Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Nhiên Liệu Hàng Không Tái Tạo Ở Châu Âu - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường nhiên liệu hàng không tái tạo ở Châu Âu

Lĩnh vực thương mại sẽ là phân khúc lớn nhất

• Trong nửa đầu năm 2022, vận tải hành khách hàng không tại Liên minh châu Âu (EU) đã vận chuyển hơn 338 triệu hành khách hàng không. Các quốc gia như Vương quốc Anh, Đức, Tây Ban Nha, Pháp và Ý chiếm tỷ trọng lớn về số lượng hành khách hàng không vào năm 2021.
• Do sự tăng trưởng lưu lượng hành khách hàng không vào năm 2021, lượng phát thải khí nhà kính từ ngành hàng không trong khu vực được coi là một trong những nguồn phát thải tăng nhanh nhất góp phần gây ra biến đổi khí hậu. Tính đến năm 2021, Châu Âu là một trong những khu vực dẫn đầu về công nghệ sản xuất nhiên liệu sinh học, với số lượng đáng kể các nhà máy sản xuất đang hoạt động. Năng lực sản xuất nhiên liệu hàng không dựa trên sinh học trong khu vực phụ thuộc vào một số ít nhà máy, chiếm sản lượng tiềm năng tối đa khoảng 2,3 triệu tấn mỗi năm.
• Ủy ban Châu Âu (EC), phối hợp với Airbus, các hãng hàng không hàng đầu Châu Âu như Lufthansa, Air France và British Airways, và các nhà sản xuất nhiên liệu sinh học quan trọng như Neste và Tập đoàn Công nghệ Sinh khối, đã đưa ra một sáng kiến ​​vào năm 2011 có tên là European Advanced Đường bay nhiên liệu sinh học, để tăng tốc độ thương mại hóa nhiên liệu sinh học hàng không ở châu Âu.
• Tính đến năm 2021, ngành này chủ yếu tập trung vào việc giảm mức sử dụng nhiên liệu tổng thể và nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Tuy nhiên, việc giảm thêm lượng khí thải nhà kính, đặc biệt là khi đối mặt với các quy định mới, sẽ được triển khai trong vài năm tới và dự kiến ​​sẽ dẫn đầu ngành thực hiện bước tiếp theo, sử dụng nhiên liệu máy bay tái tạo.
• Để giải quyết mối lo ngại ngày càng tăng liên quan đến lượng khí thải hàng không ngày càng tăng, IATA đã kêu gọi tất cả các công ty lớn trong ngành nỗ lực phát triển các giải pháp bền vững, dẫn đến việc xác định nhiên liệu máy bay tái tạo là một trong những chiến lược hứa hẹn nhất để giảm phát thải khí nhà kính.. Điều này đã mở đường cho các công ty, chẳng hạn như Nestle, đạt được vai trò ngày càng quan trọng trong lĩnh vực hàng không.
• Vào tháng 1 năm 2022, ExxonMobil và Neste đã công bố thỏa thuận cung cấp để phân phối ở quy mô thương mại Nhiên liệu hàng không bền vững Neste MY tại các sân bay lớn nhất ở Pháp. Nhiên liệu Hàng không Bền vững Neste MY được sản xuất từ ​​100% chất thải và phế liệu thô có thể tái tạo, có nguồn gốc bền vững, chẳng hạn như dầu ăn đã qua sử dụng và chất thải mỡ động vật. Khi sử dụng ở nồng độ 100%, việc sử dụng Nhiên liệu Hàng không Bền vững sẽ tạo ra tới 80 % phát thải khí nhà kính thấp hơn so với việc sử dụng nhiên liệu máy bay phản lực hóa thạch. Bước này được thực hiện để phù hợp với yêu cầu 1% SAF do chính phủ Pháp đưa ra có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2022
• Do đó, dựa trên các yếu tố nêu trên, lĩnh vực thương mại dự kiến ​​sẽ thúc đẩy Thị trường Nhiên liệu Hàng không Tái tạo Châu Âu trong giai đoạn dự báo.

Đức chứng kiến ​​nhu cầu đáng kể

• Được thành lập vào năm 2011, Sáng kiến ​​Hàng không về Năng lượng Tái tạo ở Đức (AIREG) nhằm mục đích thúc đẩy hoạt động nghiên cứu, sản xuất và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững của đất nước. Các thành viên của AIREG bao gồm các trường đại học, viện nghiên cứu, nhà sản xuất và vận hành nhà máy, công ty dầu khí, nhà sản xuất động cơ và máy bay, sân bay và hãng hàng không.
• Việc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững ở Đức dự kiến ​​sẽ rất lớn và do đó, AIREG đã đặt mục tiêu đạt tỷ lệ pha trộn 10% để thực hiện SAF vào năm 2025.
• Vào tháng 12 năm 2021, British Airways thông báo rằng họ đã ký thỏa thuận nhiều năm với Công ty Phillips 66 để cung cấp nhiên liệu hàng không bền vững cho các hãng hàng không vào năm 2022. Sáng kiến ​​này phù hợp với mục tiêu của nhà điều hành máy bay là đạt được lượng khí thải carbon bằng 0 vào năm 2022.
• Tính đến năm 2021, Châu Âu là một trong những khu vực dẫn đầu về công nghệ sản xuất nhiên liệu sinh học, với số lượng đáng kể các nhà máy sản xuất đang hoạt động. Năng lực sản xuất nhiên liệu hàng không dựa trên sinh học trong khu vực phụ thuộc vào một số ít nhà máy, chiếm sản lượng tiềm năng tối đa khoảng 2,3 triệu tấn mỗi năm.
• Vào tháng 6 năm 2022, Đức đã vận chuyển 16265 nghìn hành khách. Có mức tăng 2,14% so với tháng 6 năm 2021 đã vận chuyển 5165 nghìn hành khách.
• Do đó, dựa trên các yếu tố nêu trên, Đức dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​nhu cầu đáng kể về thị trường nhiên liệu hàng không tái tạo trong giai đoạn dự báo.