Quy mô thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV)
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2016 - 2029 |
|
Kích Thước Thị Trường (2024) | 516.9 Tỷ đô la Mỹ |
|
|
Kích Thước Thị Trường (2029) | 659.9 Tỷ đô la Mỹ |
|
Chia sẻ lớn nhất theo loại nội dung phụ | Xe bán tải thương mại hạng nhẹ |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 7.32 % |
|
Thị phần lớn nhất theo khu vực | Châu Âu |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV)
Quy mô Thị trường xe thương mại hạng nhẹ toàn cầu ước tính đạt 87,03 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 123,88 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 7,32% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Phân khúc lớn nhất theo loại nhiên liệu - Xăng Diesel LCV có phần lớn doanh số bán hàng trên tất cả các loại nhiên liệu vì đây là loại nhiên liệu truyền thống và đang được sử dụng phổ biến. Tuy nhiên, việc chuyển sang sử dụng phương tiện E có thể ảnh hưởng đến động cơ diesel trên toàn cầu trong tương lai.
- Phân khúc lớn nhất theo loại phương tiện - Xe bán tải thương mại hạng nhẹ Nhu cầu liên tục về xe tải từ Châu Âu và Bắc Mỹ, nơi chúng được sử dụng cho hoạt động hậu cần và giao hàng chặng cuối, xe tải chở hàng thống trị thị trường LCV toàn cầu.
- Phân khúc lớn nhất theo khu vực - Châu Âu Sự hiện diện của các cơ sở sản xuất công nghiệp dành cho người dùng cuối khá lớn và năng lực sản xuất xe không ngừng mở rộng đang thúc đẩy nhu cầu xe thương mại hạng nhẹ ở Châu Á-Thái Bình Dương.
- Tăng trưởng nhanh nhất theo quốc gia - Mexico Đô thị hóa nhanh chóng đã dẫn đến sự phát triển của các nền tảng bán lẻ và thương mại điện tử mới đòi hỏi dịch vụ hậu cần hiệu quả, khiến Trung Quốc trở thành quốc gia có doanh số LCV nhanh nhất trên toàn cầu.
Xe bán tải thương mại hạng nhẹ là phân khúc lớn nhất tính theo loại thùng phụ.
- Lĩnh vực thương mại điện tử và hậu cần thúc đẩy thị trường xe thương mại hạng nhẹ. Doanh số bán lẻ trực tuyến và thương mại điện tử đang tăng lên do ngày càng có nhiều người truy cập internet và điện thoại thông minh. Số lượng mua xe thương mại hạng nhẹ dự kiến sẽ tăng, điều này sẽ hỗ trợ việc giao hàng nhanh chóng cho khách hàng.
- Nhờ doanh số bán hàng trực tuyến do COVID-19, thu nhập và cơ sở người dùng của thị trường thương mại điện tử toàn cầu đã mở rộng đáng kể. Tuy nhiên, sự phổ biến ngày càng tăng của việc mua sắm trên Internet sẽ khuyến khích tăng trưởng. Thị trường thương mại điện tử toàn cầu đã có sự mở rộng đáng chú ý vào năm 2020 và đến năm 2021, nó đã tạo ra doanh thu 26,7 nghìn tỷ USD. Số lượng và tỷ lệ người mua sắm trực tuyến không ngừng tăng trên toàn cầu trong vài năm qua. Số lượng người mua sắm trực tuyến tăng cao nhất trong năm 2020 là do đại dịch COVID-19 buộc các cá nhân phải mua sắm trực tuyến.
- Sự mở rộng nhanh chóng của ngành thương mại điện tử và hậu cần trên khắp các nền kinh tế lớn, bao gồm Châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc, đang thúc đẩy nhu cầu về một mạng lưới phân phối hiện đại hơn. Vì vậy, nhu cầu về xe thương mại hạng nhẹ sẽ tăng lên. Các nhà sản xuất xe thương mại hạng nhẹ đáng kể, như Daimler, Nissan, Ford và Renault, đã trải qua sự gia tăng đáng kể về doanh số bán hàng thương mại điện tử, điều này đã thúc đẩy ngành hậu cần. Theo truyền thống, xe bán tải và xe tải đã đáp ứng yêu cầu vận chuyển thương mại điện tử cho các dịch vụ hậu cần và giao hàng tiêu dùng, dự kiến sẽ có tác động tích cực đáng kể đến thị trường xe thương mại hạng nhẹ toàn cầu.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Châu Âu là phân khúc lớn nhất theo khu vực.
- Thị trường xe thương mại hạng nhẹ chủ yếu được thúc đẩy bởi ngành thương mại điện tử và hậu cần. Khi ngày càng có nhiều người truy cập internet và điện thoại thông minh, doanh số bán lẻ trực tuyến và thương mại điện tử ngày càng tăng. Số lượng mua phương tiện thương mại hạng nhẹ được dự đoán sẽ tăng lên, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao hàng nhanh chóng cho khách hàng. Sản lượng xe thương mại hạng nhẹ toàn cầu là 17.217.999 chiếc vào năm 2016 và dự kiến sẽ đạt 18593.850 chiếc vào năm 2021.
- Hoạt động bán hàng trực tuyến do đại dịch COVID-19 đã giúp mở rộng đáng kể doanh thu và cơ sở người dùng của hoạt động kinh doanh thương mại điện tử toàn cầu. Tuy nhiên, người ta dự đoán rằng việc mua sắm trên Internet ngày càng phổ biến sẽ khuyến khích tăng trưởng. Thị trường thương mại điện tử toàn cầu có mức tăng trưởng đáng kể vào năm 2020 và đến năm 2021, nó đã tạo ra doanh thu 26,7 nghìn tỷ USD. Số lượng và tỷ lệ người mua sắm trực tuyến không ngừng tăng trên toàn thế giới trong vài năm qua. Số lượng người mua sắm trực tuyến tăng cao nhất trong năm 2020 là do đại dịch COVID-19 buộc các cá nhân phải mua sắm trực tuyến.
- Nhu cầu về một mạng lưới phân phối hiện đại hơn đang được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng nhanh chóng của lĩnh vực thương mại điện tử và hậu cần trên tất cả các nền kinh tế lớn, bao gồm cả các nền kinh tế của Châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc. Như vậy, nhu cầu xe thương mại hạng nhẹ chắc chắn sẽ tăng lên. Doanh số bán hàng thương mại điện tử của các nhà sản xuất xe thương mại hạng nhẹ đáng kể như Daimler, Nissan, Ford và Renault, đã tăng lên đáng kể, điều này đã thúc đẩy lĩnh vực hậu cần. Xe bán tải và xe tải trước đây cũng đã đáp ứng nhu cầu vận chuyển thương mại điện tử cho các dịch vụ hậu cần và giao hàng tiêu dùng, điều này được dự đoán sẽ có tác động có lợi đáng kể đến thị trường xe thương mại hạng nhẹ trên toàn cầu.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành xe thương mại hạng nhẹ (LCV)
Thị trường xe thương mại hạng nhẹ toàn cầu được củng cố vừa phải, với năm công ty hàng đầu chiếm 51,00%. Các công ty lớn trong thị trường này là Tập đoàn BAIC, Daimler AG, Tập đoàn ô tô Dongfeng, Công ty Ford Motor và Volkswagen AG (được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Dẫn đầu thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV)
BAIC Group
Daimler AG
Dongfeng Motor Corporation
Ford Motor Company
Volkswagen AG
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV)
- Tháng 6 năm 2022 Nissan công bố mẫu xe van Townstar mới, sẽ được bán vào tháng 6 năm 2022. Mẫu xe này sẽ thay thế cho e-NV200. Với cả tùy chọn động cơ xăng và động cơ điện hoàn toàn, Townstar hoàn toàn mới mang đến sự cung cấp toàn diện và cạnh tranh cho phân khúc xe tải nhỏ. Townstar hoàn toàn mới, chạy hoàn toàn bằng điện, được thiết kế để đẩy nhanh quá trình chuyển sang mô tô không khí thải. Townstar hoàn toàn mới, sự bổ sung mới nhất cho dòng LCV nhỏ gọn chạy hoàn toàn bằng điện của Nissan, được thiết kế để trở thành đối tác kinh doanh bền vững và hiệu quả đáng tin cậy, được tối ưu hóa để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng có nhu cầu luôn thay đổi.
- Tháng 6 năm 2022 Nissan công bố mẫu xe van Townstar mới, sẽ được bán vào tháng 6 năm 2022. Mẫu xe này sẽ thay thế cho e-NV200. Với cả tùy chọn động cơ xăng và động cơ điện hoàn toàn, Townstar hoàn toàn mới mang đến sự cung cấp toàn diện và cạnh tranh cho phân khúc xe tải nhỏ. Townstar hoàn toàn mới, chạy hoàn toàn bằng điện, được thiết kế để đẩy nhanh quá trình chuyển sang mô tô không khí thải. Townstar hoàn toàn mới, sự bổ sung mới nhất cho dòng LCV nhỏ gọn chạy hoàn toàn bằng điện của Nissan, được thiết kế để trở thành đối tác kinh doanh bền vững và hiệu quả đáng tin cậy, được tối ưu hóa để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng có nhu cầu luôn thay đổi.
- Tháng 5 năm 2022 Renault ký thỏa thuận bán 100% cổ phần của Renault Nga cho thực thể Thành phố Moscow.
Báo cáo thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV) - Mục lục
1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH
2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI
3. GIỚI THIỆU
- 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
- 3.2 Phạm vi nghiên cứu
- 3.3 Phương pháp nghiên cứu
4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
- 4.1 Dân số
- 4.2 GDP
- 4.3 CVP
- 4.4 Tỷ lệ lạm phát
- 4.5 Lãi suất cho vay mua ô tô
- 4.6 Giá pin (mỗi Kwh)
- 4.7 Chỉ số Hiệu quả Hậu cần
- 4.8 Tác động điện khí hóa
- 4.9 Các mẫu XEV mới được công bố
- 4.10 Triển khai trạm sạc
- 4.11 Khung pháp lý
- 4.12 Phân tích chuỗi giá trị và kênh phân phối
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Loại phương tiện
- 5.1.1 Xe thương mại
- 5.1.1.1 Xe bán tải thương mại hạng nhẹ
- 5.1.1.2 Xe tải thương mại hạng nhẹ
-
5.2 Loại động cơ
- 5.2.1 Xe hybrid và xe điện
- 5.2.1.1 Theo loại nhiên liệu
- 5.2.1.1.1 BEV
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 CÙNG NHAU
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 ĐÁ
- 5.2.2.1 Theo loại nhiên liệu
- 5.2.2.1.1 CNG
- 5.2.2.1.2 Dầu diesel
- 5.2.2.1.3 Xăng
- 5.2.2.1.4 LPG
-
5.3 Vùng đất
- 5.3.1 Châu phi
- 5.3.1.1 Nam Phi
- 5.3.2 Châu á Thái Bình Dương
- 5.3.2.1 Châu Úc
- 5.3.2.2 Trung Quốc
- 5.3.2.3 Ấn Độ
- 5.3.2.4 Indonesia
- 5.3.2.5 Malaysia
- 5.3.2.6 Hàn Quốc
- 5.3.2.7 nước Thái Lan
- 5.3.2.8 Phần còn lại của APAC
- 5.3.3 Châu Âu
- 5.3.3.1 Áo
- 5.3.3.2 nước Bỉ
- 5.3.3.3 Cộng hòa Séc
- 5.3.3.4 Đan mạch
- 5.3.3.5 Estonia
- 5.3.3.6 Pháp
- 5.3.3.7 nước Đức
- 5.3.3.8 Ireland
- 5.3.3.9 Nước Ý
- 5.3.3.10 Latvia
- 5.3.3.11 Litva
- 5.3.3.12 Na Uy
- 5.3.3.13 Ba Lan
- 5.3.3.14 Nga
- 5.3.3.15 Tây ban nha
- 5.3.3.16 Thụy Điển
- 5.3.3.17 Vương quốc Anh
- 5.3.3.18 Phần còn lại của châu Âu
- 5.3.4 Trung đông
- 5.3.4.1 Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất
- 5.3.4.2 Phần còn lại của MEA
- 5.3.5 Trung Đông
- 5.3.6 Bắc Mỹ
- 5.3.6.1 Canada
- 5.3.6.2 México
- 5.3.6.3 CHÚNG TA
- 5.3.6.4 Phần còn lại của Bắc Mỹ
- 5.3.7 Nam Mỹ
- 5.3.7.1 Phần còn lại của Mỹ Latinh
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
- 6.2 Phân tích thị phần
- 6.3 Cảnh quan công ty
-
6.4 Hồ sơ công ty
- 6.4.1 Ashok Leyland
- 6.4.2 BAIC Group
- 6.4.3 BYD Motors Inc.
- 6.4.4 Daimler AG
- 6.4.5 Dongfeng Motor Corporation
- 6.4.6 Ford Motor Company
- 6.4.7 General Motors Company
- 6.4.8 Groupe Renault
- 6.4.9 Isuzu Motors Ltd
- 6.4.10 Mahindra & Mahindra
- 6.4.11 Nissan Motor Company Ltd
- 6.4.12 Rivian Automotive LLC
- 6.4.13 Tata Motors
- 6.4.14 Tesla Inc.
- 6.4.15 Volkswagen AG
- 6.4.16 Volvo AB
7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH DÀNH CHO CEO XE Ô TÔ
8. RUỘT THỪA
-
8.1 Tổng quan toàn cầu
- 8.1.1 Tổng quan
- 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
- 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
- 8.1.4 Động lực thị trường (DRO)
- 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
- 8.3 Danh sách bảng & hình
- 8.4 Thông tin chi tiết chính
- 8.5 Gói dữ liệu
- 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ
Phân khúc ngành xe thương mại hạng nhẹ (LCV)
Xe thương mại được chia thành các phân khúc theo Loại xe. Xe hybrid và xe điện, ICE được chia thành các phân khúc theo Loại động cơ. Châu Phi, Châu Á-Thái Bình Dương, Châu Âu, Trung Đông, Trung Đông, Bắc Mỹ, Nam Mỹ được chia thành các phân khúc theo Khu vực.
Loại phương tiện
| Xe thương mại | Xe bán tải thương mại hạng nhẹ |
| Xe tải thương mại hạng nhẹ |
Loại động cơ
| Xe hybrid và xe điện | Theo loại nhiên liệu | BEV |
| FCEV | ||
| CÙNG NHAU | ||
| PHEV | ||
| ĐÁ | Theo loại nhiên liệu | CNG |
| Dầu diesel | ||
| Xăng | ||
| LPG |
Vùng đất
| Châu phi | Nam Phi |
| Châu á Thái Bình Dương | Châu Úc |
| Trung Quốc | |
| Ấn Độ | |
| Indonesia | |
| Malaysia | |
| Hàn Quốc | |
| nước Thái Lan | |
| Phần còn lại của APAC | |
| Châu Âu | Áo |
| nước Bỉ | |
| Cộng hòa Séc | |
| Đan mạch | |
| Estonia | |
| Pháp | |
| nước Đức | |
| Ireland | |
| Nước Ý | |
| Latvia | |
| Litva | |
| Na Uy | |
| Ba Lan | |
| Nga | |
| Tây ban nha | |
| Thụy Điển | |
| Vương quốc Anh | |
| Phần còn lại của châu Âu | |
| Trung đông | Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất |
| Phần còn lại của MEA | |
| Trung Đông | |
| Bắc Mỹ | Canada |
| México | |
| CHÚNG TA | |
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |
| Nam Mỹ | Phần còn lại của Mỹ Latinh |
| Loại phương tiện | Xe thương mại | Xe bán tải thương mại hạng nhẹ | |
| Xe tải thương mại hạng nhẹ | |||
| Loại động cơ | Xe hybrid và xe điện | Theo loại nhiên liệu | BEV |
| FCEV | |||
| CÙNG NHAU | |||
| PHEV | |||
| ĐÁ | Theo loại nhiên liệu | CNG | |
| Dầu diesel | |||
| Xăng | |||
| LPG | |||
| Vùng đất | Châu phi | Nam Phi | |
| Châu á Thái Bình Dương | Châu Úc | ||
| Trung Quốc | |||
| Ấn Độ | |||
| Indonesia | |||
| Malaysia | |||
| Hàn Quốc | |||
| nước Thái Lan | |||
| Phần còn lại của APAC | |||
| Châu Âu | Áo | ||
| nước Bỉ | |||
| Cộng hòa Séc | |||
| Đan mạch | |||
| Estonia | |||
| Pháp | |||
| nước Đức | |||
| Ireland | |||
| Nước Ý | |||
| Latvia | |||
| Litva | |||
| Na Uy | |||
| Ba Lan | |||
| Nga | |||
| Tây ban nha | |||
| Thụy Điển | |||
| Vương quốc Anh | |||
| Phần còn lại của châu Âu | |||
| Trung đông | Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất | ||
| Phần còn lại của MEA | |||
| Trung Đông | |||
| Bắc Mỹ | Canada | ||
| México | |||
| CHÚNG TA | |||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |||
| Nam Mỹ | Phần còn lại của Mỹ Latinh | ||
Định nghĩa thị trường
- Kiểu cơ thể - Xe thương mại có trọng lượng dưới 6.000 lb (Loại 1) và trong khoảng 6.001–10.000 lb (Loại 2) được bao gồm trong danh mục này.
- Loại động cơ - Điều này bao gồm xe hybrid, xe điện và động cơ đốt trong (ICE).
- Loại nhiên liệu - Xe hybrid và xe điện bao gồm HEV, PHEV, BEV và FCEV trong khi ICE bao gồm Xăng, Diesel, CNG, LPG.
- Loại cơ thể phụ - Trong danh mục này, bao gồm xe bán tải thương mại hạng nhẹ và xe tải thương mại hạng nhẹ.
- Loại phương tiện - Xe thương mại là phương tiện cơ giới đường bộ được thiết kế để vận chuyển người hoặc hàng hóa. Danh mục này bao gồm xe thương mại hạng nhẹ (LCV).
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho các năm lịch sử và dự báo đã được cung cấp dưới dạng doanh thu và khối lượng. Để chuyển đổi doanh số sang số lượng, giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo cho mỗi quốc gia và lạm phát không phải là một phần của việc định giá.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và nhận định của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
