Größe und Marktanteilsanalyse des asiatisch-pazifischen Automobillogistikmarkts – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des asiatisch-pazifischen Automobillogistikmarkts

Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt in der Region

Die APAC-Region führt den globalen Markt für elektrifizierte Fahrzeuge an und verzeichnete im Jahr 2022 11,7 Millionen Einheiten, dominiert von China. Es wird prognostiziert, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EV) aufgrund von Verbesserungen in der Batterietechnologie, einem wachsenden Netz an Ladeinfrastruktur und steigender Kundennachfrage beschleunigt wird.

Indien, der viertgrößte Automobilmarkt der Welt, verzeichnete im Jahr 2022 ein Wachstum von 10 % aufgrund einer starken Grundnachfrage, die die allgemeine wirtschaftliche Erholung und die Präferenz der Verbraucher für Privatfahrzeuge gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln widerspiegelt.

Das Anreizprogramm der indischen Regierung in Höhe von 3,2 Milliarden USD, das Investitionen in Höhe von 8,3 Milliarden USD angezogen hat, hilft dem Land beim Hochfahren der EV- und Komponentenproduktion. Um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern, verbessern auch Thailand und Indonesien ihre politischen Unterstützungsprogramme.

Im Jahr 2022 belief sich das Verkaufsvolumen von Hybrid-Elektrofahrzeugen in Thailand auf fast 42.000, das höchste unter allen anderen EV-Typen. Im Jahr 2022 wuchs das Verkaufsvolumen aller drei EV-Typen in Thailand um 48 %. Der Verband der thailändischen Industrien (FTI) prognostiziert, dass der EV-Markt Thailands in diesem Jahr weiter an Dynamik gewinnen wird, wobei die Verkäufe voraussichtlich zwischen 25.000 und 35.000 Einheiten liegen werden.

Chinas EV-Markt wächst erheblich mit umfangreicher staatlicher Unterstützung und dem Ausbau der Ladeinfrastruktur. Die zunehmenden staatlichen Bemühungen, den Absatz von Elektroautos bis 2025 auf bis zu 25 % des Gesamtfahrzeugabsatzes zu steigern, haben das Marktwachstum in China erheblich vorangetrieben. Um das gesetzte Ziel zu erreichen, hat die Regierung die Steuerbefreiungen für den Kauf von Elektroautos bis 2023 verlängert.

Zusammenführung intelligenter Technologien und autonomer Fahrzeuge

Autonome Fahrzeuge sind die Zukunft des Transports. Diese Überzeugung haben mehrere asiatische Länder erreicht, allen voran Südkorea, China und Japan. Jedes dieser Länder arbeitet intensiv daran, die Gestalt des Transportökosystems zu verändern, indem es Technologien erprobt, gesetzlich regelt und weiterentwickelt.

Die Stadtregierung von Seoul in Südkorea hat den ersten kleinen kommerziellen Selbstfahrbus-Dienst gestartet. Die Strecke wird auf etwa 3,5 Kilometer begrenzt sein, auf der der Bus an zwei Haltestellen hält und nicht mehr als 7 Fahrgäste befördert, die ihre Plätze über eine intelligente Anwendung reservieren können. Der Bus wird sich in einem belebten Touristen- und Geschäftsviertel im Stadtzentrum mit niedriger Geschwindigkeit bewegen und Fahrgäste in der ersten Phase kostenlos befördern. Mit einem Budget von fast 900 Millionen USD drängt Korea seinen öffentlichen und privaten Sektor dazu, seinen Ehrgeiz zu verwirklichen, bis 2026 autonome Fahrzeuge auf allen seinen Straßen einzusetzen. Darunter befinden sich 400 Busse und Taxis.

Die chinesische Regierung hat das Straßenverkehrssicherheitsgesetz geändert; es legt verbindliche Standards für Fahrzeuge auf Autobahnen und auf von der Kommunalverwaltung ausgewählten Straßen fest. Es wurde ein Kommandozentrum eingerichtet, das Informationen von Sensoren und Kameras empfängt, die über die Stadt verteilt sind, um sicherzustellen, dass das System so gut wie möglich funktioniert. Guangzhou beispielsweise hat festgelegt, dass die Fahrgäste öffentlicher Busse Erwachsene sein und ein zivilisiertes Verhalten an den Tag legen müssen; die Stadt bereitet sich darauf vor, noch vor Ende dieses Jahres 260 selbstfahrende Fahrzeuge auf ihren öffentlichen Straßen einzusetzen.

Der Flughafen in der japanischen Hauptstadt wird nach 4 Jahren der Vorbereitung damit beginnen, Fahrgäste mit selbstfahrenden Bussen der Stufe IV innerhalb des Flughafengeländes zu transportieren. Unterstützt durch ein Netzwerk aus Kameras, Sensoren und Ortungsgeräten und nach umfangreichen Tests verschiedener Typen autonomer Fahrzeuge, die etwa 130.000 Kilometer ohne Zwischenfall zurückgelegt haben, wird die endgültige Wahl auf einen 14-Personen-Bus fallen. Dieser verwendet GPS und ein Sicherungssystem, das die vor dem Bus liegende Straße regelmäßig scannt, um die Steuerung zu übernehmen, falls das Hauptsystem ausfällt. Dieser Bus wird sich 4 Fahrzeugen anschließen, die den Flughafenbereich patrouillieren, und 12 Trolleybussen, die Gepäckcontainer ziehen. All diese Fahrzeuge werden mit Batterien betrieben; es wird gehofft, dass ihre Anzahl bis 2030 verdoppelt wird, um den gesamten Bodenbetrieb zu übernehmen.