Größe und Marktanteil des deutschen Brennstoffzellenmarkts – Analyse von Wachstumstrends und Prognose (2026–2031)

Trends und Erkenntnisse im deutschen Brennstoffzellenmarkt

Polymerelektrolytmembran-Brennstoffzelle (PEM) wird den Markt dominieren

• PEM-Brennstoffzellen zur Stromerzeugung dominieren weiterhin die stationäre Anwendung, während Haushalts-Wärme-und-Strom-Anwendungen noch in der Anfangsphase sind.
• Laut H2 Mobility gab es in Deutschland im März 2021 92 Wasserstofftankstellen, was einem Anstieg von fast 77 % gegenüber 52 im Jahr 2018 entspricht. Dies ist ein Indikator für den stetigen Anstieg der Nachfrage nach Wasserstoff im Transportsektor, der die Nachfrage nach Wasserstofftankstellen und damit die Nachfrage nach PEM-Brennstoffzellen antreibt, der am häufigsten eingesetzten Technologie im Transportsektor.
• Es wird erwartet, dass der Schifffahrtssektor in den kommenden Jahren ebenfalls PEM-Brennstoff einsetzen wird, um den Hotelbetrieb von Kreuzfahrtschiffen während des Anlegens mit Strom zu versorgen und die primäre Antriebsleistung bereitzustellen, wenn sich Schiffe auf See befinden, hauptsächlich aufgrund der Emissionsvorschriften der IMO für den Schifffahrtssektor.
• Die Kommerzialisierung von PEM-Brennstoffzellen war aufgrund der hohen Kosten und der geringen Stabilität der Elektroden begrenzt. Im Allgemeinen ist Platin auf Kohlenstoffträger (Pt/C) der am häufigsten verwendete Katalysator sowohl für Anode als auch für Kathode in PEM-Brennstoffzellen.
• Mit dem Fortschritt der Forschung hat jedoch die Kommerzialisierung zugenommen. Im Dezember 2022 unterzeichnete der deutsche Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler eine Absichtserklärung (LOI) mit dem französischen Wasserstoffproduzenten Lhyfe, die eine Technologiepartnerschaft, grünen Wasserstoff und eine 15-MW-Industrieelektrolyseanlage in Herzogenaurach, Deutschland, umfasst. Im Rahmen dieser Partnerschaft wird Schaeffler Polymerelektrolytmembran-Elektrolyseure (PEM) an Lhyfe liefern. Solche Entwicklungen deuten darauf hin, dass das PEM-Zellsegment den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich dominieren wird.

Zunehmende staatliche Unterstützung wird den Markt antreiben

• Die Brennstoffzellentechnologie wird in Deutschland seit vielen Jahren weiterentwickelt, sowohl für die dezentrale Strom- und Wärmeerzeugung als auch als Energiequelle für Fahrzeuge in mobilen Anwendungen. Seit dem Abklingen der Pandemie und dem durch den Russland-Ukraine-Konflikt beschleunigten Übergang Deutschlands zu erneuerbaren Energien versucht die deutsche Bundesregierung, Forschung und Entwicklung bei erneuerbaren Energietechnologien wie grünem Wasserstoff und Brennstoffzellen zu beschleunigen.
• Da Deutschland seine Kapazitäten für erneuerbare Energien ausbaut, wird mehr grüne Energie für den Betrieb von Elektrolyseuren zur Verfügung stehen, die zur Herstellung von grünem Wasserstoff genutzt werden können. Laut IRENA belief sich Deutschlands Kapazität für erneuerbare Energien im Jahr 2021 auf 138,15 GW, was einem Anstieg von fast 4,1 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von fast 21,5 % seit 2017 entspricht. Da deutsche Gesetzgeber versuchen, die Einführung und den Ausbau der Kapazitäten für erneuerbare Energien zu beschleunigen, wird dieser rasche Anstieg der Kapazitäten für erneuerbare Energien voraussichtlich anhalten und den Markt im Prognosezeitraum antreiben.
• Im September 2021 stellte die deutsche Bundesregierung für 62 Wasserstoffprojekte Fördermittel in Höhe von rund 8 Milliarden EUR (9,4 Milliarden USD) bereit. Darüber hinaus genehmigte die Regierung Fördermittel in Höhe von 900 Millionen EUR (1 Milliarde USD) für H2Global, eine Initiative zur Ausschreibung zehnjähriger Wasserstofflieferverträge, die mit entsprechenden Wasserstoffabnahmeverträgen kombiniert werden, wobei ein öffentlicher Intermediär die Differenz zwischen den Kosten der beiden Verträge übernimmt.
• Die Förderung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie für Forschung und Entwicklung im Bereich Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologien ist an das „Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie” (NIP) geknüpft, das 2006 gestartet wurde. Das Programm wird als NIP2-Programm der Bundesregierung im Zeitraum 2016–2025 fortgeführt.
• Im Dezember 2022 stellte die Staatsregierung Bayerns in Deutschland ihre Nahverkehrsstrategie für 2030 vor, die Wasserstoffbrennstoffzellen für den Schienenverkehr unterstützt. Solche Entwicklungen zeigen, wie