Marktgröße für Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 289.04 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 386.06 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | > 6.50 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum
Die Größe des Automobillogistikmarkts im asiatisch-pazifischen Raum wird im Jahr 2024 auf 289,04 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 386,06 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von mehr als 6,5 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
Der Branchenanalyse zufolge hält der asiatisch-pazifische Raum schätzungsweise den größten Marktanteil am untersuchten Weltmarkt. Dies ist vor allem auf die Präsenz von Schwellenländern wie China und Indien zurückzuführen. Es wird erwartet, dass zahlreiche Faktoren, wie die leichte Verfügbarkeit von Rohstoffen, die erhöhte Nachfrage nach Fahrzeugen in der Region, die steigende Bevölkerung und die Verfügbarkeit von Niedriglohnarbeitern den Automobillogistikmarkt in der Region antreiben werden.
Im asiatisch-pazifischen Raum sind einige der größten Automobilhersteller ansässig, darunter Toyota, Maruti Suzuki, Hyundai und SAIC Motor Corporation Limited. Mit zunehmenden Produktions- und Handelsaktivitäten besteht für Logistikunternehmen ein Bedarf, die Beschaffungs-, Transport- und Lageraktivitäten der OEMs zu verwalten, um deren Lieferkette effizienter zu optimieren.
Globale Logistikunternehmen drängen zunehmend in den asiatisch-pazifischen Raum, um vom dortigen Wachstum zu profitieren. Beispielsweise gründete der französische Logistikdienstleister GEFCO im Juni 2019 eine eigene Tochtergesellschaft in Chongqing (China), die sich auf den Import und Export von Fahrzeugen per Bahn zwischen Europa, Russland und China spezialisiert hat.
Sich ständig verändernde internationale Handelspolitiken, sich weiterentwickelnde Sicherheits- und Umweltvorschriften, steigende Nachfrage nach elektronischen und autonomen Fahrzeugen, sich ändernde gesellschaftliche Einstellungen gegenüber Automobilen, globale Politik und sogar Cybersicherheitsfragen – all das spielt eine wichtige Rolle in der großen Automobillieferkette.
Verschiedene Initiativen werden von staatlichen Stellen ergriffen, um den Automobillogistikmarkt weiter zu beschleunigen. Im asiatisch-pazifischen Raum beispielsweise spielen relevante Vorschriften und Initiativen zur Verbesserung der beruflichen Standards durch Industrie und Regierung eine wichtige Rolle bei Logistikabläufen.
Das Angebot an Logistikdienstleistungen unterliegt den Vorschriften und Richtlinien der Logistikbranche. Darüber hinaus wird die Ausweitung solcher Dienste auch durch staatliche Maßnahmen vorangetrieben. Beispielsweise bietet das Rahmengesetz zur Logistikpolitik in Korea Vorteile für Unternehmen, die integrierte Dienstleistungen in den Bereichen Lagerung, Transport und Mehrwertdienste anbieten. Die Unternehmen, die in den Automobillogistikmarkt einsteigen, müssen je nach Art des von ihnen angebotenen Plans mehrere Zulassungsvoraussetzungen erfüllen.
Markttrends für Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt in der Region
Die APAC-Region ist mit 11,7 Millionen Einheiten im Jahr 2022 führend auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge, dominiert von China. Es wird prognostiziert, dass sich die Umstellung auf Elektrofahrzeuge aufgrund von Verbesserungen in der Batterietechnologie, einem wachsenden Netzwerk an Ladeinfrastruktur und einer steigenden Kundennachfrage beschleunigen wird.
Indien, der viertgrößte Automobilmarkt der Welt, verzeichnete im Jahr 2022 ein Wachstum von 10 % aufgrund einer starken Grundnachfrage, die die allgemeine wirtschaftliche Erholung und die Präferenz der Verbraucher für Privatfahrzeuge gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln widerspiegelt.
Das Anreizprogramm der indischen Regierung in Höhe von 3,2 Milliarden US-Dollar, das Investitionen in Höhe von 8,3 Milliarden US-Dollar angezogen hat, hilft dem Land, die Produktion von Elektrofahrzeugen und Komponenten anzukurbeln. Um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern, verbessern Thailand und Indonesien auch ihre politischen Hilfsprogramme.
Im Jahr 2022 belief sich das Verkaufsvolumen von Hybrid-Elektrofahrzeugen in Thailand auf fast 42.000, das höchste unter anderen Arten von Elektrofahrzeugen. Im Jahr 2022 stieg das Verkaufsvolumen aller drei Arten von Elektrofahrzeugen in Thailand um 48 %. Der Verband der thailändischen Industrie (FTI) prognostiziert, dass der thailändische Markt für Elektrofahrzeuge in diesem Jahr weiter an Dynamik gewinnen wird und die Verkäufe voraussichtlich zwischen 25.000 und 35.000 Einheiten erreichen werden.
Chinas Markt für Elektrofahrzeuge wächst dank umfangreicher staatlicher Unterstützung und dem Ausbau der Ladeinfrastruktur erheblich. Die zunehmenden Bemühungen der Regierung, den Verkauf von Elektroautos bis 2025 auf bis zu 25 % des Autoabsatzes zu steigern, haben das Marktwachstum in China erheblich vorangetrieben. Um das gesetzte Ziel zu erreichen, hat die Regierung die Steuerbefreiungen für den Kauf von Elektroautos bis 2023 verlängert.
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Zusammenführung intelligenter Technologien und autonomer Fahrzeuge
Autonome Fahrzeuge sind die Zukunft des Transportwesens. Mehrere asiatische Länder, vor allem Südkorea, China und Japan, sind davon überzeugt, dass sie alle hart daran arbeiten, die Form des Verkehrsökosystems durch Experimente, Gesetze und die Entwicklung von Technologien zu verändern.
Die südkoreanische Metropolregierung Seoul hat den ersten kleinen selbstfahrenden kommerziellen Busdienst eingeführt. Die Fahrt ist auf etwa 3,5 Kilometer begrenzt, hält an zwei Stationen und befördert nicht mehr als 7 Passagiere, die ihre Sitzplätze über eine intelligente Anwendung reservieren können. Der Bus, der die Passagiere in der ersten Zeit kostenlos befördern wird, wird mit niedriger Geschwindigkeit in einem belebten Touristen- und Geschäftsviertel im Stadtzentrum fahren. Mit einem Budget von fast 900 Millionen US-Dollar drängt Korea seinen öffentlichen und privaten Sektor, sein Ziel zu erreichen, bis 2026 auf allen seinen Straßen autonome Fahrzeuge einzusetzen. Darunter sind 400 Busse und Taxis.
Die chinesische Regierung hat das Verkehrssicherheitsgesetz geändert; Es legt verbindliche Standards für Fahrzeuge auf Autobahnen und auf von der Kommunalverwaltung ausgewählten Straßen fest. Es hat eine Kommandozentrale eingerichtet, die Informationen von über die ganze Stadt verteilten Sensoren und Kameras empfängt, um sicherzustellen, dass das System bestmöglich funktioniert. Guangzhou beispielsweise legte fest, dass die Passagiere öffentlicher Busse erwachsen sein und sich zivilisiert verhalten müssen; Es bereitet sich darauf vor, noch in diesem Jahr 260 selbstfahrende Fahrzeuge auf seinen öffentlichen Straßen einzusetzen.
Der Flughafen in der japanischen Hauptstadt Nach vierjähriger Vorbereitung werden selbstfahrende Busse der Stufe IV mit der Beförderung von Passagieren innerhalb der Flughafenanlage beginnen. Unterstützt durch ein Netzwerk aus Kameras, Sensoren und Ortungsgeräten. Außerdem werden verschiedene Arten von autonomen Bussen langwierig getestet Die Fahrzeuge legten rund 130.000 Kilometer ohne Zwischenfälle zurück. Die endgültige Wahl wird auf einen Bus mit 14 Passagieren fallen. Er verwendet GPS und ein Backup-System, das regelmäßig die Straße vor dem Bus scannt, um die Fahrt zu übernehmen, falls das Hauptsystem ausfällt. Dieser Bus gesellt sich zu vier Wagen, die auf dem Flughafengelände patrouillieren, und zu zwölf Trolleybussen, die Gepäckcontainer transportieren. Alle davon sind batteriebetrieben; Es besteht die Hoffnung, dass sich ihre Zahl verdoppelt, um bis 2030 den gesamten Bodenbetrieb zu übernehmen.
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Überblick über die Automobillogistikbranche im asiatisch-pazifischen Raum
Der Automobillogistikmarkt im asiatisch-pazifischen Raum ist fragmentiert. Es wird erwartet, dass der Markt im Prognosezeitraum aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wächst und viele andere Faktoren den Markt antreiben. Internationale Player dominieren den Markt. Zu den Hauptakteuren zählen Kühne+Nagel International AG, CH Robinson Worldwide, Inc., Hellmann Worldwide Logistics und CEVA Logistics AG.
Marktführer für Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum
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Ceva Logistics
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DB Schenker
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DHL
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DSV
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Geodis
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum
- März 2023 Tata Motors, einer der führenden Automobilhersteller Indiens und Pionier der indischen Elektrofahrzeugentwicklung, erhielt einen Auftrag zur Lieferung von 1000 XPRES-T-Elektrofahrzeugen an OHM E Logistics Pvt. Ltd. in Hyderabad für ihre elektrischen Taxitransportdienste. Diese Autos werden schrittweise an OHM E Logistics geliefert.
- Dezember 2022 Tata Motors unterzeichnet einen Vertrag mit Everest Fleet Pvt. Ltd. für die Lieferung von 5.000 XPRES-T-Elektrofahrzeugen. Das Fahrzeug soll mehr Sicherheit, eine Schnellladelösung, erstklassige Innenausstattung und dynamische Leistung bieten.
Asien-Pazifik-Marktbericht für Automobillogistik – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienergebnisse
1.2 Studienannahmen
1.3 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktführer
4.2.1 Steigende Zahl von Partnerschaften zwischen Automobilherstellern und Logistikpartnern
4.2.2 Wachstum im internationalen Handel
4.3 Marktbeschränkungen
4.3.1 Art des Supply-Chain-Geschäfts
4.4 Marktchancen
4.4.1 Anstieg der Freihandelsabkommen zwischen Nationen
4.5 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.6 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.6.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.6.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.6.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.6.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.6.5 Wettberbsintensität
4.7 Spotlight – Auswirkungen des E-Commerce auf die traditionelle Lieferkette der Automobillogistik
4.8 Einblicke in den Automotive Aftermarket und seine Logistikaktivitäten
4.9 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Durch Service
5.1.1 Transport
5.1.2 Lagerhaltung, Vertrieb und Bestandsverwaltung
5.1.3 Andere Dienstleistungen
5.2 Nach Typ
5.2.1 Fertiges Fahrzeug
5.2.2 Autokomponenten
5.2.3 Andere Arten
5.3 Nach Land
5.3.1 China
5.3.2 Indien
5.3.3 Japan
5.3.4 Südkorea
5.3.5 Indonesien
5.3.6 Philippinen
5.3.7 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick
6.2 Firmenprofile
6.2.1 CEVA Logistics AG
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 DHL
6.2.4 DSV
6.2.5 GEODIS
6.2.6 KUEHNE + NAGEL International AG
6.2.7 Nippon Express Co., Ltd
6.2.8 Ryder System, Inc
6.2.9 XPO Logistics, Inc
6.2.10 Neovia Logistics Services LLC.
6.2.11 Hitachi Transport System Ltd.
6.2.12 Yusen Logistics Co. Ltd
6.2.13 United Parcel Service, Inc*
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
8. ANHANG
8.1 BIP-Verteilung nach Aktivität
8.2 Einblicke in Kapitalflüsse
8.3 Wirtschaftsstatistik – Transport- und Lagersektor, Beitrag zur Wirtschaft
Segmentierung der Automobillogistikbranche im asiatisch-pazifischen Raum
Unter Automobillogistik versteht man die sorgfältige Planung und Durchführung eines komplizierten Autotransportprozesses. Es deckt alle Transportarten wie Bahn, LKW und Schiff ab.
Eine vollständige Hintergrundanalyse des asiatisch-pazifischen Automobillogistikmarktes, die eine Bewertung und einen Beitrag des Sektors zur Wirtschaft, einen Marktüberblick, eine Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente, Schlüsselländer und aufkommende Trends in den Marktsegmenten, Marktdynamik usw. umfasst Die wichtigsten Komponentenflussstatistiken werden im Bericht behandelt. Der Bericht befasst sich auch mit den Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt.
Der Automobillogistikmarkt im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Dienstleistungen (inländisches Transportmanagement, internationales Transportmanagement, Lagerung und Vertrieb, Mehrwertdienste und andere) und nach Ländern (Indien, China, Japan, Südkorea, Indonesien und der Rest) segmentiert Asien-Pazifik).
Der Bericht bietet die Marktgrößen und Prognosen für den Automobillogistikmarkt im asiatisch-pazifischen Raum in Wert (USD) für alle oben genannten Segmente.
| Durch Service | ||
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| Nach Land | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Automobillogistik-Marktforschung im asiatisch-pazifischen Raum
Wie groß ist der Automobillogistikmarkt im asiatisch-pazifischen Raum?
Es wird erwartet, dass die Größe des Automobillogistikmarkts im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2024 289,04 Milliarden US-Dollar erreichen und mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 6,5 % auf 386,06 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 wachsen wird.
Wie groß ist der Automobillogistikmarkt im asiatisch-pazifischen Raum derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des Automobillogistikmarkts im asiatisch-pazifischen Raum voraussichtlich 289,04 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Automobillogistikmarkt im asiatisch-pazifischen Raum?
Ceva Logistics, DB Schenker, DHL, DSV, Geodis sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Automobillogistikmarkt im asiatisch-pazifischen Raum tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Automobillogistikmarkt im asiatisch-pazifischen Raum ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des Automobillogistikmarktes im asiatisch-pazifischen Raum auf 271,40 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Automobillogistikmarkts im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Automobillogistikmarkts im Asien-Pazifik-Raum für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate der Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse der Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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