Анализ Размера И Доли Рынка Аренды Электрических Велосипедов В Индии — Тенденции Роста И Прогнозы (2024–2029 Гг.)

Тенденции рынка аренды электрических велосипедов в Индии

Технологические достижения способствуют развитию электровелосипедов

Электровелосипеды экологически безопасны и работают в основном от литий-ионных аккумуляторов. Максимальный запас хода на одной зарядке составляет 99,4 миль (160 км). Благодаря вариантам аккумуляторов емкостью 8, 12 или 18 ампер-часов он также предоставляет клиенту выбор в зависимости от их полезности.

Пандемия COVID-19 вынудила людей пользоваться электровелосипедами для поездок на работу вместо использования переполненного общественного транспорта. Продажи электронных велосипедов в 2020 году резко выросли, и производители изо всех сил пытались удовлетворить спрос.

Пробки на дорогах в индийских городах растут с каждым днем. С ростом количества транспортных средств существующая инфраструктура не в состоянии удовлетворить потребности каждого города и переулка. Пробки на дорогах снижают производительность труда людей, тратя много времени на ожидание. В результате сегодня правительство поощряет продажи электронных велосипедов, поскольку они занимают меньше места, что приводит к уменьшению количества пробок на дорогах, а также к снижению выбросов углекислого газа в окружающую среду.

Правительственные стимулы к созданию автомобилей с нулевым уровнем выбросов выхлопных труб

Правительство Индии также поощряет использование электронных велосипедов. К концу 2035 года правительство хочет перевести все автомобили, работающие на ископаемом топливе, в электромобили. Многие стартапы работают над технологиями и производством аккумуляторов, чтобы увеличить мощность и запас хода электронных велосипедов, а также расширить места для парковок и зарядных станций, чтобы повысить проникновение.

Ожидается, что растущее предпочтение клиентов электрическим велосипедам для отдыха и приключений останется основным движущим фактором рынка в течение прогнозируемого периода. Индийский рынок электронных велосипедов все еще находится на стадии зарождения и роста, и многие местные игроки предлагают широкий ассортимент продукции. Однако высокая цена на электронные велосипеды на рынке может препятствовать росту рынка. Поскольку средняя цена электронного велосипеда такая же, как и у обычного скутера в Индии, покупатели предпочитают скутеры электронным велосипедам. Предпочтение клиентов другим видам транспорта, отсутствие велосипедных дорожек и инфраструктуры в стране могут препятствовать росту рынка Индии в прогнозируемый период. Спрос на электронные велосипеды в городах первого уровня быстро растет, поскольку в течение последних нескольких лет ежегодный рост продаж в Индии выражался двузначными числами. Такие города, как Дели, Мумбаи, Пуна и Бангалор, становятся основным рынком для электронных велосипедов.

Правительственные инициативы и стимулы играют важную роль в распространении электрических велосипедов в Индии. Правительство Дели теперь планирует продвигать электрические велосипеды, предлагая финансовые стимулы в рамках политики Дели по использованию электромобилей. Что касается электрических циклов, оно планирует субсидировать 25% стоимости электрического цикла (до 5500 рупий) и предоставить фиксированный дополнительный стимул в размере 2000 рупий за первые 10 000 электрических циклов. Покупателям первых 10 000 грузовых электронных велосипедов предоставляется льгота на покупку в размере 33% от цены, до 15 000 рупий за грузовой электронный велосипед. Такая политика, вероятно, будет способствовать распространению электронных велосипедов по всей стране, особенно благодаря фирмам по прокату.

Ожидается, что такой рост внедрения электронных велосипедов будет способствовать их использованию среди ежедневных пассажиров, особенно в городах первого уровня, таких как Пуна, Бангалор, Хайдарабад, Мумбаи, Ченнаи и Дели. Это, вероятно, откроет возможности роста для игроков, предлагающих услуги по прокату электронных велосипедов по всей стране.