Объем рынка средних и тяжелых коммерческих автомобилей в Европе
|
Период исследования | 2016 - 2029 |
|
Размер Рынка (2024) | 40.99 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2029) | 50.13 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по типу кузова | Среднетоннажные коммерческие грузовики |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 9.82 % |
|
Наибольшая доля по странам | Германия |
|
|
Концентрация Рынка | Высокий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка средних и тяжелых коммерческих автомобилей в Европе
Объем европейского рынка средне- и большегрузных коммерческих автомобилей оценивается в 72,75 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 116,19 млрд долларов США к 2029 году, увеличиваясь в среднем на 9,82% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
- Самый большой сегмент по типу топлива - Бензин Доступность топлива и отсутствие зарядной инфраструктуры для электромобилей являются факторами, повышающими спрос на двигатели на традиционном топливе.
- самый большой сегмент по типу кузова - M&HDT В Европе грузовики зарегистрировали самые большие продажи на общем рынке коммерческих автомобилей средней и большой грузоподъемности из-за использования тяжелых грузовиков в коммерческих целях, таких как индустриализация.
- Самый быстрорастущий сегмент по типу топлива - FCEV Правительство уделяет особое внимание экологичной мобильности для сокращения выбросов углекислого газа, а развитие зарядной инфраструктуры делает BEV самым быстрорастущим видом топлива для коммерческих автомобилей в Европе.
- Самый большой сегмент по странам - Germany Растущий спрос на строительную деятельность, логистический сектор и рост электронной коммерции увеличивают продажи средних и тяжелых коммерческих грузовиков в Германии.
Среднетоннажные коммерческие грузовики являются крупнейшим сегментом по типу кузова.
- Эффективный транспорт – основа экономики, роста и конкурентоспособности Европы. Индустрия коммерческого транспорта стремится помочь европейской экономике в достижении амбициозных климатических целей, изложенных в Парижском соглашении. Альтернативные виды топлива и силовые агрегаты становятся все более разнообразными, но очень немногие места зарядки и заправки по-прежнему подходят для коммерческого транспорта. 6,3 миллиона транспортных средств, используемых в ЕС, перевозят около 15 миллиардов тонн грузов в год, или 76,7% всех грузов, перевозимых по суше.
- Европа оказалась в центре последствий COVID-19 в марте и апреле было потеряно около 50 000 единиц продукции из-за строгого закрытия заводов, правил на рабочих местах по всему региону, проблем с цепочками поставок и приказов оставаться дома. К концу 2020 года производство коммерческих автомобилей в европейском регионе сократилось почти на 20% по сравнению с предыдущим годом. Ожидается, что такие страны, как Польша в Центральной Европе и Италия в Западной Европе, где индустрия грузоперевозок в значительной степени способствует потоку товаров по всей Европе, испытают наибольшее падение спроса.
- Рост логистической и строительной деятельности увеличил потребность в транспортировке материалов, что привело к росту продаж коммерческих автомобилей по всей Европе. Это, вероятно, будет подпитывать рынок бизнес-автомобилей в ближайшем будущем. Ожидается, что рынок будет развиваться в связи с ростом строительной деятельности и электронной коммерции, а также переходом на электромобили, что, как ожидается, предоставит возможности для расширения рынка в ближайшие годы.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Германия является крупнейшим сегментом по странам.
Обзор отрасли среднего и тяжелого коммерческого транспорта в Европе
Европейский рынок среднетоннажных и тяжелых коммерческих автомобилей достаточно консолидирован пять крупнейших компаний занимают 69,51%. Основными игроками на этом рынке являются Daimler AG, IVECO, Man Truck & Bus, Scania AB и Volvo Group (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка средних и тяжелых коммерческих автомобилей в Европе
Daimler AG
IVECO
Man Truck & Bus
Scania AB
Volvo Group
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка средних и тяжелых коммерческих автомобилей в Европе
- Июль 2022 г. Volvo Group, Daimler Truck и TRATON GROUP завершили последний этап создания ранее объявленного совместного предприятия по созданию зарядной инфраструктуры в Европе. Совместное предприятие (СП) планирует установить и эксплуатировать не менее 1700 высокопроизводительных зарядных станций для экологически чистой энергии на автомагистралях и рядом с ними, а также в логистических центрах по всей Европе.
- Июль 2022 г. Isuzu Motors Limited (Isuzu), DENSO Corporation (DENSO), Toyota Motor Corporation (Toyota), Hino Motors, Ltd. (Hino) и Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) объявили о начале планирования и фундаментальных исследований водородных двигателей для тяжелых коммерческих автомобилей с целью дальнейшего использования двигателей внутреннего сгорания в качестве одного из вариантов достижения углеродной нейтральности.
- Июль 2022 г. Volvo Group, Daimler Truck и TRATON GROUP завершили последний этап создания ранее объявленного совместного предприятия по созданию зарядной инфраструктуры в Европе. Совместное предприятие (СП) планирует установить и эксплуатировать не менее 1700 высокопроизводительных зарядных станций для экологически чистой энергии на автомагистралях и рядом с ними, а также в логистических центрах по всей Европе.
Отчет о рынке средних и тяжелых коммерческих автомобилей в Европе - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Население
- 4.2 ВВП
- 4.3 ЦВП
- 4.4 Уровень инфляции
- 4.5 Процентная ставка по автокредитам
- 4.6 Цена батареи (за кВтч)
- 4.7 Индекс эффективности логистики
- 4.8 Влияние электрификации
- 4.9 Анонсированы новые модели XEV
- 4.10 Развертывание зарядных станций
- 4.11 Нормативно-правовая база
- 4.12 Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
-
5.1 тип машины
- 5.1.1 Коммерческий транспорт
- 5.1.1.1 Автобусы
- 5.1.1.2 Тяжелые коммерческие грузовики
- 5.1.1.3 Среднетоннажные коммерческие грузовики
-
5.2 Тип двигателя
- 5.2.1 Гибридные и электрические транспортные средства
- 5.2.1.1 По типу топлива
- 5.2.1.1.1 БЭВ
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 ВМЕСТЕ
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 ЛЕД
- 5.2.2.1 По типу топлива
- 5.2.2.1.1 СПГ
- 5.2.2.1.2 Дизель
- 5.2.2.1.3 Бензин
- 5.2.2.1.4 сжиженный нефтяной газ
-
5.3 Страна
- 5.3.1 Австрия
- 5.3.2 Бельгия
- 5.3.3 Чешская Республика
- 5.3.4 Дания
- 5.3.5 Эстония
- 5.3.6 Франция
- 5.3.7 Германия
- 5.3.8 Ирландия
- 5.3.9 Италия
- 5.3.10 Латвия
- 5.3.11 Литва
- 5.3.12 Норвегия
- 5.3.13 Польша
- 5.3.14 Россия
- 5.3.15 Испания
- 5.3.16 Швеция
- 5.3.17 Великобритания
- 5.3.18 Остальная Европа
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Daimler AG
- 6.4.2 Ford Motor Company
- 6.4.3 Hino Motors, Ltd.
- 6.4.4 IVECO
- 6.4.5 Man Truck & Bus
- 6.4.6 PACCAR Inc
- 6.4.7 Scania AB
- 6.4.8 Volvo Group
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ РУКОВОДСТВ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация отрасли средних и тяжелых коммерческих автомобилей в Европе
Коммерческие автомобили разделены на сегменты по типу транспортного средства. Гибридные и электрические транспортные средства, ДВС охватываются как сегменты по типу двигателя. Австрия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Франция, Германия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Россия, Испания, Швеция, Великобритания, остальная Европа охвачены как сегменты по странам.
тип машины
| Коммерческий транспорт | Автобусы |
| Тяжелые коммерческие грузовики | |
| Среднетоннажные коммерческие грузовики |
Тип двигателя
| Гибридные и электрические транспортные средства | По типу топлива | БЭВ |
| FCEV | ||
| ВМЕСТЕ | ||
| PHEV | ||
| ЛЕД | По типу топлива | СПГ |
| Дизель | ||
| Бензин | ||
| сжиженный нефтяной газ |
Страна
| Австрия |
| Бельгия |
| Чешская Республика |
| Дания |
| Эстония |
| Франция |
| Германия |
| Ирландия |
| Италия |
| Латвия |
| Литва |
| Норвегия |
| Польша |
| Россия |
| Испания |
| Швеция |
| Великобритания |
| Остальная Европа |
| тип машины | Коммерческий транспорт | Автобусы | |
| Тяжелые коммерческие грузовики | |||
| Среднетоннажные коммерческие грузовики | |||
| Тип двигателя | Гибридные и электрические транспортные средства | По типу топлива | БЭВ |
| FCEV | |||
| ВМЕСТЕ | |||
| PHEV | |||
| ЛЕД | По типу топлива | СПГ | |
| Дизель | |||
| Бензин | |||
| сжиженный нефтяной газ | |||
| Страна | Австрия | ||
| Бельгия | |||
| Чешская Республика | |||
| Дания | |||
| Эстония | |||
| Франция | |||
| Германия | |||
| Ирландия | |||
| Италия | |||
| Латвия | |||
| Литва | |||
| Норвегия | |||
| Польша | |||
| Россия | |||
| Испания | |||
| Швеция | |||
| Великобритания | |||
| Остальная Европа | |||
Определение рынка
- Тип кузова - Она включает в себя автобусы, автомобили средней и большой грузоподъемности, автобусы средней и большой грузоподъемности, M&HDT.
- Тип двигателя - К ним относятся гибридные и электрические автомобили, а также двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
- Тип топлива - Гибридные и электрические транспортные средства включают в себя HEV, PHEV, BEV и FCEV, в то время как ДВС включает бензин, дизельное топливо, CNG, LPG.
- Тип подкузова - В эту категорию вошли автобусы, тяжелые коммерческие грузовики и среднетоннажные коммерческие грузовики.
- Тип транспортного средства - Коммерческий транспорт — это моторизованные дорожные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей или грузов. Категория включает в себя легкие коммерческие автомобили, автомобили средней и большой грузоподъемности (M&HCV).
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. При пересчете продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается неизменной в течение всего прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
