حجم سوق الطائرات التجارية
|
فترة الدراسة | 2016 - 2029 |
|
حجم السوق (2024) | 214.4 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2029) | 293.6 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب النوع الفرعي للطائرة | طائرات الركاب |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 4.43 % |
|
أكبر حصة حسب المنطقة | أمريكا الشمالية |
|
|
تركيز السوق | عالي |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
لماذا تشتري منا؟
تحليل سوق الطائرات التجارية
ويقدر حجم سوق الطيران التجاري بـ 218.94 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 271.96 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.43٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
- أكبر سوق من حيث نوع الطائرات الفرعية - طائرات الركاب تهيمن طائرات الركاب على قطاع أنواع الطائرات الفرعية. إن زيادة حركة المسافرين جواً وتزايد عدد سكان الطبقة المتوسطة في البلدان الناشئة يدفعان نمو السوق.
- أكبر سوق حسب نوع الجسم - الطائرات ذات الجسم الضيق يضيف أسطول الطائرات ذات الجسم الضيق المرونة فيما يتعلق بإدارة الأسطول ويساعد على تقليل تكاليف التشغيل لشركات الطيران، مما يؤدي إلى اعتمادها بسرعة.
- أكبر سوق حسب الدولة - الولايات المتحدة من المتوقع أن تسجل الدولة حصة كبيرة من الإيرادات خلال الفترة 2022-2028 بسبب زيادة مستويات النقل الجوي وارتفاع عدد طلبات الطائرات التجارية من شركات الطيران الكبرى.
- أكبر سوق حسب المنطقة - أمريكا الشمالية يؤدي ارتفاع مستويات الحركة الجوية المحلية والدولية في المنطقة إلى دفع شركات الطيران لشراء المزيد من الطائرات، وبالتالي تعزيز نمو سوق الطائرات التجارية الإقليمية.
طائرات الركاب هي أكبر أنواع الطائرات الفرعية
- وفقًا لمنظمة السياحة العالمية، تساهم السياحة بنسبة 10% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، مما يجعلها أحد مصادر الدخل الرئيسية في العالم الحديث، حيث يستخدم 57% من المسافرين عبر الحدود الطائرات. وفي السنوات الخمس عشرة الماضية، تضاعف عدد الركاب في الطيران التجاري.undefined
- وعلى مدى السنوات العشرين المقبلة، تشير تقديرات شركة إيرباص إلى أنه سيتم تسليم أكثر من 38 ألف طائرة جديدة، وبعضها سيحل محل الطائرات الأقدم في الأسطول الحالي.undefined
- أثرت جائحة كوفيد-19 على حركة الركاب الجوية على مستوى العالم في عام 2020، مما قلل من نشاط الطيران وأثر على التدفقات النقدية لشركات الطيران. ونتيجة لذلك، قررت معظم شركات الطيران إلغاء أو تأجيل طلبات طائراتها. ومع ذلك، تعافت صناعة الطيران التجاري تدريجياً في عام 2021، مما أدى إلى زيادة كبيرة في تسليمات الطائرات مقارنة بعام 2020. وتبحث شركات الطيران عن طائرات ذات كفاءة أفضل في استهلاك الوقود ومدى أفضل، وسيساعد تطوير الطائرات الأحدث مصنعي المعدات الأصلية على جذب المزيد من عملاء شركات الطيران. في السنوات القادمة.
- نظرًا لأنه من المتوقع أن يعود الطلب المحلي من الركاب إلى مستويات ما قبل كوفيد-19 قبل الطلب الدولي من الركاب، فمن المتوقع أن ينتعش سوق الطائرات ذات الجسم الضيق بشكل أسرع من الطلب على الطائرات ذات الجسم العريض. قد تدعم عودة 737 MAX إلى الخدمة في أواخر عام 2020 أيضًا توسع سوق الطائرات ذات الجسم الضيق.undefined
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
أمريكا الشمالية هي أكبر منطقة
- كان لوباء كوفيد-19 تأثير سلبي كبير على سوق الطائرات التجارية بسبب توقف النقل العالمي. كما أثرت عمليات الإغلاق الصارمة المطبقة في جميع أنحاء العالم بشكل كبير على الظروف الاقتصادية لسوق الطائرات التجارية. لذلك، في عام 2021، كان طلب الركاب الدولي أقل بنسبة 75.5٪ عما كان عليه في عام 2019.
- خلال الفترة المتوقعة، من المتوقع أن تتمتع منطقة آسيا والمحيط الهادئ بواحدة من أسرع الأسواق نموًا. وشهدت حركة الركاب المحلية زيادة مطردة في عام 2021 على الرغم من تأثيرات الوباء على قطاع الطيران في المنطقة. وفي عام 2021، شكلت المنطقة 27.5% من السفر الجوي العالمي للركاب في جميع أنحاء العالم. قد يكون لدى منطقة آسيا والمحيط الهادئ حوالي 40٪ من إجمالي تسليمات الطائرات التجارية خلال الفترة 2022-2028.
- ومن المتوقع أن تصبح أمريكا الشمالية ثاني أكبر منطقة نموا بعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وفيما يتعلق بتسليم الطائرات، شكلت الطائرات التجارية في أمريكا الشمالية ما يقرب من 29% من إجمالي الطائرات التجارية في جميع أنحاء العالم في الفترة من 2016 إلى 2021. ومن المتوقع أن ترتفع تسليمات الطائرات بنسبة 57% خلال الفترة 2022-2028. قد تكون أمريكا الشمالية مسؤولة عن 27% من إجمالي تسليمات الطائرات خلال فترة التوقعات.
- وشكلت الطائرات التجارية في أوروبا 17% من إجمالي الطائرات التجارية في جميع أنحاء العالم في الفترة من 2016 إلى 2021. واستحوذت منطقة الشرق الأوسط على حصة تبلغ حوالي 6.5% من حركة الركاب الجوية العالمية، في حين استحوذت المنطقة الأفريقية على حصة تبلغ حوالي 1.9%. تقلص السفر الجوي في أمريكا الجنوبية إلى 199.15 مليون مسافر جوًا في عام 2021 مقارنة بـ 210.73 مليون مسافر سافروا في عام 2020. وخلال الفترة المتوقعة، قد تمثل أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الجنوبية حوالي 20٪ و9٪ و3٪. من إجمالي تسليمات الطائرات، على التوالي.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
نظرة عامة على صناعة الطائرات التجارية
تم توحيد سوق الطيران التجاري إلى حد ما، حيث تحتل الشركات الخمس الكبرى 90.62٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم Airbus SE وATR وEmbraer وThe Boeing Company وUnited Aircraft Corporation (مرتبة أبجديًا).
قادة سوق الطائرات التجارية
Airbus SE
ATR
Embraer
The Boeing Company
United Aircraft Corporation
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق الطائرات التجارية
- أغسطس 2022 استثمرت شركة Boeing مبلغ 5 ملايين دولار أمريكي في منشأة في سانت لويس لابتكارات التصنيع المتقدمة.
- يوليو 2022 في يوليو 2022، طلبت شركة Porter Airlines 20 طائرة من طراز Embraer E195-E2 لدعم خطة توسع كبيرة.
- يونيو 2022 ستستثمر شركتا كانتاس وإيرباص ما يصل إلى 200 مليون دولار أمريكي لدعم تطوير صناعة وقود الطيران المستدامة (SAF).
تقرير سوق الطائرات التجارية – جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 مجال الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 حركة الركاب الجوية
- 4.2 النقل الجوي الشحن
- 4.3 إجمالي الناتج المحلي
- 4.4 إيرادات عدد الكيلومترات للركاب (RPK)
- 4.5 معدل التضخم
- 4.6 الإطار التنظيمي
- 4.7 تحليل سلسلة القيمة
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع الطائرة الفرعية
- 5.1.1 طائرات الشحن
- 5.1.2 طائرات الركاب
- 5.1.2.1 الطائرات ذات الجسم الضيق
- 5.1.2.2 الطائرات ذات الجسم العريض
-
5.2 منطقة
- 5.2.1 آسيا والمحيط الهادئ
- 5.2.1.1 أستراليا
- 5.2.1.2 الصين
- 5.2.1.3 الهند
- 5.2.1.4 إندونيسيا
- 5.2.1.5 اليابان
- 5.2.1.6 ماليزيا
- 5.2.1.7 فيلبيني
- 5.2.1.8 سنغافورة
- 5.2.1.9 كوريا الجنوبية
- 5.2.1.10 تايلاند
- 5.2.1.11 بقية دول آسيا والمحيط الهادئ
- 5.2.2 أوروبا
- 5.2.2.1 فرنسا
- 5.2.2.2 ألمانيا
- 5.2.2.3 إيطاليا
- 5.2.2.4 هولندا
- 5.2.2.5 روسيا
- 5.2.2.6 إسبانيا
- 5.2.2.7 المملكة المتحدة
- 5.2.2.8 بقية أوروبا
- 5.2.3 الشرق الأوسط وأفريقيا
- 5.2.3.1 الجزائر
- 5.2.3.2 مصر
- 5.2.3.3 دولة قطر
- 5.2.3.4 المملكة العربية السعودية
- 5.2.3.5 جنوب أفريقيا
- 5.2.3.6 ديك رومى
- 5.2.3.7 الإمارات العربية المتحدة
- 5.2.3.8 بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
- 5.2.4 أمريكا الشمالية
- 5.2.4.1 كندا
- 5.2.4.2 المكسيك
- 5.2.4.3 الولايات المتحدة
- 5.2.4.4 بقية أمريكا الشمالية
- 5.2.5 أمريكا الجنوبية
- 5.2.5.1 البرازيل
- 5.2.5.2 شيلي
- 5.2.5.3 كولومبيا
- 5.2.5.4 بقية أمريكا الجنوبية
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Airbus SE
- 6.4.2 ATR
- 6.4.3 COMAC
- 6.4.4 De Havilland Aircraft of Canada Ltd.
- 6.4.5 Embraer
- 6.4.6 The Boeing Company
- 6.4.7 United Aircraft Corporation
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للرؤساء التنفيذيين للطيران
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة الطائرات التجارية
يتم تغطية طائرات الشحن وطائرات الركاب كقطاعات حسب نوع الطائرة الفرعية. تتم تغطية آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية كقطاعات حسب المنطقة.
نوع الطائرة الفرعية
| طائرات الشحن | |
| طائرات الركاب | الطائرات ذات الجسم الضيق |
| الطائرات ذات الجسم العريض |
منطقة
| آسيا والمحيط الهادئ | أستراليا |
| الصين | |
| الهند | |
| إندونيسيا | |
| اليابان | |
| ماليزيا | |
| فيلبيني | |
| سنغافورة | |
| كوريا الجنوبية | |
| تايلاند | |
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ | |
| أوروبا | فرنسا |
| ألمانيا | |
| إيطاليا | |
| هولندا | |
| روسيا | |
| إسبانيا | |
| المملكة المتحدة | |
| بقية أوروبا | |
| الشرق الأوسط وأفريقيا | الجزائر |
| مصر | |
| دولة قطر | |
| المملكة العربية السعودية | |
| جنوب أفريقيا | |
| ديك رومى | |
| الإمارات العربية المتحدة | |
| بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا | |
| أمريكا الشمالية | كندا |
| المكسيك | |
| الولايات المتحدة | |
| بقية أمريكا الشمالية | |
| أمريكا الجنوبية | البرازيل |
| شيلي | |
| كولومبيا | |
| بقية أمريكا الجنوبية |
| نوع الطائرة الفرعية | طائرات الشحن | |
| طائرات الركاب | الطائرات ذات الجسم الضيق | |
| الطائرات ذات الجسم العريض | ||
| منطقة | آسيا والمحيط الهادئ | أستراليا |
| الصين | ||
| الهند | ||
| إندونيسيا | ||
| اليابان | ||
| ماليزيا | ||
| فيلبيني | ||
| سنغافورة | ||
| كوريا الجنوبية | ||
| تايلاند | ||
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ | ||
| أوروبا | فرنسا | |
| ألمانيا | ||
| إيطاليا | ||
| هولندا | ||
| روسيا | ||
| إسبانيا | ||
| المملكة المتحدة | ||
| بقية أوروبا | ||
| الشرق الأوسط وأفريقيا | الجزائر | |
| مصر | ||
| دولة قطر | ||
| المملكة العربية السعودية | ||
| جنوب أفريقيا | ||
| ديك رومى | ||
| الإمارات العربية المتحدة | ||
| بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا | ||
| أمريكا الشمالية | كندا | |
| المكسيك | ||
| الولايات المتحدة | ||
| بقية أمريكا الشمالية | ||
| أمريكا الجنوبية | البرازيل | |
| شيلي | ||
| كولومبيا | ||
| بقية أمريكا الجنوبية | ||
تعريف السوق
- نوع الطائرة - يشمل الطيران التجاري الطائرات المستخدمة لنقل الركاب والبضائع على أساس جدول زمني بين مطارات مختارة.
- نوع الجسم - يتم تضمين الطائرات ذات الجسم الضيق والعريض ذات الممر الواحد والممر المزدوج في هذه الدراسة.
- نوع الطائرة الفرعية - تعتبر طائرات الركاب وطائرات الشحن ذات الأجنحة الثابتة التي تشغلها شركات الطيران والمكيفة لنقل الركاب والبضائع قيد الدراسة.
منهجية البحث
تتبع شركة Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية، يتم تحديد المتغيرات المطلوبة للتنبؤ بالسوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة الثانية بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. بالنسبة لتحويل المبيعات إلى حجم، يظل متوسط سعر البيع (ASP) ثابتًا طوال فترة التنبؤ لكل بلد، ولا يعد التضخم جزءًا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة والانتهاء: في هذه الخطوة المهمة، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأساسيين من السوق الذي تمت دراسته. يتم اختيار المشاركين عبر المستويات والوظائف لتكوين صورة شاملة للسوق الذي تمت دراسته.
- الخطوة الرابعة مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
لأي استفسارات تتعلق بمنهجية البحث ، انقر هنا لتحديد موعد مكالمة مع محللينا.
اسأل سؤال
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
