Marktgröße für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 27.82 Millionen US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 74.65 Millionen US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | BEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 30.66 % |
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Am schnellsten wachsend nach Antriebstyp | PHEV |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland
Die Marktgröße für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland wird auf 19,09 Millionen USD geschätzt im Jahr 2024 und soll bis 2029 72,7 Millionen US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 30,66 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
19,09 Millionen
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
72,7 Millionen
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
91.10 %
CAGR (2021-2023)
30.66 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Antriebsart
100 %
Wertanteil, BEV, 2023
Die Einführung von BEVs im Bussegment steht im Einklang mit dem Engagement Deutschlands für nachhaltige Mobilität und die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen im Verkehrssektor.
Größtes Segment nach Batteriechemie
64.84 %
Wertanteil, NCM, 2023
Automobilhersteller und Verbraucher in der deutschen EV-Batteriepack-Industrie sind an der Weiterentwicklung der NCM-Batterietechnologie und der Fähigkeit zum schnelleren Laden interessiert.
Größtes Segment nach Batterieform
42.56 %
Wertaktie, Beutel, 2023
Die Pouch-Batterie dominiert den deutschen Markt für Elektrobus-Batteriepacks und bietet eine effiziente Raumnutzung und eine hohe Energiedichte für mehr Leistung und Reichweite.
Führender Marktteilnehmer
22.40 %
Marktanteil, Akasol AG, 2022
Akasol ist spezialisiert auf Hochenergie-Lithium-Ionen-Batteriesysteme, die für Elektrobusse aufgrund ihrer hohen Reichweite und zuverlässigen Leistung unerlässlich sind. Diese Spezialisierung ermöglicht es Akasol, speziell auf die Bedürfnisse von Elektrobusherstellern einzugehen.
Größtes Segment nach Kapazität
46.91 %
Wertanteil, 40 kWh bis 80 kWh, 2023
Diese Batteriekapazität bietet in der Regel eine ausreichende Reichweite für die meisten Stadt- und Vorortbuslinien. Diese Reichweite ist ideal für Stadtbusse, die häufig anhalten und in der Regel nicht die größere Reichweite benötigen, die für Überlandbusse erforderlich sein könnte.
Es wird erwartet, dass der deutsche Markt für Elektrobus-Batteriepacks ein deutliches Wachstum verzeichnen wird, das durch eine Verlagerung hin zu Elektrobussen und staatlichen Vorschriften angetrieben wird
- Der Markt für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland wird in den kommenden Jahren voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen. Im Jahr 2021 machten Elektrobusse rund 10 % der gesamten Busflotte des Landes aus, wobei über 3.000 Elektrobusse in Betrieb waren. Bis 2030 sollen in Deutschland alle neu gekauften Busse elektrisch sein, was zu einem potenziellen Verkaufsvolumen von über 5.000 Elektrobussen pro Jahr führen wird. Staatliche Vorschriften, Umweltbedenken und die sinkenden Kosten der Batterietechnologie treiben diese Verlagerung hin zu Elektrobussen voran. Es wird erwartet, dass die Einführung von Elektrobussen in Deutschland in städtischen Gebieten, in denen die Luftverschmutzung ein großes Problem darstellt, schnell zunehmen wird.
- Mit der wachsenden Nachfrage nach Elektrobussen wächst auch der Markt für Batteriepacks in Deutschland deutlich. Batteriedichte und Reichweite haben im Laufe der Jahre stetig zugenommen, und Lithium-Ionen-Batterien sind zur am weitesten verbreiteten Technologie auf dem Markt geworden. Auch die Kosten für Batteriepacks sind gesunken, mit einem Rückgang von rund 80 % in den letzten zehn Jahren. Die Kosten für Batteriepacks sind jedoch nach wie vor ein erhebliches Hindernis für die Einführung von Elektrobussen, und weitere Kostensenkungen sind erforderlich, um Elektrobusse gegenüber Dieselbussen wettbewerbsfähiger zu machen.
- Die Zukunft des Marktes für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland sieht vielversprechend aus, mit anhaltenden technologischen Fortschritten und wichtigen Batteriepack-Herstellern, die aktiv in Forschung und Entwicklung investieren. Unternehmen wie CATL, BYD und Samsung SDI gehören zu den Hauptakteuren auf dem Markt, wobei CATL der größte Anbieter von Batteriepacks für Elektrobusse in Deutschland ist. Mehrere laufende Forschungsprojekte konzentrieren sich auf die Verbesserung der Batterietechnologie und die Kostensenkung.
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Markttrends für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland
DEUTSCHE TOP-E-HERSTELLER VOLKSWAGEN, MERCEDES-BENZ, TESLA, BMW UND HYUNDAI DOMINIEREN DIE BRANCHE
- Der deutsche Markt für Elektrofahrzeuge hat eine Vielzahl von Akteuren und wird hauptsächlich von den fünf Hauptakteuren angetrieben, die im Jahr 2022 mehr als 40 % des Marktes ausmachen. Zu den prominenten Akteuren gehören Volkswagen, Mercedes-Benz, Tesla, BMW und Hyundai. Volkswagen ist mit einem Marktanteil von rund 10,10 % der größte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in Deutschland. Das Unternehmen hat eine starke Präsenz in europäischen Ländern, einschließlich Deutschland. Das Unternehmen verfügt über ein breites Markenportfolio mit einer Vielzahl von Produktangeboten im Bereich Elektrofahrzeuge. Ein starkes Markenimage und ein großer Kundenstamm haben die Marke in Deutschland an die Spitze gebracht.
- Mercedes-Benz ist mit einem Marktanteil von rund 8,59 % deutschlandweit der zweitgrößte Verkäufer von Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen bietet eine Vielzahl von Elektrofahrzeugen für Premiumkunden sowie ein starkes Servicenetz in ganz Deutschland, das Kunden bedient. Den dritten Platz bei den EV-Verkäufen in ganz Deutschland übernimmt Tesla mit rund 7,55 % Marktanteil. Das Unternehmen verfügt über starke Innovationsstrategien und bietet eine große Auswahl an reinen Elektroautos im Rahmen seines Produktangebots an.
- BMW ist der viertgrößte Akteur und hat rund 6,72 % des Marktanteils bei den EV-Verkäufen in ganz Deutschland erworben. Die Marke verfügt über ein starkes Produktions- und Lieferkettennetzwerk und ein breites innovatives und vielfältiges Produktangebot für Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge. Der fünftgrößte Akteur auf dem deutschen EV-Markt ist Hyundai mit einem Marktanteil von rund 6,25 %. Zu den anderen Akteuren, die Elektrofahrzeuge in Deutschland verkaufen, gehören Audi, Renault, Kia, Seat und Opel.
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TESLA UND FIAT TREIBEN DEN DEUTSCHEN MARKT FÜR BATTERIEPACKS VORAN
- Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist in den letzten Jahren deutschlandweit kontinuierlich gewachsen. Es hat auch die Nachfrage nach Batterien in den letzten Jahren erhöht. Im Land werden verschiedene Marken und verschiedene Modelle verkauft. Ein großer Anteil wurde jedoch von den fünf Top-Modellen im Jahr 2022 übernommen, darunter Tesla Models Y, Tesla Models 3, Fiat 500, Ford Kuga und Toyota Yaris. Das Tesla Model Y behauptete seine Position an der Spitze mit 35.426 verkauften Einheiten im Jahr 2022. Das Model Y ist aufgrund seiner großen Reichweite, seiner guten Sitzkapazität und seiner großen Ladekapazität sehr beliebt.
- Das Tesla Model 3 belegte mit 33.841 Verkäufen in Deutschland im Jahr 2022 den zweiten Platz. Das Auto ist in den Versionen mit Hinterradantrieb und Performance erhältlich. Aufgrund seiner starken Leistungsmerkmale zieht das Model 3 die Aufmerksamkeit der Kunden auf sich. Fiat 500 belegte mit 29.635 verkauften Fahrzeugen in Deutschland den dritten Platz bei den Elektroautoverkäufen. Das Auto ist mit Hybrid- und vollelektrischem Antriebsstrang erhältlich und hat Verbraucher, die nach kleinen Elektroautos zu einem erschwinglichen Budget suchen, stark angezogen.
- Den vierten Platz bei den verkauften Elektrofahrzeugmodellen belegt der Ford Kuga mit 28.410 Exemplaren in Deutschland. Das Auto ist optional mit einer Hybrid- und einer Plug-in-Hybrid-Option erhältlich. Den fünften Platz belegt der Toyota Yaris, der 2022 deutschlandweit 26.376 Einheiten verkaufte. Zu den anderen meistverkauften Modellen gehören Volkswagen ID.3, Mitsubishi Eclipse Cross, Seat CUPRA Formentor, Hyundai Kona und Volkswagen ID.4
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- DEUTSCHLAND FÜHRT DIE ELEKTROFAHRZEUGREVOLUTION MIT DEUTLICHEM NACHFRAGE- UND UMSATZWACHSTUM AN
- SINKENDE PREISE FÜR LITHIUM-IONEN-BATTERIEN TREIBEN NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN IN DEUTSCHLAND
- TECHNOLOGISCHER FORTSCHRITT, VERSTÄRKTER WETTBEWERB UND EINE UNTERSTÜTZENDE REGIERUNGSPOLITIK FÜHREN ZU EINEM KONTINUIERLICHEN VERFALL DER BATTERIEPREISE IN DEUTSCHLAND.
- DIE NACHFRAGE NACH BATTERIEPACKS IN DEUTSCHLAND STEIGT, DA DAS LAND STÄRKER ELEKTRIFIZIERT WIRD, MEHR ELEKTROFAHRZEUGE AUF DEN MARKT KOMMEN UND BESTEHENDE FLOTTEN WACHSEN
- NMC-BATTERIEN WERDEN AUF DEM DEUTSCHEN MARKT FÜR EV-BATTERIEPACKS IMMER BELIEBTER
- DER WACHSENDE MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGE IN DEUTSCHLAND TREIBT DIE NACHFRAGE NACH BATTERIEMATERIALIEN UND SICH VERÄNDERNDEN BATTERIECHEMIEN VORAN
- FORTSCHRITTE IN DER BATTERIETECHNOLOGIE TREIBEN DAS WACHSTUM VON ELEKTROFAHRZEUGEN IN DEUTSCHLAND VORAN
Deutschland Elektrobus-Batteriepack-Industrie Übersicht
Der deutsche Markt für Elektrobus-Batteriepacks ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 35,06 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Akasol AG, BYD Company Ltd., Ebusco B.V., NorthVolt AB und Super B Lithium Power B.V. (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland
Akasol AG
BYD Company Ltd.
Ebusco B.V.
NorthVolt AB
Super B Lithium Power B.V.
Other important companies include Automotive Cells Company (ACC), Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), LG Energy Solution Ltd., Liacon GmbH, Panasonic Holdings Corporation, Samsung SDI Co. Ltd., SK Innovation Co. Ltd., Valeo Siemens eAutomotive.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland
- Januar 2023 Samsung SDI erwägt Berichten zufolge den Aufbau eines Joint Ventures für Elektrofahrzeugbatterien mit BMW, seinem größten Kunden, in Ungarn.
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Marktbericht für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Verkauf von Elektrobussen
- 4.2 Verkäufe von Elektrobussen durch OEMs
- 4.3 Bestseller-EV-Modelle
- 4.4 OEMs mit bevorzugter Batteriechemie
- 4.5 Preis des Akkupacks
- 4.6 Batteriematerialkosten
- 4.7 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.8 Wer beliefert wen
- 4.9 Kapazität und Effizienz von Elektrofahrzeugbatterien
- 4.10 Anzahl der eingeführten Elektroautomodelle
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Antriebsart
- 5.1.1 BEV
- 5.1.2 PHEV
-
5.2 Batteriechemie
- 5.2.1 LFP
- 5.2.2 NCA
- 5.2.3 NCM
- 5.2.4 NMC
- 5.2.5 Andere
-
5.3 Kapazität
- 5.3.1 15 kWh bis 40 kWh
- 5.3.2 40 kWh bis 80 kWh
- 5.3.3 Über 80 kWh
- 5.3.4 Weniger als 15 kWh
-
5.4 Batterieform
- 5.4.1 Zylindrisch
- 5.4.2 Beutel
- 5.4.3 Prismatisch
-
5.5 Methode
- 5.5.1 Laser
- 5.5.2 Draht
-
5.6 Komponente
- 5.6.1 Anode
- 5.6.2 Kathode
- 5.6.3 Elektrolyt
- 5.6.4 Separator
-
5.7 Materialtyp
- 5.7.1 Kobalt
- 5.7.2 Lithium
- 5.7.3 Mangan
- 5.7.4 Natürlicher Graphit
- 5.7.5 Nickel
- 5.7.6 Andere Materialien
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Akasol AG
- 6.4.2 Automotive Cells Company (ACC)
- 6.4.3 BYD Company Ltd.
- 6.4.4 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.5 Ebusco B.V.
- 6.4.6 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.7 Liacon GmbH
- 6.4.8 NorthVolt AB
- 6.4.9 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.10 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.11 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.12 Super B Lithium Power B.V.
- 6.4.13 Valeo Siemens eAutomotive
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS VON EV-BATTERIEPACKS
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Elektrobus-Batteriepack-Industrie in Deutschland
BEV, PHEV werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. LFP, NCA, NCM, NMC, Andere werden als Segmente von Battery Chemistry abgedeckt. 15 kWh bis 40 kWh, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh, weniger als 15 kWh werden als Segmente nach Kapazität abgedeckt. Zylindrisch, Beutel, Prismatik werden als Segmente von Battery Form abgedeckt. Laser und Draht werden als Segmente nach Methode abgedeckt. Anode, Kathode, Elektrolyt, Separator werden als Segmente nach Komponente abgedeckt. Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit und Nickel werden als Segmente nach Materialtyp abgedeckt.
- Der Markt für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland wird in den kommenden Jahren voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen. Im Jahr 2021 machten Elektrobusse rund 10 % der gesamten Busflotte des Landes aus, wobei über 3.000 Elektrobusse in Betrieb waren. Bis 2030 sollen in Deutschland alle neu gekauften Busse elektrisch sein, was zu einem potenziellen Verkaufsvolumen von über 5.000 Elektrobussen pro Jahr führen wird. Staatliche Vorschriften, Umweltbedenken und die sinkenden Kosten der Batterietechnologie treiben diese Verlagerung hin zu Elektrobussen voran. Es wird erwartet, dass die Einführung von Elektrobussen in Deutschland in städtischen Gebieten, in denen die Luftverschmutzung ein großes Problem darstellt, schnell zunehmen wird.
- Mit der wachsenden Nachfrage nach Elektrobussen wächst auch der Markt für Batteriepacks in Deutschland deutlich. Batteriedichte und Reichweite haben im Laufe der Jahre stetig zugenommen, und Lithium-Ionen-Batterien sind zur am weitesten verbreiteten Technologie auf dem Markt geworden. Auch die Kosten für Batteriepacks sind gesunken, mit einem Rückgang von rund 80 % in den letzten zehn Jahren. Die Kosten für Batteriepacks sind jedoch nach wie vor ein erhebliches Hindernis für die Einführung von Elektrobussen, und weitere Kostensenkungen sind erforderlich, um Elektrobusse gegenüber Dieselbussen wettbewerbsfähiger zu machen.
- Die Zukunft des Marktes für Elektrobus-Batteriepacks in Deutschland sieht vielversprechend aus, mit anhaltenden technologischen Fortschritten und wichtigen Batteriepack-Herstellern, die aktiv in Forschung und Entwicklung investieren. Unternehmen wie CATL, BYD und Samsung SDI gehören zu den Hauptakteuren auf dem Markt, wobei CATL der größte Anbieter von Batteriepacks für Elektrobusse in Deutschland ist. Mehrere laufende Forschungsprojekte konzentrieren sich auf die Verbesserung der Batterietechnologie und die Kostensenkung.
Antriebsart
| BEV |
| PHEV |
Batteriechemie
| LFP |
| NCA |
| NCM |
| NMC |
| Andere |
Kapazität
| 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh |
| Über 80 kWh |
| Weniger als 15 kWh |
Batterieform
| Zylindrisch |
| Beutel |
| Prismatisch |
Methode
| Laser |
| Draht |
Komponente
| Anode |
| Kathode |
| Elektrolyt |
| Separator |
Materialtyp
| Kobalt |
| Lithium |
| Mangan |
| Natürlicher Graphit |
| Nickel |
| Andere Materialien |
| Antriebsart | BEV |
| PHEV | |
| Batteriechemie | LFP |
| NCA | |
| NCM | |
| NMC | |
| Andere | |
| Kapazität | 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh | |
| Über 80 kWh | |
| Weniger als 15 kWh | |
| Batterieform | Zylindrisch |
| Beutel | |
| Prismatisch | |
| Methode | Laser |
| Draht | |
| Komponente | Anode |
| Kathode | |
| Elektrolyt | |
| Separator | |
| Materialtyp | Kobalt |
| Lithium | |
| Mangan | |
| Natürlicher Graphit | |
| Nickel | |
| Andere Materialien |
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Marktdefinition
- Batterie-Chemie - Verschiedene Arten von Batteriechemie, die in diesem Segment betrachtet werden, umfassen LFP, NCA, NCM, NMC, Andere.
- Batterieform - Zu den in diesem Segment angebotenen Batterieformen gehören Cylindrical, Pouch und Prismatic.
- Karosserie-Typ - Zu den Karosserietypen, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören eine Vielzahl von Bussen.
- Fassungsvermögen - Verschiedene Arten von Batteriekapazitäten, die in diesem Segment enthalten sind, sind 15 kWH bis 40 kWH, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh und weniger als 15 kWh.
- Bestandteil - Zu den verschiedenen Komponenten, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Anode, Kathode, Elektrolyt und Separator.
- Materialtyp - Zu den verschiedenen Materialien, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit, Nickel und andere Materialien.
- Methode - Zu den in diesem Segment behandelten Verfahrensarten gehören Laser und Draht.
- Antriebsart - Zu den Antriebsarten, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören BEV (Battery Electric Vehicles) und PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge).
- ToC-Typ - Inhaltsverzeichnis 3
- Fahrzeugtyp - Zu den Fahrzeugtypen, die in diesem Segment betrachtet werden, gehören Nutzfahrzeuge mit verschiedenen EV-Antriebssträngen.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug (EV) | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Busse und Lastwagen. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge oder batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern geladen werden kann und umfasst in der Regel alle Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Batteriezelle | Die Grundeinheit des Batteriepacks eines Elektrofahrzeugs, typischerweise eine Lithium-Ionen-Zelle, die elektrische Energie speichert. |
| Modul | Ein Teilbereich eines EV-Batteriepacks, der aus mehreren gruppierten Zellen besteht und häufig zur Erleichterung der Herstellung und Wartung verwendet wird. |
| Batteriemanagementsystem (BMS) | Ein elektronisches System, das eine wiederaufladbare Batterie verwaltet, indem es die Batterie vor dem Betrieb außerhalb ihres sicheren Betriebsbereichs schützt, ihren Zustand überwacht, Sekundärdaten berechnet, Daten meldet, ihre Umgebung steuert und ausgleicht. |
| Energiedichte | Ein Maß dafür, wie viel Energie eine Batteriezelle in einem bestimmten Volumen speichern kann, normalerweise ausgedrückt in Wattstunden pro Liter (Wh/L). |
| Leistungsdichte | Die Geschwindigkeit, mit der Energie von der Batterie geliefert werden kann, oft gemessen in Watt pro Kilogramm (W/kg). |
| Lebensdauer des Zyklus | Die Anzahl der vollständigen Lade-/Entladezyklen, die eine Batterie ausführen kann, bevor ihre Kapazität unter einen bestimmten Prozentsatz ihrer ursprünglichen Kapazität fällt. |
| Ladezustand (SOC) | Eine in Prozent ausgedrückte Messung, die den aktuellen Ladezustand einer Batterie im Vergleich zu ihrer Kapazität darstellt. |
| Gesundheitszustand (SOH) | Ein Indikator für den Gesamtzustand einer Batterie, der ihre aktuelle Leistung im Vergleich zu ihrer Neuzeit widerspiegelt. |
| Thermo-Management-System | Ein System, das entwickelt wurde, um optimale Betriebstemperaturen für das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs aufrechtzuerhalten, häufig unter Verwendung von Kühl- oder Heizmethoden. |
| Schnelles Aufladen | Eine Methode zum Aufladen einer EV-Batterie mit einer viel schnelleren Rate als das Standardladen, die in der Regel spezielle Ladegeräte erfordert. |
| Regeneratives Bremsen | Ein System in Elektro- und Hybridfahrzeugen, das Energie, die normalerweise beim Bremsen verloren geht, zurückgewinnt und in der Batterie speichert. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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