Размер рынка бизнес-джетов Северной Америки
|
Период исследования | 2016 - 2029 |
|
Размер Рынка (2024) | USD 16.54 Billion |
|
|
Размер Рынка (2029) | USD 18.05 Billion |
|
Наибольшая доля по типу кузова | Большой реактивный самолет |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 2.41 % |
|
Наибольшая доля по странам | Соединенные Штаты |
|
|
Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка бизнес-джетов Северной Америки
Объем рынка бизнес-джетов в Северной Америке оценивается в 12,79 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 14,41 млрд долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 2,41% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
- Пандемия COVID-19 повлияла на общие поставки самолетов в секторе бизнес-джетов, и рост в период с 2019 по 2021 год снизился на 14%. Сокращение экономической активности и ограничения на поездки повлияли на использование и закупку бизнес-джетов в регионе. Однако по мере ослабления ограничений, связанных с пандемией, и возобновления производства самолетов в 2021 году рынок бизнес-джетов в Северной Америке начал становиться более гибким.
- Растущее число состоятельных людей (HNWI) и ультра-HNI (UHNWI) стимулирует спрос на большие бизнес-джеты. Региональные авиаперелеты и возможность доступа к удаленным аэропортам/местам делают легкие самолеты более привлекательными для клиентов, тем самым увеличивая их спрос на рынке. Сильная экономика, а также приобретение и использование бизнес-джетов различными секторами/частными лицами приводят к росту рынка бизнес-джетов в Северной Америке.
Большая струя — самый крупный тип телосложения.
- На долю Североамериканского региона в 2021 году пришлось около 66% мировых поставок бизнес-джетов, что сделало его крупнейшим рынком авиации общего назначения в мире.
- Среди всех самолетов на категорию легких самолетов пришлось наибольшая доля — более 52% поставок в 2021 году в североамериканском регионе. Увеличение продолжительности полетов в деловых поездках после пандемии вызвало высокий спрос на бизнес-джеты в регионе.
- Во время пандемии COVID-19 категория легких самолетов оказалась наименее пострадавшей категорией бизнес-джетов в этом регионе снижение составило 17,8% по сравнению со средними 35,3% и большими 21,5% соответственно. Это связано с постоянным спросом на легкие самолеты, когда клиенты отдают предпочтение легким самолетам перед другими самолетами среднего и большого размера.
- За исторический период лидером по поставкам стала Cessna с 140 самолетами, а на второй позиции оказалась компания Gulfstream Aerospace с 78 поставками. Другими крупными игроками на североамериканском рынке бизнес-джетов были Cirrus Aircraft, Embraer, Bombardier, Honda Group и Pilatus Aircraft. Большинство компаний представляют и разрабатывают новые модели бизнес-джетов для удовлетворения растущего спроса на бизнес-джеты в течение прогнозируемого периода.
- Что касается OEM-производителей бизнес-джетов, Cessna составляет около 34% от общего парка бизнес-джетов, за ней следуют Bombardier и Gulfstream с примерно 21% и 14% парка по состоянию на июль 2022 года. В 2021 году восстановление экономики привело к росту поставки на 10,7% в секторе деловой авиации. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода около 3000+ единиц мирового спроса на самолеты будут приходиться на регион Северной Америки.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
США – самая большая страна
- В 2021 году на Северную Америку пришелся самый высокий рост численности сверхбогатого населения (HNWI) с удивительно высоким паритетом покупательной способности, что свидетельствует об увеличении продаж бизнес-джетов в регионе. Численность HNWI в стране выросла на 7% в 2021 году по сравнению с 2020 годом.
- На регион Северной Америки приходится наибольшее количество частных самолетов в мире, а на Соединенные Штаты приходится около 89% общего парка самолетов в регионе, что делает его наиболее доминирующим рынком с точки зрения объема и стоимости. По состоянию на июль 2022 года на долю Мексики и Канады приходилось 6% и 3% текущего оперативного флота региона соответственно.
- На общие поставки самолетов в секторе деловой авиации повлияла пандемия COVID-19, и рост в 2020 году снизился на 24%. Сокращение экономической активности в Северной Америке и ограничения на поездки повлияли на спрос на бизнес-джеты в регионе. Произошел сдвиг в сторону частных полетов, поскольку среди сверхбогатого населения они считаются более безопасным средством передвижения, что способствовало закупке бизнес-джетов в регионе.
- Это привело к увеличению планов покупок тех, кто впервые планирует удвоить размер парка бизнес-джетов в регионе в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что изменение покупательских привычек, вызванное пандемией Covid-19, будет способствовать росту рынка.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли бизнес-джетов Северной Америки
Рынок бизнес-джетов Северной Америки достаточно консолидирован пять крупнейших компаний занимают 94,23%. Основными игроками на этом рынке являются Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation и Textron Inc. (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка бизнес-джетов Северной Америки
Bombardier Inc.
Dassault Aviation
Embraer
General Dynamics Corporation
Textron Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка бизнес-джетов Северной Америки
- Май 2022 г . Bombardier представила самолет Global 8000.
- Апрель 2022 г . ООО Эксклюзив Джетс и TEXTRON AVIATION подписали контракт на продажу до 30 самолетов Cessna Citation CJ3+.
- Февраль 2022 г . В феврале 2022 г. владелец/оператор частных чартерных рейсов Thrive Aviation объявил о заказе на свой первый самолет Gulfstream — Gulfstream G600. Ожидается, что самолет будет доставлен летом 2022 года.
Отчет о рынке бизнес-джетов Северной Америки – Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Состоятельный человек (HNWI)
- 4.2 Нормативно-правовая база
- 4.3 Анализ цепочки создания стоимости
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
-
5.1 Телосложение
- 5.1.1 Большой реактивный самолет
- 5.1.2 Легкий реактивный самолет
- 5.1.3 Среднеразмерный реактивный самолет
-
5.2 Страна
- 5.2.1 Канада
- 5.2.2 Мексика
- 5.2.3 Соединенные Штаты
- 5.2.4 Остальная часть Северной Америки
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Компания Ландшафт
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Bombardier Inc.
- 6.4.2 Cirrus Design Corporation
- 6.4.3 Dassault Aviation
- 6.4.4 Embraer
- 6.4.5 General Dynamics Corporation
- 6.4.6 Honda Motor Co., Ltd.
- 6.4.7 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.8 Textron Inc.
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Список таблиц и рисунков
- Рисунок 1:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ЛИЦА (HNWI), НАСЕЛЕНИЕ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 2:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 3:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 4:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ТИПАМ КУЗОВА, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 5:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ТИПАМ КУЗОВА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 6:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ТИПАМ КУЗОВА, ОБЪЕМ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО 2028 Г.
- Рисунок 7:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО ТИПАМ КУЗОВА, СТОИМОСТЬ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 8:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО КРУПНЫМ СУДАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 9:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО КРУПНЫМ СУДАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 10:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО КРУПНЫМ СУДЕТАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 11:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ОБЪЕМ ЛЕГКИХ СЕТЕВ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 12:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ЛЕГКИЕ ДЖЕТЫ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 13:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СТОИМОСТЬ ЛЕГКИХ СЕТЕВ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 14:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ САМОСТОЯТЕЛЬСТВАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 15:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ ДЖЕТАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 16:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СРЕДНЕРАЗМЕРНЫМ САЛЕТАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 17:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 18:
- РЫНОК БИЗНЕС-САЛЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 19:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, ОБЪЕМ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО 2028 Г.
- Рисунок 20:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2016 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 21:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО КАНАДЕ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 22:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, КАНАДА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 23:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО КАНАДЕ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 24:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО МЕКСИКЕ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 25:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО МЕКСИКЕ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 26:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО МЕКСИКЕ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 27:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО США, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 28:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО США, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 29:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО США, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 30:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ОСТАЛЬНЫМ СТРАНАМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ОБЪЕМ, ЕДИНИЦЫ, 2016–2028 гг.
- Рисунок 31:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ОСТАЛЬНЫМ СТРАНАМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2016–2028 гг.
- Рисунок 32:
- РЫНОК БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО ОСТАЛЬНОЙ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2021 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2028 Г.
- Рисунок 33:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 34:
- РЫНОК БИЗНЕС-ДЖЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, НАИБОЛЕЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, 2018–2021 гг.
- Рисунок 35:
- ДОЛЯ РЫНКА БИЗНЕС-СЕТОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ (%) ПО ОСНОВНЫМ ИГРОКАМ, 2021 Г.
Сегментация индустрии бизнес-джетов в Северной Америке
Большой реактивный самолет, легкий реактивный самолет и средний реактивный самолет разделены на сегменты по типу кузова. Канада, Мексика и США представлены в виде сегментов по странам.| Телосложение | Большой реактивный самолет |
| Легкий реактивный самолет | |
| Среднеразмерный реактивный самолет | |
| Страна | Канада |
| Мексика | |
| Соединенные Штаты | |
| Остальная часть Северной Америки |
Определение рынка
- Тип самолета - Авиация общего назначения включает самолеты, используемые для корпоративной авиации, деловой авиации и других авиационных работ.
- Телосложение - В это исследование были включены легкие, средние и большие самолеты в зависимости от их способности перевозить пассажиров и дальности полета.
- Тип субсамолета - В данное исследование включены бизнес-джеты, которые являются частными самолетами и предназначены для перевозки небольших групп людей и используются для различных целей.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка за исторические и прогнозные годы были представлены в терминах доходов и объемов. Для преобразования продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается постоянной в течение прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов-исследователей изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям для создания целостной картины изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
