Объем рынка бизнес-джетов в США
|
Период исследования | 2017 - 2030 |
|
Размер Рынка (2024) | 15.5 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2030) | 16.47 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по типу кузова | Большой реактивный самолет |
|
|
CAGR (2024 - 2030) | 1.15 % |
|
|
Самый быстрорастущий по типу тела | Среднеразмерный самолет |
|
|
Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка бизнес-джетов в США
Объем рынка бизнес-джетов в США оценивается в 15,37 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 16,47 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста 1,15% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).
15,4 млрд
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
16,5 млрд
Объем рынка в 2030 году (долл. США)
3270
Общий объем поставок за исторический период (2017-2023 гг.)
3546
Общий объем поставок в прогнозный период (2024-2030 гг.)
Крупнейший рынок по типу кузова
79.43 %
доля стоимости, Большой реактивный самолет, 2023 г.
Растущее число состоятельных частных лиц (HNWI) и сверхсостоятельных людей (UHNWI) стимулирует спрос на большие бизнес-джеты.
Самый быстрорастущий рынок по типу телосложения
1.56 %
Прогнозируемый среднеразмерный реактивный темп роста, Среднеразмерный самолет,
Региональные авиаперелеты и возможность доступа к удаленным аэропортам/локациям делают среднеразмерные самолеты более привлекательными для клиентов, стимулируя спрос на рынке.
Ведущий игрок рынка
38.85 %
доля рынка, Корпорация Дженерал Дайнемикс, 2022 г.
Самый сильный и современный парк различных типов бизнес-джетов компании побуждает клиентов приобретать у нее больше самолетов, что позволяет компании завоевать высокую долю рынка.
Второй ведущий игрок рынка
24.17 %
доля рынка, Бомбардье Инк., 2022 г.
Ориентация компании на разработку новых продуктов в сегменте бизнес-джетов позволяет ей быть одним из ведущих игроков.
Третий ведущий игрок рынка
14.23 %
доля рынка, Textron Inc., 2022 г.
Cessna Aircraft, входящая в состав Textron Aviation, предлагает различные типы технологически продвинутых бизнес-джетов, что обеспечивает большую часть доли рынка.
Увеличение количества часов деловых поездок после пандемии COVID-19 привело к высокому спросу на бизнес-джеты
- Рынок деловой авиации США является частью авиации общего назначения и ежегодно приносит экономике США около 150 миллиардов долларов США. На долю флота США приходится 67% мирового парка бизнес-джетов, и в стране зарегистрировано около 14 710 бизнес-джетов, что является самым большим размером флота в регионе. В 2022 году количество сверхбогатых людей в стране выросло на 52%, что способствовало увеличению закупок бизнес-джетов. Из общего количества бизнес-джетов, поставленных с 2017 по 2022 год, легкие самолеты составили около 44%, а большие и средние — 41% и 15% соответственно.
- Во время пандемии COVID-19 более безопасный способ передвижения стал одним из основных критериев для состоятельных людей в стране, что привело к более широкому использованию частных самолетов. Ожидается, что эта тенденция сохранится в течение следующих нескольких лет. Что касается поставок, то в 2022 году на долю США пришлось почти 96% от общего объема поставок бизнес-джетов в Северную Америку.
- Различные самолеты были поставлены для удовлетворения потребностей состоятельных частных лиц и руководителей предприятий. В 2022 году лидером по объему поставок стала компания Textron со 129 самолетами, а второе место заняла компания Gulfstream Aerospace с 90 поставками. Cirrus Aircraft, Embraer и Bombardier были другими крупными игроками, которые поставили в страну 79, 68 и 57 самолетов соответственно. В октябре 2019 года Chairman Aviation, американская компания, занимающаяся долевым и частным членством в авиации, заказала новый самолет Cessna Citation CJ3+, что стало второй покупкой самолета Citation в 2019 году. Этот заказ знаменует собой третье пополнение парка самолетов Textron Aviation. Ожидается, что такие факторы приведут к увеличению поставок бизнес-джетов на 4 027 в период с 2023 по 2030 год.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Тенденции рынка бизнес-джетов в США
Рост числа состоятельных людей в США выступает в качестве основного драйвера роста рынка
- Физические лица с ликвидными финансовыми активами более 1 миллиона долларов США называются HNWI, а те, чей собственный капитал составляет не менее 30 миллионов долларов США, называются UHNWI. Благодаря растущим фондовым рынкам и государственному стимулированию в 2022 году Северная Америка обогнала Европу и Азиатско-Тихоокеанский регион и возглавила общее количество состоятельных людей. Богатство HNWI в Северной Америке выросло почти на 5% в 2022 году по сравнению с 2021 годом. Лидирующую позицию Северной Америки по количеству и активам HNWI в основном занимают США. В Северной Америке зафиксирован самый значительный рост сверхбогатого населения, достигнув в 2022 году доли в 66% мирового населения HNWI.
- HNWI и UHNWI часто владеют частными самолетами для личных или деловых поездок. Рост экономики США и сильный акцент на промышленном и технологическом секторе способствовали росту дохода на душу населения в стране. По состоянию на декабрь 2022 года в Северной Америке насчитывалось около 16 524 зарегистрированных частных самолетов, из которых на долю США приходилось почти 91%, за ними следуют Мексика и Канада с 6% и 3% соответственно.
- Устойчивое инвестирование привлекает все больше внимания и предоставляет предприятиям возможности для взаимодействия с высоким потенциалом. В сегменте ультра-HNWI SI быстро набирает обороты. Например, около 40% ультра-HNWI готовы инвестировать деньги в устойчивое развитие, по сравнению с 27% HNWI, которые выразили интерес к продуктам SI.
- В 2021 и 2022 годах в США наблюдался рост спроса на владение самолетами, обусловленный соображениями здоровья во время пандемии COVID-19 и всплеском глобального богатства на финансовых рынках. Эта тенденция усиливается благодаря привлечению капитала и первичному публичному размещению акций (IPO), а также стимулируется благоприятными рыночными оценками.
__Number_of_HNWIs__United_States__2017_-_2030.svg "Рынок бизнес-джетов в США")
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Обзор индустрии бизнес-джетов в США
Рынок бизнес-джетов в США достаточно консолидирован пять ведущих компаний занимают 87,83%. Основными игроками на этом рынке являются Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation и Textron Inc. (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка бизнес-джетов в США
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
Other important companies include Cirrus Design Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Pilatus Aircraft Ltd.
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка бизнес-джетов в США
- Октябрь 2023 г. Textron Aviation объявила о заключении соглашения с Fly Alliance о покупке до 20 бизнес-джетов Cessna Citation с опционами на 16 дополнительных самолетов. Ожидается, что Fly Alliance будет использовать самолет для своих чартерных полетов на роскошных частных самолетах. Поставка первого самолета, XLS Gen2, ожидается в 2023 году.
- Июнь 2023 г. Gulfstream Aerospace Corp. объявила о дальнейшем расширении операций по достройке и оснащению аэропорта Сент-Луис Даунтаун. Благодаря этому последнему расширению Gulfstream рассчитывает увеличить объем операций на площадке и модернизировать существующие помещения за счет добавления нового современного оборудования и инструментов, что представляет собой общие капитальные вложения в размере 28,5 млн долларов США.
- Июнь 2023 г. Gulfstream Aerospace Corp. объявила о том, что сверхсреднеразмерный самолет Gulfstream G280 допущен к эксплуатации во французском аэропорту залива Сен-Тропе, расположенном в Ла-Моле. Недавно самолет совершил несколько демонстрационных взлетов и посадок на коротком аэродроме.
Бесплатно с этим отчетом
Отчет о рынке бизнес-джетов в США - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Состоятельное физическое лицо (hnwi)
- 4.2 Нормативно-правовая база
- 4.3 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Телосложение
- 5.1.1 Большой реактивный самолет
- 5.1.2 Легкий реактивный самолет
- 5.1.3 Среднеразмерный реактивный самолет
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Bombardier Inc.
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 General Dynamics Corporation
- 6.4.6 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 Textron Inc.
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация индустрии бизнес-джетов в США
Большой самолет, легкий самолет, среднеразмерный самолет разделены на сегменты по типу кузова.
- Рынок деловой авиации США является частью авиации общего назначения и ежегодно приносит экономике США около 150 миллиардов долларов США. На долю флота США приходится 67% мирового парка бизнес-джетов, и в стране зарегистрировано около 14 710 бизнес-джетов, что является самым большим размером флота в регионе. В 2022 году количество сверхбогатых людей в стране выросло на 52%, что способствовало увеличению закупок бизнес-джетов. Из общего количества бизнес-джетов, поставленных с 2017 по 2022 год, легкие самолеты составили около 44%, а большие и средние — 41% и 15% соответственно.
- Во время пандемии COVID-19 более безопасный способ передвижения стал одним из основных критериев для состоятельных людей в стране, что привело к более широкому использованию частных самолетов. Ожидается, что эта тенденция сохранится в течение следующих нескольких лет. Что касается поставок, то в 2022 году на долю США пришлось почти 96% от общего объема поставок бизнес-джетов в Северную Америку.
- Различные самолеты были поставлены для удовлетворения потребностей состоятельных частных лиц и руководителей предприятий. В 2022 году лидером по объему поставок стала компания Textron со 129 самолетами, а второе место заняла компания Gulfstream Aerospace с 90 поставками. Cirrus Aircraft, Embraer и Bombardier были другими крупными игроками, которые поставили в страну 79, 68 и 57 самолетов соответственно. В октябре 2019 года Chairman Aviation, американская компания, занимающаяся долевым и частным членством в авиации, заказала новый самолет Cessna Citation CJ3+, что стало второй покупкой самолета Citation в 2019 году. Этот заказ знаменует собой третье пополнение парка самолетов Textron Aviation. Ожидается, что такие факторы приведут к увеличению поставок бизнес-джетов на 4 027 в период с 2023 по 2030 год.
Телосложение
| Большой реактивный самолет |
| Легкий реактивный самолет |
| Среднеразмерный реактивный самолет |
| Телосложение | Большой реактивный самолет |
| Легкий реактивный самолет | |
| Среднеразмерный реактивный самолет |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- Тип воздушного судна - Авиация общего назначения включает в себя воздушные суда, используемые для корпоративной авиации, бизнес-авиации и других авиационных работ.
- Тип вспомогательного самолета - Бизнес-джеты, которые являются частными самолетами и предназначены для перевозки небольших групп людей и используются для различных ролей, включены в это исследование.
- Тип кузова - В это исследование были включены легкие реактивные, среднеразмерные и большие самолеты в зависимости от их способности перевозить пассажиров и дальности полета.
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| ИАТА | IATA расшифровывается как Международная ассоциация воздушного транспорта, торговая организация, состоящая из авиакомпаний со всего мира, которая оказывает влияние на коммерческие аспекты полетов. |
| ИКАО | Аббревиатура ИКАО расшифровывается как Международная организация гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, оказывающее поддержку авиации и навигации по всему миру. |
| Сертификат эксплуатанта (AOC) | Сертификат, выданный Национальным авиационным органом, разрешающий осуществление коммерческой летной деятельности. |
| Сертификат летной годности (CoA) | Сертификат летной годности (CoA) выдается на воздушное судно органом гражданской авиации в государстве, в котором зарегистрировано воздушное судно. |
| Валовой внутренний продукт (ВВП) | Валовой внутренний продукт (ВВП) – это денежная мера рыночной стоимости всех конечных товаров и услуг, произведенных странами за определенный период времени. |
| РПК (пассажиро-километры) | КПК авиакомпании - это сумма произведений, полученных путем умножения количества коммерческих пассажиров, перевезенных на каждом участке полета, на расстояние этапа - это общее количество километров, пройденных всеми пассажирами. |
| Коэффициент нагрузки | Коэффициент загрузки — это показатель, используемый в авиационной отрасли, который измеряет процент доступной вместимости, заполненной пассажирами. |
| Производитель оригинального оборудования (OEM) | Производитель оригинального оборудования (OEM) традиционно определяется как компания, товары которой используются в качестве компонентов в продукции другой компании, которая затем продает готовое изделие пользователям. |
| Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) | Международная ассоциация безопасности на транспорте (ITSA) — международная сеть руководителей независимых органов по расследованию безопасности полетов (SIA). |
| Количество свободных мест в километрах (ASK) | Этот показатель рассчитывается путем умножения количества свободных мест (AS) на одном рейсе, определенного выше, на расстояние полета. |
| Вес брутто | Вес самолета с полной загрузкой, также известный как взлетный вес, который включает в себя общий вес пассажиров, груза и топлива. |
| Летной годности | Способность воздушного судна или другого бортового оборудования или системы работать в полете и на земле без существенной опасности для летного экипажа, наземного персонала, пассажиров или других третьих лиц. |
| Нормы летной годности | Детальный и всеобъемлющий дизайн и критерии безопасности, применимые к категории авиационной продукции (самолет, двигатель или пропеллер). |
| Оператор с фиксированной базой (FBO) | Предприятие или организация, работающая в аэропорту. FBO предоставляет услуги по эксплуатации воздушных судов, такие как техническое обслуживание, заправка топливом, летная подготовка, чартерные услуги, ангар и стоянка. |
| Состоятельные физические лица (HNWI) | Состоятельные физические лица (HNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 1 миллиона долларов США. |
| Люди со сверхвысоким уровнем дохода (UHNWI) | Сверхсостоятельные физические лица (UHNWI) — это физические лица с ликвидными финансовыми активами на сумму более 30 миллионов долларов США. |
| Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) | Подразделение Министерства транспорта занимается авиацией. Она управляет воздушным движением и регулирует все, от производства самолетов до обучения пилотов и работы аэропортов в Соединенных Штатах. |
| EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) | Европейское агентство по авиационной безопасности является агентством Европейского Союза, созданным в 2002 году для надзора за безопасностью и регулированием гражданской авиации. |
| Самолет бортовой системы предупреждения и управления (AW&C) | Самолет бортовой системы предупреждения и управления (ДРЛО) оснащен мощной радиолокационной станцией и бортовым командным пунктом управления для управления вооруженными силами. |
| Организация Североатлантического договора (НАТО) | Организация Североатлантического договора (НАТО), также называемая Североатлантическим альянсом, представляет собой межправительственный военный альянс между 30 государствами-членами – 28 европейскими и двумя североамериканскими. |
| Объединенный ударный истребитель (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) — программа разработки и закупок, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей, ударных и штурмовиков для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии и бывшей Турции. |
| Легкий боевой самолет (LCA) | Лёгкий боевой самолёт (LCA) — лёгкий, многоцелевой реактивный/турбовинтовой военный самолёт, обычно производный от усовершенствованных конструкций учебно-тренировочных самолётов, предназначенный для участия в лёгких боях. |
| Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) | Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI) является международным институтом, который предоставляет данные, анализ и рекомендации по вооруженным конфликтам, военным расходам и торговле оружием, а также разоружению и контролю над вооружениями. |
| Морской патрульный самолет (MPA) | Морской патрульный самолет (MPA), также известный как морской разведывательный самолет, представляет собой самолет с неподвижным крылом, предназначенный для длительных полетов над водой в роли морского патрулирования, в частности, противолодочной борьбы (ASW), противокорабельной борьбы (AShW) и поиска и спасения (SAR). |
| Число Маха | Число Маха определяется как отношение истинной скорости полета к скорости звука на высоте данного самолета. |
| Самолеты-невидимки | Стелс-термин - это общий термин, применяемый к технологии и доктрине малозаметной (LO), которая делает летательный аппарат практически невидимым для радара, инфракрасного или визуального обнаружения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
