Marktgröße für EV-Batteriepacks in Europa
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 29.08 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 58.33 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | BEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 15.31 % |
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Größter Anteil nach Land | Deutschland |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für EV-Batteriepacks in Europa
Die Marktgröße für EV-Batteriepacks in Europa wird auf 24,95 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 50,86 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 15,31 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
24,95 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
50,86 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
65.20 %
CAGR (2017-2023)
15.31 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Karosserietyp
94 %
Wertanteil, Personenwagen, 2023
Europas Fokus auf die Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen und die Entwicklung der Ladeinfrastruktur treibt das Wachstum von Elektrofahrzeugen in der Region weiter voran.
Größtes Segment nach Antriebsart
85.20 %
Wertanteil, BEV, 2023
Der europäische Markt für Batteriepacks für Elektrofahrzeuge wird von der wachsenden Nachfrage nach BEV angetrieben, was das Engagement der Region für nachhaltigen Transport widerspiegelt.
Größtes Segment nach Batteriechemie
41.32 %
Wertanteil, NMC, 2023
Die NMC-Chemie dominiert den europäischen Markt für Elektrofahrzeugbatterien und bietet eine hohe Energiedichte und verbesserte Leistung für einen nachhaltigen Transport.
Größtes Segment nach Batterieform
52.28 %
Wertaktie, Beutel, 2023
Die Pouch-Batterie, die Flexibilität und effektive Raumnutzung für verbesserte Leistung und Reichweite bietet, ist führend auf dem Markt für Elektroauto-Batteriepacks in Europa.
Führender Marktteilnehmer
11.74 %
Marktanteil, SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd., 2022
SAIC Volkswagen hat enge Beziehungen zu verschiedenen Automobilherstellern aufgebaut. Diese Beziehungen gewährleisten laufende Verträge und Kooperationen und sichern eine stetige Nachfrage nach ihren Batteriepacks.
Der europäische Markt für Elektrofahrzeugbatterien wird aufgrund der steigenden BEV-Nachfrage eine CAGR von 16,5 % verzeichnen
- Europa hat ein deutliches Wachstum bei der Einführung von rein batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Elektrobussen erlebt, angetrieben durch staatliche Anreize, strengere Emissionsvorschriften und Fortschritte in der Batterietechnologie. Laut einem Bericht des European Alternative Fuels Observatory erreichte die Zahl der Elektrofahrzeuge in Europa im Jahr 2020 1,4 Millionen, wobei BEVs 74 % der Gesamtzahl ausmachten. Der Elektrobusmarkt in Europa verzeichnete ebenfalls ein Wachstum und verzeichnete von 2017 bis 2022 eine CAGR von 16,2 %.
- Die wachsende Nachfrage nach Batteriepacks auf dem Markt für Elektrofahrzeuge wird durch die steigende Batteriedichte und -reichweite sowie die sinkenden Batteriekosten angetrieben. Die Batterietechnologie hat sich rasant weiterentwickelt, und die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien hat sich in den letzten zehn Jahren bereits verdoppelt, was größere Reichweiten mit einer einzigen Ladung ermöglicht. Auch die Batteriekosten sind deutlich gesunken, wobei die durchschnittlichen Kosten für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge von 2010 bis 2020 um 89 % gesunken sind. Es wird erwartet, dass die Kosten bis 2030 weiter auf 58 USD/kWh sinken werden. Der Trend zu Festkörperbatterien nimmt ebenfalls zu, wobei Unternehmen wie Toyota und Volkswagen stark in die Technologie investieren.
- Im Prognosezeitraum (2023-2029) wird erwartet, dass der europäische Markt für Batteriepacks für Elektrofahrzeuge erheblich expandieren wird. Es wird erwartet, dass es im Prognosezeitraum aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektroautos eine CAGR von 16,5 % verzeichnen wird. Höhere Energiedichte, größere Reichweiten und schnellere Ladezeiten sind nur einige der Entwicklungen in der Batterietechnologie, die der Branche zum Wachstum verhelfen dürften. Es wird erwartet, dass es auch in Zukunft zahlreiche Möglichkeiten für das Recycling und die Wiederverwendung von Batteriepacks geben wird, was den Markt für Batteriepacks in Europa weiter vorantreiben wird.
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Frankreich und Italien verzeichnen Wachstum auf dem europäischen Markt für Elektrofahrzeugbatterien, angetrieben durch staatliche Anreize und steigendes Verbraucherbewusstsein
- Der europäische Markt für Batteriepacks für Elektrofahrzeuge ist ein dynamischer und wachsender Markt. Es wird erwartet, dass der Markt in den kommenden Jahren weiter wachsen wird, angetrieben durch die zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen und die sinkenden Kosten für Batteriepacks. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren wird erwartet, dass eine Reihe weiterer Faktoren das Wachstum des europäischen Marktes für Batteriepacks für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren vorantreiben werden.
- Deutschland ist ein führender Akteur auf dem Markt und hat im Laufe der Jahre einen bemerkenswerten Wertzuwachs verzeichnet. Dieses Wachstum ist auf verschiedene Faktoren zurückzuführen, wie z. B. die staatliche Unterstützung für Elektrofahrzeuge, die steigende Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen und Fortschritte in der Batterietechnologie. Die robuste deutsche Automobilindustrie in Verbindung mit erheblichen Investitionen großer Automobilhersteller in die Produktion von Elektrofahrzeugen hat erheblich zum Anstieg der Nachfrage nach Batteriepacks beigetragen.
- Frankreich, ein weiteres prominentes europäisches Land, hat ebenfalls ein bemerkenswertes Wachstum auf dem Markt für Akkupacks verzeichnet. Frankreichs Engagement, die Einführung von Elektrofahrzeugen durch günstige Maßnahmen und Anreize zu fördern, hat eine wichtige Rolle bei der Förderung des Wachstums des Marktes für Batteriepacks gespielt. Italien verzeichnet zwar ein langsameres Wachstum im Vergleich zu Deutschland und Frankreich, verzeichnet aber dennoch einen Aufwärtstrend auf dem Markt für Batteriepacks. Faktoren wie das zunehmende Bewusstsein der Verbraucher für Elektrofahrzeuge, staatliche Anreize und technologische Fortschritte haben zum Wachstum des Marktes in Italien beigetragen. Da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter steigt, wird erwartet, dass Batteriepacks eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung des Übergangs zu einer nachhaltigen Mobilität in Italien spielen werden.
Markttrends für EV-Batteriepacks in Europa
DIE TOYOTA-GRUPPE FÜHRT DEN EUROPÄISCHEN MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGE AN, GEFOLGT VON RENAULT, TESLA, KIA UND BMW
- Der Markt für Elektrofahrzeuge in verschiedenen europäischen Ländern wächst erheblich, wobei zahlreiche Akteure tätig sind, aber er wird hauptsächlich von fünf großen Unternehmen angetrieben, die im Jahr 2022 mehr als 50 % des Marktes hielten. Zu diesen Unternehmen gehören Toyota Group, Kia, Renault, Tesla, Kia und Volkswagen. Die Toyota-Gruppe ist der größte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in Europa und hat einen Anteil von rund 14,84 % am Markt für Elektroautos. Das Unternehmen verfügt über ein starkes Liefer- und Vertriebsnetz, das die Nachfrage und das Angebot von Kunden in verschiedenen europäischen Ländern bedient. Das Unternehmen verfügt über ein breites Produktportfolio auf dem EV-Markt.
- Renault hält einen Marktanteil von rund 7,47 % und ist damit der zweitgrößte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in ganz Europa. Das Unternehmen verfügt über ein gutes Markenimage und eine starke finanzielle Position. Das Unternehmen hat Allianzen und strategische Partnerschaften mit guten Marken wie Nissan. Den dritthöchsten Marktanteil von 6,71 % bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen verzeichnete Tesla. Das Unternehmen konzentriert sich auf Spitzeninnovationen und unterhält solide strategische Allianzen mit Herstellern mehrerer EV-Teile, einschließlich Batterien.
- Der viertgrößte Platz bei den europäischen EV-Verkäufen ist Kia mit einem Marktanteil von rund 6,26 %. Das Unternehmen verfügt über ein breites Produktangebot für verschiedene Arten von Kunden mit verschiedenen budgetfreundlichen Optionen im Vergleich zu anderen Marken. Der fünftgrößte Akteur auf dem europäischen EV-Markt ist BMW, der seinen Marktanteil bei rund 6,14 % hält. Zu den anderen Akteuren, die Elektrofahrzeuge in verschiedenen europäischen Ländern verkaufen, gehören Hyundai, Mercedes-Benz, BMW, Audi und Ford.
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Tesla und Renault tragen aufgrund des weit verbreiteten Verkaufs von Elektrofahrzeugen in Europa im Jahr 2022 am stärksten zur Nachfrage nach Batteriepacks bei
- Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist in den letzten Jahren in allen Teilen Europas dramatisch gestiegen. Elektrofahrzeuge sind heute auf europäischen Straßen häufiger anzutreffen. Obwohl das Interesse der Verbraucher am Kauf von Elektrofahrzeugen je nach Region und Land unterschiedlich ist, sind SUVs die beliebteste Art von Elektrofahrzeugen in Deutschland und Großbritannien, den beiden größten Märkten für Elektrofahrzeuge in der Region. Die Nachfrage nach Elektro-SUVs übertrifft die Nachfrage nach Limousinen in verschiedenen europäischen Ländern aufgrund des gestiegenen Interesses an komfortablem Transport und der Tatsache, dass SUVs geräumiger sind als Limousinen.
- Die Zahl der von Verbrauchern gekauften Kompakt-SUVs hat in ganz Europa dramatisch zugenommen. Das Tesla Model Y bietet einen vollelektrischen Motor, eine 5-Sterne-NCAP-Sicherheitszertifizierung, geräumige Sitze für bis zu 7 Passagiere, eine große Reichweite und andere Funktionen. Es wurde 2022 zu einem der beliebtesten Modelle in mehreren großen europäischen Märkten, darunter Großbritannien und Deutschland. Der Renault Arkana bietet einen Vollhybridmotor, der aufgrund seiner Kraftstoffeffizienz und wettbewerbsfähigen Preise eine starke Verkaufsreaktion von Kunden in mehreren europäischen Ländern wie Frankreich erhalten hat.
- Captur war 2022 einer der Bestseller von Renault in den europäischen Ländern, da es einen Hybrid- und einen Plug-in-Hybridantrieb anbietet, und ist vollgepackt mit vielen Funktionen, die Käufer anziehen. Der europäische EV-Markt umfasst auch eine Vielzahl von Elektro-SUVs und -Limousinen verschiedener internationaler Marken. Eines der gängigen Autos ist der Toyota Yaris und der Ford Kuga, die im Jahr 2022 gute Verkaufszahlen verzeichneten. Andere Autos auf dem europäischen EV-Markt, die im Wettbewerb sind, sind der Fiat 500 und der Toyota Yaris Cross.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- UMWELTBELANGE, STAATLICHE UNTERSTÜTZUNG UND DEKARBONISIERUNGSZIELE TREIBEN DIE NACHFRAGE UND DEN ABSATZ VON ELEKTROFAHRZEUGEN IN EUROPA AN
- SINKENDE BATTERIEPREISE UND REGIERUNGSINITIATIVEN TREIBEN NACHFRAGE NACH ELEKTROFAHRZEUGEN IN EUROPA
- Es wird erwartet, dass technologische Innovationen, Produktionseffizienz und Wettbewerb weiterhin Druck auf die Preise für Lithium-Ionen-Batterien in Europa ausüben werden
- STEIGENDE VERKÄUFE UND REGIERUNGSINITIATIVEN SIGNALISIEREN ROBUSTES WACHSTUM IM EUROPÄISCHEN ELEKTROFAHRZEUGSEKTOR
- WACHSTUM DER NACHFRAGE NACH VERSCHIEDENEN BATTERIECHEMIEN IN VERSCHIEDENEN EUROPÄISCHEN LÄNDERN
- DIE NACHFRAGE NACH BATTERIEMATERIALIEN UND SICH ENTWICKELNDEN BATTERIECHEMIEN STEIGT, DA DER EUROPÄISCHE MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGE WÄCHST
- DER ABSATZ VON ELEKTROFAHRZEUGEN IN EUROPA IST AUFGRUND DER ENTWICKLUNGEN IN DER BATTERIETECHNOLOGIE GESTIEGEN
Überblick über die europäische EV-Batteriepack-Industrie
Der europäische Markt für EV-Batteriepacks ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 30,60 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind BYD Company Ltd., Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), LG Energy Solution Ltd., SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd. und Samsung SDI Co. Ltd. (alphabetisch sortiert).
Europäische Marktführer für EV-Batteriepacks
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
LG Energy Solution Ltd.
SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd.
Samsung SDI Co. Ltd.
Other important companies include BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH, Deutsche ACCUmotive GmbH & Co. KG, Groupe Renault, Ningbo Tuopu Group Co. Ltd., NorthVolt AB, Panasonic Holdings Corporation, SK Innovation Co. Ltd., SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT), TOSHIBA Corp..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für EV-Batteriepacks in Europa
- Juni 2023 Die Investment Management Corporation of Ontario (IMCO) gab bekannt, dass sie 400 Millionen US-Dollar in Northvolt AB investiert. Die Mittel werden die geplante Expansion von Northvolt ermöglichen, die mit IMCO und dem Engagement des Unternehmens für eine zutiefst nachhaltige Batterielieferkette übereinstimmt.
- Juni 2023 CATL gab bekannt, dass es Qiji Energy auf den Markt gebracht hat, eine Batteriewechsellösung für schwere Lkw. Die Lösung besteht aus Qiji Swapping Electric Blocks, Qiji Battery Swap Station und Qiji Cloud Platform. Basierend auf der LFP-Batteriechemie der 3. Generation von CATL verwenden Qiji Swapping Electric Blocks die innovative NP-Technologie (Non Propagation) und die CTP-Technologie (Cell-to-Pack), um ein Gleichgewicht zwischen Sicherheit und Nutzungskosten herzustellen. Die Qiji Battery Swap Station ermöglicht den Austausch verschiedener Lkw-Modelle und -Marken aus einer Hand.
- Februar 2023 SK nexilis liefert Kupferfolien an Northvolt. Der Vertrag gilt für fünf Jahre ab 2024, und der Umsatz im Rahmen des Vertrags wird voraussichtlich 1,4 Billionen KRW erreichen.
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Marktbericht für EV-Batteriepacks in Europa - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Verkauf von Elektrofahrzeugen
- 4.2 Absatz von Elektrofahrzeugen durch OEMs
- 4.3 Bestseller-EV-Modelle
- 4.4 OEMs mit bevorzugter Batteriechemie
- 4.5 Preis des Akkupacks
- 4.6 Batteriematerialkosten
- 4.7 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.8 Wer beliefert wen
- 4.9 Kapazität und Effizienz von Elektrofahrzeugbatterien
- 4.10 Anzahl der eingeführten Elektroautomodelle
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Bus
- 5.1.2 Leichttransporter
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 Personenkraftwagen
-
5.2 Antriebsart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 Batteriechemie
- 5.3.1 Löschen
- 5.3.2 LFP
- 5.3.3 NCA
- 5.3.4 NCM
- 5.3.5 NMC
- 5.3.6 Andere
-
5.4 Kapazität
- 5.4.1 15 kWh bis 40 kWh
- 5.4.2 40 kWh bis 80 kWh
- 5.4.3 Über 80 kWh
- 5.4.4 Weniger als 15 kWh
-
5.5 Batterieform
- 5.5.1 Zylindrisch
- 5.5.2 Beutel
- 5.5.3 Prismatisch
-
5.6 Methode
- 5.6.1 Laser
- 5.6.2 Draht
-
5.7 Komponente
- 5.7.1 Anode
- 5.7.2 Kathode
- 5.7.3 Elektrolyt
- 5.7.4 Separator
-
5.8 Materialtyp
- 5.8.1 Kobalt
- 5.8.2 Lithium
- 5.8.3 Mangan
- 5.8.4 Natürlicher Graphit
- 5.8.5 Nickel
- 5.8.6 Andere Materialien
-
5.9 Land
- 5.9.1 Frankreich
- 5.9.2 Deutschland
- 5.9.3 Ungarn
- 5.9.4 Italien
- 5.9.5 Polen
- 5.9.6 Schweden
- 5.9.7 Vereinigtes Königreich
- 5.9.8 Rest von Europa
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 BMZ Batterien-Montage-Zentrum GmbH
- 6.4.2 BYD Company Ltd.
- 6.4.3 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.4 Deutsche ACCUmotive GmbH & Co. KG
- 6.4.5 Groupe Renault
- 6.4.6 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.7 Ningbo Tuopu Group Co. Ltd.
- 6.4.8 NorthVolt AB
- 6.4.9 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.10 SAIC Volkswagen Power Battery Co. Ltd.
- 6.4.11 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.12 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.13 SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT)
- 6.4.14 TOSHIBA Corp.
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS VON EV-BATTERIEPACKS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der europäischen EV-Batteriepack-Industrie
Bus, LCV, M & HDT, Pkw werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. BEV, PHEV werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. Löschen, LFP, NCA, NCM, NMC, Andere werden als Segmente von Battery Chemistry abgedeckt. 15 kWh bis 40 kWh, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh, weniger als 15 kWh werden als Segmente nach Kapazität abgedeckt. Zylindrisch, Beutel, Prismatik werden als Segmente von Battery Form abgedeckt. Laser und Draht werden als Segmente nach Methode abgedeckt. Anode, Kathode, Elektrolyt, Separator werden als Segmente nach Komponente abgedeckt. Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit und Nickel werden als Segmente nach Materialtyp abgedeckt. Frankreich, Deutschland, Ungarn, Italien, Polen, Schweden, Großbritannien und das übrige Europa werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Europa hat ein deutliches Wachstum bei der Einführung von rein batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Elektrobussen erlebt, angetrieben durch staatliche Anreize, strengere Emissionsvorschriften und Fortschritte in der Batterietechnologie. Laut einem Bericht des European Alternative Fuels Observatory erreichte die Zahl der Elektrofahrzeuge in Europa im Jahr 2020 1,4 Millionen, wobei BEVs 74 % der Gesamtzahl ausmachten. Der Elektrobusmarkt in Europa verzeichnete ebenfalls ein Wachstum und verzeichnete von 2017 bis 2022 eine CAGR von 16,2 %.
- Die wachsende Nachfrage nach Batteriepacks auf dem Markt für Elektrofahrzeuge wird durch die steigende Batteriedichte und -reichweite sowie die sinkenden Batteriekosten angetrieben. Die Batterietechnologie hat sich rasant weiterentwickelt, und die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien hat sich in den letzten zehn Jahren bereits verdoppelt, was größere Reichweiten mit einer einzigen Ladung ermöglicht. Auch die Batteriekosten sind deutlich gesunken, wobei die durchschnittlichen Kosten für Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge von 2010 bis 2020 um 89 % gesunken sind. Es wird erwartet, dass die Kosten bis 2030 weiter auf 58 USD/kWh sinken werden. Der Trend zu Festkörperbatterien nimmt ebenfalls zu, wobei Unternehmen wie Toyota und Volkswagen stark in die Technologie investieren.
- Im Prognosezeitraum (2023-2029) wird erwartet, dass der europäische Markt für Batteriepacks für Elektrofahrzeuge erheblich expandieren wird. Es wird erwartet, dass es im Prognosezeitraum aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektroautos eine CAGR von 16,5 % verzeichnen wird. Höhere Energiedichte, größere Reichweiten und schnellere Ladezeiten sind nur einige der Entwicklungen in der Batterietechnologie, die der Branche zum Wachstum verhelfen dürften. Es wird erwartet, dass es auch in Zukunft zahlreiche Möglichkeiten für das Recycling und die Wiederverwendung von Batteriepacks geben wird, was den Markt für Batteriepacks in Europa weiter vorantreiben wird.
Körpertyp
| Bus |
| Leichttransporter |
| M&HDT |
| Personenkraftwagen |
Antriebsart
| BEV |
| PHEV |
Batteriechemie
| Löschen |
| LFP |
| NCA |
| NCM |
| NMC |
| Andere |
Kapazität
| 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh |
| Über 80 kWh |
| Weniger als 15 kWh |
Batterieform
| Zylindrisch |
| Beutel |
| Prismatisch |
Methode
| Laser |
| Draht |
Komponente
| Anode |
| Kathode |
| Elektrolyt |
| Separator |
Materialtyp
| Kobalt |
| Lithium |
| Mangan |
| Natürlicher Graphit |
| Nickel |
| Andere Materialien |
Land
| Frankreich |
| Deutschland |
| Ungarn |
| Italien |
| Polen |
| Schweden |
| Vereinigtes Königreich |
| Rest von Europa |
| Körpertyp | Bus |
| Leichttransporter | |
| M&HDT | |
| Personenkraftwagen | |
| Antriebsart | BEV |
| PHEV | |
| Batteriechemie | Löschen |
| LFP | |
| NCA | |
| NCM | |
| NMC | |
| Andere | |
| Kapazität | 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh | |
| Über 80 kWh | |
| Weniger als 15 kWh | |
| Batterieform | Zylindrisch |
| Beutel | |
| Prismatisch | |
| Methode | Laser |
| Draht | |
| Komponente | Anode |
| Kathode | |
| Elektrolyt | |
| Separator | |
| Materialtyp | Kobalt |
| Lithium | |
| Mangan | |
| Natürlicher Graphit | |
| Nickel | |
| Andere Materialien | |
| Land | Frankreich |
| Deutschland | |
| Ungarn | |
| Italien | |
| Polen | |
| Schweden | |
| Vereinigtes Königreich | |
| Rest von Europa |
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Marktdefinition
- Batterie-Chemie - Verschiedene Arten von Batteriechemie, die in diesem Segment betrachtet werden, umfassen LFP, NCA, NCM, NMC, Andere.
- Batterieform - Zu den in diesem Segment angebotenen Batterieformen gehören Cylindrical, Pouch und Prismatic.
- Karosserie-Typ - Zu den Karosserietypen, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, M&HDT (mittelschwere und schwere Lkw) und Busse.
- Fassungsvermögen - Verschiedene Arten von Batteriekapazitäten, die in diesem Segment enthalten sind, sind 15 kWH bis 40 kWH, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh und weniger als 15 kWh.
- Bestandteil - Zu den verschiedenen Komponenten, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Anode, Kathode, Elektrolyt und Separator.
- Materialtyp - Zu den verschiedenen Materialien, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit, Nickel und andere Materialien.
- Methode - Zu den in diesem Segment behandelten Verfahrensarten gehören Laser und Draht.
- Antriebsart - Zu den Antriebsarten, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören BEV (Battery Electric Vehicles) und PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge).
- ToC-Typ - Inhaltsverzeichnis 1
- Fahrzeugtyp - Zu den Fahrzeugtypen, die in diesem Segment betrachtet werden, gehören Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit verschiedenen EV-Antriebssträngen.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug (EV) | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Busse und Lastwagen. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge oder batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern geladen werden kann und umfasst in der Regel alle Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Batteriezelle | Die Grundeinheit des Batteriepacks eines Elektrofahrzeugs, typischerweise eine Lithium-Ionen-Zelle, die elektrische Energie speichert. |
| Modul | Ein Teilbereich eines EV-Batteriepacks, der aus mehreren gruppierten Zellen besteht und häufig zur Erleichterung der Herstellung und Wartung verwendet wird. |
| Batteriemanagementsystem (BMS) | Ein elektronisches System, das eine wiederaufladbare Batterie verwaltet, indem es die Batterie vor dem Betrieb außerhalb ihres sicheren Betriebsbereichs schützt, ihren Zustand überwacht, Sekundärdaten berechnet, Daten meldet, ihre Umgebung steuert und ausgleicht. |
| Energiedichte | Ein Maß dafür, wie viel Energie eine Batteriezelle in einem bestimmten Volumen speichern kann, normalerweise ausgedrückt in Wattstunden pro Liter (Wh/L). |
| Leistungsdichte | Die Geschwindigkeit, mit der Energie von der Batterie geliefert werden kann, oft gemessen in Watt pro Kilogramm (W/kg). |
| Lebensdauer des Zyklus | Die Anzahl der vollständigen Lade-/Entladezyklen, die eine Batterie ausführen kann, bevor ihre Kapazität unter einen bestimmten Prozentsatz ihrer ursprünglichen Kapazität fällt. |
| Ladezustand (SOC) | Eine in Prozent ausgedrückte Messung, die den aktuellen Ladezustand einer Batterie im Vergleich zu ihrer Kapazität darstellt. |
| Gesundheitszustand (SOH) | Ein Indikator für den Gesamtzustand einer Batterie, der ihre aktuelle Leistung im Vergleich zu ihrer Neuzeit widerspiegelt. |
| Thermo-Management-System | Ein System, das entwickelt wurde, um optimale Betriebstemperaturen für das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs aufrechtzuerhalten, häufig unter Verwendung von Kühl- oder Heizmethoden. |
| Schnelles Aufladen | Eine Methode zum Aufladen einer EV-Batterie mit einer viel schnelleren Rate als das Standardladen, die in der Regel spezielle Ladegeräte erfordert. |
| Regeneratives Bremsen | Ein System in Elektro- und Hybridfahrzeugen, das Energie, die normalerweise beim Bremsen verloren geht, zurückgewinnt und in der Batterie speichert. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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