轻型商用车 (LCV) 市场规模
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研究期 | 2016 - 2029 |
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市场规模 (2024) | 516.9 十亿美元 |
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市场规模 (2029) | 659.9 十亿美元 |
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按车身类型划分的最大份额 | 轻型商用皮卡车 |
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CAGR (2024 - 2029) | 7.32 % |
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按区域划分的最大份额 | 欧洲 |
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市场集中度 | 高的 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
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轻型商用车 (LCV) 市场分析
预计2024年全球轻型商用车市场规模为870.3亿美元，预计到2029年将达到1238.8亿美元，预测期内（2024-2029年）复合年增长率为7.32%。
- 按燃料类型划分的最大细分市场 - 汽油：柴油轻型商用车在所有燃料类型中占据绝大多数销量，因为它是传统的且普遍使用。然而，向电动汽车的转变可能会影响全球未来的柴油发动机。
- 按车辆类型划分最大的细分市场 - 轻型商用皮卡车：欧洲和北美对货车的持续需求，这些货车用于物流和最后一英里交付，货车在全球轻型商用车市场占据主导地位。
- 按地区划分最大的细分市场 - 欧洲：规模庞大的终端用户行业生产基地的存在以及汽车产能的持续扩张正在推动亚太地区轻型商用车的需求。
- 增长最快的国家 - 墨西哥：快速的城市化导致新零售和电子商务平台的发展，需要高效的物流，进一步使中国成为全球轻型商用车销售最快的国家。
轻型商用皮卡车是车身类型最大的细分市场。
- 电子商务和物流领域推动了轻型商用车市场。由于越来越多的人使用互联网和智能手机，在线零售额和电子商务一直在增长。轻型商用车的购买量预计将增加，这将有助于及时向客户交付货物。
- 由于COVID-19在线销售，全球电子商务市场的收入和用户群大幅扩大。然而，网络购物日益普及将促进增长。 2020年，全球电子商务市场显着扩张，到2021年，销售额达到26.7万亿美元。过去几年，全球在线购物者的数量和比例不断增加。 2020 年网上购物者数量增幅最大的原因是新冠肺炎 (COVID-19) 大流行，迫使个人在网上购物。
- 欧洲、美国和中国等主要经济体的电子商务和物流行业的快速扩张，推动了对更现代化的分销网络的需求。因此，轻型商用车的需求将会增加。戴姆勒、日产、福特和雷诺等大型轻型商用车制造商的电子商务销售额大幅增长，从而提振了物流业。皮卡车和货车传统上满足了物流和消费者配送服务的电子商务运输需求，预计将对全球轻型商用车市场产生实质性的积极影响。
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欧洲是按地区划分最大的部分。
- 轻型商用车市场主要由电子商务和物流行业推动。随着越来越多的人使用互联网和智能手机，在线零售额和电子商务一直在增长。轻型商用车的购买量预计将增加，从而促进向客户快速交付物品。 2016年全球轻型商用车产量为17,217,999辆，预计2021年将达到18593,850辆。
- COVID-19在线销售极大地扩大了全球电子商务业务的收入和用户群。然而，预计网络购物的普及将促进增长。 2020年全球电商市场大幅增长，到2021年销售额达26.7万亿美元。过去几年，全球在线购物者的数量和比例不断增加。 2020 年网上购物者数量增幅最大的原因是新冠肺炎 (COVID-19) 大流行，迫使个人在网上购物。
- 包括欧洲、美国和中国在内的所有主要经济体的电子商务和物流行业的快速增长推动了对更现代化分销网络的需求。因此，轻型商用车的需求肯定会增加。戴姆勒、日产、福特和雷诺等重要轻型商用车生产商的电子商务销售额大幅增长，推动了物流业的发展。皮卡车和货车历史上也满足了物流和消费者送货服务的电子商务运输需求，预计这将对全球轻型商用车市场产生重大有利影响。
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轻型商用车 (LCV) 行业概览
全球轻型商用车市场适度整合，前五名企业占据51.00%。该市场的主要参与者包括北汽集团、戴姆勒股份公司、东风汽车公司、福特汽车公司和大众汽车公司（按字母顺序排列）。
轻型商用车 (LCV) 市场领导者
BAIC Group
Daimler AG
Dongfeng Motor Corporation
Ford Motor Company
Volkswagen AG
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轻型商用车 (LCV) 市场新闻
- 2022 年 6 月：日产宣布推出新款 Townstar 货车，将于 2022 年 6 月上市。该车型将取代 e-NV200。全新 Townstar 提供汽油和全电动发动机选择，为小型货车类别提供全面且具有竞争力的产品。全新的 Townstar 全电动汽车旨在加速向零排放汽车的转变。全新 Townstar 是日产全电动紧凑型轻型商用车系列的最新成员，旨在成为值得信赖的高效且可持续的业务合作伙伴，并经过优化以满足客户不断变化的需求。
- 2022 年 6 月：日产宣布推出新款 Townstar 货车，将于 2022 年 6 月上市。该车型将取代 e-NV200。全新 Townstar 提供汽油和全电动发动机选择，为小型货车类别提供全面且具有竞争力的产品。全新的 Townstar 全电动汽车旨在加速向零排放汽车的转变。全新 Townstar 是日产全电动紧凑型轻型商用车系列的最新成员，旨在成为值得信赖的高效且可持续的业务合作伙伴，并经过优化以满足客户不断变化的需求。
- 2022 年 5 月：雷诺签订协议，将雷诺俄罗斯 100% 的股权出售给莫斯科市实体。
轻型商用车 (LCV) 市场报告 - 目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 人口
- 4.2 国内生产总值
- 4.3 CVP
- 4.4 通货膨胀率
- 4.5 汽车贷款利率
- 4.6 电池价格（每千瓦时）
- 4.7 物流绩效指数
- 4.8 电气化影响
- 4.9 新 XEV 车型发布
- 4.10 充电站部署
- 4.11 监管框架
- 4.12 价值链和分销渠道分析
5. 市场细分
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5.1 车辆类型
- 5.1.1 商务车辆
- 5.1.1.1 轻型商用皮卡车
- 5.1.1.2 轻型商用车
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5.2 发动机类型
- 5.2.1 混合动力和电动汽车
- 5.2.1.1 按燃料类型
- 5.2.1.1.1 纯电动汽车
- 5.2.1.1.2 燃料电池汽车
- 5.2.1.1.3 一起
- 5.2.1.1.4 插电式混合动力汽车
- 5.2.2 冰
- 5.2.2.1 按燃料类型
- 5.2.2.1.1 压缩天然气
- 5.2.2.1.2 柴油机
- 5.2.2.1.3 汽油
- 5.2.2.1.4 液化石油气
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5.3 地区
- 5.3.1 非洲
- 5.3.1.1 南非
- 5.3.2 亚太
- 5.3.2.1 澳大利亚
- 5.3.2.2 中国
- 5.3.2.3 印度
- 5.3.2.4 印度尼西亚
- 5.3.2.5 马来西亚
- 5.3.2.6 韩国
- 5.3.2.7 泰国
- 5.3.2.8 亚太地区其他地区
- 5.3.3 欧洲
- 5.3.3.1 奥地利
- 5.3.3.2 比利时
- 5.3.3.3 捷克共和国
- 5.3.3.4 丹麦
- 5.3.3.5 爱沙尼亚
- 5.3.3.6 法国
- 5.3.3.7 德国
- 5.3.3.8 爱尔兰
- 5.3.3.9 意大利
- 5.3.3.10 拉脱维亚
- 5.3.3.11 立陶宛
- 5.3.3.12 挪威
- 5.3.3.13 波兰
- 5.3.3.14 俄罗斯
- 5.3.3.15 西班牙
- 5.3.3.16 瑞典
- 5.3.3.17 英国
- 5.3.3.18 欧洲其他地区
- 5.3.4 中东
- 5.3.4.1 阿联酋
- 5.3.4.2 MEA 的其余部分
- 5.3.5 中东
- 5.3.6 北美
- 5.3.6.1 加拿大
- 5.3.6.2 墨西哥
- 5.3.6.3 我们
- 5.3.6.4 北美其他地区
- 5.3.7 南美洲
- 5.3.7.1 拉丁美洲其他地区
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
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6.4 公司简介
- 6.4.1 Ashok Leyland
- 6.4.2 BAIC Group
- 6.4.3 BYD Motors Inc.
- 6.4.4 Daimler AG
- 6.4.5 Dongfeng Motor Corporation
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 General Motors Company
- 6.4.8 Groupe Renault
- 6.4.9 Isuzu Motors Ltd
- 6.4.10 Mahindra & Mahindra
- 6.4.11 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.12 Rivian Automotive LLC
- 6.4.13 Tata Motors
- 6.4.14 Tesla Inc.
- 6.4.15 Volkswagen AG
- 6.4.16 Volvo AB
7. 汽车首席执行官的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概况
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特的五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源和参考文献
- 8.3 表格和图表清单
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
轻型商用车 (LCV) 行业细分
商用车按车辆类型划分为细分市场。混合动力和电动汽车、内燃机按发动机类型划分为细分市场。非洲、亚太地区、欧洲、中东、中东、北美、南美按区域划分为细分市场。
车辆类型
| 商务车辆 | 轻型商用皮卡车 |
| 轻型商用车 |
发动机类型
| 混合动力和电动汽车 | 按燃料类型 | 纯电动汽车 |
| 燃料电池汽车 | ||
| 一起 | ||
| 插电式混合动力汽车 | ||
| 冰 | 按燃料类型 | 压缩天然气 |
| 柴油机 | ||
| 汽油 | ||
| 液化石油气 |
地区
| 非洲 | 南非 |
| 亚太 | 澳大利亚 |
| 中国 | |
| 印度 | |
| 印度尼西亚 | |
| 马来西亚 | |
| 韩国 | |
| 泰国 | |
| 亚太地区其他地区 | |
| 欧洲 | 奥地利 |
| 比利时 | |
| 捷克共和国 | |
| 丹麦 | |
| 爱沙尼亚 | |
| 法国 | |
| 德国 | |
| 爱尔兰 | |
| 意大利 | |
| 拉脱维亚 | |
| 立陶宛 | |
| 挪威 | |
| 波兰 | |
| 俄罗斯 | |
| 西班牙 | |
| 瑞典 | |
| 英国 | |
| 欧洲其他地区 | |
| 中东 | 阿联酋 |
| MEA 的其余部分 | |
| 中东 | |
| 北美 | 加拿大 |
| 墨西哥 | |
| 我们 | |
| 北美其他地区 | |
| 南美洲 | 拉丁美洲其他地区 |
| 车辆类型 | 商务车辆 | 轻型商用皮卡车 | |
| 轻型商用车 | |||
| 发动机类型 | 混合动力和电动汽车 | 按燃料类型 | 纯电动汽车 |
| 燃料电池汽车 | |||
| 一起 | |||
| 插电式混合动力汽车 | |||
| 冰 | 按燃料类型 | 压缩天然气 | |
| 柴油机 | |||
| 汽油 | |||
| 液化石油气 | |||
| 地区 | 非洲 | 南非 | |
| 亚太 | 澳大利亚 | ||
| 中国 | |||
| 印度 | |||
| 印度尼西亚 | |||
| 马来西亚 | |||
| 韩国 | |||
| 泰国 | |||
| 亚太地区其他地区 | |||
| 欧洲 | 奥地利 | ||
| 比利时 | |||
| 捷克共和国 | |||
| 丹麦 | |||
| 爱沙尼亚 | |||
| 法国 | |||
| 德国 | |||
| 爱尔兰 | |||
| 意大利 | |||
| 拉脱维亚 | |||
| 立陶宛 | |||
| 挪威 | |||
| 波兰 | |||
| 俄罗斯 | |||
| 西班牙 | |||
| 瑞典 | |||
| 英国 | |||
| 欧洲其他地区 | |||
| 中东 | 阿联酋 | ||
| MEA 的其余部分 | |||
| 中东 | |||
| 北美 | 加拿大 | ||
| 墨西哥 | |||
| 我们 | |||
| 北美其他地区 | |||
| 南美洲 | 拉丁美洲其他地区 | ||
市场定义
- 体型 - 重量小于 6,000 磅（1 类）且重量在 6,001–10,000 磅（2 类）范围内的商用车辆均属于此类别。
- 发动机类型 - 这包括混合动力和电动汽车以及内燃机 (ICE)。
- 汽油种类 - 混合动力和电动汽车包括 HEV、PHEV、BEV 和 FCEV，而 ICE 包括汽油、柴油、CNG、LPG。
- 子体类型 - 此类别下包括轻型商用皮卡车和轻型商用货车。
- 车辆类型 - 商用车是设计用于运输人员或货物的机动道路车辆。该类别包括轻型商用车（LCV）。
研究方法
魔多情报在我们的所有报告中都遵循四步方法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了建立稳健的预测方法，我们将根据可用的历史市场数据对步骤 1 中确定的变量和因素进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并根据这些变量建立模型。
- 步骤 2：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计已按收入和数量提供。对于销售量换算而言，每个国家/地区的平均售价 (ASP) 在整个预测期内保持不变，并且通货膨胀不属于定价的一部分。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这一重要步骤中，所有市场数据、变量和分析师的呼吁都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能挑选的，以生成所研究市场的整体情况。
- 步骤 4：研究成果： 联合报告、定制咨询任务、数据库和订阅平台
如有任何与研究方法相关的查询，请单击此处安排与我们的分析师通话。
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