Анализ Размера И Доли Рынка Электрических Мотоциклов И Скутеров В Азиатско-тихоокеанском Регионе - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Тенденции рынка электрических мотоциклов и скутеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Электросамокат будет пользоваться наибольшим спросом

• Индустрия электромобилей медленно революционизирует автомобильный сектор, ежегодно выпуская все более эффективные и мощные электромобили. Помимо того, что электровелосипеды, электроскутеры и электромотоциклы считаются более чистым и экологичным видом транспорта на короткие расстояния, они находят разнообразное применение по всему миру в различных секторах и приложениях.
• В то время как электрические велосипеды и скутеры, как говорят, дороже в покупке, чем обычные двухколесные транспортные средства, количество денег, сэкономленных в связи с ростом цен на топливо, воодушевляет нескольких игроков в области логистики, продуктов питания, доставки, туризма и т. д. Соответственно, компании инвестируют в закупку этих электрических двухколесных транспортных средств и заключают стратегические соглашения с этими компаниями-производителями транспортных средств, чтобы получить заметное преимущество перед другими конкурентами на рынке.
• Продажи электроскутеров выше, чем у электромотоциклов, из-за более низких первоначальных затрат и наличия большего количества моделей на рынке, которые предоставляют широкие возможности для покупателей. Привлекательность электронного скутера, как в качестве игрушки, так и в качестве потенциального транспортного средства для поездок на работу, стимулирует его принятие. Таким образом, несколько стартапов начинают наводнять крупные мегаполисы сотнями скутеров, арендованных поминутно.
• Было инициировано несколько пилотных программ по поэтапному внедрению электронных скутеров для снижения выбросов транспортных средств в городах. Популярность электронных скутеров также побуждает обычных производителей двухколесных транспортных средств выходить на рынок. Индия становится прибыльным рынком для электронных скутеров. Поэтому несколько производителей двухколесных транспортных средств готовятся к запуску своих моделей в этом сегменте. Например
• В марте 2022 года Hero MotoCorp, крупнейший производитель двухколесных транспортных средств в Индии, представил свой будущий бренд электромобилей VIDA. Первое изображение логотипа, демонстрирующее, как будет выглядеть новый брендинг, также было обнародовано корпорацией.
• Несколько производителей расширяют производственные мощности в регионе, чтобы улучшить технологии производства аккумуляторов в регионе. Например
• В ноябре 2022 года компания JIOS Aerogel объявила о планах построить в Сингапуре ультрасовременный завод для разработки передовых технологий для производителей аккумуляторов. На заводе будет использоваться новаторская автоматизированная технология производства, разработанная при содействии Совета экономического развития Сингапура (EDB).
• Благодаря вышеупомянутому развитию в регионе, рынок переживает значительный рост в течение прогнозируемого периода.

Ожидается, что Китай будет доминировать на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона

• Китай, Индия и Япония являются крупнейшими экономиками на региональном рынке, которые, как ожидается, будут влиять на рынок в целом. В этих странах на рынок выходит все больше стартапов и хорошо зарекомендовавших себя и традиционных производителей.
• Рынок электрических двухколесных транспортных средств в Китае хорошо развит, с местным производством, продажами, импортно-экспортными операциями. В октябре 2023 года компания QJ Motor, которая является одним из ведущих производителей электрических скутеров в Китае, объявила о своей экспансии в другие провинции Китая. Компания предложила новые модели, которые предлагают скутер мощностью 800 Вт (1,1 л.с.). Кроме того, Китай предпринимает последующие усилия для продвижения электрической миссии и обновления парка транспортных средств своей страны, а электрические скутеры являются первоочередным приоритетом страны.
• По мере того, как Китай продолжает наращивать производство электрических двухколесных транспортных средств, рынку помогает повышенный спрос и запуск новых продуктов, дополняющих его.
• Правительственные инициативы и стимулы играют важную роль в распространении электрических велосипедов в Индии. В настоящее время правительство Дели планирует продвигать электрические велосипеды, предлагая финансовые стимулы в рамках политики Дели в отношении электромобилей. Транспортный департамент правительства штата опубликовал проект предложения по рассмотрению электрических велосипедов в качестве нового сегмента в рамках Политики электромобилей Дели 2020 года. Что касается электрических велосипедов, он планирует субсидировать 25% стоимости велосипеда (до 5 500 рупий) и дать фиксированный дополнительный стимул в размере 2 000 рупий на первые 10 000 электрических велосипедов. Поощрение покупки в размере 33% от цены, до 15 000 рупий за грузовой электровелосипед, будет предоставлено покупателям первых 10 000 грузовых электровелосипедов.
• Центральное правительство и правительства штатов поощряют внедрение электромобилей, а министр финансов даже заявил о планах разработать стратегию замены батарей в бюджете на 22 финансовый год. Это всего лишь вопрос времени, когда средства переключения батарей станут обычным явлением благодаря рынку и государственной поддержке электромобилей. Чтобы снизить цены на электрические велосипеды в Индии, крупные игроки вложили значительные средства в исследования и разработки, а также локализацию критически важных компонентов. Планируется локализовать все производство, включая контроллеры и батарею. Это поможет снизить стоимость электровелосипедов и сделать их гораздо более доступными для широких масс. Этот аспект имеет решающее значение, так как 65% спроса на электрические велосипеды приходится на города 2-го и 3-го уровней.
• Согласно новому исследованию Общества производителей электромобилей (SMEV), продажи электрических двухколесных транспортных средств в Индии выросли на 132 процента в 2021 году. В течение года было продано 233 971 электрический двухколесный транспорт по сравнению со 100 736 в предыдущем году. В SMEV объяснили это субсидиями, предоставленными высокоскоростным электрическим двухколесным транспортным средствам в рамках политики FAME 2, которые сделали их более доступными, чем низкоскоростные двухколесные. FAME 2, или Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid ) Electric Vehicles in India, — это основанная на правительстве схема стимулирования производства и покупки электромобилей, включая двухколесные транспортные средства.
• В связи с постоянным спросом на недорогие электрические 2-колесные транспортные средства, крупные игроки планируют запустить электрические версии своих самых продаваемых моделей. Например
• В феврале 2022 года Honda Motorcycle and Scooter India подтвердила, что планирует выпустить электрическую версию своего бестселлера Activa. Новый электромобиль может называться Activa E.
• Hero анонсировал предстоящий электрический скутер в августе 2021 года, а позже бренд подтвердил в ноябре, что самокат дебютирует в марте 2022 года. Компания официально запустила свой новый бренд Vida, под которым будут продаваться электромобили, первая модель дебютирует 1 июля 2022 года.
• В связи с быстрым увеличением количества компаний-производителей электрических велосипедов, изменением предпочтений клиентов и государственными стимулами темпы роста в течение прогнозируемого периода.