Quy mô thị trường xe thương mại
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2018 - 2029 |
|
Kích Thước Thị Trường (2024) | 0.91 Nghìn tỷ đô la Mỹ |
|
|
Kích Thước Thị Trường (2029) | 1.22 Nghìn tỷ đô la Mỹ |
|
Thị trường phát triển nhanh nhất | Châu á Thái Bình Dương |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 10.66 % |
|
Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Các bên chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường xe thương mại
Quy mô Thị trường Xe Thương mại ước tính đạt 247,48 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 410,67 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 10,66% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Tác động của Covid-19 đến thị trường xe thương mại là khó tránh khỏi vì nó ảnh hưởng đến hầu hết các ngành khác. Một số ngành sản xuất ô tô đã phải ngừng hoạt động do đại dịch, dẫn đến sản lượng ô tô thương mại bị sụt giảm. Tuy nhiên, phương tiện thương mại đã chứng kiến sự phục hồi nhanh chóng sau tác động và phương tiện này dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo, chủ yếu là do sự hỗ trợ của chính phủ và sự tăng trưởng trong việc áp dụng phương tiện thương mại trong giai đoạn dự báo.
- Trong trung hạn, các yếu tố như tăng cường quy định về khí thải phương tiện, cải tiến về an toàn phương tiện, áp dụng hệ thống hỗ trợ người lái trên phương tiện và dịch vụ hậu cần phát triển nhanh chóng trong lĩnh vực bán lẻ và thương mại điện tử đã thúc đẩy đáng kể nhu cầu về hàng hóa mới và cao cấp. xe thương mại trên thị trường.
- Nhu cầu về phương tiện thương mại hạng nhẹ có thể sẽ tăng lên khi ngành hậu cần và thương mại điện tử đang phát triển nhanh chóng. Ngoài ra, quá trình đô thị hóa nhanh chóng đã tạo ra các nền tảng bán lẻ và thương mại điện tử mới, đòi hỏi dịch vụ hậu cần hiệu quả, dẫn đến sự phát triển của thị trường xe thương mại hạng nhẹ (LCV).
- Nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất cao và ít khí thải, cùng với các luật và quy định ngày càng nghiêm ngặt về khí thải phương tiện, cũng như chi phí pin giảm và giá nhiên liệu tăng, tất cả đều góp phần làm tăng nhu cầu về xe thương mại..
- Thị trường đang phát triển nhờ sự phát triển của công nghệ pin và việc sử dụng rộng rãi trong việc cung cấp các tính năng cập nhật nhất cho sản phẩm của họ, các công nghệ tiên tiến như hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS), trí tuệ nhân tạo (AI), Internet -of-Things (IoT) và những thứ khác. Các công ty lớn đầu tư vào việc tăng cường sự cạnh tranh của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và hỗ trợ sự tăng trưởng của thị trường. Nhiều quốc gia đang cố gắng áp dụng phương tiện di chuyển bằng điện, nhưng cơ sở hạ tầng sạc vẫn là mối lo ngại đáng kể khi các phương tiện mới gia nhập thị trường.
Tăng cường áp dụng phương tiện thương mại điện cho vận tải công cộng
- Nhiên liệu chiếm một phần quan trọng trong chi phí vận hành của bất kỳ phương tiện nào. Với chi phí nhiên liệu ngày càng tăng, việc sử dụng xe buýt điện cho phương tiện giao thông công cộng không chỉ giảm chi phí nhiên liệu mà còn giảm các chi phí trả trước khác và tổng chi phí sở hữu. Đến năm 2030, giá xe buýt điện dự kiến sẽ giảm xuống bằng giá xe buýt chạy bằng nhiên liệu diesel. Xe buýt điện giúp giảm 81-83% chi phí bảo trì, vận hành so với xe buýt động cơ diesel.
- Sự gia tăng nhận thức chung về ô nhiễm không khí, biến đổi khí hậu và quan trọng nhất là giá dầu diesel ngày càng tăng trong những năm qua là một số lý do khuyến khích hầu hết các cơ quan giao thông vận tải của tiểu bang và thành phố tăng cường đưa các giải pháp giao thông công cộng sạch vào kế hoạch phát triển khu vực của họ. Xe buýt điện mang lại sự thoải mái hơn cho hành khách so với xe buýt chạy bằng xăng hoặc dầu diesel. Mức NVH trên xe buýt điện là tối thiểu, không giống như xe buýt diesel truyền thống, mang lại sự thoải mái hơn cho hành khách.
- Thị trường xe buýt điện tử có tiềm năng lấp đầy khoảng trống tồn tại trong hệ thống giao thông công cộng. Bằng cách giảm chi phí liên quan đến vận hành và bảo trì, đồng thời cắt giảm chi phí ẩn liên quan đến sức khỏe cộng đồng và môi trường, điện khí hóa hàng loạt xe buýt công cộng không chỉ giúp các bên liên quan thu được lợi ích to lớn mà còn giúp đạt được sự cân bằng trong việc mang lại lợi nhuận giữa các nhà cung cấp dịch vụ. và người sử dụng dịch vụ trong thời gian dài.
- Với sự thúc đẩy mạnh mẽ của chính phủ đối với việc chuyển đổi xe điện, các cơ quan vận tải công cộng và các nhà cung cấp xe buýt điện tử được khuyến khích thúc đẩy tăng trưởng thị trường nhờ vào khung pháp lý và cơ chế thị trường phù hợp.
- Hơn nữa, chi phí trả trước của xe buýt điện cao hơn so với xe buýt chạy bằng diesel ở tất cả các loại chiều dài. Tuy nhiên, so sánh Tổng chi phí sở hữu (TCO) giữa xe buýt chạy bằng dầu diesel và xe buýt điện cho thấy xe buýt điện có ý nghĩa kinh tế hơn. Một số nhà khai thác xe buýt tư nhân và công cộng đã bắt đầu áp dụng xe buýt điện cho các phương tiện giao thông công cộng trên khắp thế giới, điều này đang thúc đẩy nhu cầu về xe buýt điện.
- Mặc dù Hoa Kỳ có ít xe buýt điện hơn trong nước nhưng trong vài năm qua, số lượng các thành phố và trường đại học mua đội xe buýt điện ngày càng tăng. Với việc California là tiểu bang năng động nhất trong việc áp dụng, bang này đã áp dụng một quy tắc mới mà nhiều tiểu bang khác có thể tuân theo - Quy tắc Giao thông Sạch Sáng tạo (ICTR). Từ năm 2023, 25% số xe buýt mới mua phải không có khí thải. Năm 2029, 100% đơn hàng từ các cơ quan vận tải California. Mục tiêu của California là chuyển đổi 12.000 xe buýt thành phố sang sử dụng 100% điện vào năm 2040.
- Nhu cầu về xe điện tăng cao do các hoạt động vận chuyển hàng hóa, hậu cần và xây dựng trên khắp đất nước ngày càng tăng. Các yếu tố khác, chẳng hạn như quy định nghiêm ngặt về khí thải, điện khí hóa, nhiên liệu thay thế, tình trạng thiếu lái xe, xe tự hành và giao hàng chặng cuối, dự kiến sẽ thúc đẩy sự phát triển của xe tải điện trong giai đoạn dự báo.
- Một số nhà sản xuất xe thương mại đang giới thiệu các loại xe thương mại chạy điện mới ở Ấn Độ, do đó có thể sẽ chứng kiến sự tăng trưởng lớn của thị trường trong giai đoạn dự báo. Ví dụ vào tháng 10 năm 2022, PMI Electro Mobility, nhà sản xuất xe buýt điện hàng đầu ở Ấn Độ, đã công bố ra mắt một loạt xe thương mại chạy điện cỡ nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các ngành thương mại điện tử đối với phương tiện giao hàng chặng cuối.
- Xem xét những phát triển mạnh mẽ này và các sáng kiến đang diễn ra của các nhà sản xuất ô tô và chính phủ, nhu cầu về xe thương mại điện ở Ấn Độ dự kiến sẽ có tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Châu Á - Thái Bình Dương đang thống trị thị trường
- Châu Á-Thái Bình Dương đang chứng kiến quá trình đô thị hóa nhanh chóng, điều này được dự đoán sẽ là yếu tố làm tăng nhu cầu về các phương tiện thương mại hạng nhẹ, trung bình và hạng nặng trong khu vực. Sự mở rộng nhanh chóng của ngành thương mại điện tử và hậu cần trên cả nước có thể sẽ làm tăng nhu cầu về phương tiện thương mại trong giai đoạn dự báo.
- Một số công ty thương mại điện tử và nhà sản xuất xe thương mại trên cả nước đang hợp tác để vận chuyển hàng hóa, điều này được dự đoán sẽ thúc đẩy thị trường trong giai đoạn dự báo.
- Ví dụ vào tháng 5 năm 2022, Tata Motors Limited đã ra mắt Ace EV hoàn toàn mới, phiên bản chạy điện của ACE luôn được ưa chuộng. Công ty hợp tác với một công ty thương mại điện tử và các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần như Amazon, BigBasket, City Link, DOT, Flipkart, LetsTransport, MoEVing và Yelo EV. Thông qua quan hệ đối tác này, công ty sẽ cung cấp 39.000 chiếc xe điện ACE (EV) mới cho các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần và thương mại điện tử ở Ấn Độ.
- Vào tháng 2 năm 2021, gã khổng lồ thương mại điện tử Amazon đã công bố hợp tác với Mahindra Electric để triển khai xe điện vào mạng lưới giao hàng của mình. Amazon đặt mục tiêu đạt được 10.000 xe điện với quy mô đội xe vào năm 2025. Flipkart, trong cùng thời gian, hợp tác với Hero Electric và Piaggio để đạt được đội xe giao hàng chạy điện 100% vào năm 2030. Những quan hệ đối tác này nhằm mục đích cải thiện cơ sở hạ tầng sạc và đưa nhiều xe điện hơn vào lĩnh vực xe thương mại ở Ấn Độ.
- Chính phủ một số nước đang đầu tư vào các hoạt động xây dựng và phát triển mới. Sáng kiến Một vành đai, Một con đường của Trung Quốc có thể hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng, như đường sắt, tòa nhà và các dự án năng lượng, trải dài từ các khu vực phía Tây Trung Quốc. Điều này tạo ra cơ hội lớn cho việc di chuyển vật liệu và thiết bị xây dựng trên cả nước. Dự án ô tô động cơ tuyến tính của Nhật Bản là tàu cao tốc đệm từ được đề xuất đi quãng đường 285,6 km trong 67 phút và đang được xây dựng với tốc độ chóng mặt và dự kiến khai trương vào năm 2027.
- Theo số liệu của Liên đoàn các Hiệp hội đại lý ô tô (FADA), trong tháng 3 năm 2021, doanh số bán xe thương mại đã giảm 42,2%, xuống còn 67.372 chiếc, so với 116.559 chiếc vào tháng 3 năm 2020.
- Hơn nữa, các công ty lớn trong nước đang giới thiệu các dòng xe tải mới tại thị trường nội địa. Ví dụ vào tháng 3 năm 2021, Tata Motors đã ra mắt dòng xe tải thương mại hạng nhẹ (ILCV) Ultra Sleek T-Series. Tất cả các xe tải đều được trang bị động cơ BS-VI 4SPCR sẵn sàng cho tương lai, với công suất 100 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300nm.
- Các quy định ngày càng tăng của chính phủ cải thiện việc áp dụng xe điện và sự mở rộng mạnh mẽ được các OEM và nhà cung cấp trong khu vực áp dụng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng từ ngành công nghiệp ô tô ở Trung Quốc dự kiến sẽ tạo ra triển vọng tích cực cho tăng trưởng thị trường trong giai đoạn dự báo. Ví dụ,
- Chính phủ Trung Quốc đang khuyến khích người dân sử dụng xe điện. Nước này đã lên kế hoạch loại bỏ dần nhiên liệu diesel, loại nhiên liệu chạy trên thế hệ máy kéo và thiết bị xây dựng hiện nay. Nước này đang có kế hoạch cấm hoàn toàn xe chạy bằng dầu diesel và xăng vào năm 2040.
- Sự phát triển nêu trên trên toàn khu vực có thể sẽ tăng cường nhu cầu về xe thương mại trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường xe thương mại
- Tháng 8 năm 2022 Ashok Leyland thông báo sẽ ra mắt một loại xe thương mại hạng nhẹ chạy điện ở Ấn Độ vào giữa năm 2023.
- Tháng 5 năm 2022 Tata Motors ký Biên bản ghi nhớ chiến lược (MoU) với các công ty thương mại điện tử và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu Amazon, BigBasket, City Link, DOT, Flipkart, LetsTransport, MoEVing và Yelo EV. Thông qua Biên bản ghi nhớ này, công ty sẽ cung cấp 39.000 xe điện ACE cho tất cả các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần.
- Tháng 5 năm 2022 Tata Motors ra mắt Ace EV, phiên bản chạy điện của mẫu xe tải Ace đình đám. Công ty đã bước vào phân khúc xe tải điện cỡ nhỏ sắp tới để vận chuyển hàng hóa trong nước. Chiếc xe mới được trang bị động cơ 27kW (36 mã lực) với mô-men xoắn cực đại 130Nm và có phạm vi hoạt động lên tới 158 KM trong một lần sạc.
- Tháng 2 năm 2022 BYD trình làng xe buýt trường học Loại A chạy hoàn toàn bằng điện mới tại Hoa Kỳ. Xe buýt chạy bằng pin có ba chiều dài khác nhau 26,7 feet (8,1 mét), 24,5 feet (7,45 mét) và 22,9 feet (7 mét), phù hợp với các tuyến đường có ít học sinh hơn. Ngoài ra, BYD Loại A được trang bị Cánh tay dừng dự đoán, giúp giám sát các phương tiện giao thông đang đến gần và thông báo cho học sinh khi họ ra khỏi xe buýt khi thấy an toàn để băng qua.
Báo cáo thị trường xe thương mại - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
- 1.1 Giả định nghiên cứu
- 1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Trình điều khiển thị trường
- 4.1.1 Ngành thương mại điện tử đang phát triển sẽ bổ sung cho quỹ đạo tăng trưởng
-
4.2 Hạn chế thị trường
- 4.2.1 Định mức phát thải nghiêm ngặt
-
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
- 4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
- 4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
- 4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
- 4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
- 4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường về giá trị - Tỷ USD)
-
5.1 Loại phương tiện
- 5.1.1 Xe thương mại hạng nhẹ
- 5.1.2 Xe thương mại hạng trung và hạng nặng
- 5.1.3 Xe buýt và xe khách
-
5.2 Loại ổ
- 5.2.1 Động cơ đốt trong
- 5.2.2 Xe hybrid và xe điện
-
5.3 Địa lý
- 5.3.1 Bắc Mỹ
- 5.3.1.1 Hoa Kỳ
- 5.3.1.2 Canada
- 5.3.1.3 Phần còn lại của Bắc Mỹ
- 5.3.2 Châu Âu
- 5.3.2.1 nước Đức
- 5.3.2.2 Vương quốc Anh
- 5.3.2.3 Pháp
- 5.3.2.4 Nước Ý
- 5.3.2.5 Phần còn lại của châu Âu
- 5.3.3 Châu á Thái Bình Dương
- 5.3.3.1 Trung Quốc
- 5.3.3.2 Ấn Độ
- 5.3.3.3 Nhật Bản
- 5.3.3.4 Hàn Quốc
- 5.3.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
- 5.3.4 Phần còn lại của thế giới
- 5.3.4.1 Nam Mỹ
- 5.3.4.2 Trung Đông và Châu Phi
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Thị phần của nhà cung cấp
-
6.2 Hồ sơ công ty*
- 6.2.1 BAIC Group
- 6.2.2 BYD Motors Inc.
- 6.2.3 Mercedes-Benz Group AG
- 6.2.4 Dongfeng Motor Corporation
- 6.2.5 Ford Motor Company
- 6.2.6 General Motors Company
- 6.2.7 Groupe Renault
- 6.2.8 Mahindra & Mahindra Ltd
- 6.2.9 Nissan Motor Company Ltd
- 6.2.10 Rivian Automotive LLC
- 6.2.11 SAIC Motors
- 6.2.12 Scania AB
- 6.2.13 Tata Motors Ltd
- 6.2.14 Tesla Inc.
- 6.2.15 Toyota Motor Corporation
- 6.2.16 Volkswagen AG
- 6.2.17 AB Volvo
- 6.2.18 Paccar Inc.
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
- 7.1 Tích hợp ADAS
Phân khúc ngành xe thương mại
Phương tiện thương mại là phương tiện cơ giới được sử dụng để vận chuyển hàng hóa hoặc vật liệu thay vì hành khách. Một chiếc xe thương mại được sử dụng cho mục đích thương mại hoặc kinh doanh.
Thị trường xe thương mại được phân thành loại xe, loại ổ đĩa và địa lý. Dựa trên loại phương tiện, thị trường được phân chia thành xe thương mại hạng nhẹ, xe thương mại hạng trung và hạng nặng, xe buýt và xe khách. Dựa trên loại truyền động, thị trường được phân thành động cơ đốt trong, xe hybrid và xe điện. Dựa trên địa lý, thị trường được phân chia thành Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và Phần còn lại của Thế giới.
Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường đã được thực hiện dựa trên giá trị (USD).
Loại phương tiện
| Xe thương mại hạng nhẹ |
| Xe thương mại hạng trung và hạng nặng |
| Xe buýt và xe khách |
Loại ổ
| Động cơ đốt trong |
| Xe hybrid và xe điện |
Địa lý
| Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | |
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | |
| Châu Âu | nước Đức |
| Vương quốc Anh | |
| Pháp | |
| Nước Ý | |
| Phần còn lại của châu Âu | |
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc |
| Ấn Độ | |
| Nhật Bản | |
| Hàn Quốc | |
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | |
| Phần còn lại của thế giới | Nam Mỹ |
| Trung Đông và Châu Phi |
| Loại phương tiện | Xe thương mại hạng nhẹ | |
| Xe thương mại hạng trung và hạng nặng | ||
| Xe buýt và xe khách | ||
| Loại ổ | Động cơ đốt trong | |
| Xe hybrid và xe điện | ||
| Địa lý | Bắc Mỹ | Hoa Kỳ |
| Canada | ||
| Phần còn lại của Bắc Mỹ | ||
| Châu Âu | nước Đức | |
| Vương quốc Anh | ||
| Pháp | ||
| Nước Ý | ||
| Phần còn lại của châu Âu | ||
| Châu á Thái Bình Dương | Trung Quốc | |
| Ấn Độ | ||
| Nhật Bản | ||
| Hàn Quốc | ||
| Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương | ||
| Phần còn lại của thế giới | Nam Mỹ | |
| Trung Đông và Châu Phi | ||
Định nghĩa thị trường
- Kiểu cơ thể - Nó bao gồm xe buýt, xe thương mại hạng nhẹ, xe hạng trung và hạng nặng, xe buýt hạng trung và hạng nặng, xe tải, MHDT.
- Loại động cơ - Điều này bao gồm xe hybrid, xe điện và động cơ đốt trong (ICE).
- Loại nhiên liệu - Xe hybrid và xe điện bao gồm HEV, PHEV, BEV và FCEV trong khi ICE bao gồm Xăng, Diesel, CNG, LPG.
- Loại cơ thể phụ - Trong danh mục này, xe buýt, xe tải thương mại hạng nặng, xe bán tải thương mại hạng nhẹ, xe tải thương mại hạng nhẹ và xe tải thương mại hạng trung đã được đưa vào.
- Loại phương tiện - Xe thương mại là phương tiện cơ giới đường bộ được thiết kế để vận chuyển người hoặc hàng hóa. Danh mục này bao gồm xe thương mại hạng nhẹ (LCV) và xe hạng trung và hạng nặng (MHCV).
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho các năm lịch sử và dự báo đã được cung cấp dưới dạng doanh thu và khối lượng. Để chuyển đổi doanh số sang số lượng, giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo cho mỗi quốc gia và lạm phát không phải là một phần của việc định giá.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và nhận định của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
