حجم سوق الطيران العام
|
فترة الدراسة | 2016 - 2029 |
|
حجم السوق (2024) | 35.15 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2029) | 43.11 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب النوع الفرعي للطائرة | طائرات رجال الأعمال |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 4.72 % |
|
أكبر حصة حسب المنطقة | أمريكا الشمالية |
|
|
تركيز السوق | عالي |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
لماذا تشتري منا؟
التحليل العام لسوق الطيران
ويقدر حجم سوق الطيران العام بنحو 31.92 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 40.20 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.72٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
- أكبر سوق من حيث نوع الطائرات الفرعية - طائرات رجال الأعمال يقود عدد متزايد من الأثرياء وذوي الثروات العالية في جميع المناطق في جميع أنحاء العالم نمو السوق بشكل أساسي.
- السوق الأسرع نموًا حسب نوع الطائرات الفرعية - طائرات رجال الأعمال إن الحاجة إلى تلبية متطلبات التدريب المتزايدة لمختلف البلدان والاعتماد المتزايد للطائرات المكبسية عبر مختلف القطاعات يعززان نمو السوق.
- أكبر سوق حسب نوع الجسم - طائرة كبيرة يؤدي تفضيل المستهلك المتزايد للطائرات الكبيرة إلى زيادة الطلب. ولذلك، تقدم الشركات المصنعة مجموعة واسعة من الطائرات الكبيرة للمستهلكين وفقًا لتفضيلاتهم.
- أكبر سوق حسب المنطقة - أمريكا الشمالية تعد الولايات المتحدة المساهم الرئيسي في نمو السوق الإقليمية بسبب اقتصادها القوي وزيادة مشترياتها من نماذج الطائرات الخاصة المختلفة.
طائرات رجال الأعمال هي أكبر أنواع الطائرات الفرعية
- ويعمل النمو في أعداد الأثرياء وذوي الثروات العالية على مستوى العالم بمثابة حافز لزيادة الطلب على السفر الخاص، مما يؤدي بالتالي إلى شراء طائرات الهليكوبتر وطائرات رجال الأعمال ذات التصميمات الداخلية المحسنة للمقصورة. على سبيل المثال، من عام 2016 إلى عام 2021، زاد عدد الأشخاص ذوي الثروات العالية بنسبة 83% على مستوى العالم.undefined
- مع النمو الذي يشهده قطاع السياحة في مختلف المناطق، يخطط العديد من مشغلي الرحلات المستأجرة وشركات السياحة لتوسيع أساطيلهم من خلال تقديم طائرات جديدة ذات محركات مكبسية وطائرات ذات محرك توربيني وطائرات هليكوبتر. ويساعدهم هذا الاتجاه على توسيع تواجدهم على مستوى العالم.
- أدت المخاوف المتزايدة بشأن انبعاثات الطيران إلى تحويل تركيز الشركات المصنعة نحو تطوير الطائرات الكهربائية بالكامل. ومن المرجح أن يتم تطوير نماذج جديدة من الطائرات الكهربائية في المستقبل.
- وتمتلك منطقة أمريكا الشمالية حاليا أكبر حصة في السوق، ومن المتوقع أن تستمر هيمنتها خلال الفترة المتوقعة. تمتلك المنطقة أكبر أسطول طائرات طيران عام عامل في العالم، وتستحوذ الولايات المتحدة على غالبية حصتها. على مدى الأشهر القليلة الماضية، أدت الزيادة في الثروة والطلب القوي على الترفيه والتخفيف التدريجي للقيود المفروضة بسبب فيروس كورونا (كوفيد-19) إلى دفع صناعة طيران رجال الأعمال.
- وتشهد أنواع أخرى من الطائرات في صناعة الطيران العامة أيضًا نموًا في الطلب. في عام 2021، تم تسليم 68% من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة المكبسية و66% من طائرات رجال الأعمال في أمريكا الشمالية من إجمالي عمليات التسليم في جميع أنحاء العالم، مما يجعلها أكبر سوق طيران عام على مستوى العالم.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
أمريكا الشمالية هي أكبر منطقة
- تأثر قطاع الطيران العام العالمي بجائحة كوفيد-19. وعلى المدى الأقصر، انخفضت عمليات التسليم بنسبة 13% في عامي 2020 و2021. ومع ذلك، من المتوقع أن تظل الزيادة في استخدام طائرات الهليكوبتر وطائرات رجال الأعمال والطائرات الأخرى وخطط شراء طائرات جديدة للنقل وعمليات التأجير دون تأثر في العام. على المدى الطويل، مما قد يساعد على نمو سوق الطيران العام خلال فترة التوقعات.
- ونظرًا لنمو الأثرياء والأثرياء على مستوى العالم، فقد كانت هناك زيادة في الطلب على السفر الخاص، مما أدى بالتالي إلى شراء طائرات الهليكوبتر وطائرات رجال الأعمال ذات التصميمات الداخلية المحسنة للمقصورة. من عام 2016 إلى عام 2021، ارتفع عدد الأشخاص الأثرياء العالميين من 348,355 في عام 2016 إلى 610,569 في عام 2021، أي بزيادة قدرها حوالي 75%.
- وكانت أمريكا الشمالية هي المنطقة الأكثر هيمنة على مستوى العالم من حيث عمليات التسليم، حيث استحوذت على حوالي 71% من تسليمات طائرات رجال الأعمال العالمية في عام 2021. وبالمثل، شكلت الطائرات ذات المحرك التوربيني والمكبس 53% و69% من التسليمات العالمية في فئتها.
- في أوروبا، هناك اعتماد متزايد على الطائرات الخاصة للسفر داخل المنطقة من قبل معظم الأثرياء بسبب إلغاء شركات الطيران التجارية للرحلات الجوية داخل المنطقة وسط نقص الموظفين.
- ومن المتوقع أن يساعد الطلب المتزايد على خدمات الطيران العام على مستوى العالم، مع التعافي الكبير بعد الوباء في الأسواق الرئيسية، مثل أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط، في دعم سوق الطيران العام العالمي. ومن المتوقع أن يتم تسليم حوالي 29000 طائرة تشمل طائرات رجال الأعمال والمروحيات والطائرات ذات المحركات التوربينية والطائرات المكبسية على مستوى العالم خلال الفترة 2022-2028.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
نظرة عامة على صناعة الطيران
تم توحيد سوق الطيران العام إلى حد ما، حيث تحتل الشركات الخمس الكبرى 68.99٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم شركة Airbus SE، وشركة Bombardier Inc.، وشركة Dassault Aviation، وشركة General Dynamics Corporation، وشركة Textron Inc. (مرتبة أبجديًا).
قادة سوق الطيران العام
Airbus SE
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق الطيران العام
- أغسطس 2022 قامت شركة Bombardier بطلب شراء أول طائرة Challenger 3500 Business Jet الأولى المتمركزة في أوروبا لاستخدامها في عمليات الطيران العارض مع شركة Air Corporate SRL.
- يوليو 2022 في يوليو 2022، تم تقديم طائرة الدوريات البحرية Cessna Citation Longitude من قبل Textron Aviation Special Missions.
- يونيو 2022 تم افتتاح أكبر منشأة لطيران رجال الأعمال OEM في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وهو مركز خدمة بومباردييه سنغافورة.
تقرير سوق الطيران العام – جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 مجال الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 الأفراد ذوي الثروات العالية (HNWI)
- 4.2 الإطار التنظيمي
- 4.3 تحليل سلسلة القيمة
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع الطائرة الفرعية
- 5.1.1 طائرات رجال الأعمال
- 5.1.1.1 جيت كبيرة
- 5.1.1.2 لايت جيت
- 5.1.1.3 جيت متوسطة الحجم
- 5.1.2 الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة
- 5.1.3 آحرون
-
5.2 منطقة
- 5.2.1 آسيا والمحيط الهادئ
- 5.2.1.1 أستراليا
- 5.2.1.2 الصين
- 5.2.1.3 الهند
- 5.2.1.4 إندونيسيا
- 5.2.1.5 اليابان
- 5.2.1.6 ماليزيا
- 5.2.1.7 فيلبيني
- 5.2.1.8 سنغافورة
- 5.2.1.9 كوريا الجنوبية
- 5.2.1.10 تايلاند
- 5.2.1.11 بقية دول آسيا والمحيط الهادئ
- 5.2.2 أوروبا
- 5.2.2.1 فرنسا
- 5.2.2.2 ألمانيا
- 5.2.2.3 إيطاليا
- 5.2.2.4 هولندا
- 5.2.2.5 روسيا
- 5.2.2.6 إسبانيا
- 5.2.2.7 المملكة المتحدة
- 5.2.2.8 بقية أوروبا
- 5.2.3 الشرق الأوسط وأفريقيا
- 5.2.3.1 الجزائر
- 5.2.3.2 مصر
- 5.2.3.3 دولة قطر
- 5.2.3.4 المملكة العربية السعودية
- 5.2.3.5 جنوب أفريقيا
- 5.2.3.6 ديك رومى
- 5.2.3.7 الإمارات العربية المتحدة
- 5.2.3.8 بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
- 5.2.4 أمريكا الشمالية
- 5.2.4.1 كندا
- 5.2.4.2 المكسيك
- 5.2.4.3 الولايات المتحدة
- 5.2.4.4 بقية أمريكا الشمالية
- 5.2.5 أمريكا الجنوبية
- 5.2.5.1 البرازيل
- 5.2.5.2 شيلي
- 5.2.5.3 كولومبيا
- 5.2.5.4 بقية أمريكا الجنوبية
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 Bombardier Inc.
- 6.4.3 Cirrus Design Corporation
- 6.4.4 Dassault Aviation
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 General Dynamics Corporation
- 6.4.7 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.8 Leonardo S.p.A
- 6.4.9 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.10 Robinson Helicopter Company Inc.
- 6.4.11 شركة تيكسترون
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للرؤساء التنفيذيين للطيران
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تقسيم صناعة الطيران العامة
يتم تغطية طائرات رجال الأعمال، والطائرات ذات الأجنحة الثابتة المكبسية، وغيرها كقطاعات حسب نوع الطائرة الفرعية. يتم تغطية آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية كقطاعات حسب المنطقة.
نوع الطائرة الفرعية
| طائرات رجال الأعمال | جيت كبيرة |
| لايت جيت | |
| جيت متوسطة الحجم | |
| الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة | |
| آحرون |
منطقة
| آسيا والمحيط الهادئ | أستراليا |
| الصين | |
| الهند | |
| إندونيسيا | |
| اليابان | |
| ماليزيا | |
| فيلبيني | |
| سنغافورة | |
| كوريا الجنوبية | |
| تايلاند | |
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ | |
| أوروبا | فرنسا |
| ألمانيا | |
| إيطاليا | |
| هولندا | |
| روسيا | |
| إسبانيا | |
| المملكة المتحدة | |
| بقية أوروبا | |
| الشرق الأوسط وأفريقيا | الجزائر |
| مصر | |
| دولة قطر | |
| المملكة العربية السعودية | |
| جنوب أفريقيا | |
| ديك رومى | |
| الإمارات العربية المتحدة | |
| بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا | |
| أمريكا الشمالية | كندا |
| المكسيك | |
| الولايات المتحدة | |
| بقية أمريكا الشمالية | |
| أمريكا الجنوبية | البرازيل |
| شيلي | |
| كولومبيا | |
| بقية أمريكا الجنوبية |
| نوع الطائرة الفرعية | طائرات رجال الأعمال | جيت كبيرة |
| لايت جيت | ||
| جيت متوسطة الحجم | ||
| الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة | ||
| آحرون | ||
| منطقة | آسيا والمحيط الهادئ | أستراليا |
| الصين | ||
| الهند | ||
| إندونيسيا | ||
| اليابان | ||
| ماليزيا | ||
| فيلبيني | ||
| سنغافورة | ||
| كوريا الجنوبية | ||
| تايلاند | ||
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ | ||
| أوروبا | فرنسا | |
| ألمانيا | ||
| إيطاليا | ||
| هولندا | ||
| روسيا | ||
| إسبانيا | ||
| المملكة المتحدة | ||
| بقية أوروبا | ||
| الشرق الأوسط وأفريقيا | الجزائر | |
| مصر | ||
| دولة قطر | ||
| المملكة العربية السعودية | ||
| جنوب أفريقيا | ||
| ديك رومى | ||
| الإمارات العربية المتحدة | ||
| بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا | ||
| أمريكا الشمالية | كندا | |
| المكسيك | ||
| الولايات المتحدة | ||
| بقية أمريكا الشمالية | ||
| أمريكا الجنوبية | البرازيل | |
| شيلي | ||
| كولومبيا | ||
| بقية أمريكا الجنوبية | ||
تعريف السوق
- نوع الطائرة - يشمل الطيران العام الطائرات المستخدمة في طيران الشركات وطيران رجال الأعمال والأعمال الجوية الأخرى.
- نوع الجسم - تم تضمين الطائرات الخفيفة والطائرات متوسطة الحجم والطائرات الكبيرة وفقًا لقدرتها على حمل الركاب ونطاقات الطيران في هذه الدراسة.
- نوع الطائرة الفرعية - تؤخذ في الاعتبار طائرات رجال الأعمال والطائرات ذات الأجنحة الثابتة المكبسية والمروحيات والطائرات ذات الدفع التوربيني.
منهجية البحث
تتبع شركة Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية، يتم تحديد المتغيرات المطلوبة للتنبؤ بالسوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة الثانية بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. بالنسبة لتحويل المبيعات إلى حجم، يظل متوسط سعر البيع (ASP) ثابتًا طوال فترة التنبؤ لكل بلد، ولا يعد التضخم جزءًا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة والانتهاء: في هذه الخطوة المهمة، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأساسيين من السوق الذي تمت دراسته. يتم اختيار المشاركين عبر المستويات والوظائف لتكوين صورة شاملة للسوق الذي تمت دراسته.
- الخطوة الرابعة مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
لأي استفسارات تتعلق بمنهجية البحث ، انقر هنا لتحديد موعد مكالمة مع محللينا.
اسأل سؤال
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
