Quy mô thị trường xe moóc thương mại hạng nhẹ Châu Âu
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 106.23 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 145.26 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 6.46 % |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường xe moóc xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu
Quy mô Thị trường Xe moóc dành cho xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu ước tính đạt 106,23 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 145,26 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,46% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Với các hoạt động ngày càng tăng trong lĩnh vực vận tải hàng hóa và hậu cần, nhu cầu về xe moóc thương mại hạng nhẹ đã tăng lên trong ba năm qua. Gần 77% tổng số hàng hóa ở châu Âu được vận chuyển bằng đường bộ và phần lớn tỷ lệ đó được vận chuyển bằng xe kéo.
- Việc sử dụng nhiên liệu thay thế ngày càng tăng dự kiến sẽ thúc đẩy triển vọng tăng trưởng của thị trường vận tải hàng hóa đường bộ trong giai đoạn dự báo.
- Các nhà sản xuất sơ mi rơ moóc đang phát triển và áp dụng các công nghệ tiên tiến để nâng cao hiệu quả của xe. Ví dụ; Ekeri, một công ty có trụ sở tại Phần Lan, đã phát triển thiết kế mở bên hông cho sơ mi rơ moóc, loại rơ moóc này có khả năng tiết kiệm 30 phút mỗi lần chạy hàng ngày.
- Tương tự, Kässbohrer, một công ty có trụ sở tại Đức gần đây đã tung ra 18 mẫu sơ mi rơ moóc mới thuộc bốn nhóm sản phẩm nhằm đáp ứng xu hướng thay đổi trong ngành và để đáp ứng các yêu cầu chính xác của khách hàng.
Xu hướng thị trường xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu
Trailer LCV loại rèm chiếm thị phần đáng kể
Thị trường xe moóc thương mại hạng nhẹ loại rèm ở Châu Âu được định giá 210,31 triệu USD vào năm 2019 và dự kiến sẽ đạt 263,79 triệu USD vào năm 2025, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 3,85%.
Loại rơ moóc LCV có rèm là loại rơ moóc được bán nhiều nhất ở khu vực Châu Âu. Trong năm 2019, thị phần theo giá trị của rơ moóc loại rèm chiếm hơn 45% và về số lượng, rơ moóc LCV loại rèm chiếm tới 85% (bao gồm cả xe tải và xe tải).
Mặt rèm về cơ bản là một mặt phẳng với cấu trúc phía trên được gắn vào mặt phẳng như một hệ thống bạt. Nhu cầu về tính linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng phục vụ tất cả các loại giải pháp hậu cần đang thúc đẩy nhu cầu về xe moóc thương mại hạng nhẹ loại rèm trong khu vực.
Xe kéo rèm phù hợp với hầu hết các loại hàng hóa và do đó nó đã trở thành loại hình vận chuyển phổ biến nhất ở Châu Âu. Loại hình vận tải này mang lại rất nhiều lợi ích cho cả khách hàng và các công ty vận tải đường bộ.
Xe kéo có rèm che kết hợp các ưu điểm của xe phẳng với các lợi ích che phủ và ngăn chặn của xe kéo kèm theo. Bao gồm rèm bên bằng nhựa vinyl phủ PVC bền nhưng dẻo có thể thu vào từ phía trước hoặc phía sau xe moóc và cửa sau xoay kiểu xe van, một bên rèm bao bọc hoàn toàn tải trọng để bảo vệ và an ninh trước thời tiết. Được phát triển lần đầu tiên ở châu Âu, nơi rất hiếm có bến xếp hàng phía sau, các tấm rèm ở Bắc Mỹ hiện nay chuyên chở các loại tải từ ô tô đắt tiền, gỗ thô đến các bộ phận sản xuất tinh vi.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Đức thống trị thị trường châu Âu
Thị trường xe moóc hạng nhẹ của Đức đã đạt giá trị 218,09 triệu USD vào năm 2019. Dự kiến sẽ đạt 271,41 triệu USD vào năm 2025, đạt tốc độ CAGR là 3,71% trong giai đoạn dự báo.
Đức là một trung tâm ô tô lớn ở châu Âu và là nơi đặt trụ sở của nhiều nhà sản xuất ô tô nổi tiếng như Tập đoàn Volkswagen, Tập đoàn BMW, Tập đoàn Daimler, v.v.
Đất nước này cũng là một nước sản xuất xe moóc lớn nhất ở châu Âu. Đức cũng nắm giữ thị phần lớn nhất trong sản xuất xe moóc hạng nhẹ ở châu Âu.
Các công ty sản xuất xe moóc của Đức cùng nhau sản xuất nhiều xe moóc hơn nhu cầu trong nước, do đó quốc gia này cũng là nước xuất khẩu xe moóc lớn.
Các công ty ở Đức như Schmitz Cargobull, Humbaur, v.v. là một số công ty lớn trên thị trường và lần lượt dẫn đầu trong phân khúc xe moóc hạng nặng và xe moóc hạng nhẹ.
Đức cũng nổi bật với nhiều công ty khác đang hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh xe kéo. Các công ty đã và đang đổi mới và tung ra các sản phẩm mới để đi trước đối thủ cạnh tranh, điều này khiến đây trở thành một thị trường có tính cạnh tranh cao.
Tác động của Novel Corona cũng có thể được nhìn thấy trên khắp nước Đức, nhưng không nghiêm trọng như ở Ý hay Tây Ban Nha. Với xu hướng điện khí hóa phương tiện đang diễn ra, các nhà sản xuất xe moóc của Đức dự kiến sẽ đi đầu trong việc giới thiệu xe moóc và xe moóc hạng nhẹ cho xe điện, điều này dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành công nghiệp xe moóc thương mại hạng nhẹ Châu Âu
Thị trường Xe moóc LCV Châu Âu bị thống trị bởi Ifor Williams Trailers, Debon Trailers, Trigano Remorques, Vezeko, UNSINN Fahrzeugtechnik GmbH và wm meyer Fahrzeugbau AG. Các nhà sản xuất đang đạt được lợi thế cạnh tranh bằng cách phát triển các sản phẩm mới đáp ứng mọi nhu cầu kinh doanh.
Trong khi hầu hết các xe moóc LCV trong khu vực đều chạy bằng xăng hoặc dầu diesel, các nhà sản xuất hiện đang tìm cơ hội phát triển các hệ truyền động thay thế (chẳng hạn như xe hybrid, plug-in hybrid và xe điện chạy pin) để giải quyết các vấn đề liên quan đến quy định về khí thải và cải thiện môi trường. năng suất và chi phí hoạt động.
Một số phát triển gần đây của các nhà sản xuất bao gồm:.
- Ifor Williams Trailers vừa công bố ra mắt dòng sản phẩm xe ngựa mới của mình tại Trung Đông với sự hỗ trợ của thương hiệu xe thể thao hạng sang Lamborghini. Equestrian Equipment LLC, một trong những nhà phân phối xe kéo Ifor Williams hàng đầu ở Trung Đông, đã tham gia hợp tác đặc biệt với nhà tài trợ sự kiện, Lamborghini, để trình diễn chiếc xe này cùng với mẫu SSUV mới của Lamborghini, URUS.
- Vào tháng 3 năm 2019, wm meyer Fahrzeugbau AG đã ra mắt xe ben ba chiều dài 4 m mới, HKC 3540/200, với máy bơm điện tiêu chuẩn có trọng lượng 3.500 kg.
Dẫn đầu thị trường xe moóc thương mại hạng nhẹ Châu Âu
-
Ifor Williams Trailers
-
UNSINN Fahrzeugtechnik GmbH
-
TRIGANO REMORQUES
-
Debon Trailers
-
VEZEKO
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường xe moóc xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
-
1.2 Phạm vi nghiên cứu
-
-
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Trình điều khiển thị trường
-
4.2 Hạn chế/Thách thức của thị trường
-
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
-
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
-
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
-
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
-
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
-
-
-
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Ứng dụng
-
5.1.1 Tấm màn
-
5.1.2 điện lạnh
-
5.1.3 Hộp khô
-
5.1.4 Xe ben
-
5.1.5 Ứng dụng khác
-
-
5.2 Địa lý
-
5.2.1 Châu Âu
-
5.2.1.1 Vương quốc Anh
-
5.2.1.2 nước Đức
-
5.2.1.3 Pháp
-
5.2.1.4 Nga
-
5.2.1.5 Nước Ý
-
5.2.1.6 Tây ban nha
-
5.2.1.7 Đan mạch
-
5.2.1.8 Estonia
-
5.2.1.9 Thụy Điển
-
5.2.1.10 Phần còn lại của châu Âu
-
-
-
-
6. HỒ SƠ CÔNG TY*
-
6.1 Ifor Williams Trailers
-
6.2 Debon Trailers
-
6.3 Trigano Remorques
-
6.4 UNSINN Fahrzeugtechnik GmbH
-
6.5 Eduards Trailer Factory
-
6.6 Pongratz Trailer-Group GmbH
-
6.7 Vezeko
-
6.8 wm meyer Fahrzeugbau AG
-
6.9 Gaupen
-
6.10 Böckmann Fahrzeugwerke GmbH
-
-
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp xe moóc xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu
Thị trường Xe moóc thương mại hạng nhẹ Châu Âu được phân chia theo Ứng dụng (Rèm, Điện lạnh, Hộp khô, Xe lật và các Ứng dụng khác) và Địa lý.
| Ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Địa lý | ||||||||||||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường xe giới thiệu xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu
Thị trường xe moóc thương mại hạng nhẹ Châu Âu lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Xe kéo Xe Thương mại Hạng nhẹ Châu Âu dự kiến sẽ đạt 106,23 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,46% để đạt 145,26 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô Thị trường Xe kéo Xe Thương mại Hạng nhẹ Châu Âu hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Xe kéo Xe Thương mại Hạng nhẹ Châu Âu dự kiến sẽ đạt 106,23 tỷ USD.
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường xe moóc thương mại hạng nhẹ Châu Âu?
Ifor Williams Trailers, UNSINN Fahrzeugtechnik GmbH, TRIGANO REMORQUES, Debon Trailers, VEZEKO là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Xe kéo Xe Thương mại Hạng nhẹ Châu Âu.
Thị trường Xe kéo Xe Thương mại Hạng nhẹ Châu Âu này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Xe kéo Xe Thương mại Hạng nhẹ Châu Âu ước tính là 99,78 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Xe moóc Xe Thương mại Hạng nhẹ Châu Âu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Xe Trailer Xe Thương mại Hạng nhẹ Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành xe moóc thương mại hạng nhẹ Châu Âu
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Trailer xe thương mại hạng nhẹ Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
