total de propiedad en las decisiones de compra y adaptar sus propuestas de valor en consecuencia.
Líderes de la Industria de Vehículos Comerciales Ligeros en España
Fiat Chrysler Automobiles N.V
Ford Motor Company
Groupe Renault
Peugeot S.A.
Volkswagen AG
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Desarrollos Recientes de la Industria
- Junio de 2023: FORD NEXT lanza un nuevo programa piloto que crea soluciones eléctricas flexibles para los conductores que utilizan la plataforma Uber en determinados mercados de Estados Unidos, permitiéndoles arrendar un vehículo por períodos de tiempo más personalizados.
- Junio de 2023: Mercedes-Benz extendió la disponibilidad de su sistema DRIVE PILOT a California, marcando un hito significativo. Además, está introduciendo un sistema de Nivel 3 de la SAE, el primero en un vehículo de producción estándar, para su uso en autopistas públicas del estado.
- Mayo de 2023: Mercedes Benz Vans está a punto de introducir su nueva furgoneta eléctrica pequeña, la eCitan, diseñada específicamente para entregas y servicios en el interior de las ciudades. La eCitan viene en dos variantes de tamaño: una versión compacta de 4.498 mm y una más grande de 5.922 mm.
Alcance del Informe del Mercado de Vehículos Comerciales Ligeros en España
Los Vehículos Comerciales están cubiertos como segmentos por Tipo de Vehículo. Los Vehículos Híbridos y Eléctricos y el Motor de Combustión Interna están cubiertos como segmentos por Tipo de Propulsión.| Vehículos Comerciales | Camionetas Comerciales Ligeras |
| Furgonetas Comerciales Ligeras |
| Vehículos Híbridos y Eléctricos | Por Categoría de Combustible | VEB |
| VEPC | ||
| VEH | ||
| VEHE | ||
| Motor de Combustión Interna | Por Categoría de Combustible | GNC |
| Diésel | ||
| Gasolina | ||
| GLP |
| Tipo de Vehículo | Vehículos Comerciales | Camionetas Comerciales Ligeras | |
| Furgonetas Comerciales Ligeras | |||
| Tipo de Propulsión | Vehículos Híbridos y Eléctricos | Por Categoría de Combustible | VEB |
| VEPC | |||
| VEH | |||
| VEHE | |||
| Motor de Combustión Interna | Por Categoría de Combustible | GNC | |
| Diésel | |||
| Gasolina | |||
| GLP | |||
Definición de mercado
- Tipo de Vehículo - La categoría cubre los vehículos comerciales ligeros.
- Tipo de Carrocería - Esto incluye Camionetas Comerciales Ligeras y Furgonetas Comerciales Ligeras.
- Categoría de Combustible - La categoría incluye varios tipos de combustible como Gasolina, Diésel, GLP (Gas Licuado de Petróleo), GNC (Gas Natural Comprimido), VEH (Vehículos Eléctricos Híbridos), VEHE (Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables), VEB (Vehículos Eléctricos de Batería) y VEPC (Vehículos Eléctricos de Pila de Combustible)
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| Vehículo Eléctrico (VE) | Un vehículo que utiliza uno o más motores eléctricos para la propulsión. Incluye automóviles, autobuses y camiones. Este término incluye los vehículos totalmente eléctricos o vehículos eléctricos de batería y los vehículos eléctricos híbridos enchufables. |
| VEB | Un VEB depende completamente de una batería y un motor para la propulsión. La batería del vehículo debe cargarse conectándola a una toma de corriente o a una estación de carga pública. Los VEB no tienen un motor de combustión interna y, por lo tanto, no producen contaminación. Tienen un bajo costo de operación y un ruido de motor reducido en comparación con los motores de combustible convencionales. Sin embargo, tienen una autonomía más corta y precios más altos que sus modelos equivalentes de gasolina. |
| VEE | Un vehículo eléctrico enchufable es un vehículo eléctrico que puede cargarse externamente e incluye generalmente todos los vehículos eléctricos, así como los híbridos enchufables. |
| VE Híbrido Enchufable | Un vehículo que puede ser impulsado por un motor de combustión interna o por un motor eléctrico. A diferencia de los VE híbridos normales, pueden cargarse externamente. |
| Motor de combustión interna | Un motor en el que la combustión de los combustibles ocurre en un espacio confinado llamado cámara de combustión. Generalmente funciona con gasolina/petróleo o diésel. |
| VE Híbrido | Un vehículo impulsado por un motor de combustión interna en combinación con uno o más motores eléctricos que utilizan energía almacenada en baterías. Estos se recargan continuamente con energía del motor de combustión interna y el frenado regenerativo. |
| Vehículos Comerciales | Los vehículos comerciales son vehículos de carretera motorizados diseñados para transportar personas o mercancías. La categoría incluye los vehículos comerciales ligeros (VCL) y los vehículos de media y gran tonelada. |
| Vehículos de Pasajeros | Los automóviles de pasajeros son vehículos con motor eléctrico o de combustión con al menos cuatro ruedas. Estos vehículos se utilizan para el transporte de pasajeros y comprenden no más de ocho asientos además del asiento del conductor. |
| Vehículos Comerciales Ligeros | Los vehículos comerciales que pesan menos de 6.000 lb (Clase 1) y en el rango de 6.001 a 10.000 lb (Clase 2) están cubiertos bajo esta categoría. |
| Vehículos de Media y Gran Tonelada | Los vehículos comerciales que pesan en el rango de 10.001 a 14.000 lb (Clase 3), 14.001 a 16.000 lb (Clase 4), 16.001 a 19.500 lb (Clase 5), 19.501 a 26.000 lb (Clase 6), 26.001 a 33.000 lb (Clase 7) y más de 33.001 lb (Clase 8) están cubiertos bajo esta categoría. |
| Autobús | Un modo de transporte que generalmente se refiere a un vehículo grande diseñado para transportar pasajeros a largas distancias. Esto incluye autobuses de tránsito, autobuses escolares, autobuses lanzadera y trolebuses. |
| Diésel | Incluye los vehículos que utilizan diésel como combustible principal. Un vehículo con motor diésel tiene un sistema de inyección de ignición por compresión en lugar del sistema de ignición por chispa utilizado por la mayoría de los vehículos de gasolina. En tales vehículos, el combustible se inyecta en la cámara de combustión y se enciende por la alta temperatura alcanzada cuando el gas se comprime enormemente. |
| Gasolina | Incluye los vehículos que utilizan gasolina/petróleo como combustible principal. Un automóvil de gasolina típicamente utiliza un motor de combustión interna de ignición por chispa. En tales vehículos, el combustible se inyecta en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con aire, y la mezcla aire/combustible se enciende por la chispa de una bujía. |
| GLP | Incluye los vehículos que utilizan GLP como combustible principal. Tanto los vehículos de GLP dedicados como los de doble combustible se consideran dentro del alcance del estudio. |
| GNC | Incluye los vehículos que utilizan GNC como combustible principal. Estos son vehículos que funcionan como los vehículos de gasolina con motores de combustión interna de ignición por chispa. |
| VEH | Todos los vehículos eléctricos que utilizan baterías y un motor de combustión interna como fuente principal de propulsión se consideran bajo esta categoría. Los VEH generalmente utilizan un tren de potencia diésel-eléctrico y también se conocen como vehículos híbridos diésel-eléctricos. Un VEH convierte el impulso del vehículo (energía cinética) en electricidad que recarga la batería cuando el vehículo reduce la velocidad o se detiene. La batería del VEH no puede cargarse mediante dispositivos enchufables. |
| VEHE | Los VEHE son impulsados por una batería así como por un motor de combustión interna. La batería puede cargarse mediante frenado regenerativo usando el motor de combustión interna o conectándola a alguna fuente de carga externa. Los VEHE tienen una mayor autonomía que los VEB, pero son comparativamente menos ecológicos. |
| Hatchback | Son automóviles de tamaño compacto con una puerta tipo portón trasero en la parte posterior. |
| Sedán | Son generalmente automóviles de pasajeros de dos o cuatro puertas, con un área separada en la parte trasera para el equipaje. |
| SUV | Popularmente conocidos como SUV, estos automóviles vienen con tracción en las cuatro ruedas y generalmente tienen una gran distancia al suelo. Estos automóviles también pueden utilizarse como vehículos todoterreno. |
| MPV | Son vehículos multiusos (también llamados monovolúmenes) diseñados para transportar un mayor número de pasajeros. Transportan entre cinco y siete personas y también tienen espacio para el equipaje. Generalmente son más altos que el automóvil familiar promedio, para proporcionar mayor espacio para la cabeza y facilidad de acceso, y generalmente son de tracción delantera. |
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1: Identificar las Variables Clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban contra los números históricos del mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y el modelo se construye en base a estas variables.
- Paso 2: Construir un Modelo de Mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Los ingresos del mercado se calculan multiplicando el volumen de ventas por su precio de venta promedio (PVP) respectivo. Al estimar el PVP, se han tenido en cuenta factores como la inflación promedio, el cambio en la demanda del mercado, el costo de fabricación, el avance tecnológico y las preferencias cambiantes del consumidor, entre otros.
- Paso 3: Validar y Finalizar: En este importante paso, todos los números del mercado, variables y evaluaciones de los analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados son seleccionados en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la Investigación: Informes Sindicados, Asignaciones de Consultoría Personalizada, Bases de Datos y Plataformas de Suscripción.
