Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Ô Tô Hạng Nhẹ Ô Tô Châu Âu - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường ô tô hạng nhẹ châu Âu

Sự phát triển liên tục trong công nghệ AHSS ô tô để tăng cường tăng trưởng thị trường

Có nhu cầu giảm trọng lượng để nâng cao hiệu suất và độ an toàn của xe. Do đó, Thép cường độ cao tiên tiến (AHSS), một vật liệu thiết yếu để giảm khối lượng phương tiện giao thông, đã trở thành một trong những vật liệu phát triển nhanh nhất trong ngành công nghiệp ô tô ngày nay. Thép chiếm khoảng 70% trọng lượng trung bình của một chiếc ô tô. So với thép tiêu chuẩn, AHSS giúp giảm trọng lượng xe từ 23-35%, tương đương khoảng 165-250 kg đối với xe du lịch thông thường, giúp tiết kiệm 3 - 4,5 tấn khí nhà kính trong toàn bộ vòng đời của xe. Việc tiết kiệm lượng khí thải này đáng kể hơn nhiều so với lượng CO2 thải ra trong quá trình sản xuất hoàn toàn thép cần thiết cho ô tô.

Thành phần thép bao gồm 34% cấu trúc thân xe, các tấm, cửa và cửa cốp, giúp xe hấp thụ năng lượng và có độ bền cao trong trường hợp va chạm. 23% là động cơ và thép cacbon có thể gia công được cho các bánh răng chịu mài mòn. 12% được sử dụng trong hệ thống treo, sử dụng thép cường độ cao được cán và phần còn lại được sử dụng trong bánh xe, lốp, bình xăng, hệ thống lái và phanh. Trước những diễn biến như vậy, một số công ty chủ chốt đang hoạt động đang thực hiện các sáng kiến ​​cần thiết về vấn đề này để cải thiện sự hiện diện của họ trên thị trường. Ví dụ,.

• Vào tháng 2 năm 2022, Thyssenkrupp đã hoàn tất việc bán Acciai Speciali Terni (AST) bao gồm tổ chức bán hàng liên kết ở Đức, Ý và Thổ Nhĩ Kỳ cho công ty Arvedi của Ý. Việc mua bán đã được thỏa thuận theo hợp đồng vào tháng 9 năm 2021. Cả hai bên đều đồng ý không tiết lộ chi tiết tài chính của giao dịch. Người mua lại Arvedi đã đồng ý rằng thyssenkrupp sẽ giữ lại cổ phần với số tiền 15% trong AST để tăng cường hợp tác điều hành hiện có với Arvedi thông qua việc nắm giữ cổ phần thiểu số như vậy.

Để tạo ra cường độ cao hơn nhằm giảm kích thước và trọng lượng phần thép, các nhà sản xuất ô tô sử dụng ít vật liệu hơn, giúp giảm đáng kể trọng lượng của xe. Ngành thép đang tập trung phát triển các hợp kim khác nhau để gia công kết hợp, thép có độ bền kéo và độ dẻo cao, cùng với các thành phần hóa học được tối ưu hóa để đạt được cấu trúc vi mô đa pha của AHSS. Những người tham gia thị trường đang phát triển các sản phẩm mới để mở rộng cơ sở tiêu dùng của họ. Điều này có thể sẽ làm tăng sự cạnh tranh trên thị trường vật liệu nhẹ ô tô toàn cầu trong vài năm tới.

Những tiến bộ khác bao gồm khả năng mở rộng của thép ô tô có độ bền cao, cho phép thiết kế các bộ phận mỏng hơn để tối ưu hóa độ cứng nhưng vẫn duy trì hình học. AHSS như Nano Steel giúp cung cấp các loại thép và linh kiện mỏng hơn để sản xuất ở nhiệt độ phòng. Các xu hướng nói trên tại thị trường châu Âu được dự đoán sẽ mang lại cơ hội sinh lời cho những người chơi hoạt động trên thị trường trong giai đoạn dự báo.

Đức dự kiến ​​​​sẽ dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô hạng nhẹ châu Âu trong giai đoạn dự báo

Phân khúc thị trường Đức dự kiến ​​​​sẽ chiếm một thị phần đáng kể trong giai đoạn dự báo. Đức là nơi có 41 nhà máy lắp ráp và sản xuất động cơ ô tô với công suất hơn 1/3 sản lượng ô tô châu Âu. Nhiều công ty Đức đang thử nghiệm các vật liệu tổng hợp mới có thể giảm đáng kể tổng trọng lượng của xe. Ứng dụng nhựa gia cố bằng sợi carbon (CFRP) đã được áp dụng rộng rãi để sản xuất thân ô tô, đặc biệt là trên các ô tô do Đức sản xuất, như BMW, Porsche và Audi. Ví dụ,.

• Vào tháng 8 năm 2022, Porsche trình làng Porsche 911 GT3 RS mới với động cơ hút khí tự nhiên, vòng tua cao 4,0 lít mang DNA xe đua và kết cấu trọng lượng nhẹ thông minh kết hợp với hộp số bảy cấp Porsche Doppelkupplung (PDK). 911 GT3 RS tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,2 giây và đạt tốc độ tối đa 296 km/h ở cấp số thứ bảy.

Theo một số báo cáo nghiên cứu, các nhà sản xuất ô tô có khả năng tăng mức độ linh kiện nhẹ từ 30% lên 70% vào năm 2030 để bù đắp cho việc tăng trọng lượng của hệ truyền động điện và công nghệ động cơ hiệu quả hơn trong những năm tới. Với thị trường xe hạng nhẹ đang phát triển, nhiều sáng kiến ​​khác nhau ở Đức đang thúc đẩy những tiến bộ công nghệ. Theo khung pháp lý (chuẩn mực Euro 6), có động lực ngày càng tăng đối với nền kinh tế ít carbon vào năm 2050.

Các tổ chức nghiên cứu như Liên minh Ô tô hạng nhẹ Giá cả phải chăng (AFLA) chuyên giải quyết vấn đề về trọng lượng nhẹ của ô tô, được đồng tài trợ bởi Horizon 2020 của Ủy ban Châu Âu và EUCAR, Hội đồng RD Ô tô Châu Âu.