Marktgröße für US-EV-Batteriepacks
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 14.81 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 29.95 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | BEV |
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CAGR (2024 - 2029) | 19.67 % |
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Am schnellsten wachsend nach Antriebstyp | PHEV |
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Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für US-EV-Batteriepacks
Die Größe des US-Marktes für EV-Batteriepacks wird auf 12,2 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 29,95 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 19,67 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
12,2 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
29,95 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
34.52 %
CAGR (2017-2023)
19.67 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Karosserietyp
56.12 %
Wertanteil, Leichte Nutzfahrzeuge, 2023
Pkw dominieren den US-Markt für EV-Batteriepacks, angetrieben durch staatliche Anreize und ein zunehmendes Bewusstsein für ihre Umwelt- und Kostenvorteile.
Größtes Segment nach Antriebsart
99.18 %
Wertanteil, BEV, 2023
BEV ist das größte Segment, das ausschließlich mit Strom betrieben wird und aufgrund des technologischen Fortschritts und der Ladeinfrastruktur an Popularität gewinnt.
Größtes Segment nach Batteriechemie
58.81 %
Wertanteil, NMC, 2023
NMC-Batterien sind die dominierende Wahl, da sie ein ausgewogenes Verhältnis von Energiedichte, Leistung und Kosten bei kontinuierlicher Leistungsverbesserung bieten.
Größtes Segment nach Batterieform
60.66 %
Wertaktie, Zylindrisch, 2023
Zylindrische Batterien spielen eine wichtige Rolle auf dem US-Markt für Elektrofahrzeuge, unterstützt durch eine hohe Energiedichte und die Unterstützung durch große Hersteller wie Tesla.
Führender Marktteilnehmer
52.80 %
Marktanteil, LG Energy Solution Ltd., 2022
LG Energy Solution ist führend auf dem US-Markt für EV-Batteriepacks aufgrund von technologischem Know-how, einer robusten Lieferkette, Produktionskapazitäten, einem vielfältigen Produktportfolio und einem Ruf für Qualität und Zuverlässigkeit.
Die Vereinigten Staaten streben an, dass bis 2030 50 % der Neuwagen elektrisch sind, was die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ankurbelt
- Die Vereinigten Staaten haben in den letzten Jahren einen stetigen Anstieg der Einführung von Batteriepacks für Elektrofahrzeuge (EV) erlebt, angetrieben durch den Anstieg der Produktion und des Verkaufs von Elektrofahrzeugen. Insbesondere große Autohersteller wie Tesla, General Motors, Ford und Nissan investieren stark in Forschung und Entwicklung, um die Leistung und Effizienz ihrer Elektrofahrzeuge zu verbessern. Gleichzeitig hat die Batterietechnologie in den Vereinigten Staaten erhebliche Fortschritte gemacht, wobei sich die Fortschritte in einer verbesserten Reichweite und einem schnelleren Aufladen niederschlagen. Batteriehersteller, darunter Panasonic, LG Chem und CATL, bauen ihre Produktionskapazitäten im Land aus, um dieser steigenden Nachfrage gerecht zu werden.
- In Anerkennung der zentralen Rolle der Infrastruktur hat die US-Regierung proaktiv Anreize für die Entwicklung von Batterieinfrastruktur und Ladestationen für Elektrofahrzeuge geschaffen und diese finanziert, um die Akzeptanz weiter zu fördern. Die Regierung bietet eine Reihe von Anreizen, um den Markt für EV-Batteriepacks anzukurbeln. So werden beispielsweise Steueranreize des Bundes von bis zu 7.500 USD auf Käufer von Elektrofahrzeugen ausgeweitet, während mehrere Bundesstaaten den Deal mit Rabatten, Steuervergünstigungen und sogar kostenlosen Ladestationen versüßen. Obwohl die Mehrheit der Batteriepacks in den USA derzeit importiert wird, hauptsächlich aus China und Südkorea, gibt es eine spürbare Verschiebung hin zur inländischen Fertigung. Teslas weitläufige Batteriefabrik in Nevada und die Anlage von LG Chem in Michigan sind Beispiele für diesen Trend.
- Mit Blick auf die Zukunft hat sich die Biden-Regierung das ehrgeizige Ziel gesetzt, dass bis 2030 50 % der in den USA verkauften Neuwagen elektrisch sind, was den erwarteten Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter unterstreicht. Die Zukunft der Elektrofahrzeuge im Land scheint rosig zu sein, da der Markt von 2024 bis 2029 voraussichtlich ein robustes Wachstum verzeichnen wird.
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Markttrends für EV-Batteriepacks in den USA
Tesla, Toyota, Ford, Hyundai und Honda dominieren den US-Markt für Elektrofahrzeugbatterien
- Der Markt für Elektrofahrzeuge ist stark konsolidiert, wobei fünf große Akteure, Tesla, Toyota Group, Ford Group, Hyundai und Honda, im Jahr 2023 fast 75 % des Marktes ausmachen. Tesla ist der größte Verkäufer von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten und macht rund 30 % des Marktes aus. Das Unternehmen konzentriert sich auf innovative Technologien und unterhält starke strategische Partnerschaften mit Herstellern verschiedener EV-Komponenten (z. B. Batterien). Als US-amerikanisches Unternehmen verfügt das Unternehmen über einen starken Kundenstamm mit großartigen Produkt- und Serviceangeboten in den Vereinigten Staaten.
- Die Toyota Group ist der zweitgrößte Verkäufer von Elektrofahrzeugen mit einem Anteil von rund 28 % in den Vereinigten Staaten. Das Unternehmen verfügt über ein starkes Liefer- und Vertriebsnetz und agiert als zuverlässige Marke bei Kunden mit einem breiten Produktangebot an verschiedenen Elektroautos. Der Ford-Konzern belegt mit einem Marktanteil von rund 10 % den 3. Platz bei den EV-Verkäufen in den Vereinigten Staaten. Als inländische Marke genießt das Unternehmen ein starkes Wohlwollen bei Kunden mit einem breiten Produkt- und Servicenetzwerk in den Vereinigten Staaten.
- Hyundai ist der viertgrößte Akteur und macht rund 5,4 % des Marktanteils bei den EV-Verkäufen in den Vereinigten Staaten aus. Das Unternehmen verfügt über ein starkes Produktions- und Lieferkettennetzwerk mit breiten innovativen Produkten, die zu vernünftigen Preisen gegenüber anderen Marken angeboten werden. Honda ist der fünftgrößte Akteur auf dem Markt für Elektrofahrzeuge und hält seinen Marktanteil bei rund 5 %. Andere Akteure, die Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten verkaufen, sind Kia, Jeep, BMW und Volvo.
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Tesla behält seine Dominanz bei, hält den Mehrheitsanteil und trägt zur großen Nachfrage nach Batteriepacks in den Vereinigten Staaten bei
- Die Vereinigten Staaten sind eines der beliebtesten Länder Nordamerikas, in dem die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Zeitraum 2017-2023 stetig gestiegen ist. Der Markt für Elektro-SUVs wächst stetig, da sich die Verbraucherpräferenzen allmählich zu einem sportlicheren und abenteuerlicheren Fahrverhalten und anderen Vorteilen zu einem vergleichbaren Preis wie bei anderen Elektrofahrzeugen wie Limousinen verlagern. SUVs bieten mehr Bein- und Kopffreiheit, was die Kunden anzieht, da eine komfortable Fahrt eine der Hauptprioritäten ist.
- Auf dem US-Markt für EV-Batteriepacks sind die Verkäufe des Tesla Model Y deutlich gestiegen. Das Auto zieht Kunden an, die ein Elektroauto mit großer Reichweite, guter Sitzkapazität und großer Ladekapazität suchen. Unternehmen, die Elektrolimousinen anbieten, erhalten auch gute Reaktionen von der US-Bevölkerung. Das Tesla Model 3 gehörte auch im Jahr 2023 zu den Bestsellern auf dem US-Markt für EV-Batteriepacks, was auf seine vollelektrische Technologie, seine hohen Leistungsfähigkeiten, seine Schnellladetechnologie und seine gute Reichweite zurückzuführen ist.
- Internationale Marken bieten auch elektrische SUVs und Limousinen auf dem US-Markt für EV-Batteriepacks an. Der Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid ist eines der beliebtesten Autos und verzeichnete im Jahr 2023 gute Verkaufszahlen. Ein gutes Servicenetz, niedrigere Preise als andere Marken und ein zuverlässiges Markenimage sind Gründe für den wachsenden Absatz von Toyota-Autos. Ein weiteres gut verkauftes Auto von Toyota auf dem US-Markt für EV-Batteriepacks ist der Sienna, der mit einem Hybridantrieb angeboten wird. Verbraucher mit großen Familien, die nach 7-Sitzer-Autos suchen, haben positiv auf den Toyota Sienna reagiert. Andere Fahrzeuge, die auf dem US-Markt für EV-Akkus konkurrieren, sind der Toyota Highlander, der Jeep Wrangler, der Toyota Camry, der Honda Accord und der Ford Mustang Mach-E.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Staatliche Investitionen fördern die Elektrifizierung von Bussen und die Nachfrage nach Busbatterien in den Vereinigten Staaten
- Sinkende Preise für Batteriepacks und Regierungsinitiativen treiben den Markt für Elektrofahrzeugbatterien in den Vereinigten Staaten an
- Sinkende Batteriepreise verändern die Elektromobilität; Es wurde erwartet, dass sich dieser Trend im Jahr 2023 fortsetzen wird
- Steigende Nachfrage und strategische Produkteinführungen treiben den Markt für Elektrofahrzeugbatterien in den Vereinigten Staaten an
- Die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten treibt den Einsatz von NMC-, NCA- und LFP-Batteriechemien voran
- Die zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten treibt die Nachfrage nach Batteriematerialien an, wobei NMC-Batterien den Markt dominieren
- Fortschritte in der Batterietechnologie treiben das Wachstum von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten voran
Überblick über die US-EV-Batteriepack-Industrie
Der US-Markt für EV-Batteriepacks ist ziemlich konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 99,52 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), Envision AESC Japan Co. Ltd., LG Energy Solution Ltd., Panasonic Holdings Corporation und SK Innovation Co. Ltd. (alphabetisch sortiert).
US-Marktführer für EV-Batteriepacks
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
Envision AESC Japan Co. Ltd.
LG Energy Solution Ltd.
Panasonic Holdings Corporation
SK Innovation Co. Ltd.
Other important companies include Ambri Inc., Imperium3 New York (IM3NY), Samsung SDI Co. Ltd., Sila Nanotechnologies Inc., Tesla Inc..
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für US-EV-Batteriepacks
- Juni 2023 CATL wird 1,4 Milliarden US-Dollar investieren, um Bolivien bei der Erschließung seiner riesigen, aber weitgehend unerschlossenen Lithiumreserven zu unterstützen. Nach einem Treffen mit CATL-Führungskräften am 25. Juni bestätigte der bolivianische Präsident Luis Arce die Zusage, zwei Lithiumanlagen zu bauen, um Mineralien aus den Salzebenen Uyuni und Oruro des Landes zu gewinnen. Der Bau beider Kraftwerke könnte nach Angaben des Energieministeriums des Landes bereits im Juli beginnen.
- März 2023 Tesla soll sich Berichten zufolge in Gesprächen mit Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) über Pläne zum Bau einer Batteriefabrik in den USA befinden, so Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind.
- Januar 2023 Tesla hat eine neue Investition in Höhe von 3,6 Milliarden US-Dollar angekündigt, um seinen Gigafactory-Nevada-Komplex zu erweitern, 3.000 zusätzliche Mitarbeiter einzustellen und zwei neue Anlagen auf dem Gelände zu bauen, darunter eine 100-GWh-4680-Zellfabrik.
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Marktbericht für US-EV-Batteriepacks - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Verkauf von Elektrofahrzeugen
- 4.2 Absatz von Elektrofahrzeugen durch OEMs
- 4.3 Bestseller-EV-Modelle
- 4.4 OEMs mit bevorzugter Batteriechemie
- 4.5 Preis des Akkupacks
- 4.6 Batteriematerialkosten
- 4.7 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.8 Wer beliefert wen
- 4.9 Kapazität und Effizienz von Elektrofahrzeugbatterien
- 4.10 Anzahl der eingeführten Elektroautomodelle
- 4.11 Gesetzlicher Rahmen
- 4.12 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Körpertyp
- 5.1.1 Bus
- 5.1.2 Leichttransporter
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 Personenkraftwagen
-
5.2 Antriebsart
- 5.2.1 BEV
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 Batteriechemie
- 5.3.1 LFP
- 5.3.2 NCA
- 5.3.3 NCM
- 5.3.4 NMC
- 5.3.5 Andere
-
5.4 Kapazität
- 5.4.1 15 kWh bis 40 kWh
- 5.4.2 40 kWh bis 80 kWh
- 5.4.3 Über 80 kWh
- 5.4.4 Weniger als 15 kWh
-
5.5 Batterieform
- 5.5.1 Zylindrisch
- 5.5.2 Beutel
- 5.5.3 Prismatisch
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5.6 Methode
- 5.6.1 Laser
- 5.6.2 Draht
-
5.7 Komponente
- 5.7.1 Anode
- 5.7.2 Kathode
- 5.7.3 Elektrolyt
- 5.7.4 Separator
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5.8 Materialtyp
- 5.8.1 Kobalt
- 5.8.2 Lithium
- 5.8.3 Mangan
- 5.8.4 Natürlicher Graphit
- 5.8.5 Nickel
- 5.8.6 Andere Materialien
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Ambri Inc.
- 6.4.2 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.3 Envision AESC Japan Co. Ltd.
- 6.4.4 Imperium3 New York (IM3NY)
- 6.4.5 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.6 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.7 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.8 Sila Nanotechnologies Inc.
- 6.4.9 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.10 Tesla Inc.
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS VON EV-BATTERIEPACKS
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der US-EV-Batteriepack-Industrie
Bus, LCV, M & HDT, Pkw werden als Segmente nach Karosserietyp abgedeckt. BEV, PHEV werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. LFP, NCA, NCM, NMC, Andere werden als Segmente von Battery Chemistry abgedeckt. 15 kWh bis 40 kWh, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh, weniger als 15 kWh werden als Segmente nach Kapazität abgedeckt. Zylindrisch, Beutel, Prismatik werden als Segmente von Battery Form abgedeckt. Laser und Draht werden als Segmente nach Methode abgedeckt. Anode, Kathode, Elektrolyt, Separator werden als Segmente nach Komponente abgedeckt. Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit und Nickel werden als Segmente nach Materialtyp abgedeckt.
- Die Vereinigten Staaten haben in den letzten Jahren einen stetigen Anstieg der Einführung von Batteriepacks für Elektrofahrzeuge (EV) erlebt, angetrieben durch den Anstieg der Produktion und des Verkaufs von Elektrofahrzeugen. Insbesondere große Autohersteller wie Tesla, General Motors, Ford und Nissan investieren stark in Forschung und Entwicklung, um die Leistung und Effizienz ihrer Elektrofahrzeuge zu verbessern. Gleichzeitig hat die Batterietechnologie in den Vereinigten Staaten erhebliche Fortschritte gemacht, wobei sich die Fortschritte in einer verbesserten Reichweite und einem schnelleren Aufladen niederschlagen. Batteriehersteller, darunter Panasonic, LG Chem und CATL, bauen ihre Produktionskapazitäten im Land aus, um dieser steigenden Nachfrage gerecht zu werden.
- In Anerkennung der zentralen Rolle der Infrastruktur hat die US-Regierung proaktiv Anreize für die Entwicklung von Batterieinfrastruktur und Ladestationen für Elektrofahrzeuge geschaffen und diese finanziert, um die Akzeptanz weiter zu fördern. Die Regierung bietet eine Reihe von Anreizen, um den Markt für EV-Batteriepacks anzukurbeln. So werden beispielsweise Steueranreize des Bundes von bis zu 7.500 USD auf Käufer von Elektrofahrzeugen ausgeweitet, während mehrere Bundesstaaten den Deal mit Rabatten, Steuervergünstigungen und sogar kostenlosen Ladestationen versüßen. Obwohl die Mehrheit der Batteriepacks in den USA derzeit importiert wird, hauptsächlich aus China und Südkorea, gibt es eine spürbare Verschiebung hin zur inländischen Fertigung. Teslas weitläufige Batteriefabrik in Nevada und die Anlage von LG Chem in Michigan sind Beispiele für diesen Trend.
- Mit Blick auf die Zukunft hat sich die Biden-Regierung das ehrgeizige Ziel gesetzt, dass bis 2030 50 % der in den USA verkauften Neuwagen elektrisch sind, was den erwarteten Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter unterstreicht. Die Zukunft der Elektrofahrzeuge im Land scheint rosig zu sein, da der Markt von 2024 bis 2029 voraussichtlich ein robustes Wachstum verzeichnen wird.
Körpertyp
| Bus |
| Leichttransporter |
| M&HDT |
| Personenkraftwagen |
Antriebsart
| BEV |
| PHEV |
Batteriechemie
| LFP |
| NCA |
| NCM |
| NMC |
| Andere |
Kapazität
| 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh |
| Über 80 kWh |
| Weniger als 15 kWh |
Batterieform
| Zylindrisch |
| Beutel |
| Prismatisch |
Methode
| Laser |
| Draht |
Komponente
| Anode |
| Kathode |
| Elektrolyt |
| Separator |
Materialtyp
| Kobalt |
| Lithium |
| Mangan |
| Natürlicher Graphit |
| Nickel |
| Andere Materialien |
| Körpertyp | Bus |
| Leichttransporter | |
| M&HDT | |
| Personenkraftwagen | |
| Antriebsart | BEV |
| PHEV | |
| Batteriechemie | LFP |
| NCA | |
| NCM | |
| NMC | |
| Andere | |
| Kapazität | 15 kWh bis 40 kWh |
| 40 kWh bis 80 kWh | |
| Über 80 kWh | |
| Weniger als 15 kWh | |
| Batterieform | Zylindrisch |
| Beutel | |
| Prismatisch | |
| Methode | Laser |
| Draht | |
| Komponente | Anode |
| Kathode | |
| Elektrolyt | |
| Separator | |
| Materialtyp | Kobalt |
| Lithium | |
| Mangan | |
| Natürlicher Graphit | |
| Nickel | |
| Andere Materialien |
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Marktdefinition
- Batterie-Chemie - Verschiedene Arten von Batteriechemie, die in diesem Segment betrachtet werden, umfassen LFP, NCA, NCM, NMC, Andere.
- Batterieform - Zu den in diesem Segment angebotenen Batterieformen gehören Cylindrical, Pouch und Prismatic.
- Karosserie-Typ - Zu den Karosserietypen, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, M&HDT (mittelschwere und schwere Lkw) und Busse.
- Fassungsvermögen - Verschiedene Arten von Batteriekapazitäten, die in diesem Segment enthalten sind, sind 15 kWH bis 40 kWH, 40 kWh bis 80 kWh, über 80 kWh und weniger als 15 kWh.
- Bestandteil - Zu den verschiedenen Komponenten, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Anode, Kathode, Elektrolyt und Separator.
- Materialtyp - Zu den verschiedenen Materialien, die in diesem Segment behandelt werden, gehören Kobalt, Lithium, Mangan, Naturgraphit, Nickel und andere Materialien.
- Methode - Zu den in diesem Segment behandelten Verfahrensarten gehören Laser und Draht.
- Antriebsart - Zu den Antriebsarten, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören BEV (Battery Electric Vehicles) und PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge).
- ToC-Typ - Inhaltsverzeichnis 1
- Fahrzeugtyp - Zu den Fahrzeugtypen, die in diesem Segment betrachtet werden, gehören Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit verschiedenen EV-Antriebssträngen.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Elektrofahrzeug (EV) | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Busse und Lastwagen. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge oder batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. |
| PEV | Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Elektrofahrzeug, das extern geladen werden kann und umfasst in der Regel alle Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Batteriezelle | Die Grundeinheit des Batteriepacks eines Elektrofahrzeugs, typischerweise eine Lithium-Ionen-Zelle, die elektrische Energie speichert. |
| Modul | Ein Teilbereich eines EV-Batteriepacks, der aus mehreren gruppierten Zellen besteht und häufig zur Erleichterung der Herstellung und Wartung verwendet wird. |
| Batteriemanagementsystem (BMS) | Ein elektronisches System, das eine wiederaufladbare Batterie verwaltet, indem es die Batterie vor dem Betrieb außerhalb ihres sicheren Betriebsbereichs schützt, ihren Zustand überwacht, Sekundärdaten berechnet, Daten meldet, ihre Umgebung steuert und ausgleicht. |
| Energiedichte | Ein Maß dafür, wie viel Energie eine Batteriezelle in einem bestimmten Volumen speichern kann, normalerweise ausgedrückt in Wattstunden pro Liter (Wh/L). |
| Leistungsdichte | Die Geschwindigkeit, mit der Energie von der Batterie geliefert werden kann, oft gemessen in Watt pro Kilogramm (W/kg). |
| Lebensdauer des Zyklus | Die Anzahl der vollständigen Lade-/Entladezyklen, die eine Batterie ausführen kann, bevor ihre Kapazität unter einen bestimmten Prozentsatz ihrer ursprünglichen Kapazität fällt. |
| Ladezustand (SOC) | Eine in Prozent ausgedrückte Messung, die den aktuellen Ladezustand einer Batterie im Vergleich zu ihrer Kapazität darstellt. |
| Gesundheitszustand (SOH) | Ein Indikator für den Gesamtzustand einer Batterie, der ihre aktuelle Leistung im Vergleich zu ihrer Neuzeit widerspiegelt. |
| Thermo-Management-System | Ein System, das entwickelt wurde, um optimale Betriebstemperaturen für das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs aufrechtzuerhalten, häufig unter Verwendung von Kühl- oder Heizmethoden. |
| Schnelles Aufladen | Eine Methode zum Aufladen einer EV-Batterie mit einer viel schnelleren Rate als das Standardladen, die in der Regel spezielle Ladegeräte erfordert. |
| Regeneratives Bremsen | Ein System in Elektro- und Hybridfahrzeugen, das Energie, die normalerweise beim Bremsen verloren geht, zurückgewinnt und in der Batterie speichert. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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