北美商用飞机客舱座椅市场规模
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研究期 | 2017 - 2030 |
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市场规模 (2024) | 1.2 十亿美元 |
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市场规模 (2030) | 1.52 十亿美元 |
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按飞机类型划分的最大份额 | 窄体 |
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CAGR (2024 - 2030) | 4.38 % |
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按国家的最大份额 | 美国 |
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市场集中度 | 高 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
北美商用飞机客舱座椅市场分析
北美商用飞机客舱座椅市场规模估计为 8.1 亿美元 2024 年，预计到 2030 年将达到 10.5 亿美元， 在预测期间（2024-2030 年）以 4.38% 的复合年增长率增长。
8.1亿
2024年的市场规模（美元）
10.5亿
2030年的市场规模（美元）
0.37 %
复合年增长率（2017-2023）
4.38 %
复合年增长率（2024-2030）
按飞机类型划分的最大市场
80.22 %
价值份额，窄体，2023, 窄体,
窄体飞机机队增加了机队管理的灵活性，有助于降低航空公司的运营成本，从而迅速采用窄体飞机。低成本航空公司对高级经济舱座位的需求有所增加。
按飞机类型划分的增长最快的市场
4.67 %
预计复合年增长率，窄体，2024-2030, 窄体,
由于国内航空公司之间的竞争加剧，航空旅行的便利性和低成本可能会增加对窄体飞机的需求。
按舱位等级划分的最大市场
78.21 %
价值份额，商务舱和头等舱，2023 年, 商务舱和头等舱,
商务舱座位数量的增加促进了该地区商务舱和头等舱类别的增长。
按国家/地区划分的最大市场
93.10 %
value share， 美国， 2023, 美国,
客运航空业的增长和美国航空公司的机队扩张计划推动了美国飞机客舱座椅市场的增长。
领先的市场参与者
29.37 %
市场份额：柯林斯宇航，2022 年, 柯林斯宇航,
柯林斯宇航公司凭借其在客舱内饰类别的广泛产品，包括座椅、照明、厨房和其他产品，在北美飞机客舱座椅市场占据主导地位。
航空公司对乘客舒适度和隐私的关注预计将推动北美对窄体飞机的需求
- 最新一代的飞机座椅由轻质非金属材料和设计制成，以降低燃料费用并提高飞机的可持续性。对具有增强技术功能和便利性的座椅的需求正在增加，从而加速了市场增长。考虑到 2050 年零排放目标，全球航空公司和 OEM 正在加大力度减轻飞机重量并开发可持续的航空业管理方式。
- 随着国内航空需求的增加，预计窄体飞机市场的反弹速度将快于宽体飞机。737 MAX于2020年底重新投入使用，支持了窄体机市场的扩张。此外，由于商务舱旅客的偏好不断提高，比经济舱座位具有更大空间的增强座椅结构变得非常重要。
- 就2017-2022年期间的交付量而言，该地区各航空公司共采购了2,049架飞机。在这2049架飞机中，窄体飞机占92%，宽体飞机占8%。新商用客机交付量的增加积极推动了客舱座椅市场的增长。例如，2021 年 7 月，美国联合航空公司宣布订购了 270 架波音 737 Max 和空客 A320 飞机，达美航空公司订购了 100 架波音 737-10 飞机，并可选择再订购 30 架。预计此类订单将产生对北美飞机客舱座椅市场的需求，预计 2023-2030 年期间将交付 2,885 架飞机。
理解塑造这个市场的主要趋势
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航空公司的机队发展、对节油飞机的需求增加以及寻求个性化旅行体验的乘客是推动市场的因素
- 预计商用飞机细分市场在预测期内将出现显着增长，这主要是由于北美国内乘客数量增加而对窄体飞机的需求。飞机机队的发展、对节油飞机的需求增加、航空公司乘客数量的增长以及航空公司对 2050 年零排放目标的考虑是推动商用飞机需求的因素。截至 2023 年 8 月，该地区积压了 1,474 架波音飞机和 986 架空客飞机。其中，仅美国就有 2,405 架飞机积压;因此，预计该国将出现更显着的增长。
- 乘客寻求个性化的旅行体验，推动了对飞机座椅的需求。航空公司正在通过投资可定制的座位选项来应对各种乘客的偏好，例如额外的腿部空间和平躺床。美国航空公司计划在 2023 年推出新的长途航线;预计该航空公司将开始接受下一批25架V787-9和50架A321XLR的交付。预计新飞机将配备完全平坦的商务舱座椅，可直接进入过道，以及适当的高级经济舱座椅。2021 年 6 月，美国航空公司完成了其 B737-800 机队的绿洲计划改造。它还在 2021 年底前完成了对其 A321 机队的类似改造。同样，阿拉斯加航空公司（阿拉斯加）已向 Recaro Aircraft Seating 下订单，为其新的波音 737 MAX 飞机配备 CL4710 和 BL3530 座椅。加拿大的Nolinor Aviation正在为其波音737-400机队配备Expliseat的TiSeat E2。随着这些发展，预计从 2023 年到 2030 年市场将增长 1.08%。
北美商用飞机客舱座椅市场趋势
航空公司正在对新型节油飞机下达巨额订单，低成本航空公司的扩张正在促进市场的增长
- 2022年，美国占北美航空客运总量的80%。因此，在预测期内，与其他北美国家相比，预计美国对新飞机交付的需求最高。航空公司正在寻求扩大其机队规模，以满足日益增长的航空旅行需求，这可能会在北美产生对新飞机的大量需求。
- 2017年至2022年期间，北美共交付了1,903架新客机，预计2023-2030年期间还将向该地区交付2,885架新喷气式飞机。在交付的1,903架喷气式飞机中，1,748架是窄体飞机，155架是宽体飞机。低成本航空公司的扩张导致对新一代窄体飞机的巨大需求，这些飞机具有运营成本低、短途航线燃油效率高等优势。
- 预计在预测期内将交付的所有喷气式飞机中，约有2,678架将是窄体飞机。这是由于几个因素造成的，包括对经济型和小型飞机的偏好、低成本航空公司的成功以及远程窄体飞机的引入。
- 北美的一些主要航空公司是美国航空公司、达美航空公司、联合航空公司、西南航空公司、加拿大航空公司和阿拉斯加航空公司。这些航空公司总共积压了2,460多架飞机，包括窄体飞机和宽体飞机。在 COVID-19 大流行期间，大多数主要航空公司退役了一些旧机型，并采购了新的省油飞机以保持盈利。由于航空公司试图维持更年轻的机队，预计在预测期内将有大量新飞机订单。
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航空旅行的持续增长是北美航空客运量的驱动因素
- 北美广阔的陆地和多样化的目的地使其成为数百万选择乘坐国内和国际航班的乘客的热门选择。经济增长、航空旅行负担能力提高以及中产阶级崛起等因素促成了航空客运量的显着上升。2022年美国航空客运量达到10.4亿人次，与2021年相比增长7%，与2019年相比增长12%。2022 年 1 月至 12 月，美国航空公司运送了 8.53 亿乘客，高于 2021 年的 6.58 亿和 2020 年的 3.88 亿。2022 年，加拿大航空公司运送的乘客总数达到 1.07 亿人次，比 2021 年的水平高出 6%。2022 年，墨西哥的航空客运量为 1 亿人次，与 2021 年的客运量水平相比增长了 7%。与许多其他国家和地区相比，北美受益于更少、持续时间更短的旅行限制。这促进了大型国内市场的国内旅行以及国际旅行。该地区的净利润预计将从 2022 年的 99 亿美元增加到 2023 年的 114 亿美元。
- 为了满足航空客运量的需求，该地区的多家航空公司正计划采购新飞机。例如，预计 2023 年全球约三分之一的飞机交付将由北美的多家航空公司接收。尽管该地区的飞机交付量在 2022 年已经高于 2019 年的水平，但预计 2023 年将再增长 72 架。总体而言，随着航空旅行的持续，该地区的航空客运量预计将在 2030 年增加 17 亿人次，而 2022 年为 12 亿人次。
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报告涵盖的其他主要行业趋势
- 经济稳定性的提高，特别是在美国，预计将支持北美的人均GDP增长
- 北美的飞机积压主要是由于各航空公司对更小、更高效的飞机的需求不断增长
- 不断增长的航空旅行需求和机场基础设施的资金分配是该地区航空业增长背后的关键驱动因素
- 与主要原始设备制造商签订的商用飞机订单是该市场飞机制造商收入的主要驱动力
- 航空业的增长受到航空旅行复苏和各航空公司大量飞机订单的推动
- 预计航空公司将通过采取节油措施来减轻飞机的整体重量，从而推动该细分市场的需求
北美商用飞机客舱座椅行业概况
北美商用飞机客舱座椅市场相当整合，前五大公司占据了71.07%。该市场的主要参与者是柯林斯航空航天公司、Expliseat公司、Recaro集团、赛峰集团和汤普森航空座椅公司（按字母顺序排序）。
北美商用飞机客舱座椅市场领导者
Collins Aerospace
Expliseat
Recaro Group
Safran
Thompson Aero Seating
Other important companies include Adient Aerospace, Jamco Corporation, STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac), ZIM Aircraft Seating GmbH.
*免责声明：主要的参与者按字母顺序排序
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北美商用飞机客舱座椅市场新闻
- 2022 年 6 月：STELIA Aerospace 和 AERQ 合作为 A320neo 系列的 OPERA 座椅集成客舱数字标牌。
- 2022 年 5 月：Thompson Aero Seating 推出下一代 VantageXL。
- 2021年3月：赛峰集团宣布，其Z110i和Z600座椅已被空客公司选中，作为A220系列的SFE座椅（供应商配备设备），为其提供最新一代的中短程经济舱和商务舱解决方案。
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北美商用飞机客舱座椅市场报告-目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 航空旅客运输量
- 4.2 新飞机交付
- 4.3 人均国内生产总值（现价）
- 4.4 飞机制造商的收入
- 4.5 飞机积压
- 4.6 总订单
- 4.7 机场建设项目支出（正在进行）
- 4.8 航空公司的燃油支出
- 4.9 监管框架
- 4.10 价值链与分销渠道分析
5. 市场细分（包括以美元计算的市场规模、2030 年预测和增长前景分析）
-
5.1 飞机类型
- 5.1.1 窄体飞机
- 5.1.2 宽宽的身体
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5.2 国家
- 5.2.1 加拿大
- 5.2.2 美国
- 5.2.3 北美其他地区
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
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6.4 公司简介
- 6.4.1 Adient Aerospace
- 6.4.2 Collins Aerospace
- 6.4.3 Expliseat
- 6.4.4 Jamco Corporation
- 6.4.5 Recaro Group
- 6.4.6 Safran
- 6.4.7 STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
- 6.4.8 Thompson Aero Seating
- 6.4.9 ZIM Aircraft Seating GmbH
7. 商用飞机客舱内饰首席执行官的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概览
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源与参考
- 8.3 图表列表
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
北美商用飞机客舱座椅行业细分
窄体飞机、宽体飞机按飞机类型划分为细分市场。 加拿大、美国按国家/地区划分为细分市场。
- 最新一代的飞机座椅由轻质非金属材料和设计制成，以降低燃料费用并提高飞机的可持续性。对具有增强技术功能和便利性的座椅的需求正在增加，从而加速了市场增长。考虑到 2050 年零排放目标，全球航空公司和 OEM 正在加大力度减轻飞机重量并开发可持续的航空业管理方式。
- 随着国内航空需求的增加，预计窄体飞机市场的反弹速度将快于宽体飞机。737 MAX于2020年底重新投入使用，支持了窄体机市场的扩张。此外，由于商务舱旅客的偏好不断提高，比经济舱座位具有更大空间的增强座椅结构变得非常重要。
- 就2017-2022年期间的交付量而言，该地区各航空公司共采购了2,049架飞机。在这2049架飞机中，窄体飞机占92%，宽体飞机占8%。新商用客机交付量的增加积极推动了客舱座椅市场的增长。例如，2021 年 7 月，美国联合航空公司宣布订购了 270 架波音 737 Max 和空客 A320 飞机，达美航空公司订购了 100 架波音 737-10 飞机，并可选择再订购 30 架。预计此类订单将产生对北美飞机客舱座椅市场的需求，预计 2023-2030 年期间将交付 2,885 架飞机。
飞机类型
| 窄体飞机 |
| 宽宽的身体 |
国家
| 加拿大 |
| 美国 |
| 北美其他地区 |
| 飞机类型 | 窄体飞机 |
| 宽宽的身体 | |
| 国家 | 加拿大 |
| 美国 | |
| 北美其他地区 |
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市场定义
- 产品类型 - 本研究包括集成到客机中并由不同材料组合组成的座椅。
- 机型 - 所有客机，如窄体和宽体，单通道和双通道都包括在本研究中。
- 舱位等级 - 商务舱和头等舱、经济舱和高级经济舱是航空公司提供的航空旅行类别，为乘客提供各种服务。
| 关键词 | 定义 |
|---|---|
| 国内生产总值（GDP） | 国内生产总值（GDP）是衡量各国在特定时期内生产的所有最终商品和服务的市场价值的货币指标。 |
| 原始设备制造商 （OEM） | 传统上，原始设备制造商 （OEM） 被定义为一家公司，其产品被用作另一家公司产品的组件，然后将成品出售给用户。 |
| 高动态范围 （HDR） | 动态范围描述了图像中最亮和最暗部分之间的比率。HDR 用于捕获比 SDR 更大的动态范围。 |
| 美国联邦航空管理局 （FAA） | 交通部的部门与航空有关。它负责空中交通管制，并监管从飞机制造到飞行员培训再到美国机场运营的一切。 |
| 欧洲航空安全局 （EASA） | 欧洲航空安全局是欧盟的一个机构，成立于2002年，负责监督民用航空安全和监管。 |
| 4K 显示 | 4K 分辨率是指大约 4,000 像素的水平显示分辨率。 |
| 有机发光二极管（OLED） | 它是发光二极管 （LED），其中发光电致发光层是一层有机化合物薄膜，响应电流而发光。 |
| 平均故障间隔时间 （MTBF） | 平均故障间隔时间是机械或电子系统固有故障之间在正常系统运行期间经过的预测时间。 |
| （低成本航空公司 （LCC） | 这是一家特别强调将运营成本降至最低的航空公司，并且没有票价中提供的一些传统服务和设施 |
| 电子调光窗 （EDW） | 它是一种窗户，可以阻挡高达 99.96% 的所有可见光并提供完全不透明性，集成到侧壁面板的窗盒中。 |
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研究方法
Mordor Intelligence在我们所有的报告中都遵循四步法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，步骤1中确定的变量和因素将根据可用的历史市场数据进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并在这些变量的基础上构建模型。
- 第 2 步：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计是以收入为单位提供的。对于销售额转换为数量，每个国家/地区的平均销售价格 （ASP） 在整个预测期内保持不变，通货膨胀不是定价的一部分。
- 第 3 步：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
- 第 4 步：研究成果： 联合报告、自定义咨询任务、数据库和订阅平台
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