Tamaño del mercado de aviones militares de ala fija
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Período de Estudio | 2017 - 2030 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 51 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2030) | 65.32 Mil millones de dólares |
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Mayor participación por tipo de cuerpo | Aeronaves polivalentes |
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CAGR (2024 - 2030) | 5.63 % |
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Mayor participación por región | América del Norte |
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Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
Análisis del mercado de aviones militares de ala fija
El tamaño del mercado de aviones militares de ala fija se estima en 47,03 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 65.320 millones de dólares en 2030, creciendo a una CAGR de 5.63% durante el período de pronóstico (2024-2030).
47,0 B
Tamaño del mercado en 2024 (USD)
65.3 B
Tamaño del mercado en 2030 (USD)
3345
Entregas totales en el periodo histórico (2017-2023)
4917
Entregas totales durante el período de pronóstico (2024-2030)
El mercado más grande por tipo de carrocería
64.76 %
cuota de valor, Aeronaves polivalentes, 2023
La capacidad de realizar ataques terrestres, la superioridad aérea, la supresión de las defensas aéreas enemigas y las misiones de guerra electrónica están impulsando la adquisición de aviones polivalentes avanzados.
El mercado más grande por región
40.52 %
cuota de valor, América del Norte, 2023
Se prevé que varios programas de modernización militar en curso destinados a adquirir aviones avanzados en toda la región impulsen el crecimiento del mercado.
Mercado más grande por país
39.72 %
participación en valor, Estados Unidos, 2023
El enfoque de los Estados Unidos en la adquisición de aviones de combate más avanzados para mantener su supremacía militar respalda el crecimiento del mercado de aviones militares de ala fija.
Actor líder del mercado
38.28 %
cuota de mercado, Corporación Lockheed Martin, 2022
Lockheed Martin ofrece una amplia gama de aviones de combate e ISR de alto rendimiento. Su amplia presencia geográfica le permite ser un actor de primer orden.
Segundo actor líder del mercado
21.13 %
cuota de mercado, La compañía Boeing, 2022
La compañía ofrece varios tipos de aviones militares. Su amplia presencia geográfica es responsable de su crecimiento, lo que la convierte en el segundo actor más grande del mercado.
La creciente demanda de aviones multimisión está impulsando el crecimiento del segmento
- El segmento de aeronaves polivalentes representa una parte importante en términos de ingresos y volumen, ya que todas las regiones están invirtiendo fuertemente en la modernización de su envejecida flota de aviones militares de ala fija y en la adquisición de aviones de próxima generación. En 2022, el segmento de aviones polivalentes representó el 72% de las entregas totales.
- Los segmentos de aviones de entrenamiento y transporte también pueden mostrar un crecimiento saludable entre 2022 y 2030, ya que los países buscan adquirir aviones de nueva generación para reemplazar algunos de los modelos de aviones antiguos que han estado operativos durante varias décadas. El otro segmento de aeronaves de ala fija incluye plataformas de misiones especiales que sirven como multiplicadores de fuerza y constituyen un segmento respetable en el mercado de la aviación militar. Los jets de negocios o los aviones de transporte regional se están convirtiendo para misiones especiales debido a la reducción de los costos de adquisición y operación. Se espera que América del Norte impulse principalmente el crecimiento de este segmento.
- El segmento de aviones polivalentes representa una parte importante en términos de ingresos y volumen, principalmente debido al alto costo de los aviones de combate y a la adquisición a gran escala de aviones F-35 por parte de Estados Unidos. En diciembre de 2022, EE.UU. tenía entregas pendientes de aproximadamente 1.943 aviones F-35. Algunas de las principales adquisiciones actuales y futuras de aviones militares de ala fija incluyen la adquisición por parte de Alemania del F-35 de Lockheed Martin, que probablemente se entregue en 2026. La compañía también anticipa más pedidos de la aeronave en Europa, con Grecia y la República Checa mostrando un gran interés en el F-35 tecnológicamente avanzado. Durante 2023-30, se espera que se entreguen alrededor de 5.469 aviones.
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El mercado está en auge debido a la creciente necesidad de presupuestos modernos de guerra y defensa
- El segmento de aviones de ala fija representó alrededor del 60% de la flota mundial de aviones militares en 2021. El horizonte de seguridad internacional en el segundo semestre de 2021 estuvo marcado por la escalada de conflictos y problemas geopolíticos y fronterizos, con grandes enfrentamientos como entre Rusia y Ucrania, India y China, y otras naciones de Asia-Pacífico. Los conflictos armados y la seguridad interna ayudaron a aumentar los gastos de defensa a nivel mundial, y las naciones fortalecieron sus fuerzas armadas con nuevas adquisiciones de aviones de ala fija.
- El gasto mundial en defensa superó los 2 billones de dólares en 2021, y las principales potencias militares, como Estados Unidos, aumentaron su presupuesto de defensa en un 3%, pasando de 778.000 millones de dólares en 2020 a más de 800.000 millones de dólares en 2021. Debido a esto, la región de América del Norte registró el mayor gasto en defensa a nivel mundial. A Estados Unidos le siguieron China, India, Rusia y Reino Unido, que también aumentaron su gasto en defensa en un 14%, 5%, 6,8% y 13%, respectivamente.
- En 2022, la guerra entre Rusia y Ucrania alimentó aún más la necesidad de reevaluar la preparación operativa global de las fuerzas armadas. Las naciones de la OTAN están llevando a cabo programas de modernización y expansión de la flota con la adquisición de nuevos aviones de ala fija. Asia-Pacífico y Oriente Medio son las principales regiones con un crecimiento del 7% y el 5%, respectivamente, en su flota activa de aviones. A medida que la flota de aviones siga creciendo, se prevé que el mercado mundial de aviones de ala fija experimente 5.469 entregas entre 2023 y 2030.
Tendencias del mercado global de aviones militares de ala fija
El aumento de las tensiones fronterizas y la necesidad de nuevos aviones han provocado un aumento de los gastos de defensa
- Asia-Pacífico gastó un total de 569.000 millones de dólares en gastos militares. Los conflictos geopolíticos, como los problemas fronterizos entre China e India, los desafíos de seguridad interna, la vigilancia marítima y las operaciones antiterroristas, son algunos de los factores que ayudan al crecimiento de la flota de aviones de ala fija de los países de esta región. El aumento del gasto militar en China e India fue la principal causa del aumento en 2022. El gasto militar combinado de las dos naciones de la región en 2022 fue del 66%. El aumento en el gasto de defensa de las naciones en los últimos diez años fue impulsado por el crecimiento económico y las disputas territoriales.
- Las principales potencias militares, incluidas India, China, Japón y Corea del Sur, están presentes en la región de Asia-Pacífico y aumentan anualmente sus presupuestos de defensa. Este presupuesto incluye una parte importante para la mejora y expansión de la superioridad aérea, que está impulsando el crecimiento de la aviación militar en la región. Por ejemplo, en el presupuesto del año fiscal 2023, el gobierno indio asignó alrededor de un 10% más para la Fuerza Aérea de la India en comparación con el presupuesto anterior, incluidos los pagos para los nuevos cazas Rafale y la fabricación de cazas Sukhoi-30MKI y Tejas.
- El aumento del gasto militar en la región de Asia-Pacífico tiene como objetivo obtener una ventaja en varios conflictos políticos y fronterizos, como la tensión en el Mar de China Meridional con muchas entidades soberanas regionales y los conflictos fronterizos entre India-China e India-Pakistán. Se espera que el gasto en defensa de los principales países de China supere los 400.000 millones de dólares en 2030.
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Se prevé que la modernización de la flota y las nuevas adquisiciones mejoren la flota militar activa de APAC
- A finales de 2022, había 15.543 aeronaves activas en la región de Asia-Pacífico, de las cuales de ala fija Los aviones representaron el 60%, mientras que los helicópteros representaron la flota restante. China, India, Japón y Corea del Sur representaron en conjunto el 55% de la total de la flota activa en la región.
- En 2020, la edad media de la flota de aeronaves en Asia-Pacífico ascendió a 9,5 años, y se prevé que aumente para 2030, cuando se esperaba que la edad media de la flota de aeronaves en toda la región fuera de 10,7 años. Los aviones más antiguos, algunos de los cuales datan de la década de 1960, han sido retirados lentamente por la Fuerza Aérea de la India. El MiG 21 y el MiG 27 han sido la columna vertebral de la Fuerza Aérea de la India (IAF). La edad media de estas aeronaves ronda los 45 años. Los dos aviones de combate australianos, el FA-18 y el F-35, han estado en servicio durante los últimos 16 y 8 años, respectivamente.
- Países como China, India y Corea del Sur están ampliando el tamaño de su flota de aviones a cumplir con las exigencias de la guerra moderna. Pueden seguir produciendo y adquirir aviones de próxima generación durante el período de pronóstico. La región Las fuerzas armadas también están mejorando las capacidades de los helicópteros con tecnología de punta para obtener superioridad militar sobre la amenaza externa.
- La flota activa de Asia Pacífico aumentó un 3% en 2022 en comparación con 2017. Indonesia y Tailandia representó el 63% de la flota total en el sudeste asiático. En en los próximos años, la flota de aviones puede aumentar a medida que los principales países como Tailandia, Malasia, Singapur, Indonesia y Filipinas planean adquirir más de 135 aviones. Se espera que la flota activa de la región se expanda a un ritmo saludable durante el período de pronóstico.
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OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- Las economías de Asia-Pacífico se han visto sometidas a un aumento de la presión económica debido a un aumento de la deuda pública, lo que ha tenido un impacto negativo en su gasto en defensa
- El aumento de la inflación ha tenido un impacto negativo en el crecimiento de la región
- En América del Sur, los exportadores de materias primas han sido capaces de capitalizar la demanda externa como motor del crecimiento
- Se prevé que los programas de sustitución de la flota de aviones más antiguos sean el principal motor de la aviación militar de Oriente Medio
- Se espera que los programas de reemplazo de la flota para aeronaves envejecidas ayuden a aumentar el número de flotas activas
- Las principales potencias militares de la región han aumentado sus gastos de defensa
- El gasto en defensa en la región ha disminuido debido a la reducción de los presupuestos militares por parte de las principales potencias militares
- Se espera que la guerra entre Ucrania y Rusia mejore la contribución de la defensa, incluso con incertidumbre sobre el crecimiento económico
- Mejorar la estabilidad económica puede ayudar al crecimiento de América del Norte
- Los aviones de ala fija representaron el 54% de la flota total del mercado europeo de la aviación militar
- La modernización de la flota y la creciente necesidad de modernización de las aeronaves son los factores que impulsan a América del Norte
- Las alianzas de la OTAN están contribuyendo al gasto en defensa de la región
- Las amenazas geopolíticas son la principal razón detrás del aumento del gasto en defensa en la región
Visión general de la industria de aeronaves militares de ala fija
El mercado de aviones militares de ala fija está bastante consolidado, con las cinco principales empresas ocupando el 78,36%. Los principales actores de este mercado son Airbus SE, Aviation Industry Corporation of China Ltd, Dassault Aviation, Lockheed Martin Corporation y The Boeing Company (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado de aviones militares de ala fija
Airbus SE
Aviation Industry Corporation of China Ltd
Dassault Aviation
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Other important companies include Korea Aerospace Industries, Pakistan Aeronautical Complex (PAC), Pilatus Aircraft Ltd, Turkish Aerospace Industries, United Aircraft Corporation.
Aviso legal: Jugadores principales sorteados en orden alfabético
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Noticias del mercado de aviones militares de ala fija
- Junio de 2023 Airbus Flight Academy Europe, filial de Airbus que presta servicios de formación a pilotos y cadetes civiles de las Fuerzas Armadas francesas, ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con AURA AERO.
- Febrero de 2023 Boeing recibió un contrato de la Fuerza Aérea de EE. UU. para aviones E-7 Airborne Early Warning & Control.
- Febrero de 2023 Lockheed Martin entregó su primer C-130J-30 Super Hercules a la Fuerza Aérea de Indonesia. La IDAF recibirá un total de cinco aviones de transporte táctico Super Hércules.
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Informe de mercado de aviones militares de ala fija - Tabla de contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
-
4.1 Producto Interno Bruto
- 4.1.1 Asia-Pacífico
- 4.1.2 Europa
- 4.1.3 Medio Oriente y África
- 4.1.4 América del norte
- 4.1.5 Sudamerica
-
4.2 Datos de flota activa
- 4.2.1 Asia-Pacífico
- 4.2.2 Europa
- 4.2.3 Medio Oriente y África
- 4.2.4 América del norte
- 4.2.5 Sudamerica
-
4.3 Gasto en defensa
- 4.3.1 Asia-Pacífico
- 4.3.2 Europa
- 4.3.3 Medio Oriente y África
- 4.3.4 América del norte
- 4.3.5 Sudamerica
- 4.4 Marco normativo
- 4.5 Análisis de la cadena de valor
5. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye tamaño del mercado en Valor en USD y Volumen, Pronósticos hasta 2030 y análisis de perspectivas de crecimiento)
-
5.1 Tipo de cuerpo
- 5.1.1 Aviones multifunción
- 5.1.2 Aviones de entrenamiento
- 5.1.3 Aviones de transporte
- 5.1.4 Otros
-
5.2 Región
- 5.2.1 Asia-Pacífico
- 5.2.1.1 Australia
- 5.2.1.2 Porcelana
- 5.2.1.3 India
- 5.2.1.4 Indonesia
- 5.2.1.5 Japón
- 5.2.1.6 Malasia
- 5.2.1.7 Filipinas
- 5.2.1.8 Singapur
- 5.2.1.9 Corea del Sur
- 5.2.1.10 Tailandia
- 5.2.1.11 Resto de Asia-Pacífico
- 5.2.2 Europa
- 5.2.2.1 Francia
- 5.2.2.2 Alemania
- 5.2.2.3 Italia
- 5.2.2.4 Países Bajos
- 5.2.2.5 Rusia
- 5.2.2.6 España
- 5.2.2.7 Reino Unido
- 5.2.2.8 El resto de Europa
- 5.2.3 Medio Oriente y África
- 5.2.3.1 Argelia
- 5.2.3.2 Egipto
- 5.2.3.3 Katar
- 5.2.3.4 Arabia Saudita
- 5.2.3.5 Sudáfrica
- 5.2.3.6 Pavo
- 5.2.3.7 Emiratos Árabes Unidos
- 5.2.3.8 Resto de Medio Oriente y África
- 5.2.4 América del norte
- 5.2.4.1 Canada
- 5.2.4.2 México
- 5.2.4.3 Estados Unidos
- 5.2.4.4 Resto de América del Norte
- 5.2.5 Sudamerica
- 5.2.5.1 Brasil
- 5.2.5.2 Chile
- 5.2.5.3 Colombia
- 5.2.5.4 Resto de Sudamérica
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
-
6.4 Perfiles de empresa
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Aviation Industry Corporation of China Ltd
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Korea Aerospace Industries
- 6.4.5 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.6 Pakistan Aeronautical Complex (PAC)
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 The Boeing Company
- 6.4.9 Turkish Aerospace Industries
- 6.4.10 United Aircraft Corporation
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DE AVIACIÓN
8. APÉNDICE
-
8.1 Descripción general global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (DRO)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
Segmentación de la industria de aeronaves militares de ala fija
Las aeronaves polivalentes, las aeronaves de entrenamiento, las aeronaves de transporte y otras están cubiertas como segmentos por tipo de carrocería. Asia-Pacífico, Europa, Oriente Medio y África, América del Norte y América del Sur están cubiertos como segmentos por región.
- El segmento de aeronaves polivalentes representa una parte importante en términos de ingresos y volumen, ya que todas las regiones están invirtiendo fuertemente en la modernización de su envejecida flota de aviones militares de ala fija y en la adquisición de aviones de próxima generación. En 2022, el segmento de aviones polivalentes representó el 72% de las entregas totales.
- Los segmentos de aviones de entrenamiento y transporte también pueden mostrar un crecimiento saludable entre 2022 y 2030, ya que los países buscan adquirir aviones de nueva generación para reemplazar algunos de los modelos de aviones antiguos que han estado operativos durante varias décadas. El otro segmento de aeronaves de ala fija incluye plataformas de misiones especiales que sirven como multiplicadores de fuerza y constituyen un segmento respetable en el mercado de la aviación militar. Los jets de negocios o los aviones de transporte regional se están convirtiendo para misiones especiales debido a la reducción de los costos de adquisición y operación. Se espera que América del Norte impulse principalmente el crecimiento de este segmento.
- El segmento de aviones polivalentes representa una parte importante en términos de ingresos y volumen, principalmente debido al alto costo de los aviones de combate y a la adquisición a gran escala de aviones F-35 por parte de Estados Unidos. En diciembre de 2022, EE.UU. tenía entregas pendientes de aproximadamente 1.943 aviones F-35. Algunas de las principales adquisiciones actuales y futuras de aviones militares de ala fija incluyen la adquisición por parte de Alemania del F-35 de Lockheed Martin, que probablemente se entregue en 2026. La compañía también anticipa más pedidos de la aeronave en Europa, con Grecia y la República Checa mostrando un gran interés en el F-35 tecnológicamente avanzado. Durante 2023-30, se espera que se entreguen alrededor de 5.469 aviones.
Tipo de cuerpo
| Aviones multifunción |
| Aviones de entrenamiento |
| Aviones de transporte |
| Otros |
Región
| Asia-Pacífico | Australia |
| Porcelana | |
| India | |
| Indonesia | |
| Japón | |
| Malasia | |
| Filipinas | |
| Singapur | |
| Corea del Sur | |
| Tailandia | |
| Resto de Asia-Pacífico | |
| Europa | Francia |
| Alemania | |
| Italia | |
| Países Bajos | |
| Rusia | |
| España | |
| Reino Unido | |
| El resto de Europa | |
| Medio Oriente y África | Argelia |
| Egipto | |
| Katar | |
| Arabia Saudita | |
| Sudáfrica | |
| Pavo | |
| Emiratos Árabes Unidos | |
| Resto de Medio Oriente y África | |
| América del norte | Canada |
| México | |
| Estados Unidos | |
| Resto de América del Norte | |
| Sudamerica | Brasil |
| Chile | |
| Colombia | |
| Resto de Sudamérica |
| Tipo de cuerpo | Aviones multifunción | |
| Aviones de entrenamiento | ||
| Aviones de transporte | ||
| Otros | ||
| Región | Asia-Pacífico | Australia |
| Porcelana | ||
| India | ||
| Indonesia | ||
| Japón | ||
| Malasia | ||
| Filipinas | ||
| Singapur | ||
| Corea del Sur | ||
| Tailandia | ||
| Resto de Asia-Pacífico | ||
| Europa | Francia | |
| Alemania | ||
| Italia | ||
| Países Bajos | ||
| Rusia | ||
| España | ||
| Reino Unido | ||
| El resto de Europa | ||
| Medio Oriente y África | Argelia | |
| Egipto | ||
| Katar | ||
| Arabia Saudita | ||
| Sudáfrica | ||
| Pavo | ||
| Emiratos Árabes Unidos | ||
| Resto de Medio Oriente y África | ||
| América del norte | Canada | |
| México | ||
| Estados Unidos | ||
| Resto de América del Norte | ||
| Sudamerica | Brasil | |
| Chile | ||
| Colombia | ||
| Resto de Sudamérica | ||
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Definición de mercado
- Tipo de aeronave - En este estudio se incluyen todas las aeronaves militares que se utilizan para diversas aplicaciones.
- Tipo de subaeronave - Para este estudio, se consideran todas las aeronaves militares de ala fija en función de su aplicación.
- Tipo de cuerpo - En este estudio se consideran aviones polivalentes, aviones de transporte, aviones de entrenamiento, bombarderos, aviones de reconocimiento y otras aeronaves.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| IATA | IATA son las siglas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, una organización comercial compuesta por aerolíneas de todo el mundo que tiene influencia sobre los aspectos comerciales de los vuelos. |
| OACI | OACI son las siglas de Organización de Aviación Civil Internacional, una agencia especializada de las Naciones Unidas que apoya la aviación y la navegación en todo el mundo. |
| Certificado de Operador Aéreo (AOC) | Un certificado otorgado por una Autoridad Nacional de Aviación que permite la realización de actividades de vuelo comercial. |
| Certificado de aeronavegabilidad (CoA) | Un Certificado de Aeronavegabilidad (CoA) es emitido para una aeronave por la autoridad de aviación civil en el estado en el que está registrada la aeronave. |
| Producto Interno Bruto (PIB) | El producto interno bruto (PIB) es una medida monetaria del valor de mercado de todos los bienes y servicios finales producidos en un período de tiempo específico por los países. |
| RPK (Pasajeros por kilómetro facturado) | El RPK de una aerolínea es la suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de pasajeros de ingresos transportados en cada etapa de vuelo por la distancia de la etapa es el número total de kilómetros recorridos por todos los pasajeros de ingresos. |
| Factor de carga | El factor de ocupación es una métrica utilizada en la industria de las aerolíneas que mide el porcentaje de la capacidad de asientos disponibles que se ha llenado con pasajeros. |
| Fabricante de equipos originales (OEM) | Un fabricante de equipos originales (OEM) se define tradicionalmente como una empresa cuyos productos se utilizan como componentes en los productos de otra empresa, que luego vende el artículo terminado a los usuarios. |
| Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA) | La Asociación Internacional para la Seguridad en el Transporte (ITSA, por sus siglas en inglés) es una red internacional de jefes de autoridades independientes de investigación de seguridad (SIA, por sus siglas en inglés). |
| Asientos disponibles kilómetro (ASK) | Esta métrica se calcula multiplicando los asientos disponibles (AS) en un vuelo, definidos anteriormente, multiplicados por la distancia recorrida. |
| Peso bruto | El peso a plena carga de una aeronave, también conocido como peso de despegue, que incluye el peso combinado de pasajeros, carga y combustible. |
| Aeronavegabilidad | La capacidad de una aeronave, u otro equipo o sistema aerotransportado, para operar en vuelo y en tierra sin peligro significativo para la tripulación aérea, la tripulación de tierra, los pasajeros u otros terceros. |
| Normas de aeronavegabilidad | Diseño detallado y exhaustivo y criterios de seguridad aplicables a la categoría de producto aeronáutico (aeronave, motor o hélice). |
| Operador de base fija (FBO) | Una empresa u organización que opera en un aeropuerto. Un FBO proporciona servicios de operación de aeronaves como mantenimiento, abastecimiento de combustible, entrenamiento de vuelo, servicios chárter, hangares y estacionamiento. |
| Individuos de alto patrimonio neto (HNWI) | Las personas de alto patrimonio neto (HNWI) son personas con más de USD 1 millón en activos financieros líquidos. |
| Individuos con un patrimonio neto ultra alto (UHNWI) | Las personas con un patrimonio neto ultra alto (UHNWI) son personas con más de USD 30 millones en activos financieros líquidos. |
| Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) | La división del Departamento de Transporte se ocupa de la aviación. Opera el Control de Tráfico Aéreo y regula todo, desde la fabricación de aeronaves hasta la formación de pilotos y las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos. |
| EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) | La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea creada en 2002 con la tarea de supervisar la seguridad y la regulación de la aviación civil. |
| Aeronaves del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AW&C) | Las aeronaves del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AEW&C) están equipadas con un potente radar y un centro de mando y control a bordo para dirigir a las fuerzas armadas. |
| La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) | La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), también llamada Alianza del Atlántico Norte, es una alianza militar intergubernamental entre 30 estados miembros, 28 europeos y dos norteamericanos. |
| Caza de ataque conjunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aviones de combate, ataque y ataque a tierra existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega y anteriormente Turquía. |
| Aviones de combate ligeros (LCA) | Un avión de combate ligero (LCA) es un avión militar ligero y polivalente a reacción/turbohélice, comúnmente derivado de diseños avanzados de entrenadores, diseñado para participar en combates ligeros. |
| Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) | El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) es un instituto internacional que proporciona datos, análisis y recomendaciones para los conflictos armados, el gasto militar y el comercio de armas, así como para el desarme y el control de armas. |
| Aeronaves de Patrulla Marítima (MPA) | Una aeronave de patrulla marítima (MPA), también conocida como aeronave de reconocimiento marítimo, es una aeronave de ala fija diseñada para operar durante largos períodos sobre el agua en funciones de patrulla marítima, en particular, guerra antisubmarina (ASW), guerra antibuque (AShW) y búsqueda y rescate (SAR). |
| Número de Mach | El número de Mach se define como la relación entre la velocidad real del aire y la velocidad del sonido a la altitud de una aeronave determinada. |
| Avión furtivo | El sigilo es un término común que se aplica a la tecnología y la doctrina de baja observabilidad (LO), que hace que una aeronave sea casi invisible a la detección de radar, infrarrojos o visual. |
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Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 Identificar las variables clave: Con el fin de construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con los números históricos disponibles del mercado. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para la previsión del mercado y se construye el modelo sobre la base de estas variables.
- Paso 2 Construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Para la conversión de ventas en volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no forma parte del precio.
- Paso 3 Validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una amplia red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso-4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, asignaciones de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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