Công Nghiệp Đúc Nhôm - Ở Ấn Độ Phân Tích Quy Mô Và Thị Phần - Xu Hướng Dự Báo Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường đúc nhôm phụ tùng ô tô Ấn Độ

Đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) ngày càng tăng đang thúc đẩy thị trường

Chính phủ Ấn Độ khuyến khích đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực ô tô và đã cho phép 100% vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) theo lộ trình tự động. Một số sáng kiến ​​gần đây được Chính phủ Ấn Độ thực hiện là:.

• Trong Ngân sách Liên minh 2021-2022, chính phủ đã đưa ra chính sách loại bỏ phương tiện tự nguyện, chính sách này có khả năng thúc đẩy nhu cầu về phương tiện mới sau khi loại bỏ những phương tiện cũ không phù hợp hiện đang chạy trên đường Ấn Độ.
• Vào tháng 2 năm 2021, chính quyền Delhi bắt đầu quá trình thiết lập 100 điểm sạc pin xe trên toàn tiểu bang để thúc đẩy việc áp dụng xe điện.
• Nội các Liên minh đã chi Rs. 57.042 crore (7,81 tỷ USD) cho lĩnh vực ô tô và linh kiện ô tô trong Chương trình khuyến khích liên kết sản xuất (PLI) của Cục Công nghiệp nặng.

Ngành công nghiệp ô tô được hỗ trợ bởi nhiều yếu tố khác nhau, chẳng hạn như nguồn lao động có tay nghề cao với chi phí thấp, các trung tâm RD mạnh mẽ và chi phí sản xuất thấp. Ngành này cũng mang lại cơ hội lớn về đầu tư và việc làm trực tiếp và gián tiếp cho lao động có tay nghề và lao động phổ thông. Ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ (bao gồm cả sản xuất linh kiện) dự kiến ​​sẽ đạt 16,16-18,18 nghìn tỷ INR vào năm 2026. Ngành công nghiệp ô tô Ấn Độ dự kiến ​​sẽ ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ trong giai đoạn 2021-2022, sau khi phục hồi sau ảnh hưởng của đại dịch COVID-19. Ngành công nghiệp ô tô có thể sẽ chứng kiến ​​doanh số bán hàng khả quan trong năm 2021-22, điều này càng giúp thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường.

Ngành công nghiệp ô tô của Ấn Độ là ngành lớn thứ tư trên toàn cầu, nhờ đó các nhà sản xuất ô tô trong nước và quốc tế đang mở rộng kinh doanh tại nước này. Ví dụ,.

• Vào tháng 2 năm 2021, MG Motors thông báo rằng 1.500 INR crore có thể được đầu tư vào việc mở rộng và nội địa hóa hoạt động kinh doanh của mình để tăng năng lực sản xuất tại nhà máy Halol ở Gujarat.
Vào tháng 6 năm 2020, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Great Wall Motors Co. Ltd, (GWM) đã cam kết đầu tư 1 tỷ USD cho hoạt động kinh doanh tại Ấn Độ cũng đã ký một biên bản ghi nhớ (MoU) với chính phủ Maharashtra để đầu tư.
• Vào tháng 2 năm 2020, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, BMW Motorrad, đã ký kết hợp tác chiến lược lâu dài với TVS Motor Company để sản xuất xe mô tô dưới 500cc tại Infor trên thị trường toàn cầu. BMW Motorrad hợp tác với TVS Motor Company vừa cho ra mắt 3 sản phẩm thuộc phân khúc 310cc mang tên BMW G 310 R, BMW 310 GS và TVS Apache RR 310.

Đúc khuôn trọng lực dự kiến ​​​​sẽ chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng nhanh nhất

Đúc khuôn bằng trọng lực là một trong những cách đúc khuôn lâu đời nhất. Quá trình đúc khuôn này được sử dụng để sản xuất các bộ phận kim loại có bề mặt có kích thước chính xác, được xác định rõ ràng, mịn hoặc có kết cấu. Ưu điểm chính của đúc khuôn trọng lực là tốc độ sản xuất cao. Dụng cụ khuôn có thể tái sử dụng cho phép sản xuất hàng trăm vật đúc trong một ngày. Các bộ phận có độ nét cao giúp giảm chi phí gia công và độ hoàn thiện bề mặt vượt trội giúp giảm chi phí hoàn thiện.

Đúc dựa trên mô phỏng là một trong những xu hướng chính có thể thúc đẩy sự phát triển của thị trường đúc khuôn trong những năm tới. Quá trình đúc dựa trên mô phỏng được sử dụng để sản xuất các bộ phận tiết kiệm chi phí, có độ chính xác cao và đáng tin cậy. Quá trình đúc này mang lại nhiều lợi ích khác nhau, một trong số đó đảm bảo phát hiện lỗi dễ dàng và chính xác. Hơn nữa, sản xuất dựa trên mô phỏng giúp giảm lãng phí và chi phí vận hành. Ngoài ra, họ có thể dự đoán các khuyết tật và vị trí của chúng một cách dễ dàng và chính xác hơn so với phương pháp thông thường.

Ấn Độ có ngành công nghiệp đúc lớn thứ hai thế giới. Các xưởng đúc ở Ấn Độ có thể sản xuất các sản phẩm đúc khuôn phục vụ nhiều ứng dụng ô tô phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế. Sự tập trung của chính phủ vào Sản xuất tại Ấn Độ, phát triển ngành công nghiệp ô tô và các tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt đã thúc đẩy thị trường đúc khuôn nhôm cho các bộ phận ô tô ở nước này. Các vật đúc được ngành ô tô tiêu thụ chiếm 35% sản lượng của cả nước.

Các bộ phận đúc nhẹ làm từ nhôm ngày càng trở nên phổ biến vì chúng đáp ứng mục tiêu giảm trọng lượng mà không ảnh hưởng đến độ bền, độ tin cậy và độ bền. Tuy nhiên, việc chuyển dần dần trọng tâm sang đúc kẽm trong ô tô và các bộ phận có thể cản trở sự phát triển của thị trường.