Marktgröße für militärische Luftfahrt im Nahen Osten und Afrika
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 6.73 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 8.78 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Flugzeuguntertyp | Starrflügler |
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CAGR (2024 - 2030) | 5.06 % |
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Größter Anteil nach Land | Katar |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für militärische Luftfahrt im Nahen Osten und Afrika
Die Größe des Marktes für militärische Luftfahrt im Nahen Osten und Afrika wird auf 6,53 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2030 voraussichtlich 8,78 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 5,06 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
6,5 Mrd.
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
8,8 Mrd.
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
704
Gesamtauslieferungen im historischen Zeitraum (2017-2023)
1023
Gesamtlieferungen im Prognosezeitraum (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
87.31 %
Wertanteil, Starrflügler, 2023
Der Fokus des Landes auf die Verbesserung seiner Kampffähigkeiten durch die Beschaffung technologisch fortschrittlicher Kampfflugzeuge treibt das Wachstum des Marktes voran.
Am schnellsten wachsender Markt nach Flugzeugtyp
5.09 %
Prognostizierte CAGR, Drehflügler, 2024-2030
Anhaltende geopolitische Spannungen und Konflikte auf der ganzen Welt ermutigen die Region, fortschrittliche Mehrzweckflugzeuge zu beschaffen, um ihre Kampfüberlegenheit zu verbessern.
Größter Markt nach Karosserietyp
77.32 %
Wertanteil, Mehrzweckflugzeuge, 2023
Die Länder in der Region entscheiden sich für Mehrzweckflugzeuge, um Bodenangriffe durchzuführen, die Luftüberlegenheit zu erhöhen und die feindliche Luftverteidigung zu unterdrücken.
Größter Markt nach Land
41.67 %
Wertanteil, Katar, 2023
Die Beschaffung verschiedener militärischer Ausrüstung durch das Land ist darauf ausgerichtet, sich auf die Entwicklung der Interoperabilität und der kombinierten Einsatzbereitschaft seiner Streitkräfte zu konzentrieren.
Führender Marktteilnehmer
20.70 %
Marktanteil, Türkische Luft- und Raumfahrtindustrie, 2022
Die breite Palette an Militärflugzeugen und Hubschraubern des Unternehmens ist für seine Marktdurchdringung in der Region verantwortlich und macht es zum größten Marktteilnehmer.
Es wird erwartet, dass Starrflügler den Markt im Prognosezeitraum dominieren werden
- In den letzten Jahrzehnten gab es anhaltende Bürgerkriege in Syrien, im Irak, im Jemen und in Libyen im Nahen Osten. So sind die Nationen am und um den Persischen Golf in Grenzkonflikte verwickelt und geben einen beträchtlichen Betrag für die Beschaffung von Rüstungsgütern, einschließlich Flugzeugen und Drehflüglern, aus. Diese Nationen bestehen aus Iran, Irak, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien, Bahrain und den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE).
- Die Regierung von Saudi-Arabien plant, die Ausgaben für lokale Militärausrüstung bis 2030 auf 50 % zu erhöhen, um die lokale Fertigung im Rahmen der Vision 2030 zu stärken. Die Regierung fördert die lokale Fertigung durch Verträge und andere Unterstützungsinitiativen. Obwohl das Land nicht über einheimische Flugzeugentwicklungskapazitäten verfügt, stellt es ausländische Flugzeuge in Lizenz her.
- Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass das Mehrzwecksegment bei Starrflüglern das höchste Wachstum verzeichnen wird. Der Hauptgrund für dieses Wachstum ist, dass mehrere Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate, Ägypten, Nigeria und die Türkei Kampfflugzeuge der nächsten Generation beschaffen und ihre alternden Flotten ersetzen. So planen die VAE die Beschaffung von 80 Rafael und Katar die Beschaffung von 72 F-15. Ägypten, Algerien und die Türkei werden voraussichtlich insgesamt rund 40 Kampfflugzeuge beschaffen.
- Im Hubschraubersegment wird erwartet, dass Mehrzweckhubschrauber im Prognosezeitraum das höchste Wachstum verzeichnen werden. Die Länder in dieser Region werden Mehrzweckhubschrauber beschaffen, um die Kampffähigkeiten insgesamt zu verbessern. Bis 2024 wird Ägypten 24 Mehrzweckhubschrauber des Typs EW-149 kaufen. Algerien beabsichtigt, bis 2024 42 Kampfhubschrauber des Typs Mi-28 zu kaufen, und die Türkei plant den Kauf von über 160 Hubschraubern.
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Flottenmodernisierungs- und Austauschprogramme für die alternde Flotte, die die Nachfrage antreibt
- Die Verteidigungsausgaben im Nahen Osten beliefen sich im Jahr 2022 auf rund 184 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von über 3,2 % im Vergleich zu 2022 entspricht. Im Gegensatz dazu lag er in Afrika im Jahr 2022 bei rund 39,4 Milliarden US-Dollar, mit einem Rückgang von rund 5 % gegenüber 2021.
- Länder wie Saudi-Arabien (11 %), Ägypten (5,7 %), Katar (4,6 %), die Vereinigten Arabischen Emirate (2,8 %) und Algerien (2,6 %) waren im Zeitraum 2017-2021 weltweit wichtige Waffenimporteure und verfügen über aktive Programme zur Beschaffung von Mehrzweck- und Mehrzweckflugzeugen im Segment der Starrflügler und Drehflügler.
- Die Beschaffungen wie 50 Lockheed Martin F-35-Kampfjets durch die VAE, die 30 Rafale-Kampfjets durch Ägypten im Wert von 4,5 Milliarden US-Dollar und die 25 modifizierten UH-60M-Hubschrauber durch Saudi-Arabien waren einige der wichtigsten Beschaffungen, die 2017-2022 in der Region stattfanden. Es wird erwartet, dass die aktive Flotte des Flugzeugs in der Region zunehmen wird. Es wird erwartet, dass Länder des Nahen Ostens wie die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Katar und die Türkei im Prognosezeitraum neuere Flugzeuge für die Modernisierung und Erweiterung der Flotte beschaffen werden.
- Im Zeitraum 2017-2022 wuchs die Beschaffung in der Region Naher Osten und Afrika um rund 4 %. Dieses Wachstum wurde durch offene Interventionen regionaler Mächte und anhaltende Konflikte zwischen dem Iran, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten angetrieben. Die USA, Frankreich und Russland sind die wichtigsten Liefernationen von Mehrzweckflugzeugen in dieser Region. Darüber hinaus wird erwartet, dass Flottenmodernisierungs- und Austauschprogramme für die alternde Flotte den militärischen Luftfahrtmarkt der Region wachsen lassen werden.
Markttrends für die militärische Luftfahrt im Nahen Osten und Afrika
Die großen Militärmächte in der Region haben ihre Verteidigungsausgaben in die Höhe getrieben
- Die Verteidigungsausgaben im Nahen Osten beliefen sich im Jahr 2022 auf rund 184 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von über 3,2 % gegenüber 2021 entspricht. Im Gegensatz dazu lag er in Afrika im Jahr 2022 bei rund 39,4 Milliarden US-Dollar, mit einem Rückgang von über 5 % gegenüber 2021. Länder wie Saudi-Arabien, Ägypten, Katar, die Vereinigten Arabischen Emirate und Algerien waren 2017-22 die wichtigsten Länder in der Region mit hohen Verteidigungsausgaben. Sie haben aktive Beschaffungsprogramme für Mehrzweck- und Nutzflugzeuge im Starrflüglersegment.
- Die kombinierten Militärausgaben Subsahara-Afrikas beliefen sich im Jahr 2022 auf 20,3 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 7,3 % gegenüber 2021 und 18 % gegenüber 2013 entspricht. Nigeria und Südafrika, die beiden Subregionen mit den höchsten Ausgaben, führten den Rückgang der Militärausgaben im Jahr 2022 an. Im Jahr 2022 sind Israels Militärausgaben zum ersten Mal seit 2009 gesunken. Der Gesamtumsatz von 23,4 Milliarden US-Dollar war um 4,2 % niedriger als im Jahr 2021.
- Das Wachstum der Militärausgaben Saudi-Arabiens im Jahresvergleich betrug 2022 16 % im Vergleich zu 2021, der erste Anstieg im Jahresvergleich seit 2018. Die Militärausgaben Saudi-Arabiens wurden im vergangenen Jahr auf 75,0 Milliarden US-Dollar geschätzt. Die Reduzierung fiel mit Vorwürfen zusammen, dass Saudi-Arabien damit begonnen habe, sein Militärpersonal aus dem Jemen abzuziehen. Die saudische Regierung wies die Vorwürfe jedoch zurück und bestand darauf, dass das Personal nur versetzt werde. Seit 2015 führt Saudi-Arabien eine Koalition in einer Militärkampagne gegen das vom Krieg zerrüttete Land Jemen an, und die Kämpfe dauerten bis ins Jahr 2022 an. Saudi-Arabien hatte im Jahr 2022 mit 7,4 % des BIP nach der Ukraine den zweitgrößten Militärhaushalt der Welt.
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Flottenaustauschprogramme für ältere Flugzeuge werden voraussichtlich der Haupttreiber für die Militärluftfahrt im Nahen Osten sein
- As Im Jahr 2022 verfügten der Nahe Osten und Afrika über eine aktive Flotte von 9.460 Flugzeugen. Die gesamte aktive Flugzeugflotte in der Region stieg im Vergleich zu 2017 um 1 %. Südafrika, Algerien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, die Türkei, Ägypten und Katar machten 58 % der gesamten aktiven Flotte in der Region aus.
- Im Nahen Osten beliefen sich die Verteidigungsausgaben im Jahr 2022 auf insgesamt 157 Milliarden US-Dollar, was einem Anstieg von 8,6 % gegenüber 2020 bzw. 5,6 % gegenüber 2012 entspricht. Während auf Nordafrika 49 % entfielen, entfielen 51 % der Gesamtausgaben auf Subsahara-Afrika.
- Länder wie Saudi-Arabien, Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate erweitern ihre Flugzeugflotte, um den Anforderungen der modernen Kriegsführung gerecht zu werden. Sie könnten im Prognosezeitraum weiterhin Flugzeuge der nächsten Generation produzieren und erwerben. Die regionalen Streitkräfte verbessern auch die Fähigkeiten von Hubschraubern mit modernster Technologie, um die militärische Überlegenheit gegenüber der äußeren Bedrohung zu erlangen.
- Die aktive Flottengröße Afrikas ist im Jahr 2022 im Vergleich zu 2017 um 1 % zurückgegangen. Südafrika, Algerien und Ägypten machten 45 % der gesamten Flotte in Afrika aus. Die Flotte könnte in den kommenden Jahren wachsen, da große Länder wie Algerien und Ägypten die Beschaffung von rund 100 Flugzeugen planen.
- Die aktive Flotte des Nahen Ostens und Afrikas ist im Vergleich zu 2017 um 8 % gestiegen. Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar und die Türkei machten 59 % der Gesamtflotte im Nahen Osten aus. Während des Prognosezeitraums könnte die aktive Flugzeugflotte in der Region zunehmen, da Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar und die Türkei die Beschaffung von rund 400 Flugzeugen planen.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Die gestiegene Inflation hat sich negativ auf das Wachstum der Region ausgewirkt
Naher Osten und Afrika Militärische Luftfahrtindustrie Übersicht
Der Markt für militärische Luftfahrt im Nahen Osten und Afrika ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 35,79 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Airbus SE, Dassault Aviation, Lockheed Martin Corporation, The Boeing Company und Turkish Aerospace Industries (alphabetisch sortiert).
Marktführer für militärische Luftfahrt im Nahen Osten und Afrika
Airbus SE
Dassault Aviation
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Turkish Aerospace Industries
Other important companies include ATR, Bombardier Inc., Embraer, General Dynamics Corporation, Leonardo S.p.A, United Aircraft Corporation.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für die militärische Luftfahrt im Nahen Osten und Afrika
- Juni 2023 Airbus Flight Academy Europe, eine Tochtergesellschaft von Airbus, die Ausbildungsdienstleistungen für Piloten und zivile Kadetten der französischen Streitkräfte anbietet, hat ein Memorandum of Understanding (MoU) mit AURA AERO unterzeichnet.
- Mai 2023 Das US-Außenministerium genehmigte einen möglichen Verkauf von CH-47 Chinook-Hubschraubern, -Triebwerken und -Ausrüstung im Wert von 8,5 Milliarden US-Dollar an Deutschland.
- März 2023 Boeing hat von der US-Regierung den Auftrag zur Herstellung von 184 AH-64E Apache-Kampfhubschraubern für das US-Militär und internationale Kunden erhalten. Die US-Regierung kündigte 1,95 Millionen US-Dollar an, was darauf hindeutet, dass der Hubschrauber im Rahmen des paramilitärischen Prozesses der US-Regierung an den Auswärtigen Dienst (FMS) an das US-Militär und ausländische Käufer - insbesondere Australien und Ägypten - geliefert wird. Der Vertragsabschluss wird für Ende 2027 erwartet.
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Marktbericht für militärische Luftfahrt im Nahen Osten und in Afrika - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Bruttoinlandsprodukt
- 4.2 Aktive Flottendaten
- 4.3 Verteidigungsausgaben
- 4.4 Gesetzlicher Rahmen
- 4.5 Wertschöpfungskettenanalyse
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Unterflugzeugtyp
- 5.1.1 Starrflügler
- 5.1.1.1 Mehrzweckflugzeuge
- 5.1.1.2 Trainingsflugzeuge
- 5.1.1.3 Transportflugzeuge
- 5.1.1.4 Andere
- 5.1.2 Drehflügler
- 5.1.2.1 Mehrzweckhubschrauber
- 5.1.2.2 Transporthubschrauber
- 5.1.2.3 Andere
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5.2 Land
- 5.2.1 Algerien
- 5.2.2 Ägypten
- 5.2.3 Katar
- 5.2.4 Saudi-Arabien
- 5.2.5 Südafrika
- 5.2.6 Truthahn
- 5.2.7 Vereinigte Arabische Emirate
- 5.2.8 Restlicher Naher Osten und Afrika
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 ATR
- 6.4.3 Bombardier Inc.
- 6.4.4 Dassault Aviation
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 General Dynamics Corporation
- 6.4.7 Leonardo S.p.A
- 6.4.8 Lockheed Martin Corporation
- 6.4.9 The Boeing Company
- 6.4.10 Turkish Aerospace Industries
- 6.4.11 United Aircraft Corporation
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IN DER LUFTFAHRT
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der militärischen Luftfahrtindustrie im Nahen Osten und Afrika
Starrflügler, Drehflügler werden als Segmente nach U-Flugzeug-Typ abgedeckt. Algerien, Ägypten, Katar, Saudi-Arabien, Südafrika, Türkei, Vereinigte Arabische Emirate werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- In den letzten Jahrzehnten gab es anhaltende Bürgerkriege in Syrien, im Irak, im Jemen und in Libyen im Nahen Osten. So sind die Nationen am und um den Persischen Golf in Grenzkonflikte verwickelt und geben einen beträchtlichen Betrag für die Beschaffung von Rüstungsgütern, einschließlich Flugzeugen und Drehflüglern, aus. Diese Nationen bestehen aus Iran, Irak, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien, Bahrain und den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE).
- Die Regierung von Saudi-Arabien plant, die Ausgaben für lokale Militärausrüstung bis 2030 auf 50 % zu erhöhen, um die lokale Fertigung im Rahmen der Vision 2030 zu stärken. Die Regierung fördert die lokale Fertigung durch Verträge und andere Unterstützungsinitiativen. Obwohl das Land nicht über einheimische Flugzeugentwicklungskapazitäten verfügt, stellt es ausländische Flugzeuge in Lizenz her.
- Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass das Mehrzwecksegment bei Starrflüglern das höchste Wachstum verzeichnen wird. Der Hauptgrund für dieses Wachstum ist, dass mehrere Länder wie die Vereinigten Arabischen Emirate, Ägypten, Nigeria und die Türkei Kampfflugzeuge der nächsten Generation beschaffen und ihre alternden Flotten ersetzen. So planen die VAE die Beschaffung von 80 Rafael und Katar die Beschaffung von 72 F-15. Ägypten, Algerien und die Türkei werden voraussichtlich insgesamt rund 40 Kampfflugzeuge beschaffen.
- Im Hubschraubersegment wird erwartet, dass Mehrzweckhubschrauber im Prognosezeitraum das höchste Wachstum verzeichnen werden. Die Länder in dieser Region werden Mehrzweckhubschrauber beschaffen, um die Kampffähigkeiten insgesamt zu verbessern. Bis 2024 wird Ägypten 24 Mehrzweckhubschrauber des Typs EW-149 kaufen. Algerien beabsichtigt, bis 2024 42 Kampfhubschrauber des Typs Mi-28 zu kaufen, und die Türkei plant den Kauf von über 160 Hubschraubern.
Unterflugzeugtyp
| Starrflügler | Mehrzweckflugzeuge |
| Trainingsflugzeuge | |
| Transportflugzeuge | |
| Andere | |
| Drehflügler | Mehrzweckhubschrauber |
| Transporthubschrauber | |
| Andere |
Land
| Algerien |
| Ägypten |
| Katar |
| Saudi-Arabien |
| Südafrika |
| Truthahn |
| Vereinigte Arabische Emirate |
| Restlicher Naher Osten und Afrika |
| Unterflugzeugtyp | Starrflügler | Mehrzweckflugzeuge |
| Trainingsflugzeuge | ||
| Transportflugzeuge | ||
| Andere | ||
| Drehflügler | Mehrzweckhubschrauber | |
| Transporthubschrauber | ||
| Andere | ||
| Land | Algerien | |
| Ägypten | ||
| Katar | ||
| Saudi-Arabien | ||
| Südafrika | ||
| Truthahn | ||
| Vereinigte Arabische Emirate | ||
| Restlicher Naher Osten und Afrika | ||
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Marktdefinition
- Flugzeugtyp - Alle Militärflugzeuge und Drehflügler, die für verschiedene Anwendungen verwendet werden, sind in dieser Studie enthalten.
- Typ des Unterflugzeugs - Für diese Studie werden Flugzeugtypen wie Starrflügler und Drehflügler basierend auf ihrer Anwendung betrachtet.
- Karosserie-Typ - In dieser Studie werden Mehrzweckflugzeuge, Transport-, Trainingsflugzeuge, Bomber, Aufklärungsflugzeuge, Mehrzweckhubschrauber, Transporthubschrauber und verschiedene andere Flugzeuge und Drehflügler betrachtet.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| IATA | IATA steht für die International Air Transport Association, eine Handelsorganisation, die sich aus Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zusammensetzt und Einfluss auf die kommerziellen Aspekte des Fliegens hat. |
| ICAO | ICAO steht für International Civil Aviation Organization, eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die die Luftfahrt und Navigation rund um den Globus unterstützt. |
| Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) | Ein von einer nationalen Luftfahrtbehörde ausgestelltes Zertifikat, das die Durchführung kommerzieller Flugtätigkeiten erlaubt. |
| Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) | Ein Lufttüchtigkeitszeugnis (CoA) wird für ein Luftfahrzeug von der Zivilluftfahrtbehörde des Staates ausgestellt, in dem das Luftfahrzeug registriert ist. |
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| RPK (Einnahmen Passagierkilometer) | Der RPK einer Fluggesellschaft ist die Summe der Produkte, die sich aus der Multiplikation der Anzahl der auf jeder Flugetappe beförderten Fluggäste mit der Etappenstrecke ergeben - es ist die Gesamtzahl der von allen Fluggästen zurückgelegten Kilometer. |
| Auslastungsfaktor | Der Auslastungsfaktor ist eine in der Luftfahrtindustrie verwendete Kennzahl, die den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplatzkapazität misst, der mit Passagieren gefüllt ist. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Internationale Vereinigung für Transportsicherheit (ITSA) | Die International Transportation Safety Association (ITSA) ist ein internationales Netzwerk von Leitern unabhängiger Sicherheitsuntersuchungsstellen (SIA). |
| Verfügbare Sitzplätze Kilometer (ASK) | Diese Metrik wird berechnet, indem die oben definierten verfügbaren Sitzplätze (AS) in einem Flug mit der geflogenen Strecke multipliziert werden. |
| Bruttogewicht | Das voll beladene Gewicht eines Flugzeugs, auch als Startgewicht bezeichnet, das das Gesamtgewicht von Passagieren, Fracht und Treibstoff umfasst. |
| Lufttüchtigkeit | Die Fähigkeit eines Luftfahrzeugs oder einer anderen luftgestützten Ausrüstung oder eines Systems, während des Fluges und am Boden ohne erhebliche Gefährdung von Flugpersonal, Bodenpersonal, Passagieren oder anderen Dritten zu arbeiten. |
| Lufttüchtigkeitsnormen | Detaillierte und umfassende Konstruktions- und Sicherheitskriterien, die für die Kategorie des Luftfahrtprodukts (Luftfahrzeug, Motor oder Propeller) gelten. |
| Fixed Base Operator (FBO) | Ein Unternehmen oder eine Organisation, die an einem Flughafen tätig ist. Ein FBO bietet Flugzeugbetriebsdienstleistungen wie Wartung, Betankung, Flugtraining, Charterdienste, Hangaring und Parken an. |
| Vermögende Privatpersonen (HNWIs) | High Net Worth Individuals (HNWIs) sind natürliche Personen mit einem liquiden Finanzvermögen von über 1 Million USD. |
| Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) | Ultra High Net Worth Individuals (UHNWIs) sind Einzelpersonen mit einem liquiden Finanzvermögen von über 30 Millionen US-Dollar. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| Luftgestütztes Warn- und Kontrollsystem (AW&C) | Flugzeuge des Airborne Warning and Control System (AEW&C) sind mit einem leistungsstarken Radar und einem integrierten Kommando- und Kontrollzentrum ausgestattet, um die Streitkräfte zu leiten. |
| Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) | Die Nordatlantikpakt-Organisation (NATO), auch Nordatlantisches Bündnis genannt, ist ein zwischenstaatliches Militärbündnis zwischen 30 Mitgliedstaaten – 28 europäischen und zwei nordamerikanischen. |
| Joint Strike Fighter (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) ist ein Entwicklungs- und Beschaffungsprogramm, das eine breite Palette bestehender Kampf-, Kampf- und Bodenkampfflugzeuge für die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Italien, Kanada, Australien, die Niederlande, Dänemark, Norwegen und die ehemalige Türkei ersetzen soll. |
| Leichte Kampfflugzeuge (LCA) | Ein leichtes Kampfflugzeug (LCA) ist ein leichtes Mehrzweck-Jet-/Turboprop-Militärflugzeug, das üblicherweise von fortschrittlichen Trainerdesigns abgeleitet ist und für leichte Kämpfe entwickelt wurde. |
| Stockholmer Internationales Friedensforschungsinstitut (SIPRI) | Das Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) ist ein internationales Institut, das Daten, Analysen und Empfehlungen für bewaffnete Konflikte, Militärausgaben und Waffenhandel sowie Abrüstung und Rüstungskontrolle bereitstellt. |
| Seeaufklärungsflugzeug (MPA) | Ein Seeaufklärungsflugzeug (MPA), auch bekannt als Seeaufklärungsflugzeug, ist ein Starrflüglerflugzeug, das für den Einsatz über langen Zeiträumen über Wasser in Seepatrouillenrollen ausgelegt ist, insbesondere in der U-Boot-Abwehr (ASW), der Schiffsabwehr (AShW) und der Suche und Rettung (SAR). |
| Machzahl | Die Machzahl ist definiert als das Verhältnis der wahren Fluggeschwindigkeit zur Schallgeschwindigkeit in der Höhe eines bestimmten Flugzeugs. |
| Tarnkappen-Flugzeuge | Stealth ist ein gebräuchlicher Begriff für Low Observable (LO) Technologie und Doktrin, die ein Flugzeug für Radar-, Infrarot- oder visuelle Erkennung nahezu unsichtbar macht. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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