| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | 4.00% |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
APAC-Marktanalyse für den Schienengüterverkehr
Die Größe des Schienengüterverkehrsmarktes im asiatisch-pazifischen Raum beträgt im laufenden Jahr 170 Mrd. USD und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine CAGR von über 4 % verzeichnen.
- Die Lösung und die Dienstleistungen für die digitale Transformation des Schienengüterverkehrs schaffen neue Möglichkeiten, die agiler sind, um den Marktanteil der digitalen Transformation des Schienengüterverkehrs zu transformieren, indem neue Modelle und Frachtmanagementsysteme entwickelt werden, um die Kernabläufe des Marktes für die digitale Transformation des Schienengüterverkehrs zu überwachen.
- Ein gut funktionierendes Schienennetz bildet das Rückgrat der Logistiksektoren mehrerer Länder. Vor allem in Ländern wie Australien, Neuseeland oder Indonesien macht der Güterverkehr aufgrund der langen Transportwege den größeren Anteil am Schienenverkehrsaufkommen aus. Südkorea und Thailand in Bezug auf das Schienenverkehrsaufkommen unterstützen die Verringerung des Straßenverkehrs und der Umweltverschmutzung in dicht besiedelten städtischen Gebieten.
- Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum bis zu diesem Zeitpunkt fast die Hälfte der weltweiten Frachtaktivitäten ausmachen wird. Folglich könnten die verkehrsbedingten Emissionen von 2015 bis 2050 auf regionaler Ebene um 48 % steigen. Mit dem Ausbruch von Covid-19 kam es zu einem Anstieg der Nachfrage im Schienengüterverkehr, der zu einem Wachstum in diesem Sektor führte und die Regierungen verschiedener Länder dazu veranlasste, das Schienennetz für die Zukunft zu entwickeln.
APAC-Markttrends für den Schienengüterverkehr
Investitionen in neue und bestehende Bahnsysteme
- Die Umsetzung nationaler Verkehrsstrategien im asiatisch-pazifischen Raum erfordert einerseits Investitionen in neue Bahninfrastrukturprojekte, um das Schienennetz des jeweiligen Landes auszubauen und die Konnektivität zu erhöhen. Andererseits sind Investitionen erforderlich, um die schrittweise Erneuerung bestehender Systeme zu unterstützen.
- Neue Projekte zielen darauf ab, die Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene, aber auch die Dekarbonisierung des Eisenbahnbetriebs selbst zu fördern. In mehreren Ländern der Region ist die Elektrifizierungsrate der Schiene noch relativ niedrig. Dementsprechend bieten neue Bahnprojekte die Möglichkeit, das erhebliche Emissionsminderungspotenzial der Elektrifizierung zu nutzen, insbesondere im Bereich des Personen- und Güterfernverkehrs. Gleichzeitig ist es auch von großer Bedeutung, beispielhaft in bestehende Bahnsysteme zu investieren, indem älteres und weniger effizientes Rollmaterial durch moderne und umweltfreundliche Technologie ersetzt wird, um die verfügbaren Ressourcen zu nutzen und die Auswirkungen auf die Dekarbonisierung zu optimieren.
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China ist marktführend in der Region
- Im Jahr 2022 hatte China mit 131 Tausend Kilometern die höchste Eisenbahnabdeckung im Vergleich zu anderen gelisteten Ländern im asiatisch-pazifischen Raum. Es folgte Indien mit einer Eisenbahnabdeckung von 68 Tausend Kilometern im Jahr 2022. China hat seine Strategie für den Eisenbahnsektor in seinem 14. Fünfjahresplan von 2021-2025 vom Netzwachstum zur Effizienzsteigerung geändert. Die Staatsbahn ändert ihren Kurs, so die chinesische Eisenbahnmarktstudie, die am 10. Mai veröffentlicht wurde. Digitalisierung und Automatisierung werden nun voraussichtlich eine bedeutendere Rolle spielen als das Netzwerkwachstum.
- Der chinesische Bahntechnologiemarkt wird in den nächsten fünf Jahren wachsen, dieses Wachstum wird durch digitale Fortschritte, insbesondere den dynamisch expandierenden After-Sales-Sektor, und nicht durch die Entwicklung neuer Strecken und neues Rollmaterial angetrieben.
- Es wird prognostiziert, dass der OEM-Markt für die Segmente Güterwagen, EMU und LRV schnell wachsen wird. Seit Jahren investieren chinesische Bahntechnikunternehmen erheblich in die Erforschung und Weiterentwicklung moderner Technologien. Der 2015 von der Zentralregierung veröffentlichte Strategieplan Made in China 2025 konzentriert sich insbesondere auf High-Tech-Industrien, darunter einen Teil der Bahnindustrie, die heute mehrheitlich von ausländischen Konzernen kontrolliert wird.
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Überblick über die APAC-Schienengüterverkehrsbranche
Der Schienengüterverkehrsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum ist mäßig konsolidiert, mit einer Mischung aus globalen und lokalen Akteuren. Zu den Hauptakteuren gehören China State Railway Group Co. Ltd., Aurizon Holdings Ltd., M & W China Limited, Japan Freight Railway Co., Indian Railways und viele mehr. Laut Branchenquellen sieht sich die Bahnindustrie seit dem letzten Jahrzehnt einer enormen Konkurrenz durch ihre ähnlichen Dienstleister, Straßen- und Lufttransporteure, ausgesetzt. Viele Länder investieren stark in die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur, und die Investitionen sind in China und Indien besonders groß. Internationale Unternehmen halten einen großen Marktanteil, indem sie lokale Unternehmen in vielen Regionen erwerben oder sich mit ihnen zusammenschließen. Auf Länderebene scheinen die meisten Märkte mit der Präsenz von ein oder zwei großen Akteuren konzentriert zu sein.
APAC-Marktführer im Schienengüterverkehr
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China State Railway Group Co. Ltd.
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Aurizon Holdings Ltd.
-
M & W China Limited
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Japan Freight Railway Co.
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Indian Railways
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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APAC Marktnachrichten für den Schienengüterverkehr
- September 2022 - KiwiRail hat mit dem französischen multinationalen Unternehmen Alstom einen Liefervertrag über ein einmaliges Upgrade seines Zugsteuerungssystems (TCS) unterzeichnet, der durch einen fünfzehnjährigen Wartungsvertrag unterstützt wird. Das Zugsteuerungsteam verwaltet den Transport von Güter-, Pendler- und Landschaftszügen in ganz Neuseeland, und dieses neue Computersteuerungssystem wird für mehr Automatisierung, Ausfallsicherheit und Sicherheit im gesamten nationalen Schienennetz sorgen
- Juli 2022 - Am 29. Juli 2022 schloss Aurizon die Übernahme von One Rail Australia (ORA) für 2,35 Milliarden US-Dollar ab. Die Akquisition ist für Aurizon transformativ und steht im Einklang mit unserer Wachstumsstrategie, die den Umfang und die Größe mit neuen Kunden, neuen Regionen und einem größeren Engagement in New-Economy-Rohstoffen wie Kupfer, Mangan und Seltenen Erden bietet.
Segmentierung der APAC-Schienengüterverkehrsbranche
Schienengüterverkehr ist die Nutzung von Eisenbahnen und Zügen zum Transport von Gütern auf dem Landweg. Es kann für den Transport verschiedener Arten von Waren oder für einen Teil des Weges zwischen dem Versender und dem beabsichtigten Bestimmungsort verwendet werden. Der Bericht enthält eine vollständige Hintergrundanalyse des Schienengüterverkehrsmarktes, die eine Bewertung des Sektors und des Beitrags des Sektors zur Wirtschaft, einen Marktüberblick, eine Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente, Schlüsselländer und aufkommende Trends in den Marktsegmenten, Marktdynamik und wichtige Frachtstatistiken umfasst. Der Bericht enthält auch eine detaillierte Analyse der Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt.
Der Schienengüterverkehrsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Frachttyp (containerisiert (intermodal), nicht containerisiert und flüssiges Massengut), Bestimmungsort (national und international), Dienstleistungstyp (Transport und transportbezogene Dienstleistungen) und nach Land (Indien, China, Australien, Japan, Indonesien, Thailand und Rest des asiatisch-pazifischen Raums) unterteilt. Der Bericht bietet die Marktgröße und Prognosen in Volumen (Tausend Tonnen) und Wert (Milliarden USD) für alle oben genannten Segmente.
Nach Frachtart
| Containerisiert (einschließlich Intermodal) |
| Nicht containerisiert |
| Flüssiges Massengut |
Nach Ziel
| Inländisch |
| International |
Nach Land
| Indien |
| China |
| Australien |
| Japan |
| Indonesien |
| Thailand |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
| Nach Frachtart | Containerisiert (einschließlich Intermodal) |
| Nicht containerisiert | |
| Flüssiges Massengut | |
| Nach Ziel | Inländisch |
| International | |
| Nach Land | Indien |
| China | |
| Australien | |
| Japan | |
| Indonesien | |
| Thailand | |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für den Schienengüterverkehr in der APAC-Region
Wie groß ist der aktuelle Markt für den Schienengüterverkehr im asiatisch-pazifischen Raum?
Der Schienengüterverkehrsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 4 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem Schienengüterverkehrsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum?
China State Railway Group Co. Ltd., Aurizon Holdings Ltd., M & W China Limited, Japan Freight Railway Co., Indian Railways sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Schienengüterverkehrsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Schienengüterverkehrsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Schienengüterverkehrsmarktes im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Schienengüterverkehrsmarktes im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Bericht über die Schienengüterverkehrsbranche im asiatisch-pazifischen Raum
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des Schienengüterverkehrs im asiatisch-pazifischen Raum 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Schienengüterverkehrs im asiatisch-pazifischen Raum umfasst einen Marktprognoseausblick bis (2024-2029) und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
