Marktgröße für Schienengüterverkehr
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 2.00 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Schienengüterverkehr
Der Markt für den Schienengüterverkehr wurde im Jahr 2020 auf 247,39 Milliarden US-Dollar geschätzt, und es wird erwartet, dass er im Prognosezeitraum 2021–2026 eine jährliche Wachstumsrate von etwa 2 % verzeichnen wird.
COVID-19 hatte gemischte Auswirkungen auf den Schienengüterverkehrsmarkt, da Regionen wie Nord- und Südamerika einen Rückgang des Schienengüterverkehrsmarktes verzeichneten, während Asien und Europa einen Anstieg des Schienengüterverkehrs verzeichneten. Langfristig ist mit einem deutlichen Anstieg des regionalen Anteils des Schienengüterverkehrs zu rechnen. Damit einhergehend werden höhere Investitionen, weitere Infrastrukturentwicklung und Technologieimplementierung zur Digitalisierung des Schienengüterverkehrs erwartet.
Nordamerika ist führend auf dem Schienengüterverkehrsmarkt und es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum Nordamerika im Prognosezeitraum überholen wird. Darüber hinaus verstärken der Anstieg des Welthandels und verschiedene Handelsabkommen die globalen Handelsströme. Unter den Güterarten, die auf der Schiene transportiert werden, dominieren die Segmente nicht-containerisierte Güter und flüssige Massengüter, während das Wachstum des intermodalen Verkehrs den Transport von Containergütern ankurbelt. Es wird geschätzt, dass der intermodale Güterverkehr im Prognosezeitraum ein hohes Wachstum verzeichnen wird. Ebenso gewinnt der grenzüberschreitende Schienengüterverkehr in verschiedenen Teilen der Welt mit der Zunahme des internationalen Handels und der Anerkennung der Vorteile des Schienengüterverkehrs durch die Länder enorm an Dynamik. In einigen Regionen Zentralasiens, Osteuropas, Südasiens, Südostasiens und Afrikas südlich der Sahara, die durch Gruppierungen vieler kleiner Länder gekennzeichnet sind, kann der Schienengüterverkehr die wirtschaftliche Integration verbessern, indem er den Zugang zu internationalen und regionalen Märkten ermöglicht und Binnenländer miteinander verbindet.
Markttrends im Schienengüterverkehr
Niedrige Transportkosten und Verkehrsverlagerung bestimmen den Markt
Schienengüterverkehrsunternehmen investieren weiterhin und senken die Kosten für die Kunden. Sie haben beispielsweise die Nutzlasten, die sie transportieren können, erhöht, wobei die Tonnage pro Zug im letzten Jahrzehnt um 80 % gestiegen ist. Beim Versand per Bahn decken die geringeren Zinskosten für das gebundene Kapital teilweise die höheren Transportkosten ab, sodass die Bahnfracht eine sehr kosteneffiziente Versandalternative darstellt.
Verschifft ein Unternehmen 750 Container pro Jahr, mit einem durchschnittlichen Frachtwert von 250.000 EUR pro Container und einem Finanzierungsaufwand von 5 % pro Jahr, betragen die täglichen Zinskosten 37,52 EUR pro Container. Der Tür-zu-Tür-Versand von Waren von China nach Europa per Bahn dauert in der Regel etwa 25 Tage, im Vergleich zum Seeweg, der in der Regel etwa 42 Tage dauert. Das bedeutet eine Zinsersparnis von 708 Euro pro Container bzw. 531.165 Euro pro Jahr für alle 750 Container. Dabei handelt es sich um Gelder, mit denen Mehrkosten gedeckt und eine agilere Lieferkette geschaffen werden können, was sich zudem zusätzlich positiv auf Kostenparameter und Kapitalbindung auswirken kann.
Die Kosten für den Bahntransport sind niedriger. Die Kosten für den Schienentransport betragen nur ein Zehntel der Kosten für den Autotransport; Der Kraftstoffverbrauch im Transportwesen beträgt etwa ein Zwanzigstel des Autotransports.
Die COVID-19-Krise hat in vielen Ländern und Regionen zu einem Mangel an Lkw-Fahrern und Einschränkungen im See- und Luftverkehr geführt. Infolgedessen sind die Kosten für den Transport per Lkw, See oder Luft im Vergleich zu den Kosten für den Schienengüterverkehr stark gestiegen. Dies hat die Umstellung auf den Schienentransport zu einem Vorteil in der Lieferkette gemacht.
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Asien-Pazifik ist führend im Schienengüterverkehrsmarkt
Branchenquellen zufolge liegt der asiatisch-pazifische Raum an der Spitze des derzeit untersuchten Marktes und es wird erwartet, dass er auch deutlich über Europa und Nordamerika wachsen wird. China ist der größte Markt, gefolgt von Indien. Indiens Schienennetz ist das drittgrößte der Welt.
Südostasien ist der Hauptmotor für den Schienengüterverkehr in der gesamten Region, was auf eine deutliche Verbesserung des Geschäftsklimas in den meisten ASEAN-Ländern im letzten Jahrzehnt zurückzuführen ist. Die China-Laos-Eisenbahn, der Start des ersten Satelliten in Laos, Wasserkraftentwicklungen und andere von China finanzierte Projekte haben dazu beigetragen, die Konnektivität zwischen den beiden Nationen zu fördern. Die Landwirtschaft gilt als wichtiger Sektor zur Steigerung der laotischen Exporte nach China, insbesondere von Bananen, Gummi, Düngemitteln, Maniok und Mais. Vietnam, die Philippinen und Indonesien gehören zu den am schnellsten wachsenden Ländern der Region.
Indiens Schienennetz ist das drittgrößte Schienennetz der Welt. Täglich verkehren etwa 13.000 Personenzüge und 9.000 Güterzüge. Der Güterverkehr der Indian Railways stieg im Geschäftsjahr 2019 auf 1.221,39 Millionen Tonnen. Im Januar 2020 lag der Güterverkehr im Geschäftsjahr 2020 (bis Januar 2020) bei 999,51 Millionen Tonnen. Die zunehmende Industrialisierung im ganzen Land hatte im letzten Jahrzehnt zu einem weiteren Anstieg des Güterverkehrs geführt. Auch der Güterverkehr wird aufgrund der steigenden Investitionen und der verstärkten Beteiligung des Privatsektors deutlich zunehmen. Auch die indische Regierung gibt dem PPP-Modell in der Branche mit der Sanierung von Bahnhöfen, dem Bau privater Güterterminals und dem Betrieb privater Containerzüge enorme Impulse. Es hat auch 100 % ausländische Direktinvestitionen im Eisenbahnsektor ermöglicht.
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Überblick über die Schienengüterverkehrsbranche
Der Schienengüterverkehrsmarkt ist von Natur aus mäßig konsolidiert und weist eine Mischung aus globalen und lokalen Akteuren auf. Branchenquellen zufolge ist die Bahnindustrie seit dem letzten Jahrzehnt einer enormen Konkurrenz durch ähnliche Dienstleister, Straßen- und Lufttransportunternehmen, ausgesetzt. Viele Länder investieren stark in die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur, wobei die Investitionen in Amerika und Europa besonders hoch sind. Internationale Unternehmen halten einen großen Marktanteil, indem sie in vielen Regionen lokale Unternehmen erwerben oder sich mit ihnen zusammenschließen. Auf Länderebene scheinen die meisten Märkte durch die Präsenz von ein oder zwei großen Akteuren konzentriert zu sein. Darüber hinaus verfügen in einigen Ländern staatliche Unternehmen über einen großen Marktanteil. Während der COVID-19-Pandemie spielte der Schienengüterverkehr eine Schlüsselrolle, indem er die europäischen Volkswirtschaften vernetzte und den Güterverkehr aufrechterhielt.
Marktführer im Schienengüterverkehr
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Union Pacific Railroad
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Canadian National Railway
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DHL
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DB Cargo
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Russian Railways (RZhD)
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für den Schienengüterverkehr
Im Mai 2020 gelang der Norfolk Southern Railway ein Durchbruch in der Gleisinspektionstechnologie, der die Sicherheit und Betriebseffizienz der Eisenbahn erhöht. Durch die Kombination von Einfallsreichtum und Innovation ist es die erste nordamerikanische Güterbahn, die ein autonomes Gleisgeometrie-Messsystem entwickelt und einsetzt, das auf einer Lokomotive montiert ist.
Im Februar 2021 wurde das SmartCargo-Projekt offiziell in der OBB-Zentrale gestartet. Der Vorstand der Rail Cargo Group (RCG) stellte die Technologie vor. Rund 13.700 RCG-Wagen sind jeweils mit einem SmartCargo-Gerät ausgestattet, das umfassende Informationen über den gesamten Gütertransportprozess liefert.
Marktbericht für Schienengüterverkehr – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen und Marktdefinition
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTEINBLICKE
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Technologische Trends
4.3 Regierungsvorschriften und -initiativen
4.4 Einblicke in Verkehrskorridore in Schlüsselregionen
4.5 Die Auswirkungen der Belt and Road Initiative (BRI) im Rampenlicht
4.6 Übersicht und Kommentar zu den Gütertransportkosten auf der Schiene
4.7 Ausarbeitung wichtiger Handelsabkommen im Zusammenhang mit der Schiene
4.8 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt (kurzfristige und langfristige Auswirkungen auf den Markt und die Wirtschaft)
4.9 Einblicke in die wichtigsten Endnutzer des Schienengüterverkehrssektors
5. MARKTDYNAMIK
5.1 Marktführer
5.2 Marktbeschränkungen
5.3 Marktchancen
5.4 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
6. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße nach Wert und Volumen)
6.1 Nach Art der Ladung
6.1.1 Containerisiert (einschließlich Intermodal)
6.1.2 Nicht in Containern verpackt
6.1.3 Flüssige Masse
6.2 Nach Ziel
6.2.1 Inländisch
6.2.2 International
6.3 Nach Servicetyp
6.3.1 Transport
6.3.2 Mit dem Transport verbundene Dienstleistungen (Wartung von Eisenbahnwaggons und Schienen, Umschlag von Gütern und Lagerung)
6.4 Nach Geographie
6.4.1 Nordamerika
6.4.1.1 Vereinigte Staaten
6.4.1.2 Kanada
6.4.1.3 Mexiko
6.4.2 Europa
6.4.2.1 Großbritannien
6.4.2.2 Frankreich
6.4.2.3 Deutschland
6.4.2.4 Schweiz
6.4.2.5 Niederlande
6.4.2.6 Russland
6.4.2.7 Ukraine
6.4.2.8 Kasachstan
6.4.2.9 Truthahn
6.4.2.10 Rest von Europa
6.4.3 Asien-Pazifik
6.4.3.1 Indien
6.4.3.2 China
6.4.3.3 Australien
6.4.3.4 Japan
6.4.3.5 Südostasien
6.4.3.6 Rest der Asien-Pazifik-Region
6.4.4 Rest der Welt
6.4.4.1 Brasilien
6.4.4.2 Südafrika
6.4.4.3 Golf-Kooperationsrat (GCC)
6.4.4.4 Andere Länder
7. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
7.1 Überblick (Marktkonzentration und Hauptakteure)
7.2 Firmenprofile
7.2.1 Union Pacific Railroad
7.2.2 Canadian National Railway
7.2.3 CSX Transportation
7.2.4 Norfolk Southern Railway
7.2.5 BNSF Railway
7.2.6 Swiss Federal Railways
7.2.7 DHL
7.2.8 DB Cargo
7.2.9 United Parcel Service (UPS)
7.2.10 Canadian Pacific Railway
7.2.11 Russian Railways (RZD)
7.2.12 Geneese & Wyoming Inc.
7.2.13 SNCF
7.2.14 Indian Railways
7.2.15 Japan Freight Railway Company (JR Freight)*
7.3 Andere Spieler auf dem Markt
7.3.1 Pacific National, SCT Logistics, Qube Holdings Ltd, Hector Rail, Kerry Logistics, Colas Rail, Network Rail, Ceva Logistics, DSV, P&O Ferrymasters, Kuehne + Nagel, Harsco Rail, Railtech Infraventure Pvt. Ltd, NARSTCO, Rail Maintenance Services, Patriot Rail Company LLC, WSP, Amalgamated Construction (AMCO) Ltd, Keewatin Railway Company und A & B Rail
8. Zukunft des Marktes
9. ANHANG
9.1 Einblicke in wichtige Leistungsindikatoren (BIP-Verteilung, Bevölkerung, Arbeitslosigkeit usw.) für Schlüsselländer
9.2 Einblicke in Kapitalflüsse
9.3 Wirtschaftsstatistik – Beitrag des Transport- und Lagersektors zur Volkswirtschaft wichtiger Länder
9.4 Außenhandelsstatistik – Einblicke in wichtige per Bahn importierte und exportierte Produkte – Schlüsselländer
Segmentierung der Schienengüterverkehrsbranche
Unter Schienengüterverkehr versteht man die Nutzung von Eisenbahnen und Zügen zum Transport von Gütern auf dem Landweg. Es kann für den Transport verschiedener Arten von Gütern oder für Teilstrecken zwischen dem Versender und dem vorgesehenen Bestimmungsort verwendet werden. Der Bericht enthält eine vollständige Hintergrundanalyse des Schienengüterverkehrsmarktes, einschließlich einer Bewertung des Sektors und seines Beitrags zur Wirtschaft, einer Marktübersicht, einer Marktgrößenschätzung für Schlüsselsegmente, Schlüsselländer und aufkommenden Trends in den Marktsegmenten. Marktdynamik und wichtige Frachtstatistiken. Der Bericht umfasst auch eine detaillierte Analyse der Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt. Der Markt ist nach Frachttyp (containerisiert (intermodal), nicht in Containern und flüssiger Massengut), Bestimmungsort (inländisch und international), Dienstleistungstyp (Transport und mit dem Transport verbundene Dienstleistungen) und Geografie (Nordamerika, Europa, Asien) segmentiert. Pazifik und Rest der Welt). Der Bericht bietet die Marktgröße und Prognosen in Bezug auf Volumen (Tausend Tonnen) und Wert (Milliarden US-Dollar) für alle oben genannten Segmente.
| Nach Art der Ladung | ||
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| Nach Ziel | ||
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| Nach Servicetyp | ||
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| Nach Geographie | ||||||||||||||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung im Schienengüterverkehr
Wie groß ist der Schienengüterverkehrsmarkt derzeit?
Der Schienengüterverkehrsmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 2 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure im Schienengüterverkehr-Markt?
Union Pacific Railroad, Canadian National Railway, DHL, DB Cargo, Russian Railways (RZhD) sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Schienengüterverkehrsmarkt tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Schienengüterverkehrsmarkt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Schienengüterverkehrsmarkt?
Im Jahr 2024 hat der asiatisch-pazifische Raum den größten Marktanteil im Schienengüterverkehrsmarkt.
Welche Jahre deckt dieser Schienengüterverkehrsmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Schienengüterverkehrsmarkts für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Schienengüterverkehrsmarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht Schienengüterverkehr
Statistiken zum Marktanteil, der Größe und der Umsatzwachstumsrate des Schienengüterverkehrs im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Schienengüterverkehrs umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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