Tamaño y Participación del Mercado de Butano
Análisis del Mercado de Butano por Mordor Intelligence
Se estima que el tamaño del Mercado de Butano es de 204,82 millones de toneladas en 2025, y se espera que alcance 251,96 millones de toneladas para 2030, a una TCAC del 4,23% durante el período de pronóstico (2025-2030). Los hidrocarburos sirven como componentes clave para el GLP residencial y las materias primas petroquímicas, particularmente en las cadenas de etileno y propileno, con operadores de Asia-Pacífico añadiendo crackers de escala mundial. El butano normal apoya la mezcla de gasolina de invierno, mientras que el isobutano mejora las corrientes de alquilato de alto octanaje. La producción de esquisto de América del Norte impulsa la recuperación de líquidos de gas natural, frenando los picos de precios y abordando la tensión regional, como señala la Fed de Dallas. Los gemelos digitales en terminales de almacenamiento reducen las pérdidas de manejo y optimizan las ventanas de carga de buques. Estos factores mitigan la volatilidad de precios vinculada al crudo e impulsan inversiones en activos de producción, logística y conversión aguas abajo.
Aspectos Clave del Informe
- Por tipo de producto, el n-butano lideró con el 56,19% de la participación del mercado de butano en 2024; también se prevé que se expanda más rápido con una TCAC del 4,94% hasta 2030.
- Por industria de usuario final, el segmento residencial y comercial mantuvo el 47,19% del tamaño del mercado de butano en 2024, mientras que el segmento de combustible para motores registra la TCAC proyectada más alta del 5,03% hasta 2030.
- Por fuente, el procesamiento de gas natural representó el 61,12% de participación del tamaño del mercado de butano en 2024 y está preparado para crecer a una TCAC del 5,14%.
- Por geografía, Asia-Pacífico capturó el 54,18% de participación del mercado de butano en 2024; la región está preparada para crecer más rápido con una TCAC del 5,28% hasta 2030.
Tendencias e Insights del Mercado Global de Butano
Análisis de Impacto de Impulsores
| Impulsor | (~) % Impacto en Pronóstico TCAC | Relevancia Geográfica | Cronograma de Impacto |
|---|---|---|---|
| Creciente Demanda de la Industria Petroquímica | 1.80% | Global, con concentración principal en APAC | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Creciente Demanda de la Industria de Metalmecánica y Construcción | 0.60% | Principalmente América del Norte y UE | Mediano plazo (2-4 años) |
| Creciente Uso de Butano en Autogas, una Alternativa más Limpia a la Gasolina y Diésel | 0.90% | Global, con enfoque en mercados emergentes | Mediano plazo (2-4 años) |
| Creciente Consumo Global de GLP para Cocinar y Calefacción | 1.20% | Principal APAC, extensión a MEA y América Latina | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Optimización con Gemelo Digital de Logística de Almacenamiento de GLP | 0.30% | Global, con liderazgo de mercados desarrollados | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Fuente: Mordor Intelligence | |||
Creciente Demanda de la Industria Petroquímica
La expansión de capacidad de crackers estimula la absorción estructural de butano, con el impulso de materia prima de GLP de China aumentando 2,1 millones de b/d entre 2019 y 2024 y más adiciones programadas para 2030. La Agencia Internacional de Energía proyecta que más de la mitad del aumento de demanda de líquidos de 2025 provendrá de materias primas de LGN como el butano. Los márgenes aguas abajo se estrechan a medida que las nuevas plantas diluyen los diferenciales, empujando a los operadores hacia contratos de compra a largo plazo y medidas de eficiencia.
Creciente Demanda de la Industria de Metalmecánica y Construcción
Los usuarios industriales favorecen las antorchas alimentadas con butano por sus temperaturas de llama consistentes y menor formación de hollín, mejorando la calidad de soldadura y precisión de corte. Los calentadores portátiles que usan cilindros de GLP apoyan el trabajo en sitio en climas fríos donde el suministro eléctrico no es confiable. Aunque la electrificación gana tracción en economías de altos ingresos, los contratistas de mercados emergentes aún prefieren soluciones de GLP costo-efectivas. El crecimiento, por tanto, sigue la actividad de nuevas construcciones en Asia y mejoras de infraestructura en África. La adopción también depende de redes de distribución de cilindros que acortan la logística de última milla, señalando oportunidades para actores de midstream.
Creciente Uso de Butano en Autogas, una Alternativa más Limpia a la Gasolina y Diésel
Los vehículos de autogas emiten menos CO₂ y partículas que las unidades de gasolina, ayudando a los operadores de flotas a cumplir con estándares cada vez más estrictos. Los incentivos fiscales en Europa mantienen boyantes los volúmenes de conversión, y los diseños de motores multicombustible facilitan el cambio en flotas de uso mixto. El sector marítimo explora el abastecimiento de GLP para frenar NOx bajo las reglas IMO 2020 y EEXI próximas[1]World LPG Association, "Statistical Review 2023," wlpga.org. Competitivamente, el autogas debe defender nichos donde el alcance y el reabastecimiento rápido superan las limitaciones de batería, incluyendo flotas de taxis y servicios de transporte insular. La construcción continua de infraestructura y la disponibilidad de modelos OEM decidirán el ritmo de penetración.
Optimización con Gemelo Digital de Logística de Almacenamiento de GLP
Los modelos físico-virtuales sincronizados permiten a los operadores predecir la evaporación, gestionar la estratificación y programar la mezcla, mejorando el rendimiento en porcentajes de doble dígito en implementaciones iniciales. El mantenimiento predictivo detecta anomalías antes, reduciendo el tiempo de inactividad no planificado. Los primeros adoptadores en Europa y América del Norte reportan recuperación dentro de 18-24 meses, catalizando un despliegue más amplio. Los proveedores integran algoritmos de IA para refinar las interdependencias temperatura-presión, manteniendo intactos los márgenes de seguridad. La velocidad de adopción dependerá de garantías de ciberseguridad y recapacitación de la fuerza laboral.
Análisis de Impacto de Restricciones
| Restricción | (~) % Impacto en Pronóstico TCAC | Relevancia Geográfica | Cronograma de Impacto |
|---|---|---|---|
| Volatilidad en precios de materias primas | -0.8% | Global | Corto plazo (≤ 2 años) |
| Disponibilidad de combustibles alternativos | -0.5% | América del Norte, UE | Mediano plazo (2-4 años) |
| Infraestructura limitada en mercados emergentes | -0.4% | MEA, LatAm, partes de APAC | Largo plazo (≥ 4 años) |
| Fuente: Mordor Intelligence | |||
Volatilidad en Precios de Materias Primas
La estrecha vinculación del butano con los índices de crudo y gas natural expone a los usuarios a oscilaciones rápidas que complican los presupuestos de adquisición. Un crudo más bajo lleva a precios de LGN más suaves, pero la debilidad súbita del etano aumenta el co-movimiento con el butano, incrementando la complejidad de cobertura. El índice de precios al productor de EE.UU. cayó de 210,934 en enero de 2025 a 144,296 en abril de 2025, una caída del 32% que perturbó la planificación de inventarios. El riesgo de precios desalienta la capacidad greenfield en zonas escasas de capital y canaliza la inversión hacia logística flexible que arbitre diferenciales regionales.
Disponibilidad de Combustibles Alternativos
La electrificación en calefacción de espacios y movilidad, más los corredores piloto de camiones de hidrógeno, erosionan la demanda incremental de butano en mercados OCDE. La vía de cero neto de la Energy Transitions Commission muestra que la demanda de gas fósil debe caer abruptamente después de 2030, presionando las perspectivas de crecimiento del GLP[2]Energy Transitions Commission, "Fossil Fuels in Transition," energy-transitions.org. Sin embargo, minas remotas, redes insulares y flotas de clima frío aún valoran la densidad energética del GLP. La perspectiva, por tanto, apunta a un desplazamiento selectivo en lugar de una sustitución completa.
Análisis de Segmentos
Por Tipo de Producto: El Dominio del n-Butano Impulsa el Crecimiento del Mercado
El n-Butano mantuvo el 56,19% del tamaño del mercado de butano en 2024 y registra la TCAC más rápida del 4,94% hasta 2030. La gasolina de grado invernal necesita proporciones de mezcla de butano normal más altas para cumplir los límites de presión de vapor Reid, asegurando una absorción consistente de las refinerías. Los actores petroquímicos integran butano normal en crackers de vapor orientados hacia corrientes de extracción C₄ que cambian flexiblemente entre producción de butadieno y refinado.
Nota: Participaciones de segmentos de todos los segmentos individuales disponibles con la compra del informe
Por Fuente: El Procesamiento de Gas Natural Lidera el Crecimiento de Suministro
El procesamiento de gas natural contribuyó con el 61,12% a la participación del mercado de butano en 2024 y se proyecta que se expanda a una TCAC del 5,14%. La riqueza de líquidos de esquisto de América del Norte impulsa este liderazgo; la producción de butano de EE.UU. subió 20% interanual a 0,7 millones de b/d en 2024. Los actores de midstream invierten en plantas criogénicas de corte profundo que mejoran la eficiencia de extracción de LGN, y nuevos fraccionadores en Mont Belvieu desembotellanan los flujos de exportación. El butano de origen refinería registra un crecimiento más lento porque los aumentos globales de procesamiento de crudo van a la zaga de las expansiones de procesamiento de gas. Sin embargo, los cambios de especificación de gasolina impulsados por políticas, como la regla EPA del Medio Oeste de 2025, impulsan temporalmente la recuperación refinera de butano normal.
Por Industria de Usuario Final: El Dominio Residencial Encuentra Ventaja en Combustible para Motores
Los usuarios residenciales y comerciales controlaron el 47,19% del tamaño del mercado de butano en 2024 en virtud de la adopción generalizada de cilindros de GLP para cocinar y calefacción de espacios. Los subsidios gubernamentales en India, Indonesia y Brasil estabilizan las tasas de recarga y elevan el consumo por hogar. Los volúmenes muestran alta adhesión debido a la lealtad de marca y profundidad de distribución. Por el contrario, la demanda de combustible para motores registra la TCAC más fuerte del 5,03% hasta 2030 mientras los incentivos fiscales y zonas de aire limpio amplían la absorción de autogas en Europa y clusters urbanos asiáticos seleccionados. El giro marítimo hacia el abastecimiento de GLP añade otra pata de crecimiento, especialmente para transportistas costeros limitados por topes de azufre IMO.
Nota: Participaciones de segmentos de todos los segmentos individuales disponibles con la compra del informe
Análisis Geográfico
Asia-Pacífico comandó el 54,18% de participación del mercado de butano en 2024 y sostuvo la TCAC más rápida del 5,28%. La ola de crackers de vapor de China continúa atrayendo cargamentos de LGN de EE.UU., representando el 56% de las importaciones de GLP chinas en 2024.
América del Norte sigue siendo la potencia de suministro, con abundante producción derivada de esquisto alimentando volúmenes de exportación crecientes. EE.UU. envió aproximadamente 500 mil b/d de butano en 2024, dirigiendo el 41% a Asia y el 36% a África. Europa presenta un panorama equilibrado: la política climática prospectiva frena el crecimiento de demanda, pero los activos petroquímicos heredados mantienen la absorción de línea base estable.
Oriente Medio aprovecha la materia prima ventajosa para sostener expansiones petroquímicas, mientras África y América del Sur ven penetración incremental de cilindros apoyada por marcos de subsidios en Colombia y Nigeria.
Panorama Competitivo
El suministro global está moderadamente fragmentado. Supermajors como Saudi Aramco y Shell anclan la producción aguas arriba. La diversificación geográfica emerge como una cobertura: los exportadores de EE.UU. expanden las huellas de terminales en la Costa del Golfo, mientras las NOCs de Oriente Medio invierten en asociaciones aguas abajo asiáticas para anclar volúmenes.
Líderes de la Industria del Butano
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Exxon Mobil Corporation
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China Petrochemical Corporation
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Shell
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Saudi Arabian Oil Co.
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BP plc
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Desarrollos Recientes de la Industria
- Junio 2025: Saudi Aramco ha reducido su precio de venta oficial para butano en junio en USD 20 por tonelada, estableciéndolo en USD 570 por tonelada. Esto marca un ajuste hacia abajo en la fijación mensual de precios.
- Febrero 2025: Bharat Petroleum Corporation Limited firmó un acuerdo de compra de un año con Equinor India Pvt. Ltd. que cubre cargamentos de propano y butano.
Alcance del Informe Global del Mercado de Butano
Se dice que el Butano es un alcano con la fórmula C4H10. Es un gas altamente inflamable, incoloro, fácilmente licuable que se vaporiza rápidamente a temperatura ambiente. El butano sirve para muchos propósitos, de los cuales algunos son como combustible para encendedores de cigarrillos y estufas portátiles, propelente en aerosoles, combustible de calefacción, refrigerante, y en la fabricación de una amplia gama de productos. El mercado de butano está segmentado por industria de usuario final, fuente y geografía. Por industria de usuario final, el mercado está segmentado en residencial/comercial, industrial (incluyendo materia prima química), combustible para motores, refinería y otras industrias de usuario final. Por fuente, el mercado está segmentado en procesamiento de gas natural y refinación. El informe también cubre el tamaño del mercado y pronósticos para el mercado de butano en 15 países a través de las principales regiones. El dimensionamiento del mercado y pronósticos se basan en volumen (millones de toneladas) para cada segmento.
| n-Butano |
| Iso-butano |
| Gas Natural |
| Refinación |
| Residencial/Comercial |
| Industrial (Incluyendo Materia Prima Química) |
| Combustible para Motores |
| Refinería |
| Otras Industrias de Usuario Final |
| Asia-Pacífico | China |
| India | |
| Japón | |
| Corea del Sur | |
| Resto de Asia-Pacífico | |
| América del Norte | Estados Unidos |
| Canadá | |
| México | |
| Europa | Alemania |
| Reino Unido | |
| Francia | |
| Italia | |
| Resto de Europa | |
| América del Sur | Brasil |
| Argentina | |
| Resto de América del Sur | |
| Oriente Medio y África | Arabia Saudita |
| Sudáfrica | |
| Resto de Oriente Medio y África |
| Por Tipo de Producto | n-Butano | |
| Iso-butano | ||
| Por Fuente | Gas Natural | |
| Refinación | ||
| Por Industria de Usuario Final | Residencial/Comercial | |
| Industrial (Incluyendo Materia Prima Química) | ||
| Combustible para Motores | ||
| Refinería | ||
| Otras Industrias de Usuario Final | ||
| Por Geografía | Asia-Pacífico | China |
| India | ||
| Japón | ||
| Corea del Sur | ||
| Resto de Asia-Pacífico | ||
| América del Norte | Estados Unidos | |
| Canadá | ||
| México | ||
| Europa | Alemania | |
| Reino Unido | ||
| Francia | ||
| Italia | ||
| Resto de Europa | ||
| América del Sur | Brasil | |
| Argentina | ||
| Resto de América del Sur | ||
| Oriente Medio y África | Arabia Saudita | |
| Sudáfrica | ||
| Resto de Oriente Medio y África | ||
Preguntas Clave Respondidas en el Informe
¿Cuál es la tasa de crecimiento proyectada del mercado de butano hasta 2030?
Se prevé que el mercado global de butano crezca a una TCAC del 4,23%, alcanzando 251.965,50 kilotoneladas en 2030.
¿Qué región contribuirá más al crecimiento de la demanda de butano?
Asia-Pacífico lidera tanto en volumen como en crecimiento, ya manteniendo una participación del 54,18% en 2024 y esperando expandirse a una TCAC del 5,28% hasta 2030.
¿Por qué el n-butano domina las ventas por tipo de producto?
El n-Butano cumple las especificaciones de presión de vapor de gasolina de invierno y alimenta crackers petroquímicos en expansión, dándole una participación del 56,19% y la TCAC más rápida del 4,94%.
¿Cómo están afectando las oscilaciones de precios a los participantes del mercado?
El índice de precios al productor de butano cayó 32% entre enero y abril de 2025, provocando que productores y comerciantes aumenten la cobertura y aseguren contratos flexibles.
¿Qué segmento de uso final muestra el crecimiento más rápido?
Las aplicaciones de combustible para motores, incluyendo vehículos de autogas y buques alimentados con GLP, se proyectan crecer a una TCAC del 5,03% hasta 2030 gracias a regulaciones ambientales y ventajas de costo de combustible.
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