Marktgröße für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
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Studienzeitraum | 2017 - 2030 |
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Marktgröße (2024) | 1.19 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2030) | 1.9 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
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CAGR (2024 - 2030) | 10.63 % |
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Größter Anteil nach Land | China |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Die Marktgröße für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wird auf 0,83 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2030 voraussichtlich 1,53 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 10,63 % im Prognosezeitraum (2024-2030).
0,83 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
1,53 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2030 (USD)
-7.20 %
CAGR (2017-2023)
10.63 %
CAGR (2024-2030)
Größter Markt nach Flugzeugtyp
57 %
Wertanteil, Schmalrumpf, 2023
Eine Flotte von Schmalrumpfflugzeugen erhöht die Flexibilität in Bezug auf das Flottenmanagement und trägt dazu bei, die Betriebskosten der Fluggesellschaften zu senken, was zu einer schnellen Einführung führt. Die Nachfrage nach Premium-Economy-Sitzen in Low-Cost-Carriern ist gestiegen.
Am schnellsten wachsender Markt nach Flugzeugtyp
11.23 %
Prognostizierte CAGR, Großraumflugzeug, 2024-2030
Die Einführung neuer Strecken im asiatisch-pazifischen Raum hat das Großraumsegment vorangetrieben, wobei sich die Fluggesellschaften auf die Verbesserung des Passagierkomforts konzentrieren.
Größter Markt nach Kabinenklasse
55.21 %
Wertanteil, Business und First Class, 2023
Die steigende Anzahl von Business-Class-Sitzen mit einem Anstieg der Zahl der Reisenden in der Geschäftsluftfahrt kurbelte das Wachstum der Kategorie an.
Größter Markt nach Land
52.37 %
Wertanteil, China, 2023
Der wachsende Passagierluftfahrtsektor und die Flottenerweiterungspläne chinesischer Fluggesellschaften kurbelten das Wachstum des Kabinensitzplatzmarktes des Landes an.
Führender Marktteilnehmer
33.99 %
Marktanteil, Safran, 2022
Safran dominiert den Markt für Kabinensitze im asiatisch-pazifischen Raum mit einem starken Produktportfolio an Kabinensitzen für Passagierflugzeuge in der Region. Das Unternehmen bietet Sitze für die Economy-, Premium Economy-, Business- und First Class.
Der Einsatz von Schmalrumpfflugzeugen auf den Langstrecken durch die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum hat zugenommen
- Nach Karosserietyp wurden Passagierflugzeuge in Narrowbody- und Widebody-Flugzeuge unterteilt. Das Segment der Schmalrumpfflugzeuge dominierte den Markt in Bezug auf die Anzahl der Auslieferungen mit 2.460+ Auslieferungen im Zeitraum 2017-2022. Im Jahr 2020 verzeichnete die gesamte Kategorie der Passagierflugzeuge, einschließlich Schmalrumpf und Großraumflugzeug, in der Region einen Rückgang von 35 %. Auch die Neubestellungen von Flugzeugen waren von Verspätungen der Fluggesellschaften aufgrund von Reisebeschränkungen auf nationalen und internationalen Strecken betroffen.
- Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum setzen auf längeren Strecken häufiger Schmalrumpfflugzeuge ein, was die Einführung ergonomischer Sitze auf dem Markt erleichtert. Zum Beispiel arbeiten Asiana Airlines und Korean Air daran, den Komfort und das Gesamterlebnis während des Fluges zu verbessern, indem sie ergonomisches Design, individuell einstellbare Wadenstützen und Datenschutzfunktionen implementieren. Air Premier, die erste Hybrid-Fluggesellschaft in Südkorea, bietet über ihre Großraumflugzeugflotte ebenfalls Full-Service-Annehmlichkeiten und kostengünstige Flugreisen. Die Fluggesellschaft stattete ihre B787-9-Flotte mit den Sitzen PL3530 Premium Economy Class und CL3710 Economy Class von Recaro aus. Der indische Luftfahrtmarkt wird von Billigfluggesellschaften wie IndiGo, SpiceJet und Go First dominiert, die eine Flotte von ausschließlich Schmalrumpfflugzeugen betreiben. Full-Service-Fluggesellschaften wie Air India und Vistara verfügen über eine gemischte Flotte von Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen.
- Eine verbesserte Sitzstruktur mit mehr ausgebautem Raum wird von Reisenden immer beliebter. Im Zeitraum 2023-2030 werden voraussichtlich rund 5.000+ Flugzeuge in der Region ausgeliefert. Durch ihre riesigen Bestellungen für Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge werden diese Fluggesellschaften voraussichtlich das Wachstum der Sitze in Verkehrsflugzeugen im Prognosezeitraum vorantreiben.
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China wird das höchste Wachstum im asiatisch-pazifischen Raum verzeichnen
- Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum zu einem der am schnellsten wachsenden Märkte für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge wird. Trotz der Auswirkungen der Pandemie auf die Luftfahrtindustrie der Region verzeichnete der inländische Fluggastverkehr im Jahr 2021 ein allmähliches Wachstum. Auf die Region entfielen im Jahr 2021 27,5 % des weltweiten Fluggastverkehrs.
- Das steigende Pro-Kopf-Einkommen aufgrund der zunehmenden wirtschaftlichen und infrastrukturellen Entwicklung förderte das Wachstum der Fluggäste. Es unterstützte auch die Flottenerweiterungspläne inländischer und regionaler Fluggesellschaften.
- In den letzten Jahren verzeichneten große Länder der Region wie China, Indien und Japan einen rasanten Anstieg des Passagieraufkommens, was zu Großaufträgen für neue Flugzeuge von in der Region tätigen Fluggesellschaften führte. China treibt den kommerziellen Luftfahrtmarkt in der Region voran, einen der größten globalen Luftfahrtmärkte.
- Die wachsende Zahl der Auslieferungen neuer kommerzieller Passagierflugzeuge hat das Wachstum des Marktes für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge in der Region positiv vorangetrieben. Im Jahr 2021 lieferte Boeing 91 Flugzeuge in die Region, während Airbus 30 % seiner Flugzeuge auslieferte.
- Die Flugzeugsitze der neuesten Generation werden aus nichtmetallischen Materialien und Leichtbaukonstruktionen hergestellt, um die Treibstoffkosten zu senken und die Nachhaltigkeit des Flugzeugs zu erhöhen. Die Nachfrage nach Sitzen mit verbesserten Funktionen und technologischem Komfort steigt, was die Expansion des Marktes in Zukunft ankurbeln könnte. Zum Beispiel brachte Thompson Aero Seating die nächste Generation des VantageXL auf den Markt, eine Business-Class-Suite mit einem Multifunktions-Doppelfalttisch, einem PED-Halter und einer verbesserten Konsolenfläche.
Markttrends für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Die Einführung von Langstrecken-Schmalrumpfflugzeugen ist der wichtigste Markttreiber im asiatisch-pazifischen Raum
- Es wird erwartet, dass die Auslieferungen neuer Flugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum eine CAGR von 11 % verzeichnen werden. Die Fluggesellschaften wollen ihre Flotten erweitern, um der wachsenden Nachfrage nach Flugreisen gerecht zu werden, was zu einer erheblichen Nachfrage nach neuen Flugzeugen in der Region führen könnte. Auf China entfielen 37 % des gesamten Fluggastverkehrs im asiatisch-pazifischen Raum. Daher wird erwartet, dass das Land im Vergleich zu anderen Ländern des asiatisch-pazifischen Raums die höchste Nachfrage nach neuen Flugzeugen generieren wird.
- Im Zeitraum 2017-2022 wurden in der Region insgesamt 2.469 neue Flugzeuge ausgeliefert. Darüber hinaus sollen zwischen 2023 und 2030 6.000 neue Jets in die Region geliefert werden. Die Flugzeugauslieferungen in der Region machten im historischen Zeitraum 42 % der gesamten weltweiten Verkehrsflugzeugauslieferungen aus. Im Prognosezeitraum werden aufgrund mehrerer Faktoren weitere Auslieferungen erwartet, wie z. B. die Präferenz für sparsame und kleinere Flugzeuge, der Erfolg von LCCs und die Einführung von Langstrecken-Schmalrumpfflugzeugen.
- Einige große Fluggesellschaften in der Region, wie Air India, Singapore Airlines, China Southern Airlines, Qantas, Vistara und Korea Airlines, haben einen Auftragsbestand von über 3.500 Flugzeugen, darunter eine Mischung aus Schmalrumpf- und Großraumjets. Um während der COVID-19-Pandemie profitabel zu bleiben, haben sich diese Fluggesellschaften dafür entschieden, einige der alten Flugzeugmodelle auszumustern und neue Flugzeuge zu kaufen, die treibstoffeffizient sind. Da die Fluggesellschaften versuchen könnten, eine jüngere Flotte beizubehalten, werden in den nächsten drei Jahren große Bestellungen für neue Flugzeuge in den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums erwartet.
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Ein Anstieg des internationalen Passagierverkehrs nach der COVID-19-Pandemie treibt die Marktnachfrage an
- Als der grenzüberschreitende Reiseverkehr im Jahr 2022 nach der COVID-19-Pandemie schrittweise wiederhergestellt wurde, beeilten sich die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum, ihre Flüge zu erhöhen, um die galoppierende Nachfrage zu befriedigen, angeregt durch den Wunsch der Menschen, zu reisen und die in den zwei Jahren der Isolation angesammelten Ersparnisse zu nutzen. Infolgedessen erholte sich der Fluggastverkehr in der Region im Jahr 2022 schneller von der Pandemie als in den anderen Regionen. So wurde im Jahr 2022 ein Fluggastaufkommen im gesamten asiatisch-pazifischen Raum von 1,9 Milliarden verzeichnet, was einem Wachstum von 6 % gegenüber 2021 und 151 % gegenüber 2020 entspricht. Die Fluggesellschaften in der Region setzen Pläne zur Flottenerweiterung um, um dem wachsenden Fluggastverkehr in den großen Ländern gerecht zu werden. China, Indien, Japan und Indonesien machten 70 % des gesamten Fluggastverkehrs in der Region aus und erzeugten im Vergleich zu anderen Ländern des asiatisch-pazifischen Raums eine höhere Nachfrage nach neuen Flugzeugen.
- Die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum verzeichneten ebenfalls eine gute Erholung auf den internationalen Fluggastmärkten, da die Reisenachfrage das Wachstum trotz zunehmend schwieriger globaler wirtschaftlicher Bedingungen weiter ankurbelte. So verzeichnete die Region im August 2022 13,1 Millionen internationale Fluggäste, was einem Anstieg von 836 % gegenüber August 2021 entspricht, als er bei 1,4 Millionen lag. Das gesunde Wachstum des internationalen Passagierverkehrs in den ersten acht Monaten des Jahres zeigte eine starke Reisenachfrage von Geschäfts- und Privatkunden. Es wird erwartet, dass der rasante Anstieg des Fluggastverkehrs in der Region die Luftverkehrsbranche in Zukunft antreiben wird.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Die Nachfrage in wichtigen Industriezweigen wie dem verarbeitenden Gewerbe und dem Baugewerbe kurbelt das BIP an
- Die Nachfrage nach kleineren und effizienteren Flugzeugen ist der treibende Faktor für den Flugzeugrückstand im asiatisch-pazifischen Raum
- Die steigende Nachfrage nach Flugreisen und die Mittel, die für die Flughafeninfrastruktur bereitgestellt werden, sind die Faktoren, die das Wachstum des Marktes vorantreiben
- Boeing dominierte den Markt mit einem Umsatz von 67 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu 63 Milliarden US-Dollar von Airbus im Jahr 2022
- Airbus A321neo und Boeing 737 Max verzeichnen höchste Bruttobestellungen
- Die Einführung neuer Leichtbaumaterialien und -strukturen ist der neue Trend zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
Überblick über die Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Der Markt für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum ist moderat konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 43,99 % belegen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Collins Aerospace, Jamco Corporation, Recaro Group, Safran und Thompson Aero Seating (alphabetisch sortiert).
Marktführer für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Collins Aerospace
Jamco Corporation
Recaro Group
Safran
Thompson Aero Seating
Other important companies include Adient Aerospace, Expliseat, STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac), ZIM Aircraft Seating GmbH.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Marktnachrichten für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
- Juli 2022 ZIM Aircraft Seating hat sich bereit erklärt, Premium-Economy-Sitze für die Boeing 787-9 Dreamliner-Flotte von Air New Zealand zu liefern.
- Juni 2022 STELIA Aerospace und AERQ arbeiten gemeinsam an der Integration von OPERA-Sitzen für die A320neo-Familie in die Digital Signage-Kabine in der Kabine.
- Juni 2022 Der BL3710 von Recaro Aircraft Seating wurde für die neuen Flugzeuge A321N und A320N von IndiGo ausgewählt.
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Marktbericht für Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Luftpassagierverkehr
- 4.2 Auslieferungen neuer Flugzeuge
- 4.3 BIP pro Kopf (aktueller Preis)
- 4.4 Umsatz der Flugzeughersteller
- 4.5 Flugzeugrückstand
- 4.6 Bruttoaufträge
- 4.7 Ausgaben für Flughafenbauprojekte (laufend)
- 4.8 Ausgaben der Fluggesellschaften für Treibstoff
- 4.9 Gesetzlicher Rahmen
- 4.10 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert, Prognosen bis 2030 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Flugzeugtyp
- 5.1.1 Schmalrumpf
- 5.1.2 Breiter Körper
-
5.2 Land
- 5.2.1 China
- 5.2.2 Indien
- 5.2.3 Indonesien
- 5.2.4 Japan
- 5.2.5 Singapur
- 5.2.6 Südkorea
- 5.2.7 Restlicher Asien-Pazifik-Raum
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Expliseat
- 6.4.4 Jamco Corporation
- 6.4.5 Recaro Group
- 6.4.6 Safran
- 6.4.7 STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
- 6.4.8 Thompson Aero Seating
- 6.4.9 ZIM Aircraft Seating GmbH
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR CEOS IM BEREICH KABINENINNENAUSSTATTUNG VON VERKEHRSFLUGZEUGEN
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der Kabinensitze für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Narrowbody, Widebody werden als Segmente nach Flugzeugtyp abgedeckt. China, Indien, Indonesien, Japan, Singapur und Südkorea werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Nach Karosserietyp wurden Passagierflugzeuge in Narrowbody- und Widebody-Flugzeuge unterteilt. Das Segment der Schmalrumpfflugzeuge dominierte den Markt in Bezug auf die Anzahl der Auslieferungen mit 2.460+ Auslieferungen im Zeitraum 2017-2022. Im Jahr 2020 verzeichnete die gesamte Kategorie der Passagierflugzeuge, einschließlich Schmalrumpf und Großraumflugzeug, in der Region einen Rückgang von 35 %. Auch die Neubestellungen von Flugzeugen waren von Verspätungen der Fluggesellschaften aufgrund von Reisebeschränkungen auf nationalen und internationalen Strecken betroffen.
- Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum setzen auf längeren Strecken häufiger Schmalrumpfflugzeuge ein, was die Einführung ergonomischer Sitze auf dem Markt erleichtert. Zum Beispiel arbeiten Asiana Airlines und Korean Air daran, den Komfort und das Gesamterlebnis während des Fluges zu verbessern, indem sie ergonomisches Design, individuell einstellbare Wadenstützen und Datenschutzfunktionen implementieren. Air Premier, die erste Hybrid-Fluggesellschaft in Südkorea, bietet über ihre Großraumflugzeugflotte ebenfalls Full-Service-Annehmlichkeiten und kostengünstige Flugreisen. Die Fluggesellschaft stattete ihre B787-9-Flotte mit den Sitzen PL3530 Premium Economy Class und CL3710 Economy Class von Recaro aus. Der indische Luftfahrtmarkt wird von Billigfluggesellschaften wie IndiGo, SpiceJet und Go First dominiert, die eine Flotte von ausschließlich Schmalrumpfflugzeugen betreiben. Full-Service-Fluggesellschaften wie Air India und Vistara verfügen über eine gemischte Flotte von Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen.
- Eine verbesserte Sitzstruktur mit mehr ausgebautem Raum wird von Reisenden immer beliebter. Im Zeitraum 2023-2030 werden voraussichtlich rund 5.000+ Flugzeuge in der Region ausgeliefert. Durch ihre riesigen Bestellungen für Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge werden diese Fluggesellschaften voraussichtlich das Wachstum der Sitze in Verkehrsflugzeugen im Prognosezeitraum vorantreiben.
Flugzeugtyp
| Schmalrumpf |
| Breiter Körper |
Land
| China |
| Indien |
| Indonesien |
| Japan |
| Singapur |
| Südkorea |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
| Flugzeugtyp | Schmalrumpf |
| Breiter Körper | |
| Land | China |
| Indien | |
| Indonesien | |
| Japan | |
| Singapur | |
| Südkorea | |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
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Marktdefinition
- Produkttyp - Die Sitze, die in das Passagierflugzeug integriert sind und aus einer anderen Materialkombination bestehen, werden in diese Studie einbezogen.
- Flugzeugtyp - Alle Passagierflugzeuge wie Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, die Single-Aisle- und Twin-Aisle-Flugzeuge sind, werden in diese Studie einbezogen.
- Kabinenklasse - Business und First Class, Economy und Premium Economy sind Flugklassen, die von den Fluggesellschaften angeboten werden und den Passagieren verschiedene Dienstleistungen anbieten.
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Bruttoinlandsprodukt (BIP) | Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist ein monetäres Maß für den Marktwert aller Endprodukte und Dienstleistungen, die in einem bestimmten Zeitraum von Ländern produziert werden. |
| Erstausrüster (OEM) | Ein Erstausrüster (OEM) wird traditionell als ein Unternehmen definiert, dessen Waren als Komponenten in den Produkten eines anderen Unternehmens verwendet werden, das dann den fertigen Artikel an die Benutzer verkauft. |
| Hoher Dynamikbereich (HDR) | Der Dynamikbereich beschreibt das Verhältnis zwischen den hellsten und dunkelsten Teilen eines Bildes. HDR wird verwendet, um einen größeren Dynamikbereich als SDR aufzunehmen. |
| Federal Aviation Administration (FAA) | Die Abteilung des Verkehrsministeriums befasst sich mit der Luftfahrt. Es betreibt die Flugsicherung und reguliert alles vom Flugzeugbau über die Pilotenausbildung bis hin zum Flughafenbetrieb in den Vereinigten Staaten. |
| Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) | Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ist eine Agentur der Europäischen Union, die 2002 gegründet wurde und die Aufgabe hat, die Sicherheit und Regulierung der Zivilluftfahrt zu überwachen. |
| 4K-Anzeige | Die 4K-Auflösung bezieht sich auf eine horizontale Bildschirmauflösung von ca. 4.000 Pixeln. |
| Organische Leuchtdiode (OLED) | Es handelt sich um die Leuchtdiode (LED), bei der die emittierende Elektrolumineszenzschicht ein Film aus organischen Verbindungen ist, der als Reaktion auf einen elektrischen Strom Licht emittiert. |
| Mittlere Zeit zwischen Ausfällen (MTBF) | Die mittlere Zeit zwischen Ausfällen ist die vorhergesagte verstrichene Zeit zwischen inhärenten Ausfällen eines mechanischen oder elektronischen Systems während des normalen Systembetriebs. |
| (Low-Cost-Carrier (LCCs) | Es handelt sich um eine Fluggesellschaft, die mit besonderem Augenmerk auf die Minimierung der Betriebskosten und ohne einige der traditionellen Dienstleistungen und Annehmlichkeiten im Tarif betrieben wird |
| Elektronisch dimmbare Fenster (EDW) | Es handelt sich um einen Fenstertyp, der bis zu 99,96 % des gesamten sichtbaren Lichts blockiert und volle Opazität bietet, integriert in die Fensterkassette der Seitenwandverkleidung. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Schlüsselvariablen identifizieren: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und prognostizierten Jahre wurden in Umsatzform bereitgestellt. Bei der Umrechnung von Verkäufen in Volumen wird der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land konstant gehalten, und die Inflation ist nicht Teil der Preisgestaltung.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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