Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Bangladesch
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 6.50 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Analyse des Fracht- und Logistikmarktes in Bangladesch
Die Größe des bangladeschischen Fracht- und Logistikmarktes beträgt im laufenden Jahr 28,7 Milliarden US-Dollar und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von über 6,5 % verzeichnen.
- Die Wirtschaft Bangladeschs wird unsichtbar von der Speditionsbranche unterstützt. Das gesamte Supply Chain Management wäre wie ein Auto ohne Motor in der Fracht- und Logistikbranche. Jüngsten Untersuchungen zufolge könnte eine effektive Logistik die Exporte Bangladeschs um 20 % steigern, heißt es in einer Sitzung der American Chamber of Commerce in Bangladesh (AmCham) zum Logistikdiskurs. Derzeit unterstützen mehr als 1.100 BAFFA-Mitglieder den Export des Landes ins und den Import aus dem Ausland.
- Der Außenhandel des Landes wird 100 Milliarden US-Dollar überschreiten, bevor es als LDC (am wenigsten entwickeltes Land) eingestuft wird. Weltweit fungieren Containerhäfen ausschließlich als Terminalbetreiber und nicht als Lager- und Lieferhöfe. Im Gegensatz dazu übernahmen Chattogram und Mongla die Aufgabe, Importcontainer aufzubewahren und die Verteilung innerhalb des Hafens zu erleichtern, da jeden Tag eine große Anzahl von Lastwagen und Arbeitern in den Hafen einfuhr, was zu Staus und einem Sicherheitsrisiko führte. Da alle Exporte jetzt in Inland Container Depots (ICD) außerhalb des Hafens gelagert werden, wurde die Überlastung des Hafens von Chattogram etwas verringert.
- In Bangladesch ist die Logistik eine der Branchen, die schnell expandieren. Aufgrund der schnellen Expansion bietet die E-Commerce-Branche nun mehr Möglichkeiten. Diese Realität hat sich in den letzten Jahren noch verstärkt, da mehrere Logistikunternehmen beträchtliche Geldbeträge eingesammelt haben. Die jüngste Finanzierungsrunde für Paperfly kam von Indian Ecom Express und belief sich auf insgesamt 12 Millionen US-Dollar.
- Zu den weiteren bedeutenden lokalen Akteuren in diesem Sektor zählen Delivery Tiger, eCourier, Pathao Courier und REDx von ShopUp. Wir erleben dieses Jahr ein völlig neues Wachstum. Lalamove und Delhivery, zwei internationale Logistikunternehmen, sind nach Bangladesch eingedrungen.
- Die Bangladesh Freight Forwarders Association (BAFFA) hat mit Wirkung zum 1. September 2022 die Speditionsgebühren erhöht. Dies stellt eine erstaunliche Erhöhung der Speditionsgebühren um 57 % dar und wird eine größere Belastung für bangladeschische Unternehmen darstellen. Laut Quellen aus der Branche war diese Entscheidung, die die BAFFA als Reaktion auf den jüngsten Anstieg der Benzinpreise traf, ein großer Rückschlag für die Unternehmen des Landes, insbesondere die Bekleidungsindustrie, da sie dadurch Gefahr liefen, Marktanteile zu verlieren eine Erhöhung der Produktionskosten.
Trends auf dem Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch
Der zunehmende Schiffs- und Binnenschiffsgüterverkehr treibt den Markt an
Die Indo-Bangla Protocol Route und die Gangetic Plains Fairways werden im Rahmen eines Dreijahresvertrags mit der Inland Water Authority of India (IWAI) entwickelt und unterhalten, was den Frachtfluss entlang des Flusses nach Bangladesch und in den Nordosten erheblich steigern wird. Um die Route des Indo-Bangla-Protokolls auszubaggern und eine Mindestwassertiefe von 2,5 Metern aufrechtzuerhalten, damit mit Fracht beladene Lastkähne von Kalkutta nach Bangladesch und dann in den Nordosten fahren können, würden die Behörden eine Ausschreibung im Wert von etwa 200 Crore INR (24,2 Millionen US-Dollar) ausschreiben ). In der zweiten Phase werden die Binnenwasserstraßen in den Ganges-Ebenen ausgebaut.
Eine italienische Reederei wird Chittagong direkt mit Europa verbinden und so Bangladeschs wichtigsten Exportmarkt für Bekleidung ankurbeln. Unterdessen baut eine dänische Reederei in Zusammenarbeit mit einer lokalen Organisation ein 200.000 Quadratmeter großes Zolllager in Chittagong, um die Systemüberlastung zu verringern und den Frachtfluss nach und aus Bangladesch zu verbessern.
Während das Schwesterunternehmen von RifLine, Kalypso Compagnia di Navigazione SPA, Italien, später bei der Chittagong Port Authority (CPA) die Genehmigung für den Betrieb der speziell gebauten Schiffe auf der Route beantragte, wurde der Schritt zur Einführung eines Schifffahrtsdienstes auf der Route Chittagong-Italien am Ende 2021 wurde von RifLine Worldwide Logistics mit Sitz in Rom initiiert, einem Spediteur aus Italien und Kunde vieler europäischer Käufer. Infolgedessen erteilte die CPA zwei ihrer gemieteten Schiffe – Cape Flores und Songa Cheetah – jeweils mit einer Kapazität von 1.200 TEU eine Betriebserlaubnis für sechs Monate.
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Erhöhte E-Commerce-Nachfrage treibt den Logistikmarkt in Bangladesch an
Dank des wachsenden Marktes für mobile Finanzdienstleistungen (Mobile Finance Services, MFS), der dem E-Commerce-Sektor zugute kommt, können Verbraucher jetzt einfacher Waren online kaufen. Ein Bericht der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) über die Branche der Heim-, Kleinst-, Klein- und Mittelunternehmen (CMSME) prognostiziert, dass sich die Größe des Marktes bis 2023 verdreifachen wird. Derzeit sind im Land etwa 2.500 E-Commerce-Unternehmen tätig , und es gibt mindestens 50.000 Unternehmensseiten auf Facebook.
Die schnelle Verbreitung des Internets, Fortschritte in der Logistikkommunikation und die ständige Weiterentwicklung von Online-Banking und mobilen Finanzdienstleistungen (MFS) haben alle erheblich zur Expansion der E-Commerce-Branche beigetragen. Darüber hinaus wurde die Entwicklung dieser Branche durch den Aufstieg der jungen, technikaffinen Bevölkerung (über 50 % der Bevölkerung ist unter 35 Jahre alt) und die Wachstumsrate der Mittelschicht und der wohlhabenden Bevölkerung (10 % pro Jahr) vorangetrieben.. Die Hauptstadt Bangladeschs verzeichnet das stärkste Wachstum im E-Commerce, und junge Menschen mit höherem Bildungsniveau sind diejenigen, die den Online-Kauf am meisten bevorzugen. Der Handel mit ihren Waren auf Facebook hilft vielen Frauen und jungen Unternehmern, unabhängig zu werden.
Die Ausweitung von Online-Essenslieferdiensten wie HungryNaki und FoodPanda ist ein Beweis dafür, dass B2C-Websites in Großstädten an Popularität gewonnen haben. Auch die Nachfrage nach Hauslieferdiensten ist aufgrund stark verstopfter Autobahnen und gefährlicher Fahrbedingungen gestiegen. B2C-Initiativen sind auch in Facebook-basierten Einkaufsportalen wie Shoprbd und ShoptoBd zu sehen, die es bangladeschischen Verbrauchern ermöglichen, Waren an beliebten internationalen E-Commerce-Zielen wie den USA, Großbritannien, Indien und China zu kaufen. Auch C2C-Unternehmen expandieren. Die größten Konkurrenten in diesem Bereich sind Bikroy, Ekhanei und Clicked. Der C2C-Markt hat in letzter Zeit aufgrund der Übernahmen von CellBazar durch die Telenor Group und playeOLX durch Ekhanei.com eine gewisse Konsolidierung erfahren.
Die E-Commerce-Branche des Landes hatte 2021 ein schwieriges Jahr, denn nach einem deutlichen Wachstum in der ersten Jahreshälfte erlitt die Branche aufgrund von Betrügereien mehrerer E-Commerce-Unternehmen, die das Vertrauen der Öffentlichkeit zerstörten, einen schweren Rückschlag die Betriebe. Vor diesem Hintergrund erlebte die E-Commerce-Branche in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 einen Rückgang, nachdem sie seit dem Ausbruch von COVID-19 im Land im März 2020 ein enormes Wachstum erlebt hatte Der darüber abgewickelte E-Commerce ist in der zweiten Jahreshälfte stark zurückgegangen.
Überblick über die Fracht- und Logistikbranche in Bangladesch
Der Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch ist relativ fragmentiert. Mehr als 1.000 lokale und rund 20 internationale Logistik- und Speditionsunternehmen sind im Land tätig. Die Hauptakteure sind Bolloré Logistics, DHL International GmbH, 3i Logistics Group, AH Khan Co., Agility Logistics und viele mehr. Internationale Unternehmen sind für den Markteintritt meist auf offene Joint Ventures mit inländischen Unternehmen angewiesen, da Faktoren wie die zunehmende Überlastung von Straßen und Seehäfen sowie die hohen Logistikkosten den Markt einschränken. Die Infrastruktur schränkt auch die Fähigkeit der lokalen Akteure ein, ihre Präsenz zu erweitern, und die Fähigkeit der internationalen Akteure, direkt in den Markt einzutreten.
Marktführer für Fracht und Logistik in Bangladesch
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Bolloré Logistics
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DHL International GmbH
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3i Logistics Group
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A.H.Khan & Co
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Agility Logistics
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch
- November 2022 AP Moller-Maersk vergrößert seinen Lagerbetrieb in Bangladesch mit dem Bau einer neuen 100.000 Quadratmeter großen Anlage in Chattogram. Die neue Anlage liegt verkehrsgünstig in der Nähe des Chattogram-Hafens und ist über die äußere Ringstraße und den Karnaphuli-Tunnel mit dem Dhaka-Chattagram Highway verbunden und bietet so einen schnellen Zugang zu Bangladeschs Bekleidungsexporteuren, die von den nahegelegenen Industriezentren aus ansässig sind.
- Oktober 2022 Yusen Logistics Co., Ltd. startet seinen eigenen konsolidierten direkten (*) Seefrachtspeditionsdienst vom Hafen Chattogram in Bangladesch zu den Häfen Tokio und Kobe. Derzeit handelt es sich bei den meisten LCL-Seefrachtspeditionsdiensten (Less-than-Container Load) aus Bangladesch um CO-LOAD-Konsolidierungsdienste für mehrere Länder ab den Häfen von Singapur und Port Klang. Es bestehen jedoch Bedenken hinsichtlich Frachtverlust und -beschädigung. sowie Terminprobleme.
Bangladeschischer Fracht- und Logistikmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienergebnisse
1.2 Studienannahmen
1.3 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTEINBLICKE UND -DYNAMIK
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Marktdynamik
4.2.1 Marktführer
4.2.2 Marktbeschränkungen
4.2.3 Marktchancen
4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.3.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
4.3.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte und -dienstleistungen
4.3.5 Grad des Wettbewerbs
4.4 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.5 Regierungsvorschriften und Initiativen
4.6 Technologische Trends
4.7 Einblicke in die E-Commerce-Branche
4.8 Einblicke in die vorgeschlagene Strategie zur Eisenbahnentwicklung
4.9 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Funktion
5.1.1 Güterverkehr
5.1.1.1 Straße
5.1.1.2 Schifffahrt und Binnengewässer
5.1.1.3 Luft
5.1.1.4 Schiene
5.1.2 Spedition
5.1.3 Lagerung
5.1.4 Mehrwertdienste und andere Funktionen
5.2 Vom Endbenutzer
5.2.1 Fertigung und Automobil
5.2.2 Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche
5.2.3 Konstruktion
5.2.4 Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandel)
5.2.5 Gesundheitswesen und Pharmazie
5.2.6 Andere Endbenutzer (Chemie, Telekommunikation usw.)
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick über die Marktkonzentration
6.2 Firmenprofile
6.2.1 Bolloré Logistics
6.2.2 DHL
6.2.3 Agility
6.2.4 3i Logistics Group
6.2.5 A.H.Khan & Co
6.2.6 FedEx
6.2.7 Schenker Logistics (Bangladesh) Ltd
6.2.8 Tower Freight Logistics Ltd
6.2.9 MOL Logistics Co Ltd
6.2.10 United Parcel Service of America Inc
6.2.11 Nippon Express Bangladesh Ltd
6.2.12 Ceva Logistics
6.2.13 Blue Ocean Freight System Ltd
6.2.14 Shams Group of Companies
6.2.15 Asia Pacific Logistics*
7. ZUKUNFT DES MARKTES
8. ANHANG
Segmentierung der Fracht- und Logistikbranche in Bangladesch
Unter Frachtmanagement versteht man den Prozess der Kontrolle und Durchführung eines kostengünstigen Verfahrens zur Warenlieferung, während Logistikmanagement als der umfassende Prozess der Beschaffung, Lagerung und des Transports von Ressourcen zu ihrem endgültigen Bestimmungsort definiert werden kann.
Eine vollständige Hintergrundanalyse des Fracht- und Logistikmarktes in Bangladesch, einschließlich der Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags der Wirtschaftssektoren, eines Marktüberblicks, einer Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente sowie aufkommender Trends in den Marktsegmenten, der Marktdynamik und geografischen Trends , und die Auswirkungen von COVID-19 sind im Bericht enthalten. Der Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch ist nach Funktionen (Gütertransport, Spedition, Lagerung sowie Mehrwertdienste und andere Funktionen) und nach Endbenutzern (Fertigung und Automobil, Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche, Landwirtschaft, Fischerei, Forstwirtschaft) segmentiert , Baugewerbe, Handel, Gesundheitswesen und Pharmazeutik sowie andere Endverbraucher (Chemie, Telekommunikation usw.). Der Bericht bietet für alle oben genannten Segmente Marktgrößen und Prognosen für den Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch im Wert (Milliarden US-Dollar).
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Häufig gestellte Fragen zur Fracht- und Logistikmarktforschung in Bangladesch
Wie groß ist der Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch derzeit?
Der Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch wird im Prognosezeitraum (2024–2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 6,5 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch?
Bolloré Logistics, DHL International GmbH, 3i Logistics Group, A.H.Khan & Co, Agility Logistics sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Fracht- und Logistikmarkt in Bangladesch ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Fracht- und Logistikmarktes in Bangladesch für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Bangladesch für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht Spedition und Logistik in Bangladesch.
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Speditionen und Logistik in Bangladesch im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Spediteur und Logistik in Bangladesch umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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