MEA-Marktgröße für Geschäftsflugzeuge
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Studienzeitraum | 2016 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | USD 0.86 Milliarden |
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Marktgröße (2029) | USD 1.71 Milliarden |
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CAGR(2024 - 2029) | 14.74 % |
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Marktkonzentration | Hoch |
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Größter Anteil nach Körpertyp | Großer Jet |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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MEA Business Jet-Marktanalyse
Die Größe des Marktes für Geschäftsflugzeuge im Nahen Osten und in Afrika wird im Jahr 2024 auf 0,86 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 1,71 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 14,74 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Größter Markt nach Karosserietyp – Großjet Die zunehmende Beliebtheit großer Jets aufgrund ihres Komforts, ihrer Bequemlichkeit und ihrer Fähigkeit, lange Strecken zurückzulegen, dürfte die Nachfrage nach großen Jets in der Region ankurbeln.
- Am schnellsten wachsender Markt nach Karosserietyp – Großer Jet Die Vorliebe der Verbraucher für qualitativ hochwertige und praktische Jets, die großen und individuellen Raum bieten, treibt die Akzeptanzrate für große Jets voran.
- Größter Markt nach Land – Katar Die Beschaffung großer Jets durch verschiedene Unternehmen oder Einzelpersonen aus verschiedenen Sektoren treibt das Marktwachstum des Landes voran.
Large Jet ist der größte Körpertyp
- Auf den Nahen Osten und Afrika entfielen von 2016 bis 2021 rund 3 % der weltweiten Auslieferungen von Geschäftsflugzeugen. Nach der Pandemie stieg die Nachfrage nach Geschäftsflugzeugen in der Region im Jahr 2021 um 113 %, insbesondere im Segment der großen Geschäftsflugzeuge.
- Das Segment der Großflugzeuge dominiert mit 293 Flugzeugen der insgesamt 588 Flugzeuge die derzeitige operative Flotte. Die UHNWIs sind die dominierenden Nutzer großer Geschäftsflugzeuge in der Region.undefined
- Im Jahr 2021 verzeichneten die Anbieter von Luftcharterdiensten in der gesamten Region eine hohe Nachfrage und einen Anstieg der Neumitgliedschaften in der Geschäftsluftfahrt. Beispielsweise verzeichnete der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Flugcharterdienstleister VistaJet im Januar und Juni 2021 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2020 einen Anstieg der Neumitgliedschaften um rund 100 %.undefined
- Bombardier war mit 23 % der aktuellen operativen Flottengröße der führende OEM, gefolgt von Gulfstream und Boeing mit 21 % bzw. 14 % in der Business-Jet-Flotte im Nahen Osten (Stand Juli 2022). In Afrika war Bombardier führend Mit 22 % der Jets ist der größte Marktführer in Bezug auf die aktuelle Einsatzflotte, gefolgt von Cessna, BAE und Gulfstream mit 21 %, 15 % bzw. 13 % der aktuellen Flotte. Es wird erwartet, dass der Anstieg der UHNWIs in der Region dem Business-Jet-Segment im Land zugute kommt. Im Zeitraum 2022–2028 werden voraussichtlich mehr als 200 Flugzeuge ausgeliefert.undefined
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Katar ist das größte Land
- Auf die Region Naher Osten und Afrika entfielen im Jahr 2021 rund 3 % der weltweiten Auslieferungen von Geschäftsflugzeugen. Nach der Pandemie stieg die Nachfrage nach Geschäftsflugzeugen in dieser Region im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 um 113 %, insbesondere im Segment der großen Geschäftsflugzeuge. Die Zahl der Erstflieger in Privatjets ist nach der Pandemie gestiegen. Die Unternehmen verzeichneten auch einen Anstieg der Fernreisen aus dem Nahen Osten in die USA und in europäische Länder.
- Der Einsatz großer Jets ist im Nahen Osten und in Afrika häufiger anzutreffen. Bezogen auf die aktuelle Betriebsflotte machten die großen Jets im Juli 2022 etwa 50 % der gesamten Business-Jet-Flotte im Nahen Osten und 36 % in der Region Afrika aus. Bombardier betont die Wachstumschancen in dieser Region mit seinem Angebot an großen Jets wie Global 7500.
- Im Jahr 2021 verzeichneten Anbieter von Luftcharterdiensten im gesamten Nahen Osten und in Afrika eine hohe Nachfrage mit einem Anstieg neuer Mitgliedschaften in der Geschäftsluftfahrt. Beispielsweise verzeichnete der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Flugcharterdienstleister Vista Jet im Januar und Juni 2021 im Vergleich zum 1. Halbjahr 2020 einen Anstieg der Neumitgliedschaften um rund 100 %.
- Bombardier ist mit 23 % der aktuellen operativen Flottengröße der führende Erstausrüster, gefolgt von Gulfstream und Boeing mit 21 % bzw. 14 % in der Business-Jet-Flotte im Nahen Osten (Stand Juli 2022). Auch in Afrika ist Bombardier der führende Akteur bezogen auf die aktuelle Einsatzflotte mit 22 % der Jets, gefolgt von Cessna, BAE und Gulfstream mit 21 %, 15 % und 13 % der aktuellen Flotte. Es wird erwartet, dass der Anstieg der UHNWI-Personen in der Region den Geschäftsflugzeugen in der Region zugute kommt, und es wird erwartet, dass im Zeitraum 2022–2028 rund 200 Geschäftsflugzeuge ausgeliefert werden
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Überblick über die MEA Business Jet-Branche
Der Markt für Geschäftsflugzeuge im Nahen Osten und in Afrika ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen einen Anteil von 99,21 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind Airbus SE, Bombardier Inc., Dassault Aviation, General Dynamics Corporation und Pilatus Aircraft Ltd (alphabetisch sortiert).
MEA-Marktführer für Geschäftsflugzeuge
Airbus SE
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
General Dynamics Corporation
Pilatus Aircraft Ltd
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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MEA Business Jet-Marktnachrichten
- August 2022 Bombardier bestellt den ersten Challenger 3500 Business Jet mit Sitz in Europa für den Einsatz im Charterbetrieb bei Air Corporate SRL.
- Mai 2022 Bombardier stellt das Flugzeug Global 8000 vor.
- Mai 2022 Im Mai 2022 bestellte die türkische Luft- und Raumfahrtindustrie (TUSAS) ein Sonderflugzeug vom Typ Cessna Citation Longitude und zwei Sonderflugzeuge vom Typ Cessna Citation Latitude.
MEA Business Jet-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1. Studienannahmen und Marktdefinition
1.2. Umfang der Studie
1.3. Forschungsmethodik
2. WICHTIGSTE INDUSTRIETRENDS
2.1. Vermögende Privatperson (HNWI)
2.2. Gesetzlicher Rahmen
2.3. Wertschöpfungskettenanalyse
3. MARKTSEGMENTIERUNG
3.1. Körpertyp
3.1.1. Großer Jet
3.1.2. Leichter Jet
3.1.3. Mittelgroßer Jet
3.2. Land
3.2.1. Algerien
3.2.2. Ägypten
3.2.3. Katar
3.2.4. Saudi-Arabien
3.2.5. Südafrika
3.2.6. Truthahn
3.2.7. Vereinigte Arabische Emirate
3.2.8. Rest des Nahen Ostens und Afrikas
4. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
4.1. Wichtige strategische Schritte
4.2. Marktanteilsanalyse
4.3. Unternehmenslandschaft
4.4. Firmenprofile
4.4.1. Airbus SE
4.4.2. Bombardier Inc.
4.4.3. Cirrus Design Corporation
4.4.4. Dassault Aviation
4.4.5. Embraer
4.4.6. General Dynamics Corporation
4.4.7. Honda Motor Co., Ltd.
4.4.8. Pilatus Aircraft Ltd
4.4.9. Textron Inc.
4.4.10. The Boeing Company
5. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR AVIATION-CEOS
6. ANHANG
6.1. Globaler Überblick
6.1.1. Überblick
6.1.2. Porters Fünf-Kräfte-Framework
6.1.3. Globale Wertschöpfungskettenanalyse
6.1.4. Marktdynamik (DROs)
6.2. Quellen & Referenzen
6.3. Liste der Tabellen und Abbildungen
6.4. Primäre Erkenntnisse
6.5. Datenpaket
6.6. Glossar der Begriffe
Liste der Tabellen & Abbildungen
- Abbildung 1:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, VERMÖGENSWERTE EINZELPERSONEN (HNWI), BEVÖLKERUNG, 2016 – 2028
- Abbildung 2:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016 – 2028
- Abbildung 3:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 4:
- MARKT FÜR GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH KÖRPERTYP, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016 – 2028
- Abbildung 5:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH KÖRPERTYP, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 6:
- MARKT FÜR GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH KÖRPERTYP, VOLUMEN, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Abbildung 7:
- MARKT FÜR GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH KÖRPERTYP, WERT, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Abbildung 8:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH GROSSEN JETS, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 9:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH GROSSEN JETS, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 10:
- GESCHÄFTSJET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH GROSSEN JETS, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 11:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH LIGHT JET, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016 – 2028
- Abbildung 12:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH LIGHT JET, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 13:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH LIGHT JET, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 14:
- MARKT FÜR GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH MITTLEREN JETS, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 15:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH MITTLEREN JETS, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 16:
- MARKT FÜR GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH MITTLEREN JETS, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 17:
- MARKT FÜR GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH LAND, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 18:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH LAND, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 19:
- MARKT FÜR GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH LAND, VOLUMEN, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Abbildung 20:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH LAND, WERT, %, 2016 VS 2022 VS 2028
- Abbildung 21:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ALGERIEN, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 22:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ALGERIEN, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 23:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ALGERIEN, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 24:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ÄGYPTEN, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 25:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ÄGYPTEN, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 26:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ÄGYPTEN, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 27:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH KATAR, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 28:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH KATAR, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 29:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH KATAR, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 30:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH SAUDI-ARABIEN, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 31:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH SAUDI-ARABIEN, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 32:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH SAUDI-ARABIEN, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 33:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH SÜDAFRIKA, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 34:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH SÜDAFRIKA, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 35:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH SÜDAFRIKA, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 36:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH TÜRKEI, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 37:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH TÜRKEI, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 38:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH TÜRKEI, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 39:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH VEREINIGTEN ARABISCHEN EMIRATE, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 40:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH VEREINIGTEN ARABISCHEN EMIRATE, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 41:
- MARKT FÜR GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH VEREINIGTEN ARABISCHEN EMIRATE, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 42:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ÜBRIGEM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, VOLUMEN, EINHEITEN, 2016–2028
- Abbildung 43:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ÜBRIGEM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, WERT, USD, 2016–2028
- Abbildung 44:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, NACH ÜBRIGEN MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, WERT, %, 2021 VS 2028
- Abbildung 45:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, AKTIVSTE UNTERNEHMEN, NACH ANZAHL DER STRATEGISCHEN UMFANGREICHE, 2018–2021
- Abbildung 46:
- BUSINESS-JET-MARKT IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA, AM MEISTEN ANGEWENDETE STRATEGIEN, 2018 – 2021
- Abbildung 47:
- MARKTANTEIL VON GESCHÄFTSJETS IM MITTLEREN OSTEN UND AFRIKA (%), NACH WICHTIGSTEN AKTEUREN, 2021
Segmentierung der MEA-Business-Jet-Branche
Large Jet, Light Jet und Mid-Size Jet werden als Segmente nach Körpertyp abgedeckt. Algerien, Ägypten, Katar, Saudi-Arabien, Südafrika, Türkei und Vereinigte Arabische Emirate werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.| Körpertyp | |
| Großer Jet | |
| Leichter Jet | |
| Mittelgroßer Jet |
| Land | |
| Algerien | |
| Ägypten | |
| Katar | |
| Saudi-Arabien | |
| Südafrika | |
| Truthahn | |
| Vereinigte Arabische Emirate | |
| Rest des Nahen Ostens und Afrikas |
Marktdefinition
- Flugzeugtyp - Die Allgemeine Luftfahrt umfasst Flugzeuge, die für die Geschäftsluftfahrt, die Geschäftsluftfahrt und andere Luftarbeiten eingesetzt werden.
- Körpertyp - In diese Studie wurden Light Jets, Mid-Size Jets und Large Jets entsprechend ihrer Fähigkeit, Passagiere zu befördern, und ihrer Flugreichweite einbezogen.
- Unterflugzeugtyp - In diese Studie werden Business Jets einbezogen, bei denen es sich um Privatjets handelt, die für die Beförderung kleiner Personengruppen konzipiert sind und für verschiedene Zwecke eingesetzt werden.
Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik aufzubauen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren anhand verfügbarer historischer Marktzahlen getestet. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf Basis dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Es wurden Marktgrößenschätzungen für die historischen und prognostizierten Jahre in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Für die Umsatzumrechnung in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) über den gesamten Prognosezeitraum für jedes Land konstant gehalten und die Inflation ist kein Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten des untersuchten Marktes validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, maßgeschneiderte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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