| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.00% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Langstreckentransporte in Nordamerika
Der nordamerikanische Fernverkehrsmarkt wird im Prognosezeitraum 2023–2028 voraussichtlich eine Wachstumsrate von über 4 % verzeichnen.
- Laut der US Freight Transportation Forecast der American Transportation Association wird der Gütertransport im Jahr 2022 um 24 % wachsen. Infolgedessen wird der Umsatz um 67 % steigen, was dem Transportgeschäft zugute kommen wird. Mehr Gütertransport bedeutet mehr Beschäftigungsaussichten für Lkw-Fahrer, egal ob regional, OTR oder lokal.
- Laut einer Branchenumfrage betrug in den Vereinigten Staaten die durchschnittliche Transportdistanz vor und während der Pandemie (Langstrecke – mehr als 1.000 Meilen pro Fahrt) 32,7 % bzw. 22,7 %. Laut Branchenberichten erholt sich die Beschäftigung im Kurzstrecken- oder Nahverkehr deutlich schneller von der durch die COVID-19-Pandemie verursachten Rezession als die Beschäftigung im Fernverkehr. Nach Angaben des American Transportation Research Institute sind Lkw-Fahrer zwischen 2017 und 2022 nach und nach weniger als 1.000 Meilen gefahren. Die Zukunft der Lkw-Branche verspricht also, mehr lokale Lkw-Fahrer einzubeziehen.
- Im Gegensatz dazu stieg der PPI (BLS Producer Price Index (PPI)) für das Fernverkehr-LKW-Ladungsgeschäft im Februar 2021 im Jahresvergleich um 9,6 %, nachdem er im Januar 2021 um 9,8 % gestiegen war. Infolgedessen stieg der LTL-PPI im Fernverkehr um 2,9 %. Im Jahresvergleich im Februar 2021, beschleunigt von einem jährlichen Anstieg von 1,5 % im Januar 2021. Die Volumina im Fernverkehr stören das Gleichgewicht der Lkw-Versorgung in den Vereinigten Staaten stärker, da Lkw mehr Zeit auf der Straße verbringen und weniger verfügbar sind, um Fracht aufzunehmen. Der Langstreckengüterverkehr nimmt nicht nur mehr Zeit für den Transport in Anspruch, sondern verteilt die Lastkraftwagen auch im ganzen Land.
Markttrends für Langstreckentransporte in Nordamerika
Wachsender Automobilmarkt in der Region
Der zunehmende Fokus auf die Reduzierung der Fahrzeugemissionen hat den Fokus der Automobilindustrie auf Elektrofahrzeuge verlagert, die den Automobilmarkt antreiben. Angesichts wachsender Umweltbedenken erlassen Regierungen und Umweltbehörden strenge Emissionsnormen und -gesetze, die in den kommenden Jahren die Herstellungskosten von Elektroantriebssträngen und kraftstoffeffizienten Dieselmotoren erhöhen könnten.
Das neue Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) ist eine Entwicklung, die sowohl Herausforderungen als auch Chancen für amerikanische Automobilhersteller und ihre globalen Lieferketten mit sich bringen kann.
Während NAFTA ursprünglich von den Autoherstellern verlangte, 62,5 % der in Nordamerika hergestellten Teile in ihren Autos zollfrei zu importieren, zielt das neue Abkommen darauf ab, die Grenze bis 2023 schrittweise auf 75 % anzuheben, was den Autoherstellern einen Anreiz geben könnte, die Zahl der nordamerikanischen Teile zu erhöhen In den USA hergestellte Teile, die sie in ihren Autos und leichten Lastkraftwagen verwenden.
Die USMCA schreibt außerdem vor, dass Autohersteller 40 % ihrer Kraftfahrzeuge in Betrieben herstellen, in denen Montagearbeiter mindestens 16 US-Dollar pro Stunde verdienen. Während die Durchschnittslöhne in Kanada und den Vereinigten Staaten sogar höher sind als die der Arbeiter in der Automobilmontage, sind sie in Mexiko nicht so. In den letzten Jahren haben mehrere US-Autohersteller ihre Produktion nach Mexiko verlagert, um von den niedrigeren Arbeitslöhnen zu profitieren.
Die Rolle von Anreizen und Vorschriften ist für die hohe Nachfrage nach Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung. Die Regierungen bieten verschiedene Anreize, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu fördern, da sich alle diese Länder auf die Reduzierung ihrer Fahrzeugemissionen konzentrieren.
In den Vereinigten Staaten haben die EPA und die NHTSA die Umsetzung der SAFE-Regel (Safer Affordable Fuel-Efficient) von 2021 bis 2026 vorgeschlagen. Die Regel kann die Standards für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen festlegen. Darüber hinaus verlangt das Zero-Emission Vehicles (ZEV)-Programm von OEMs, eine bestimmte Anzahl sauberer und emissionsfreier Fahrzeuge (elektrische, hybride und brennstoffzellenbetriebene Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen) zu verkaufen. Das ZEV-Programm zielt darauf ab, bis 2030 12 Millionen ZEVs auf die Straße zu bringen.
Allerdings bleiben die weltweite COVID-19-Pandemie und die Umsetzung des Handelsabkommens zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) im Jahr 2020 einige entscheidende Faktoren, die das Marktwachstum in den kommenden Jahren wahrscheinlich behindern werden. Unter den Ländern der Region hat sich Mexiko zu einem der größten Automobilproduktionszentren entwickelt, da Automobilhersteller aus den Vereinigten Staaten aufgrund der zahlreichen Anreize, die Mexiko bietet, wie niedrige Produktionskosten und Zölle, dort ihre Produktionsstätten errichtet haben.
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Wachsender grenzüberschreitender Handel aus den Vereinigten Staaten
Mehr als 50 % der Fracht aus den USA nach Nordamerika wird mit Lastkraftwagen befördert.
Es wird erwartet, dass die Frachtnachfrage in Zukunft zunehmen wird. Somit wird erwartet, dass das Gesamtgewicht der im Inland transportierten Sendungen aller Verkehrsträger bis 2045 20,940 Millionen Tonnen erreichen wird, wovon 14,235 Millionen Tonnen per LKW transportiert werden könnten.
Kanada und die Vereinigten Staaten verfügen über eine der größten Handelsbeziehungen der Welt, mit einem bilateralen Handel mit Produkten und Dienstleistungen im Wert von über 1 Billion US-Dollar im Jahr 2021. Kanada war in diesem Jahr der größte Handelspartner der Vereinigten Staaten für Waren und Dienstleistungen. Langjährige binationale Lieferketten stützen den Handel zwischen Kanada und den USA, wobei rund 79 % der kanadischen Rohstoffexporte in die USA in US-Lieferketten integriert sind.
Grenzübergänge sind potenzielle Engpässe im Güterverkehrsnetz. Die Federal Highway Administration überwacht die Lkw-Überfahrtszeiten auf 15 ausgewiesenen Lkw-Fahrspuren an den Grenzübergängen zwischen den USA und Kanada. Das US-Verkehrsministerium misst in Zusammenarbeit mit dem Texas Department of Transportation auch die Transitzeiten von Mexiko in die Vereinigten Staaten an der Bridge of the Americas und der Pharr-Reynosa International Bridge.
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Überblick über die Ferntransportbranche in Nordamerika
Der Markt ist fragmentiert und weist eine große Anzahl an Akteuren auf. Die Speditionsbranche ist derzeit von einem hohen Wettbewerbsdruck geprägt, da jeder Akteur versucht, sich hinsichtlich Effizienz, Effektivität und Preis-Leistungs-Verhältnis als bester Dienstleister zu positionieren. Infolgedessen entwickeln sich innerhalb der Branche Nischen und Sub-Nischen, um die Wettbewerbsvorteile der einzelnen Akteure zu erhöhen.
Die Speditionsbranche hat viele Krisen und Veränderungen überstanden. Nichts deutet darauf hin, dass die aktuellen Herausforderungen, vor denen die Branche steht, sie zum Scheitern bringen werden. Im Gegenteil, es scheint, dass große Branchenakteure wie Knight-Swift die sich ihnen bietenden Chancen nutzen.
Zu den Hauptakteuren zählen UPS Inc., Fedex Corp., JB Hunt Transport Services, Knight-Swift Transport Services und YRC Worldwide.
Marktführer im Fernverkehr in Nordamerika
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UPS Inc.
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FedEx Corp.
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J.B. Hunt Transport Services
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Knight-Swift Transport Services
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YRC Worldwide
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Langstreckentransporte in Nordamerika
Juni 2022: FedEx Corp. gab bekannt, dass es seine ersten 150 elektrischen Lieferfahrzeuge von BrightDrop erhalten hat, dem Technologie-Startup von General Motors (GM), das die Lieferung auf der letzten Meile dekarbonisiert. Dies stellt einen entscheidenden Meilenstein für FedEx dar, da das Unternehmen plant, seine gesamte Paketabhol- und Zustellungsflotte (PUD) bis 2040 auf vollelektrische Fahrzeuge ohne Abgasemissionen umzustellen, und zwar nur wenige Monate nach der Kommerzialisierung des Zevo600 als schnellstes Fahrzeug durch BrightDrop Markt in der Geschichte von GM.
April 2022: Schneider gab bekannt, dass das Unternehmen seine dedizierten Aktivitäten durch die Übernahme des in Ohio ansässigen LKW-Ladungsträgers Midwest Logistics Systems (MLS) ausbaut. MLS ist ein führender Spezialtransporteur mit über 1.000 professionellen Fahrern, der 900 Traktoren an 30 zentralen Standorten in den USA betreibt. Schneider hat 100 % der Anteile an MLS erworben. Der Carrier wird als eigenständige Tochtergesellschaft von Schneider geführt. MLS-Berufsfahrer und -Mitarbeiter werden weiterhin unter dem Namen MLS operieren.
Januar 2022: Bassett und JB Hunt Transport Inc., die hundertprozentige operative Tochtergesellschaft von JB Hunt Transport Services Inc., haben eine endgültige Vereinbarung getroffen, nach der JB Hunt Transport die Vermögenswerte von Zenith Freight Lines LLC, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von JB Hunt Transport Services Inc., erwerben wird. Tochtergesellschaft von Bassett, für etwa 87 Millionen US-Dollar.
Segmentierung der Ferntransportindustrie in Nordamerika
Beim Ferntransport (manchmal auch Over-the-Road-Transport genannt) handelt es sich um den Transport von Gütern über große Entfernungen per Lkw, in der Regel mit Zugmaschinen-Anhänger-Kombinationen. Fernfahrer sind oft tage- oder wochenlang von zu Hause weg.
Der nordamerikanische Ferntransportmarkt ist nach Ziel (inländisch und grenzüberschreitend), Land (USA, Kanada und Mexiko), Endverbraucher (Fertigung und Automobilindustrie, Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche, Landwirtschaft, Fischerei usw.) segmentiert Forstwirtschaft, Baugewerbe, Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandel), Pharmazie und Gesundheitswesen sowie andere Endverbraucher, einschließlich Telekommunikation.
Der Bericht bietet die Marktgröße und Prognosen für den nordamerikanischen Fernverkehrsmarkt im Wert (Milliarden US-Dollar) für alle oben genannten Segmente. Der Bericht befasst sich auch mit den Auswirkungen von Covid-19 auf den Markt.
Nach Ziel
| Inländisch |
| Grenzüberschreitend |
Nach Land
| Vereinigte Staaten |
| Kanada |
| Mexiko |
Vom Endbenutzer
| Fertigung und Automobil |
| Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche |
| Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft |
| Konstruktion |
| Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandel) |
| Pharmazeutik und Gesundheitswesen |
| Andere Endbenutzer (Telekommunikation usw.) |
| Nach Ziel | Inländisch |
| Grenzüberschreitend | |
| Nach Land | Vereinigte Staaten |
| Kanada | |
| Mexiko | |
| Vom Endbenutzer | Fertigung und Automobil |
| Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche | |
| Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft | |
| Konstruktion | |
| Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandel) | |
| Pharmazeutik und Gesundheitswesen | |
| Andere Endbenutzer (Telekommunikation usw.) |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung im Fernverkehr in Nordamerika
Wie groß ist der Markt für Langstreckentransporte in Nordamerika derzeit?
Der nordamerikanische Fernverkehrsmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 4 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem nordamerikanischen Markt für Ferntransporte?
UPS Inc., FedEx Corp., J.B. Hunt Transport Services, Knight-Swift Transport Services, YRC Worldwide sind die größten Unternehmen, die auf dem nordamerikanischen Markt für Ferntransporte tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser nordamerikanische Fernverkehrsmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des nordamerikanischen Fernverkehrsmarktes für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des nordamerikanischen Fernverkehrsmarktes für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Branchenbericht für den Fernverkehr in Nordamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des Langstreckentransports in Nordamerika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des nordamerikanischen Langstreckentransports umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
