MLCC-Marktgröße für die Automobilindustrie
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 3.80 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 14.15 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Fallgröße | 0 805 |
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CAGR (2024 - 2029) | 39.23 % |
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Größter Anteil nach Region | Asien-Pazifik |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
MLCC-Marktanalyse für die Automobilindustrie
Die Größe des Automotive MLCC-Marktes wird auf 2,94 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 15,36 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 39,23 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
2,94 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
15,36 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
28.33 %
CAGR (2017-2023)
39.23 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Fahrzeugtyp
57.15 %
Wertanteil, Schwere Nutzfahrzeuge, 2023
Die steigenden Vorschriften für Fahrzeugemissionen, Fortschritte bei der Fahrzeugsicherheit und schnell wachsende Logistik-, Einzelhandels- und E-Commerce-Sektoren treiben die Nachfrage nach neuen und fortschrittlichen schweren Nutzfahrzeugen weltweit voran.
Schnellstes Segment nach Kraftstoffart
49.43 %
Prognostizierte CAGR, Elektrofahrzeug, 2024-2029
Die steigende Nachfrage nach kraftstoffsparenden und emissionsarmen Fahrzeugen, strenge staatliche Vorschriften und Vorschriften für Fahrzeugemissionen, die Senkung der Kosten für Batterien für Elektrofahrzeuge und steigende Kraftstoffkosten ergänzen das Wachstum von Elektrofahrzeugen.
Größtes Segment nach Antriebsart
84.77 %
Wertanteil, ICEV - Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, 2023
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICEV) dominieren das Segment der Antriebsarten aufgrund von Fortschritten bei der Effizienz und Leistung von Verbrennungsmotoren.
Größtes Segment nach Komponententyp
29.86 %
Wertanteil, Antriebsstrang, 2023
Die Einführung strenger Emissionsvorschriften weltweit hat die Nachfrage nach überlegenen Antriebssträngen erhöht, die leicht sind und dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch zu senken, die Emissionen zu senken und die Fahrzeugleistung zu verbessern.
Schnellstes Segment nach dielektrischem Typ
39.26 %
Prognostizierte CAGR, Klasse 2, 2024-2029
Die zunehmende Produktion von Kraftfahrzeugen mit den neuesten technologischen Fortschritten wie ADAS erhöht aufgrund der Zuverlässigkeit und Effizienz des Betriebs auch die Nachfrage nach dielektrischen Typen der Klasse 2 wie X5R, X7R und Y5V.
Die Enthüllung der facettenreichen Rolle von MLCCs in der automobilen Evolution treibt die MLCC-Nachfrage an
- In der sich ständig weiterentwickelnden Landschaft der Automobilindustrie hat sich die Rolle von MLCCs über bloße elektronische Komponenten hinaus entwickelt. Diese Miniatur-Kraftpakete sind der Eckpfeiler moderner Fahrzeugsysteme und orchestrieren eine Symphonie von Funktionen, die von der Stromverteilung und Rauschunterdrückung bis hin zur Signalkonditionierung und Spannungsregelung reichen.
- Die 0 603 MLCCs sind kompakte, aber unverzichtbare Mitwirkende. Diese Kondensatoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Umstellung auf kompakte und energieeffiziente Designs. Mit den Fortschritten in der Automobiltechnologie hat die Nachfrage nach optimierten Lösungen die Bedeutung des 0 603-Segments erhöht.
- Die 0 805-Kondensatoren nehmen eine bedeutende Position auf dem Markt ein, insbesondere da Elektrofahrzeuge (EVs) zum Mainstream werden. Der Anstieg der Einführung von Elektrofahrzeugen unterstreicht die Notwendigkeit einer effektiven Stromverteilung und -steuerung und unterstreicht die Relevanz des 0 805-Segments. Da Elektrofahrzeuge die Automobillandschaft neu definieren, fungieren diese Kondensatoren als Wegbereiter für Leistung und Effizienz.
- Die 1 206-Kondensatoren stellen ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Größe und Vielseitigkeit dar, was sie zu einer bevorzugten Wahl für verschiedene Automobilanwendungen macht. Da die Automobilindustrie den technologischen Fortschritt annimmt, wird die Bedeutung des 1 210-Segments deutlich.
- Das Segment Sonstiges umfasst eine Reihe von Kapazitätswerten, die auf spezielle Anforderungen in der Automobilindustrie zugeschnitten sind. Von neuen Technologien bis hin zu einzigartigen Anwendungen ist dieses vielfältige Segment ein Beispiel für die Anpassungsfähigkeit von MLCCs bei der Erfüllung unterschiedlicher Automobilanforderungen.
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Enthüllung der Auswirkungen von MLCCs im asiatisch-pazifischen Raum, in Europa und Nordamerika
- Asien-Pazifik, Europa und Nordamerika treiben transformative Veränderungen in der Automobilindustrie voran. Ihr Streben nach technologischem Fortschritt, Nachhaltigkeit und intelligenten Mobilitätslösungen unterstreicht die entscheidende Rolle von Mehrschicht-Keramikkondensatoren (MLCCs) bei der Unterstützung der Entwicklung von Fahrzeugen. Während jede Region auf eine Zukunft der Innovation und Effizienz zusteuert, wächst die Nachfrage nach hochwertigen MLCCs weiter und festigt ihre Bedeutung in der automobilen Wertschöpfungskette.
- Der asiatisch-pazifische Raum ist ein Epizentrum der Automobilinnovation, das durch rasante technologische Fortschritte und wachsende Verbrauchernachfrage gekennzeichnet ist. Mit großen Automobilzentren wie China, Japan und Südkorea ist diese Region führend bei der Einführung von Elektrofahrzeugen (EV), vernetzten Autos und autonomem Fahren.
- Europas Automobilindustrie ist ein Synonym für Innovation, Nachhaltigkeit und strenge Umweltvorschriften. Das Engagement der Region für die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und den Übergang zu saubereren Mobilitätslösungen verändert die Automobillandschaft. Mit zunehmender Zugkraft von Elektro- und Hybridfahrzeugen steigt die Nachfrage nach MLCCs für Energiemanagement, Geräuschunterdrückung und Spannungsregelung.
- Der nordamerikanische Automobilsektor zeichnet sich durch sein Streben nach intelligenten Mobilitätslösungen und fortschrittlichen Technologien aus. Da die nordamerikanischen Verbraucher nach verbesserten Fahrerlebnissen und hochmodernen Funktionen suchen, steigt die Nachfrage nach MLCCs in Anwendungen wie Elektrofahrzeugen, Infotainmentsystemen und ADAS. Die dynamische Automobillandschaft der Region positioniert sie als einen wichtigen Treiber für die Expansion des MLCC-Marktes.
Globale MLCC-Markttrends für die Automobilindustrie
Verbesserung der Infrastruktur für Wasserstofftankstellen steigert den Umsatz weiter
- Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) nutzen Wasserstoffenergie, die als Kraftstoff gespeichert ist, die dann von der Brennstoffzelle in Strom umgewandelt wird und einen ähnlichen Antriebsmechanismus wie ein Elektrofahrzeug hat. Im Vergleich zu Fahrzeugen, die von herkömmlichen Verbrennungsmotoren angetrieben werden, stoßen FCEVs keine schädlichen Abgasemissionen aus.
- Die Auslieferungen von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen machten im Jahr 2022 0,043 Millionen Einheiten aus, und es wird erwartet, dass diese im Jahr 2029 0,071 Millionen Einheiten erreichen werden. Da erneuerbare Energien wie Wind und Sonne zunehmend zum Wasserstoffherstellungsprozess beitragen, wird die Nachfrage nach energieeffizienten FCEVs enorm steigen.
- Da die Nachfrage nach emissionsarmen Fahrzeugen steigt, werden strengere Kohlenstoffemissionsnormen eingeführt, und aufgrund von Vorteilen wie der schnellen Betankung wird mehr Wert auf die Einführung von FCEVs gelegt. Um die Entwicklung von FCEVs zu fördern, arbeiten mehrere staatliche und kommerzielle Organisationen zusammen und investieren in die Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnologie und die Entwicklung der Wasserstoffbetankungsinfrastruktur. Nach Angaben der IEA gab es Ende 2021 weltweit etwa 730 Wasserstofftankstellen (HRSs), die Kraftstoff für etwa 51.600 FCEVs lieferten. Dies entspricht einem Anstieg des weltweiten Bestands an FCEVs um fast 50 % und einem Anstieg der Anzahl der HRS um 35 % gegenüber 2020. Diese Faktoren tragen zum hohen Wachstum von FCEVs in der Zukunft bei.
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Strenge staatliche Vorschriften erhöhen die Verbreitung von Elektrofahrzeugen
- MLCCs haben sich als perfekte Komponente für EV-Elektronik und Subsysteme erwiesen, da sie hohe Temperaturbeständigkeit und einen einfachen Formfaktor für die Oberflächenmontage bieten. In einem Elektrofahrzeug werden etwa 8.000 bis 10.000 MLCCs verwendet. MLCCs in Elektrofahrzeugen werden häufig in Batteriemanagementsystemen (BMS), Onboard-Ladegeräten (OBC) und DC/DC-Wandlern verwendet. Neben der Erfüllung der allgemeinen Spezifikationen, die für diese EV-Subsysteme erforderlich sind, und der Fähigkeit, in rauen Umgebungen in einem Elektrofahrzeug zuverlässig zu funktionieren, sollten Komponentenhersteller auch IATF 16949-zertifiziert und mit AEC-Q200 konform sein.
- Die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen beliefen sich im Jahr 2022 auf 16,4 Millionen Einheiten, und es wird erwartet, dass sie bis 2029 auf 25,52 Millionen Einheiten steigen werden. Mehrere Länder haben strenge Umweltvorschriften eingeführt, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und den Klimawandel zu bekämpfen. Infolgedessen stehen die Autohersteller zunehmend unter Druck, mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren und ihre Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. Die Verbraucher werden umweltbewusster und suchen nach nachhaltigeren Alternativen zu herkömmlichen benzinbetriebenen Fahrzeugen.
- Die COVID-19-Pandemie und der Krieg Russlands in der Ukraine haben die globalen Lieferketten unterbrochen, und die Automobilindustrie ist stark betroffen. Längerfristig verzeichnet der EV-Markt jedoch in einigen Regionen der Welt ein Umsatzwachstum, da die Bemühungen von Regierungen und Unternehmen, den Aufbau öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur zu unterstützen, eine solide Grundlage für einen weiteren Anstieg der EV-Verkäufe bieten. Öffentlich zugängliche Ladegeräte weltweit näherten sich 1,8 Millionen, wobei im Jahr 2021 fast 500.000 Ladegeräte installiert wurden, von denen ein Drittel Schnellladegeräte waren, was mehr ausmachte als die Gesamtzahl der im Jahr 2017 installierten öffentlichen Ladegeräte.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Es wird erwartet, dass unterstützende Regierungsmaßnahmen für den Aufbau öffentlicher Ladeinfrastruktur den Verkauf von batterieelektrischen Fahrzeugen fördern werden
- Es wird erwartet, dass sich Hybrid- und Elektro-Schwerlastwagen positiv auf den Markt auswirken werden
- Es wird erwartet, dass die Entwicklung der E-Commerce-Branche den Verkauf von leichten Nutzfahrzeugen vorantreiben wird
- Die Fortschritte in der Batterietechnologie treiben die Nachfrage nach PHEV-Verkäufen an
- Es wird erwartet, dass das zunehmende Bewusstsein für Elektrofahrräder die Nachfrage ankurbeln wird
- Es wird erwartet, dass steigende Emissionsnormen die Nachfrage nach HEVs in die Höhe treiben werden
- Technologische Entwicklungen, Effizienz und Leistung steigern die Nachfrage nach ICEVs
- Das Aufkommen der globalen Mittelschicht treibt den Markt an
- Es wird erwartet, dass der Anstieg des technologischen Fortschritts bei Fahrzeugen den Personenkraftwagen ankurbeln wird
Überblick über die MLCC-Branche in der Automobilindustrie
Der MLCC-Markt für die Automobilindustrie ist moderat konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 60,58 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Kyocera AVX Components Corporation (Kyocera Corporation), Murata Manufacturing Co., Ltd, TDK Corporation, Walsin Technology Corporation und Yageo Corporation (alphabetisch sortiert).
MLCC-Marktführer für die Automobilindustrie
Kyocera AVX Components Corporation (Kyocera Corporation)
Murata Manufacturing Co., Ltd
TDK Corporation
Walsin Technology Corporation
Yageo Corporation
Other important companies include Maruwa Co ltd, Nippon Chemi-Con Corporation, Samsung Electro-Mechanics, Samwha Capacitor Group, Taiyo Yuden Co., Ltd, Vishay Intertechnology Inc., Würth Elektronik GmbH & Co. KG.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Automotive MLCC Marktnachrichten
- Juli 2023 KEMET, Teil der Yageo Corporation, hat den X7R MLCC X7R für die Automobilindustrie entwickelt. Dieser MLCC wurde entwickelt, um die Hochspannungsanforderungen von Automobil-Subsystemen zu erfüllen, die von 100 pF bis 0,1 uF und mit einem Gleichspannungsbereich von 500 V bis 1 kV reichen. Die Palette der verfügbaren Koffer ist EIA 0603-1210 und eignet sich sowohl für Kfz-Anwendungen unter der Motorhaube als auch für Anwendungen in der Kabine. Diese MLCCs demonstrieren die wesentliche und zuverlässige Natur von Kondensatoren, die für den Einsatz und die Sicherheit von Automobil-Subsystemen unerlässlich sind.
- Juni 2023 Die wachsende Nachfrage nach Industrieanlagen hat das Unternehmen dazu veranlasst, die NTS/NTF NTS/NTF-Serie des SMD-Typs MLCC einzuführen. Diese Kondensatoren sind für 25 bis 500 VDC mit einer Kapazität von 0,010 bis 47 μF ausgelegt. Diese MLCCs werden in Bordnetzteilen, Spannungsreglern für Computer, Glättungsschaltungen von DC-DC-Wandlern usw. verwendet.
- Mai 2023 Murata hat seine MLCCs der EVA-Serie vorgestellt, die für eine Reihe von Anwendungen geeignet sind, darunter On-Board-Charger (OBC), Wechselrichter (Wechselrichter/DC/DC-Wandler), Batteriemanagementsysteme (BMS) und Wireless Power Transfer (WPT). Diese MLCCs eignen sich für die erhöhte Isolierung, die für die 800-V-Antriebsstrangmigration erforderlich ist, und erfüllen gleichzeitig die Miniaturisierungsanforderungen moderner Automobilsysteme.
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MLCC-Marktbericht für die Automobilindustrie - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
-
4.1 Automobilverkauf
- 4.1.1 Globale BEV-Produktion (Batterie-Elektrofahrzeuge)
- 4.1.2 Weltweiter Absatz von Elektrofahrzeugen
- 4.1.3 Globale Produktion von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEV)
- 4.1.4 Globale HEV-Produktion (Hybrid Electric Vehicle)
- 4.1.5 Weltweiter Absatz schwerer Nutzfahrzeuge
- 4.1.6 Globale ICEV-Produktion (Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor)
- 4.1.7 Weltweiter Absatz von leichten Nutzfahrzeugen
- 4.1.8 Weltweiter Absatz nichtelektrischer Fahrzeuge
- 4.1.9 Globale PHEV-Produktion (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug)
- 4.1.10 Weltweiter Pkw-Absatz
- 4.1.11 Weltweiter Zweiradverkauf
- 4.2 Gesetzlicher Rahmen
- 4.3 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Fahrzeugtyp
- 5.1.1 Schweres Nutzfahrzeug
- 5.1.2 Leichtes Nutzfahrzeug
- 5.1.3 Passagierfahrzeug
- 5.1.4 Zweiräder
-
5.2 Treibstoffart
- 5.2.1 Elektrisches Fahrzeug
- 5.2.2 Nicht elektrisches Fahrzeug
-
5.3 Antriebsart
- 5.3.1 BEV – Batterie-Elektrofahrzeug
- 5.3.2 FCEV – Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug
- 5.3.3 HEV - Hybrid-Elektrofahrzeug
- 5.3.4 ICEV - Fahrzeug mit Verbrennungsmotor
- 5.3.5 PHEV - Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug
- 5.3.6 Andere
-
5.4 Komponententyp
- 5.4.1 ADAS
- 5.4.2 Infotainment
- 5.4.3 Antriebsstrang
- 5.4.4 Sicherheitssystem
- 5.4.5 Andere
-
5.5 Gehäuseabmessungen
- 5.5.1 0 603
- 5.5.2 0 805
- 5.5.3 1 206
- 5.5.4 1 210
- 5.5.5 1 812
- 5.5.6 Andere
-
5.6 Stromspannung
- 5.6.1 50 V bis 200 V
- 5.6.2 Weniger als 50 V
- 5.6.3 Mehr als 200V
-
5.7 Kapazität
- 5.7.1 10 µF bis 1000 µF
- 5.7.2 Weniger als 10 µF
- 5.7.3 Mehr als 1000µF
-
5.8 Dielektrischer Typ
- 5.8.1 Klasse 1
- 5.8.2 Klasse 2
-
5.9 Region
- 5.9.1 Asien-Pazifik
- 5.9.2 Europa
- 5.9.3 Nordamerika
- 5.9.4 Rest der Welt
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Kyocera AVX Components Corporation (Kyocera Corporation)
- 6.4.2 Maruwa Co ltd
- 6.4.3 Murata Manufacturing Co., Ltd
- 6.4.4 Nippon Chemi-Con Corporation
- 6.4.5 Samsung Electro-Mechanics
- 6.4.6 Samwha Capacitor Group
- 6.4.7 Taiyo Yuden Co., Ltd
- 6.4.8 TDK Corporation
- 6.4.9 Vishay Intertechnology Inc.
- 6.4.10 Walsin Technology Corporation
- 6.4.11 Würth Elektronik GmbH & Co. KG
- 6.4.12 Yageo Corporation
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR MLCC-CEOs
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der MLCC-Branche in der Automobilindustrie
Schwere Nutzfahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge, Personenkraftwagen und Zweiräder werden als Segmente nach Fahrzeugtyp abgedeckt. Elektrofahrzeuge und nicht-elektrische Fahrzeuge werden als Segmente nach Kraftstoffart abgedeckt. BEV - Batterieelektrisches Fahrzeug, FCEV - Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug, HEV - Hybrid-Elektrofahrzeug, ICEV - Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, PHEV - Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug, Andere werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. ADAS, Infotainment, Antriebsstrang, Sicherheitssystem und andere werden als Segmente nach Komponententyp abgedeckt. 0 603, 0 805, 1 206, 1 210, 1 812, Sonstige werden als Segmente nach Fallgröße erfasst. 50 V bis 200 V, weniger als 50 V, mehr als 200 V werden als Segmente durch Spannung abgedeckt. 10 μF bis 1000 μF, Weniger als 10 μF, Mehr als 1000 μF werden als Segmente durch die Kapazität abgedeckt. Klasse 1 und Klasse 2 werden als Segmente durch den dielektrischen Typ abgedeckt. Asien-Pazifik, Europa und Nordamerika werden als Segmente nach Regionen abgedeckt.
- In der sich ständig weiterentwickelnden Landschaft der Automobilindustrie hat sich die Rolle von MLCCs über bloße elektronische Komponenten hinaus entwickelt. Diese Miniatur-Kraftpakete sind der Eckpfeiler moderner Fahrzeugsysteme und orchestrieren eine Symphonie von Funktionen, die von der Stromverteilung und Rauschunterdrückung bis hin zur Signalkonditionierung und Spannungsregelung reichen.
- Die 0 603 MLCCs sind kompakte, aber unverzichtbare Mitwirkende. Diese Kondensatoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Umstellung auf kompakte und energieeffiziente Designs. Mit den Fortschritten in der Automobiltechnologie hat die Nachfrage nach optimierten Lösungen die Bedeutung des 0 603-Segments erhöht.
- Die 0 805-Kondensatoren nehmen eine bedeutende Position auf dem Markt ein, insbesondere da Elektrofahrzeuge (EVs) zum Mainstream werden. Der Anstieg der Einführung von Elektrofahrzeugen unterstreicht die Notwendigkeit einer effektiven Stromverteilung und -steuerung und unterstreicht die Relevanz des 0 805-Segments. Da Elektrofahrzeuge die Automobillandschaft neu definieren, fungieren diese Kondensatoren als Wegbereiter für Leistung und Effizienz.
- Die 1 206-Kondensatoren stellen ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Größe und Vielseitigkeit dar, was sie zu einer bevorzugten Wahl für verschiedene Automobilanwendungen macht. Da die Automobilindustrie den technologischen Fortschritt annimmt, wird die Bedeutung des 1 210-Segments deutlich.
- Das Segment Sonstiges umfasst eine Reihe von Kapazitätswerten, die auf spezielle Anforderungen in der Automobilindustrie zugeschnitten sind. Von neuen Technologien bis hin zu einzigartigen Anwendungen ist dieses vielfältige Segment ein Beispiel für die Anpassungsfähigkeit von MLCCs bei der Erfüllung unterschiedlicher Automobilanforderungen.
Fahrzeugtyp
| Schweres Nutzfahrzeug |
| Leichtes Nutzfahrzeug |
| Passagierfahrzeug |
| Zweiräder |
Treibstoffart
| Elektrisches Fahrzeug |
| Nicht elektrisches Fahrzeug |
Antriebsart
| BEV – Batterie-Elektrofahrzeug |
| FCEV – Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug |
| HEV - Hybrid-Elektrofahrzeug |
| ICEV - Fahrzeug mit Verbrennungsmotor |
| PHEV - Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug |
| Andere |
Komponententyp
| ADAS |
| Infotainment |
| Antriebsstrang |
| Sicherheitssystem |
| Andere |
Gehäuseabmessungen
| 0 603 |
| 0 805 |
| 1 206 |
| 1 210 |
| 1 812 |
| Andere |
Stromspannung
| 50 V bis 200 V |
| Weniger als 50 V |
| Mehr als 200V |
Kapazität
| 10 µF bis 1000 µF |
| Weniger als 10 µF |
| Mehr als 1000µF |
Dielektrischer Typ
| Klasse 1 |
| Klasse 2 |
Region
| Asien-Pazifik |
| Europa |
| Nordamerika |
| Rest der Welt |
| Fahrzeugtyp | Schweres Nutzfahrzeug |
| Leichtes Nutzfahrzeug | |
| Passagierfahrzeug | |
| Zweiräder | |
| Treibstoffart | Elektrisches Fahrzeug |
| Nicht elektrisches Fahrzeug | |
| Antriebsart | BEV – Batterie-Elektrofahrzeug |
| FCEV – Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug | |
| HEV - Hybrid-Elektrofahrzeug | |
| ICEV - Fahrzeug mit Verbrennungsmotor | |
| PHEV - Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug | |
| Andere | |
| Komponententyp | ADAS |
| Infotainment | |
| Antriebsstrang | |
| Sicherheitssystem | |
| Andere | |
| Gehäuseabmessungen | 0 603 |
| 0 805 | |
| 1 206 | |
| 1 210 | |
| 1 812 | |
| Andere | |
| Stromspannung | 50 V bis 200 V |
| Weniger als 50 V | |
| Mehr als 200V | |
| Kapazität | 10 µF bis 1000 µF |
| Weniger als 10 µF | |
| Mehr als 1000µF | |
| Dielektrischer Typ | Klasse 1 |
| Klasse 2 | |
| Region | Asien-Pazifik |
| Europa | |
| Nordamerika | |
| Rest der Welt |
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Marktdefinition
- MLCC (Mehrschicht-Keramikkondensator) - Eine Art Kondensator, der aus mehreren Schichten keramischen Materials besteht, die sich mit leitfähigen Schichten abwechseln und zur Energiespeicherung und Filterung in elektronischen Schaltkreisen verwendet werden.
- Spannung - Die maximale Spannung, der ein Kondensator sicher standhalten kann, ohne dass es zu einem Ausfall oder Ausfall kommt. Sie wird typischerweise in Volt (V) ausgedrückt
- Kapazität - Das Maß für die Fähigkeit eines Kondensators, elektrische Ladung zu speichern, ausgedrückt in Farad (F). Er bestimmt die Energiemenge, die im Kondensator gespeichert werden kann
- Gehäusegröße - Die physikalischen Abmessungen eines MLCC, typischerweise ausgedrückt in Codes oder Millimetern, die seine Länge, Breite und Höhe angeben
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| MLCC (Mehrschicht-Keramikkondensator) | Eine Art Kondensator, der aus mehreren Schichten keramischen Materials besteht, die sich mit leitfähigen Schichten abwechseln und zur Energiespeicherung und Filterung in elektronischen Schaltkreisen verwendet werden. |
| Kapazität | Das Maß für die Fähigkeit eines Kondensators, elektrische Ladung zu speichern, ausgedrückt in Farad (F). Er bestimmt die Energiemenge, die im Kondensator gespeichert werden kann |
| Nennspannung | Die maximale Spannung, der ein Kondensator sicher standhalten kann, ohne dass es zu einem Ausfall oder Ausfall kommt. Sie wird typischerweise in Volt (V) ausgedrückt |
| ESR (Äquivalenter Serienwiderstand) | Der Gesamtwiderstand eines Kondensators, einschließlich seines Innenwiderstands und parasitärer Widerstände. Es beeinflusst die Fähigkeit des Kondensators, hochfrequentes Rauschen zu filtern und die Stabilität in einer Schaltung aufrechtzuerhalten. |
| Dielektrisches Material | Das Isoliermaterial, das zwischen den leitenden Schichten eines Kondensators verwendet wird. Zu den häufig verwendeten dielektrischen Materialien in MLCCs gehören keramische Materialien wie Bariumtitanat und ferroelektrische Materialien |
| SMT (Oberflächenmontage-Technologie) | Eine Methode zur Montage elektronischer Komponenten, bei der Komponenten direkt auf der Oberfläche einer Leiterplatte (PCB) montiert werden, anstatt eine Durchgangslochmontage. |
| Lötbarkeit | Die Fähigkeit eines Bauteils, wie z. B. eines MLCC, eine zuverlässige und dauerhafte Lötstelle zu bilden, wenn es Lötprozessen ausgesetzt wird. Eine gute Lötbarkeit ist entscheidend für die ordnungsgemäße Montage und Funktionalität von MLCCs auf Leiterplatten. |
| RoHS (Beschränkung gefährlicher Stoffe) | Eine Richtlinie, die die Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe wie Blei, Quecksilber und Cadmium in Elektro- und Elektronikgeräten einschränkt. Die Einhaltung von RoHS ist aufgrund von Umweltvorschriften für MLCCs in der Automobilindustrie unerlässlich |
| Gehäusegröße | Die physikalischen Abmessungen eines MLCC, typischerweise ausgedrückt in Codes oder Millimetern, die seine Länge, Breite und Höhe angeben |
| Biege-Risse | Ein Phänomen, bei dem MLCCs aufgrund mechanischer Beanspruchung, die durch Biegen oder Biegen der Leiterplatte verursacht wird, Risse oder Brüche entwickeln können. Biegerisse können zu elektrischen Ausfällen führen und sollten bei der Leiterplattenbestückung und -handhabung vermieden werden. |
| Altern | MLCCs können im Laufe der Zeit aufgrund von Faktoren wie Temperatur, Luftfeuchtigkeit und angelegter Spannung Änderungen ihrer elektrischen Eigenschaften erfahren. Alterung bezieht sich auf die allmähliche Veränderung der MLCC-Eigenschaften, die sich auf die Leistung elektronischer Schaltungen auswirken kann. |
| ASPs (durchschnittliche Verkaufspreise) | Der durchschnittliche Preis, zu dem MLCCs auf dem Markt verkauft werden, ausgedrückt in Millionen USD. Er spiegelt den Durchschnittspreis pro Einheit wider |
| Spannung | Die elektrische Potentialdifferenz zwischen einem MLCC, die häufig in Niederbereichsspannung, Mittelspannung und Hochbereichsspannung kategorisiert wird und unterschiedliche Spannungspegel anzeigt |
| MLCC RoHS-Konformität | Einhaltung der RoHS-Richtlinie (Restriction of Hazardous Substances), die die Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe wie Blei, Quecksilber, Cadmium und andere bei der Herstellung von MLCCs einschränkt und den Umweltschutz und die Sicherheit fördert |
| Montageart | Die Methode zum Anbringen von MLCCs an einer Leiterplatte, z. B. Oberflächenmontage, Metallkappe und radiale Leitung, die die verschiedenen Montagekonfigurationen anzeigt |
| Dielektrischer Typ | Die Art des in MLCCs verwendeten dielektrischen Materials, das häufig in Klasse 1 und Klasse 2 eingeteilt wird und unterschiedliche dielektrische Eigenschaften und Leistungen darstellt |
| Spannung im unteren Bereich | MLCCs für Anwendungen, die niedrigere Spannungspegel erfordern, typischerweise im Niederspannungsbereich |
| Spannung im mittleren Bereich | MLCCs für Anwendungen, die moderate Spannungspegel erfordern, typischerweise im mittleren Bereich der Spannungsanforderungen |
| Hochspannungsbereich | MLCCs für Anwendungen, die höhere Spannungspegel erfordern, typischerweise im Hochspannungsbereich |
| Kapazität im niedrigen Bereich | MLCCs mit niedrigeren Kapazitätswerten, geeignet für Anwendungen, die eine kleinere Energiespeicherung erfordern |
| Kapazität im mittleren Bereich | MLCCs mit moderaten Kapazitätswerten, geeignet für Anwendungen, die eine Zwischenspeicherung von Energie erfordern |
| Hohe Kapazität | MLCCs mit höheren Kapazitätswerten, geeignet für Anwendungen, die größere Energiespeicher erfordern |
| Oberflächenmontage | MLCCs für die direkte Oberflächenmontage auf einer Leiterplatte (PCB), die eine effiziente Raumnutzung und automatisierte Montage ermöglichen |
| Dielektrikum der Klasse 1 | MLCCs mit dielektrischem Material der Klasse 1, das sich durch ein hohes Maß an Stabilität, einen niedrigen Verlustfaktor und eine geringe Kapazitätsänderung über die Temperatur auszeichnet. Sie eignen sich für Anwendungen, die präzise Kapazitätswerte und Stabilität erfordern |
| Dielektrikum der Klasse 2 | MLCCs mit dielektrischem Material der Klasse 2, das sich durch einen hohen Kapazitätswert, einen hohen volumetrischen Wirkungsgrad und eine mäßige Stabilität auszeichnet. Sie eignen sich für Anwendungen, die höhere Kapazitätswerte erfordern, und sind weniger empfindlich gegenüber Kapazitätsänderungen über die Temperatur |
| RF (Hochfrequenz) | Es bezieht sich auf den Bereich der elektromagnetischen Frequenzen, die in der drahtlosen Kommunikation und anderen Anwendungen verwendet werden, typischerweise von 3 kHz bis 300 GHz, und ermöglicht das Senden und Empfangen von Funksignalen für verschiedene drahtlose Geräte und Systeme. |
| Metallkappe | Eine schützende Metallabdeckung, die in bestimmten MLCCs (Multilayer Ceramic Capacitors) verwendet wird, um die Haltbarkeit zu erhöhen und vor äußeren Einflüssen wie Feuchtigkeit und mechanischer Beanspruchung zu schützen |
| Radiale Steigung | Eine Anschlusskonfiguration in bestimmten MLCCs, bei denen elektrische Leitungen radial vom Keramikkörper ausgehen, was das einfache Einsetzen und Löten bei Durchsteckmontageanwendungen erleichtert. |
| Temperaturstabilität | Die Fähigkeit von MLCCs, ihre Kapazitätswerte und Leistungsmerkmale über einen Temperaturbereich hinweg beizubehalten und einen zuverlässigen Betrieb unter unterschiedlichen Umgebungsbedingungen zu gewährleisten. |
| Niedriger ESR (äquivalenter Serienwiderstand) | MLCCs mit niedrigen ESR-Werten haben einen minimalen Widerstand gegen den Fluss von Wechselstromsignalen, was eine effiziente Energieübertragung und reduzierte Leistungsverluste in Hochfrequenzanwendungen ermöglicht. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence hat in allen unseren MLCC-Berichten die folgende Methodik befolgt.
- Schritt 1 Datenpunkte identifizieren: In diesem Schritt haben wir wichtige Datenpunkte identifiziert, die für das Verständnis des MLCC-Marktes entscheidend sind. Dazu gehörten historische und aktuelle Produktionszahlen sowie kritische Gerätekennzahlen wie Anhaftungsrate, Umsatz, Produktionsvolumen und durchschnittlicher Verkaufspreis. Darüber hinaus schätzten wir das zukünftige Produktionsvolumen und die Anhaftungsraten für MLCCs in jeder Gerätekategorie. Es wurden auch Vorlaufzeiten festgelegt, die bei der Prognose der Marktdynamik helfen, indem sie die für Produktion und Lieferung erforderliche Zeit verstehen und so die Genauigkeit unserer Prognosen verbessern.
- Schritt 2 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: In diesem Schritt konzentrierten wir uns auf die Identifizierung entscheidender Variablen, die für die Erstellung eines robusten Prognosemodells für den MLCC-Markt unerlässlich sind. Zu diesen Variablen gehören Vorlaufzeiten, Trends bei den Rohstoffpreisen in der MLCC-Herstellung, Automobilverkaufsdaten, Verkaufszahlen für Unterhaltungselektronik und Verkaufsstatistiken für Elektrofahrzeuge (EV). In einem iterativen Prozess haben wir die notwendigen Variablen für eine genaue Marktprognose ermittelt und das Prognosemodell auf der Grundlage dieser identifizierten Variablen entwickelt.
- Schritt 3 Erstellen Sie ein Marktmodell: In diesem Schritt haben wir Produktionsdaten und wichtige Branchentrendvariablen wie Durchschnittspreise, Pfändungsrate und prognostizierte Produktionsdaten verwendet, um ein umfassendes Marktschätzungsmodell zu erstellen. Durch die Integration dieser kritischen Variablen haben wir einen robusten Rahmen für die genaue Vorhersage von Markttrends und -dynamiken entwickelt und dadurch eine fundierte Entscheidungsfindung innerhalb der MLCC-Marktlandschaft erleichtert.
- Schritt 4 Validieren und abschließen: In diesem entscheidenden Schritt wurden alle Marktzahlen und Variablen, die durch ein internes mathematisches Modell abgeleitet wurden, durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus allen untersuchten Märkten validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 5 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattform
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