Methanol-Marktgröße und -anteil
Marktübersicht
| Studienzeitraum | 2024 - 2030 |
|---|---|
| Marktvolumen (2025) | 115.90 Millionen Tonnen |
| Marktvolumen (2030) | 138.79 Millionen Tonnen |
| Wachstumsrate (2025 - 2030) | 3.67% CAGR |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert Bild © Mordor Intelligence. Wiederverwendung erfordert Namensnennung gemäß CC BY 4.0. |
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Methanol-Marktanalyse von Mordor Intelligenz
Die Methanol-Marktgröße wird auf 115,90 Millionen Tonnen im Jahr 2025 geschätzt und soll bis 2030 138,79 Millionen Tonnen erreichen, bei einer CAGR von 3,67% während des Prognosezeitraums (2025-2030). Die Schlagzeilen verbergen scharfe regionale Kontraste: Die Preise im Atlantikbecken festigten sich nach ungeplanten Ausfällen, während die asiatischen Spotpreise nachgaben und damit die Arbitragefenster für Händler vergrößerten. Chinas expandierende Methanol-zu-Olefinen (MTO)-Kapazität, nordamerikanische "Mega-Mega"-Anlagen und die steigende Nachfrage nach Schiffskraftstoff verankern die Wachstumserzählung. Erneuerbare Methanol-Projekte bieten beträchtliches Aufwärtspotenzial, doch Zertifizierungsrückstände und Infrastrukturgaps beschränken den kurzfristigen Versorgungsaufbau. Rohstoffvolatilität und ungleichmäßige politische Unterstützung fügen Komplexität hinzu, aber nachhaltige Investitionen In kohlenstoffarme Produktion und Schiffsumrüstungen untermauern eine stetige mittelfristige Entwicklung für den Methanol-Markt.
Wichtige Berichtserkenntnisse
- Nach Rohstoff hielt Erdgas 65% des Methanol-Marktanteils im Jahr 2024; erneuerbare Rohstoffe sollen das schnellste Wachstum mit einer geschätzten CAGR von 5,12% bis 2030 verzeichnen, unterstützt von mehr als 210 angekündigten Projekten.
- Nach Derivat/Anwendung erfassten Energieanwendungen 54% Anteil der Methanol-Marktgröße im Jahr 2024 und sollen mit 4,24% CAGR bis 2030 expandieren, getragen von aggressiven Dual-Kraftstoff-Schiffsbestellungen.
- Nach Endverbrauchsindustrie dominierte der Chemiesektor mit 66% des Methanol-Marktanteils im Jahr 2024; der Automobil- und Transportsektor soll die höchste CAGR von 4,15% bis 2030 verzeichnen, da Reedereien dekarbonisieren.
- Nach Qualitätsgrad befehligte chemische Methanol-Qualität 75% Anteil der Methanol-Marktgröße im Jahr 2024; Kraftstoffqualität-Methanol soll mit 4,04% CAGR bis 2030 wachsen, unterstützt von IMO-Emissionszielen.
- Nach Geographie führte Asien-Pazifik mit 78% Anteil der Methanol-Marktgröße im Jahr 2024 und soll die schnellste CAGR von 3,86% bis 2030 liefern, gestützt auf kostengünstiges Schiefergas und exportorientierte Kapazitätserweiterungen.
Globale Methanol-Markttrends und Erkenntnisse
Treiber-Auswirkungsanalyse
| Treiber | (~) % Auswirkung auf CAGR-Prognose | Geographische Relevanz | Auswirkungszeitrahmen |
|---|---|---|---|
| Expandierende petrochemische Kapazität In China, USA und aufstrebenden asiatischen Ländern | +1.40% | China, Vereinigte Staaten, Südostasien | Mittelfristig (2-4 Jahre) |
| Übergang des Schifffahrtssektors zu kohlenstoffarmen Kraftstoffen - Einführung von grünem Methanol durch globale Transportunternehmen | +1.20% | Globale Tiefsee-Schifffahrtsrouten | Langfristig (≥ 4 Jahre) |
| Regierungsmandate für gemischte Kraftstoffe In ASEAN und LATAM zur Förderung von Methanol-Benzin und DME | +0.60% | Indonesien, Argentinien, Brasilien, Thailand | Kurzfristig (≤ 2 Jahre) |
| Zunehmende Nutzung von Methanol In der Olefin-Produktion | +0.50% | China, Südkorea, Naher Osten | Langfristig (≥ 4 Jahre) |
| Mangel an zweckgebundenem Propylen stärkt Nachfrage nach Methanol-basierten Routen im Nahen Osten | +0.40% | Saudi-Arabien-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Kuwait | Mittelfristig (2-4 Jahre) |
| Quelle: Mordor Intelligence | |||
Expandierende petrochemische Kapazität in China, USA und aufstrebenden asiatischen Ländern
Rekord-Rohöldurchsatz von 14,8 Millionen Barrel pro Tag In chinesischen integrierten Komplexen im Jahr 2024 hat die Methanol-Nachfrage erhöht, da Raffinerieen sich zu chemischen Rohstoffen wenden[1]u.S. Energie Information Administration, "China sets record refinery runs," eia.gov . Gleichzeitig sind zweckgebaute uns-"Mega-Mega"-Methanol-Anlagen darauf ausgerichtet, chinesische MTO-Einheiten zu versorgen und schmieden eine transpazifische Wertschöpfungskette, die traditionelle Handelsströme neu gestaltet. Aufstrebende asiatische Produzenten replizieren dieses Modell mit mehreren Kohle-zu-Methanol-Investitionen im Bau. Diese Projekte heben kollektiv die regionale Selbstversorgung, halten jedoch auch die zusätzliche Nachfrage fest an die Methanol-Markt-Fundamentaldaten geknüpft. Die Dynamik soll bis 2030 etwa 8 Millionen Tonnen neuen Verbrauchs hinzufügen und Asien-Pazifiks Zentralität für globale Bilanzen zementieren.
Übergang des Schifffahrtssektors zu kohlenstoffarmen Kraftstoffen
Methanol verdrängte lng als führenden alternativen Kraftstoff für Neubauten im Jahr 2023, als 138 Methanol-fähige Schiffe bestellt wurden gegenüber 130 lng-bereiten Schiffen. Anfang 2025 wuchs das Auftragsbuch um weitere 23 Schiffe, und Große Transportunternehmen wie Maersk streben nun 25 Dual-Kraftstoff-Containerschiffe auf dem Wasser bis 2027 an, die potenziell 1,5 Millionen tCO₂ jährlich einsparen könnten. Erneuerbares Methanol kann die Lebenszyklus-Treibhausgas-Emissionen um bis zu 95% reduzieren und steht im Einklang mit den IMO-Lebenszyklus-Intensitätsrichtlinien von 2024. Das schnelle Tempo der Schiffsverpflichtungen hat die realisierte Kraftstoffversorgung übertroffen und stützt feste Nachfrageerwartungen sowie verstärkt den langfristigen Zug auf den Methanol-Markt.
Regierungsmandate für gemischte Kraftstoffe in ASEAN und LATAM
Indonesien implementierte sein B40-Biodiesel-Mandat im Januar 2025 und erhöhte die zugewiesenen Biodiesel-Volumina auf 15,6 Millionen kL, gegenüber 12,9 Millionen kL im Jahr 2024. Die damit verbundene Steigerung der FAME-Produktion erhöht die regionale Methanol-Abnahme erheblich. Jakarta schätzt, dass höhere Beimischung USD 9,1 Milliarden an Importkosten sparen und gleichzeitig 41,46 Millionen tCO₂ reduzieren könnte. Argentiniens überarbeitetes Biokraftstoffgesetz, das 1,65 Milliarden L Biodiesel für 2024 anstrebt, erhöht ebenfalls die Nachfrage nach Methanol-Rohstoff[2]USDA Foreign Landwirtschaft Dienstleistung, "Argentinien Biofuels Annual," fas.usda.gov . Zusammen führen solche Mandate politisch getriebene Wachstumskorridore ein, die den Verbrauch über den petrochemischen Kern hinaus diversifizieren.
Zunehmende Nutzung von Methanol in der Olefin-Produktion
MTO- und Methanol-zu-Propylen (MTP)-Routen erodieren die Dominanz des Naphtha-Crackings. Chinesische Kohle-zu-Olefinen-Linien sollen ab 2024 jährlich um 2-3% expandieren, während Südkoreas S-Öl Shaheen-Komplex 2026 3,2 Millionen Tonnen Chemikalien In Betrieb nehmen wird und FCC- und Dampfcracker-Technologien integriert. Nahöstliche Produzenten bewerten Methanol-basierte Routen, da PDH-Margen inmitten von Propan-Logistikstörungen schrumpfen. Diese Entwicklungen sollen die Umwandlungsnachfrage anheben und strukturell die Olefin-Versorgungssicherheit an die Gesundheit des Methanol-Markts knüpfen.
Beschränkungen-Auswirkungsanalyse
| Beschränkung | (~) % Auswirkung auf CAGR-Prognose | Geographische Relevanz | Auswirkungszeitrahmen |
|---|---|---|---|
| Rohstoffpreisvolatilität | -0.80% | Europa, Ostasien | Kurzfristig (≤ 2 Jahre) |
| Langsame Zertifizierungsrahmen für grünes Methanol begrenzen Abnahmevereinbarungen | -0.50% | Global | Mittelfristig (2-4 Jahre) |
| Gefährliche Auswirkungen auf die Gesundheit | -0.30% | Dicht besiedelte Industriezentren weltweit | Langfristig (≥ 4 Jahre) |
| Quelle: Mordor Intelligence | |||
Rohstoffpreisvolatilität
Erdgaspreise schwankten 2024 stark, da geopolitische Spannungen europäische und asiatische lng-Benchmarks beeinflussten und die Methanol-Produktionskosten In importabhängigen Regionen aufblähten[3]Welt Bank, "Commodity Märkte Ausblick October 2024," worldbank.org . Produzenten ohne sichere Gasversorgung, insbesondere In Europa, sahen sich komprimierten Margen gegenüber Anlagen In Nordamerika und dem Nahen Osten gegenüber. Der Methanol-Markt bleibt diesen Schwankungen ausgesetzt, weil Erdgas noch immer 65% des Rohstoffs ausmacht. Volatilität kompliziert auch Investitionsentscheidungen für neue Kapazitäten und behindert die Preistransparenz für nachgelagerte Käufer. Während Hedging- und Integrationsstrategien das Risiko teilweise ausgleichen, Dämpft anhaltende Instabilität die kurzfristigen Wachstumsaussichten.
Langsame Zertifizierungsrahmen für grünes Methanol
Das REDcert-EU-Schema meldete nur 48 t zertifiziertes Methanol im Jahr 2023, ein dramatischer Rückgang von 9.497 t im Jahr 2022. Zertifizierungsengpässe schrecken Abnehmer ab, die verifizierbare Emissionsdaten benötigen, insbesondere im Schifffahrtssektor, wo Einhaltung-Kosten steigen. Obwohl die IMO 2024 Lebenszyklusrichtlinien veröffentlichte, behindern regionale Divergenzen In den Kriterien weiterhin die Harmonisierung. Investoren bleiben vorsichtig, verlangsamen die Projektgenehmigung und verzögern die Versorgung eines lebhaften, aber glaubwürdigkeitsbewussten Methanol-Markts. Schnellere Standardisierung ist wesentlich, um das volle Potenzial erneuerbarer Volumina zu erschließen.
Segmentanalyse
Nach Rohstoff: Erdgas-Dominanz sieht sich erneuerbarer Herausforderung gegenüber
Erdgas machte 65% des gesamten Rohstoffs im Jahr 2024 aus. Robuste Schieferproduktion In den Haynesville- und Permian-Regionen untermauert kostenwettbewerbsfähige Produktion und gewährleistet zuverlässige Versorgung für die Methanol-Marktgröße. Erneuerbare Pfade - Biomethanol und e-Methanol - repräsentieren zusammen 210 angekündigte Projekte mit potenzieller Kapazität von 35,7 Millionen t bis 2030 und signalisieren eine beginnende Verschiebung In der Methanol-Industrie.
Erdgas soll bis 2030 der Anker-Rohstoff bleiben, aber sein Anteil schrumpft allmählich, da zertifizierte grüne Alternativen Prämien von Schifffahrts- und Chemiekunden sichern. Der Methanol-Markt profitiert von diesem dualen Wachstum: Konventionelle Akteure kapitalisieren auf Rohstoffvorteile, während frühe Anwender erneuerbarer Technologien höhere Margen und Markendifferenzierung befehligen.
Notiz: Segmentanteile aller einzelnen Segmente verfügbar beim Berichtskauf
Nach Derivat/Anwendung: Energieanwendungen gestalten Nachfragelandschaft neu
Energiebezogene Anwendungen - einschließlich MTO, Benzinbeimischung und Schiffskraftstoff - erfassten 54% des Verbrauchs im Jahr 2024 und unterstreichen ihren Einfluss auf die Methanol-Marktdynamik. Der Methanol-zu-Olefinen-Boom In China allein absorbierte zusätzliche 4 Millionen t im Jahr 2024 und verstärkte den Zug der Region auf den globalen Handel.
Obwohl derzeit bescheiden In der Tonnage, hält die Schiffskraftstoff-Nachfrage einen bedeutenden Anteil. Dual-Kraftstoff-Tonnage im Auftrag impliziert zusätzliche 7 Millionen t jährliche Bunker-Nachfrage bis 2030, was darauf hinweist, dass die Methanol-Marktgröße für Schiffsanwendungen bestehende Energieanwendungen erreichen könnte. Die Vielseitigkeit von Methanol über Kraftstoffe und Chemikalien hinweg glättet somit zyklische Schwankungen und erhöht die Widerstandsfähigkeit des Sektors.
Nach Endverbrauchsindustrie: Chemiesektor behält strategische Bedeutung
Der Chemiesektor verbrauchte 66% des globalen Methanols im Jahr 2024, angeführt von Formaldehyd, Essigsäure und Olefin-Derivaten. Trotz des Anstiegs In Energieanwendungen sichern etablierte nachgelagerte Wertschöpfungsketten die Vormachtstellung des Sektors. BASFs Partnerschaft mit Acies Bio zur Einspeisung erneuerbaren Methanols In Fermentationsplattformen illustriert die Hinwendung des Sektors zu nachhaltigen Inputs.
Wachsende Zirkularitätsanforderungen und Spezialchemikalien-Nachfrage halten den Chemiesektor integral zum Methanol-Markt. Selbst wenn Energieanwendungen steigen, gewährleistet die Breite der chemischen Derivate Grundlastnachfrage, unterstützt Kapazitätsauslastung und untermauert Investitionen.
Notiz: Segmentanteile aller einzelnen Segmente verfügbar beim Berichtskauf
Nach Qualitätsgrad: Chemische Qualität behält Marktführung
Chemische Methanol-Qualität befehligte 75% Anteil im Jahr 2024. Die Stärke stammt aus etablierten Spezifikationen für nachgelagerte Synthese. Kraftstoffqualität-Methanol, gestützt durch Schifffahrtsaufnahme und Biokraftstoffmandate, soll schneller expandieren. Der Methanol-Marktanteil von Prämie-kohlenstoffarmen Qualitäten bleibt klein, wächst aber schnell, da sich Zertifizierungen verbessern. Fairway Methanols ISCC CFC-Akkreditierung im April 2024 beispielhaft für frühen Erfolg und stärkt Käufervertrauen.
Notiz: Segmentanteile aller einzelnen Segmente verfügbar beim Berichtskauf
Geographieanalyse
Asien-Pazifik hielt einen beherrschenden Anteil von 78% des globalen Methanol-Verbrauchs im Jahr 2024, gleich fast 90.400 Kilotonnen. Chinas Kohle-zu-Olefinen-Ausbau, Indonesiens Biodiesel-B40-Einführung und Südostasiens geplante Kapazitätserweiterungen zementieren regionale Führung. Die Methanol-Marktgröße In Asien-Pazifik soll mit 3,86% CAGR bis 2030 wachsen, da neue Nachfrageknoten aus Schifffahrt und erneuerbaren Kraftstoffen petrochemische Anforderungen ergänzen. Regionale Preisgestaltung bleibt eng an chinesische Importparität gebunden und macht das Gebiet zum Gradmesser für globale Stimmung.
Nordamerikas Rolle im Methanol-Markt durchläuft Transformation. Reichliches Schiefergas untermauert eine Welle exportorientierter Projekte, typifiziert durch Lake Charles Methanols USD 3,2 Milliarden Komplex In Louisiana. uns-Produktion, einst hauptsächlich für heimischen Formaldehyd, zielt nun direkt auf asiatische MTO-Käufer und richtet Handelskorridore neu aus und bietet Arbitrage-Optionalität.
Europa und der Nahe Osten illustrieren divergierende Strategien. Europa lenkt Investitionen In e-Methanol zur Erfüllung der "Fit für 55"-Ziele mit Projekten wie Forestal del Atlánticos spanischer Anlage, die auf Schiffsbunker zielt. Umgekehrt verdoppelt der Nahe Osten konventionelle erdgasbasierte Einrichtungen und nutzt Rohstoffvorteile zur Versorgung Asiens. Zusammen gestalten diese Regionen einen zunehmend bifurkierten Methanol-Markt: Eine Seite jagt kohlenstoffarme Prämien, die andere maximiert Kostenführerschaft.
Wettbewerbslandschaft
Der globale Methanol-Markt ist mäßig fragmentiert, wobei die fünf größten Lieferanten schätzungsweise 43% kombinierte Produktion ausmachen. Methanex' USD 2,05 Milliarden Akquisition von OCI Globals Methanol-Vermögenswerten im September 2024 stärkte sein Portfolio erheblich und führte Ammoniak-Integrationssynergien ein. Der Deal betont Größe als Wettbewerbshebel und veranlasst Rivalen, Partnerschaftsmöglichkeiten zu überdenken.
Strategische Differenzierung schwenkt zur Nachhaltigkeit. BASFs und Envision Energys Zusammenarbeit bei e-Methanol-Produktion mit grünem Wasserstoff unterstreicht die Prämie, die auf zertifizierte kohlenstoffarme Moleküle gesetzt wird. Methanex' vor-füttern-Kohlenstoffabscheidungsstudie mit Entropy In Medizin Hat zielt auf eine tägliche Reduzierung von 400 tCO₂ und hebt Emissionen weiter als Maßstab für Wettbewerbspositionierung hervor.
Regionale Akteure sind ebenfalls aktiv. COSCO Versand vollendete Chinas ersten Großangelegten Methanol-Bunkering-Betrieb im Januar 2024 und bewegte sich über Fracht zur Serviceleistung. Diese Diversifizierung erweitert Einnahmeströme und bettet Produzenten tiefer In die nachgelagerte Wertschöpfungskette ein. Insgesamt intensiviert sich der Wettbewerb um Rohstoffsicherheit, Kohlenstoff-Zeugnisse und nachgelagerte Integration statt reiner Kapazität.
Methanol-Industrieführer
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Methanex Corporation
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OCI
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Proman
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SABIC
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Ningxia Baofeng Energie Gruppe
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
- November 2024: BASF ist eine Partnerschaft mit Acies Bio eingegangen, um erneuerbare-Methanol-basierte Fermentationstechnologie zur Herstellung von Inhaltsstoffen für Körperpflegeprodukte zu nutzen und dabei Nachhaltigkeit mit dem Wert von Spezialchemikalien zu verbinden. Diese Zusammenarbeit soll Innovation im Methanol-Markt vorantreiben.
- September 2024: Methanex hat eine USD 2,05 Milliarden Vereinbarung zum Erwerb von Methanol-Vermögenswerten von OCI Global abgeschlossen und dabei seine Position als weltweit führender Methanol-Vermarkter gefestigt. Diese Akquisition soll Methanex' Markteinfluss verstärken und weitere Konsolidierung innerhalb des globalen Methanol-Markts vorantreiben.
Globaler Methanol-Marktbericht Umfang
Methanol ist eine klare flüssige Chemikalie, die In zahlreichen Produkten verwendet wird, einschließlich Kunststoffe, Farben, Kosmetika und Kraftstoffe. Es ist auch eine Energieressource, die im Schifffahrts-, Automobil- und Stromsektor verwendet wird. Es ist eine aufkommende erneuerbare Energieressource mit umwelt- und wirtschaftlichen Vorteilen, die es zu einem effektiven alternativen Kraftstoff zum Antrieb von Fahrzeugen und Schiffen, Kochen von Lebensmitteln und Heizen von Häusern machen.
Der Methanol-Markt ist segmentiert nach Anwendung (traditionelle Chemie (Formaldehyd, Essigsäure, Lösungsmittel, Methylamin, andere traditionelle Chemikalien (Methyl-Tertiär-Butylether (MTBE))), energiebezogen (Methanol-zu-Olefin (MTO), Methyl-Tertiär-Butylether (MTBE), Benzinbeimischung, Dimethylether (DME), Biodiesel), und Geographie (Asien-Pazifik, Nordamerika, Europa, Südamerika und Naher Osten und Afrika). Der Bericht bietet die Marktgröße In Wertbegriffen In USD für alle oben genannten Segmente.
| Erdgas |
| Kohle |
| Erneuerbare Rohstoffe (Biomasse, Siedlungsabfall) |
| Andere (CO2, grüner Wasserstoff, Erdölrückstände und Naphtha) |
| Traditionelle Chemie | Formaldehyd |
| Essigsäure | |
| Lösungsmittel | |
| Methylamin | |
| Andere traditionelle Chemikalien | |
| Energiebezogen | Methanol-zu-Olefin (MTO) |
| Methyl-Tertiär-Butylether (MTBE) | |
| Benzinbeimischung | |
| Dimethylether (DME) | |
| Biodiesel |
| Automobil und Transport |
| Chemie |
| Schiffskraftstoff |
| Andere (Elektronik und Haushaltsgeräte, Stromerzeugung) |
| Chemische Qualität |
| Kraftstoffqualität |
| Andere (Ultra-rein/Batteriequalität und erneuerbar (Bio-/E-Methanol)) |
| Asien-Pazifik | China |
| Indien | |
| Japan | |
| Südkorea | |
| Vietnam | |
| Thailand | |
| Indonesien | |
| Malaysia | |
| Australien | |
| Neuseeland | |
| Übriges Asien-Pazifik | |
| Nordamerika | Vereinigte Staaten |
| Kanada | |
| Mexiko | |
| Europa | Deutschland |
| Vereinigtes Königreich | |
| Italien | |
| Frankreich | |
| Türkei | |
| Russland | |
| Nordics | |
| Spanien | |
| Übriges Europa | |
| Südamerika | Brasilien |
| Argentinien | |
| Kolumbien | |
| Übriges Südamerika | |
| Naher Osten und Afrika | Saudi-Arabien |
| Katar | |
| Vereinigte Arabische Emirate | |
| Iran | |
| Südafrika | |
| Nigeria | |
| Ägypten | |
| Übriger Naher Osten und Afrika |
| Nach Rohstoff | Erdgas | |
| Kohle | ||
| Erneuerbare Rohstoffe (Biomasse, Siedlungsabfall) | ||
| Andere (CO2, grüner Wasserstoff, Erdölrückstände und Naphtha) | ||
| Nach Derivat/Anwendung | Traditionelle Chemie | Formaldehyd |
| Essigsäure | ||
| Lösungsmittel | ||
| Methylamin | ||
| Andere traditionelle Chemikalien | ||
| Energiebezogen | Methanol-zu-Olefin (MTO) | |
| Methyl-Tertiär-Butylether (MTBE) | ||
| Benzinbeimischung | ||
| Dimethylether (DME) | ||
| Biodiesel | ||
| Nach Endverbrauchsindustrie | Automobil und Transport | |
| Chemie | ||
| Schiffskraftstoff | ||
| Andere (Elektronik und Haushaltsgeräte, Stromerzeugung) | ||
| Nach Qualitätsgrad | Chemische Qualität | |
| Kraftstoffqualität | ||
| Andere (Ultra-rein/Batteriequalität und erneuerbar (Bio-/E-Methanol)) | ||
| Nach Geographie | Asien-Pazifik | China |
| Indien | ||
| Japan | ||
| Südkorea | ||
| Vietnam | ||
| Thailand | ||
| Indonesien | ||
| Malaysia | ||
| Australien | ||
| Neuseeland | ||
| Übriges Asien-Pazifik | ||
| Nordamerika | Vereinigte Staaten | |
| Kanada | ||
| Mexiko | ||
| Europa | Deutschland | |
| Vereinigtes Königreich | ||
| Italien | ||
| Frankreich | ||
| Türkei | ||
| Russland | ||
| Nordics | ||
| Spanien | ||
| Übriges Europa | ||
| Südamerika | Brasilien | |
| Argentinien | ||
| Kolumbien | ||
| Übriges Südamerika | ||
| Naher Osten und Afrika | Saudi-Arabien | |
| Katar | ||
| Vereinigte Arabische Emirate | ||
| Iran | ||
| Südafrika | ||
| Nigeria | ||
| Ägypten | ||
| Übriger Naher Osten und Afrika | ||
Wichtige im Bericht beantwortete Fragen
Wie Groß ist der aktuelle Methanol-Markt?
Der Methanol-Markt erreichte 115,90 Millionen Tonnen im Jahr 2025 und soll bis 2030 auf 138,79 Millionen Tonnen anwachsen, was eine CAGR von 3,67% impliziert.
Welche Region dominiert den globalen Methanol-Verbrauch?
Asien-Pazifik führt mit 78% der globalen Nachfrage im Jahr 2024, hauptsächlich getrieben durch Chinas Methanol-zu-Olefinen-Expansion und indonesische Biodiesel-Mandate.
Warum gewinnt Methanol als Schiffskraftstoff an Popularität?
Methanol kann die Lebenszyklus-Treibhausgas-Emissionen um bis zu 95% reduzieren, wenn es aus erneuerbaren Quellen produziert wird, was mit den IMO-Emissionsintensitätsrichtlinien von 2024 übereinstimmt und eine schnelle Aufnahme bei Dual-Kraftstoff-Schiffsbestellungen veranlasst.
Welche Rolle spielt Erdgas In der Methanol-Produktion?
Erdgas lieferte 65% des Methanol-Rohstoffs im Jahr 2024 und gewährleistet kostengünstige Produktion In Regionen mit reichlichen Schieferressourcen wie Nordamerika.
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