Объем рынка электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
|
Период исследования | 2017 - 2029 |
|
Размер Рынка (2024) | 14.51 Миллиардов долларов США |
|
|
Размер Рынка (2029) | 18.71 Миллиардов долларов США |
|
Наибольшая доля по типу двигателя | Педальный привод |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 4.15 % |
|
Наибольшая доля по странам | Китай |
|
|
Концентрация Рынка | Низкий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Объем рынка электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивается в 11,97 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 14,67 млрд долларов США к 2029 году, рост со среднегодовым темпом роста 4,15% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
11,97 млрд
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
14,67 млрд
Объем рынка в 2029 году (долл. США)
11.32 %
Среднегодовой темп роста (2017-2023)
4.15 %
Среднегодовой темп роста (2024-2029)
Самый большой сегмент по типу силовой установки
81.17 %
доля стоимости, Педальный привод, 2023 г.
Большинство стран региона используют велосипеды с педальным приводом, поскольку они недороги, полезны для здоровья, могут легко выдерживать большой вес и не требуют особого обслуживания.
Самый большой сегмент по типу приложения
79.36 %
стоимостная доля, Город/Урбан, 2023 г.
City/Urban является крупнейшим сегментом по типу применения из-за популярности велосипедов как регулярного вида транспорта для различных целей, включая поездки на рынок, в офисы и школы региона.
Самый большой сегмент по типу батареи
98.69 %
доля стоимости, Литий-ионный аккумулятор, 2023 г.
Литиевые батареи являются самым большим типом аккумуляторов, используемых в Азиатско-Тихоокеанском регионе, поскольку они легкие, имеют увеличенный запас хода и возможности быстрой зарядки, а также долговечны.
Самая большая страна
90.04 %
стоимостная доля, Китай, 2023 г.
Растущее население и более широкое использование электровелосипедов для различных целей, таких как поездки в школы, офисы и курьерские доставки, делают Китай крупнейшей страной по использованию электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Ведущий игрок рынка
13.20 %
доля рынка, ООО АИМА Технолоджи Груп, 2022 г.
Aima является крупнейшим игроком в Азиатско-Тихоокеанском регионе, поскольку имеет сильную клиентскую базу в Китае, который является крупнейшим рынком велосипедов, а также сильный охват клиентов в других азиатских странах.
ОБЗОР РЫНКА СЕГМЕНТА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК
- Повышение осведомленности людей о физической форме, большая забота об окружающей среде, увеличение пробок на дорогах и попытки правительства продвигать велосипедное движение являются ключевыми факторами роста в этой отрасли. Китай и Япония — две самые известные страны, где электровелосипеды приобрели популярность. Некоторые ключевые причины, по которым потребители принимают и ездят на электровелосипедах в Азиатско-Тихоокеанском регионе, - это польза для здоровья, предотвращение заторов на дорогах, экологические преимущества и растущий спрос на электровелосипеды в качестве спортивного инвентаря.
- Во время пандемии COVID-19 в Южной Корее вырос спрос на велосипеды. Велосипеды используются для передвижения и других видов деятельности, таких как спорт, физические упражнения и треккинг. Растущая осведомленность общественности о пользе вращения педалей для здоровья стимулирует спрос. Потребители хотят более безопасные, комфортные и экологически ответственные транспортные средства, что может вдохновить связанные с ними предприятия на разработку ряда инновационных велосипедных педалей. Рост числа компаний, занимающихся совместными перевозками, увеличил спрос на такие транспортные средства для повседневных поездок.
- Растущий интерес молодежи к таким видам спорта, как езда на велосипеде в гору, и расширение знаний о преимуществах здорового и активного образа жизни, по прогнозам, будут стимулировать рыночный спрос в ближайшие годы. Велосипед с педальным приводом полезен для коротких расстояний, но ожидается, что скоростной педелек станет наиболее удобным вариантом в будущем, поскольку его мощность и скоростные возможности улучшатся.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ОБЗОР РЫНКА АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА
- Растущее число велосипедных мероприятий, а также благоприятные инициативы правительства и работодателей, вероятно, будут стимулировать рассматриваемую отрасль. Многочисленные руководящие органы в Азиатско-Тихоокеанском регионе, такие как Федерация велосипедного спорта Индии и Китайская ассоциация велосипедного спорта, продвигают шоссейные гонки, туристические и любительские велогонки, трековые гонки, гонки по бездорожью и соревнования по горному велоспорту.
- Продажи велосипедов сначала упали из-за общенационального закрытия офлайн-магазинов из-за правил пандемии COVID-19. Однако в последнее время спрос на велосипеды вырос, и потребители предпочитают избегать общественного транспорта из-за страха заразиться вирусом. По мере того, как потребители все больше заботятся о своем здоровье, велосипеды все чаще рассматриваются как более надежный и здоровый способ передвижения, что стимулирует продажи. Электровелосипеды, с другой стороны, постепенно завоевывают долю рынка по мере того, как цены на аккумуляторы падают, а предпочтения клиентов меняются. Продажи также растут более быстрыми темпами более 50 компаний предлагают разнообразный выбор моделей. Ожидается, что такие переменные окажут влияние на рост рынка.
- Китай и Япония - две самые известные страны, где электровелосипеды приобрели популярность. Некоторые из ключевых причин внедрения и вождения электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе - это польза для здоровья, предотвращение заторов на дорогах, экологические преимущества и растущий спрос на электровелосипеды в качестве спортивного инвентаря. В последние годы качество здоровья и окружающей среды, а также концепция умных городов возникли по мере увеличения количества водителей велосипедов. Тем не менее, расширению, обусловленному этими факторами, препятствуют неблагоприятная для велосипедистов среда и инфраструктура в большинстве городов.
Тенденции рынка электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Массовый темп внедрения в Китае демонстрирует огромный рыночный потенциал и культурную интеграцию электровелосипедов.
- Азиатско-Тихоокеанский регион доминирует в мировых продажах электровелосипедов, в основном из-за культуры двухколесных транспортных средств в регионе, растущей государственной поддержки в виде налоговых льгот для электромобилей, высоких налогов на обычные транспортные средства, работающие на топливе, расширения электронной коммерции и систем доставки еды, а также быстрой урбанизации. Электровелосипеды также предлагают хороший пользовательский опыт с дополнительными преимуществами, такими как отсутствие необходимости в водительских правах, страховке, техосмотрах и разрешениях на парковку.
- В Азиатско-Тихоокеанском регионе поездки на велосипеде уже давно являются основным видом транспорта в Китае, Японии, Индии и нескольких странах Юго-Восточной Азии. Электрификация в Китае и Японии привела к тому, что общее количество электровелосипедов в регионе достигло 150 миллионов, и ожидается, что в ближайшем будущем оно увеличится. Сегмент электровелосипедов с педальным приводом доминирует в Азиатско-Тихоокеанском регионе, поскольку многие страны ограничивают электровелосипеды с точки зрения скорости и мощности. Большинство из них ограничены мощностью двигателя 250 Вт и скоростью 25 км/ч. Правительства некоторых стран установили правила ограничения мощности в электрических велосипедах с дроссельной заслонкой, в результате чего на них приходится низкая доля рынка в продажах.
- Рынок электровелосипедов, особенно электровелосипедов с педалями в Китае и Японии, достигает точки насыщения, поскольку рост продаж в штучных единицах стагнирует. Тем не менее, ожидается, что в ближайшем будущем в Индонезии, Индии, Сингапуре и Южной Корее будет наблюдаться значительный рост, обусловленный многими стратегическими мерами, принятыми отечественными производителями двухколесных транспортных средств и низкоскоростных электромобилей, а также планами правительства по быстрой электрификации двухколесных транспортных средств. Рост общего количества систем электровелосипедов в Индии, Сингапуре и Таиланде еще больше поддерживает рост рынка электровелосипедов в регионе.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Разнонаправленные тенденции Япония стабильна и высока, а Китай и Индия растут, что указывает на различные модели поездок на работу и эволюцию инфраструктуры.
- Азиатско-Тихоокеанский регион состоит из нескольких стран с приличным населением велосипедистов, включая Китай, Индию и Японию. В последнее время среди стран региона вырос спрос на велосипеды. Люди в Азиатско-Тихоокеанском регионе используют велосипеды для коротких поездок на работу (до 15 км) или поездок в соседние места, такие как предприятия и рабочие места. Проезжая от 5 до 15 километров в день, Китай имеет самый высокий процент ежедневных пассажиров в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
- Многие люди обнаружили, что велосипеды являются безопасным и изолированным средством передвижения после вспышки COVID-19, которая вынудила закрыть спортзалы и общественный транспорт в различных странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Во время пандемии люди также решили заниматься спортом, катаясь на велосипеде или совершая пробежки по выходным в близлежащие места, что увеличило количество пассажиров, ежедневно проезжающих от 5 до 15 километров в 2021 году по сравнению с 2020 годом по всему региону. Потребители, которые ездили на работу от 5 до 15 километров, также были привлечены внедрением электровелосипедов с передовыми аккумуляторными батареями, которые предлагали увеличенный запас хода до 40-45 километров.
- Снятие ограничений, связанных с COVID, и открытие офисов и предприятий по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону способствовали росту числа пользователей велосипедов. Многие люди регулярно добираются на велосипеде до своих рабочих мест и предприятий в радиусе от 5 до 15 километров. Поездки на велосипеде становятся все более и более распространенными, в основном потому, что они полезны для здоровья, не содержат углерода, экономят топливо и экономят время на дорогах в таких странах, как Китай и Япония. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода эти факторы будут способствовать тому, что велосипедисты будут преодолевать от 5 до 15 км по Азиатско-Тихоокеанскому региону.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ
- В целом, продажи велосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе демонстрируют значительный рост в 2020 году, а затем стабильное присутствие на рынке.
- Индия и Китай демонстрируют устойчивое снижение инфляции, что отражает решительные меры политики и устойчивость рынка.
- Первоначально высокие цены в Индии приближаются к среднерегиональным показателям, в то время как Китай и Япония демонстрируют последовательное снижение, влияя на региональную тенденцию.
- Китай лидирует со значительным количеством выделенных велосипедных дорожек, что вносит значительный вклад в рост региона.
- В Азиатско-Тихоокеанском регионе наблюдаются различные тенденции в Индии и Китае наблюдается заметное снижение, в то время как в Японии и Южной Корее наблюдается наиболее резкое снижение.
- Общая тенденция указывает на сильную и растущую экономику во всем регионе, с быстрым развитием в нескольких странах.
- Регион, в котором доминирует значительная рыночная стоимость Китая, демонстрирует значительный рост, при этом Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона вносят все больший вклад в расширение рынка.
- Огромный объем гиперлокальной доставки в Китае затмевает другие страны, что приводит к значительному росту региональной тенденции.
- Китай выделяется как крупнейший рынок для велосипедных треккеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе, демонстрируя значительный рост. Индия, Япония, Южная Корея, Австралия и Новая Зеландия также вносят свой вклад в рост числа велосипедистов в регионе.
- В Индии стабильно наблюдается самая высокая загруженность дорог, в то время как Китай демонстрирует устойчивое снижение, а Южная Корея и Австралия сохраняют умеренный уровень.
Обзор индустрии электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Рынок электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе фрагментирован пять крупнейших компаний занимают 36,24%. Основными игроками на этом рынке являются AIMA technology Group Co. Ltd, Giant Manufacturing Co., Tianjin Fuji-Ta Bicycle Co. Ltd., Yadea Group Holdings Ltd. и Yamaha Bicycles (отсортированы в алфавитном порядке).
Лидеры рынка электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
AIMA technology Group Co. Ltd
Giant Manufacturing Co.
Tianjin Fuji-Ta Bicycle Co. Ltd.
Yadea Group Holdings Ltd.
Yamaha Bicycles
Other important companies include Cannondale Bicycle Corporation, Hero Cycles Limited, Merida Industry Co Ltd, Riese & Müller, Trek Bicycle Corporation.
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
- Декабрь 2022 г. В рамках своего национального плана продвижения дилерских центров на 2023 год Yadea присоединилась к New U.S. Partner Recruitment Campaign для своих продуктов Ebike. Yadea's Ebike ищет местных агентов и дистрибьюторов в США в рамках своих планов по глобальной экспансии.
- Ноябрь 2022 г. Cannondale объявила о новой глобальной унифицированной организационной структуре, которая устранит региональных GM и, по словам компании, будет использовать Pon.Bike для улучшения операций и роста.
- Ноябрь 2022 г. Cannondale выходит на рынок городской электромобильности с электрическим велосипедом Compact Neo.
Бесплатно с этим отчетом
Отчет о рынке электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Продажа велосипедов
- 4.2 ВВП на душу населения
- 4.3 Уровень инфляции
- 4.4 Уровень внедрения электронных велосипедов
- 4.5 Процент населения/пассажиров с ежедневным расстоянием поездки 5–15 км
- 4.6 Прокат велосипедов
- 4.7 Цена на аккумулятор для электровелосипеда
- 4.8 Диаграмма цен на аккумуляторы различной химии
- 4.9 Гиперлокальная доставка
- 4.10 Выделенные велосипедные дорожки
- 4.11 Количество треккеров
- 4.12 Емкость зарядки аккумулятора
- 4.13 Индекс загруженности дорог
- 4.14 Нормативно-правовая база
- 4.15 Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2029 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Тип силовой установки
- 5.1.1 С помощью педали
- 5.1.2 Скорость Педелец
- 5.1.3 Дроссельная помощь
-
5.2 Тип приложения
- 5.2.1 Грузовой/Коммунальный
- 5.2.2 Город/Городской
- 5.2.3 Треккинг
-
5.3 Тип батареи
- 5.3.1 Свинцово-кислотная батарея
- 5.3.2 Литий-ионный аккумулятор
- 5.3.3 Другие
-
5.4 Страна
- 5.4.1 Австралия
- 5.4.2 Китай
- 5.4.3 Индия
- 5.4.4 Япония
- 5.4.5 Новая Зеландия
- 5.4.6 Южная Корея
- 5.4.7 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 AIMA technology Group Co. Ltd
- 6.4.2 Cannondale Bicycle Corporation
- 6.4.3 Giant Manufacturing Co.
- 6.4.4 Hero Cycles Limited
- 6.4.5 Merida Industry Co Ltd
- 6.4.6 Riese & Müller
- 6.4.7 Tianjin Fuji-Ta Bicycle Co. Ltd.
- 6.4.8 Trek Bicycle Corporation
- 6.4.9 Yadea Group Holdings Ltd.
- 6.4.10 Yamaha Bicycles
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ЭЛЕКТРОННЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Сегментация индустрии электровелосипедов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Pedal Assisted, Speed Pedelec, Throttle Assist разделены на сегменты по типу силовой установки. Грузовые/коммунальные, городские/городские, треккинговые категории разделены на сегменты по типу приложения. Свинцово-кислотный аккумулятор, литий-ионный аккумулятор, другие охватываются в виде сегментов по типу батареи. Австралия, Китай, Индия, Япония, Новая Зеландия, Южная Корея, остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона охвачены сегментами по странам.
- Повышение осведомленности людей о физической форме, большая забота об окружающей среде, увеличение пробок на дорогах и попытки правительства продвигать велосипедное движение являются ключевыми факторами роста в этой отрасли. Китай и Япония — две самые известные страны, где электровелосипеды приобрели популярность. Некоторые ключевые причины, по которым потребители принимают и ездят на электровелосипедах в Азиатско-Тихоокеанском регионе, - это польза для здоровья, предотвращение заторов на дорогах, экологические преимущества и растущий спрос на электровелосипеды в качестве спортивного инвентаря.
- Во время пандемии COVID-19 в Южной Корее вырос спрос на велосипеды. Велосипеды используются для передвижения и других видов деятельности, таких как спорт, физические упражнения и треккинг. Растущая осведомленность общественности о пользе вращения педалей для здоровья стимулирует спрос. Потребители хотят более безопасные, комфортные и экологически ответственные транспортные средства, что может вдохновить связанные с ними предприятия на разработку ряда инновационных велосипедных педалей. Рост числа компаний, занимающихся совместными перевозками, увеличил спрос на такие транспортные средства для повседневных поездок.
- Растущий интерес молодежи к таким видам спорта, как езда на велосипеде в гору, и расширение знаний о преимуществах здорового и активного образа жизни, по прогнозам, будут стимулировать рыночный спрос в ближайшие годы. Велосипед с педальным приводом полезен для коротких расстояний, но ожидается, что скоростной педелек станет наиболее удобным вариантом в будущем, поскольку его мощность и скоростные возможности улучшатся.
Тип силовой установки
| С помощью педали |
| Скорость Педелец |
| Дроссельная помощь |
Тип приложения
| Грузовой/Коммунальный |
| Город/Городской |
| Треккинг |
Тип батареи
| Свинцово-кислотная батарея |
| Литий-ионный аккумулятор |
| Другие |
Страна
| Австралия |
| Китай |
| Индия |
| Япония |
| Новая Зеландия |
| Южная Корея |
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона |
| Тип силовой установки | С помощью педали |
| Скорость Педелец | |
| Дроссельная помощь | |
| Тип приложения | Грузовой/Коммунальный |
| Город/Городской | |
| Треккинг | |
| Тип батареи | Свинцово-кислотная батарея |
| Литий-ионный аккумулятор | |
| Другие | |
| Страна | Австралия |
| Китай | |
| Индия | |
| Япония | |
| Новая Зеландия | |
| Южная Корея | |
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- По типу приложения - Электровелосипеды, рассматриваемые в этом сегменте, включают городские/городские, треккинговые и грузовые/утилитарные электровелосипеды. Распространенные типы электровелосипедов в этих трех категориях включают внедорожные / гибридные, детские, женские / мужские, кроссовые, MTB, складные, с толстыми шинами и спортивные электровелосипеды.
- По типу батареи - Этот сегмент включает литий-ионные аккумуляторы, свинцово-кислотные аккумуляторы и другие типы аккумуляторов. Другая категория типов аккумуляторов включает никель-металлический гидроксид (NiMH), кремниевые и литий-полимерные аккумуляторы.
- По типу силовой установки - Электровелосипеды, рассматриваемые в этом сегменте, включают электровелосипеды с педальным приводом, электровелосипеды с дроссельной заслонкой и скоростной педелек. В то время как ограничение скорости электровелосипедов с педалями и дроссельной заслонкой обычно составляет 25 км/ч, ограничение скорости педелека обычно составляет 45 км/ч (28 миль в час).
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| Педальный привод | Категория педалей или педалей относится к электрическим велосипедам, которые обеспечивают ограниченную мощность с помощью системы помощи крутящему моменту и не имеют дроссельной заслонки для изменения скорости. Мощность двигателя активируется при вращении педалей в этих велосипедах и снижает усилия человека. |
| Помощь при дроссельной заслонке | Электровелосипеды с дроссельной заслонкой оснащены ручкой помощи дроссельной заслонке, установленной на руле, как и мотоциклы. Скорость можно регулировать, поворачивая дроссельную заслонку напрямую, без необходимости крутить педали. Реакция дроссельной заслонки напрямую подает мощность на двигатель, установленный в велосипедах, и ускоряет автомобиль без гребли. |
| Скоростной педелек | Speed pedelec - это электровелосипеды, похожие на электровелосипеды с педалью, поскольку они не имеют функции дроссельной заслонки. Однако эти электровелосипеды интегрированы с электродвигателем, который обеспечивает мощность около 500 Вт и более. Ограничение скорости таких электровелосипедов, как правило, составляет 45 км/ч (28 миль в час) в большинстве стран. |
| Город/Урбан | Городские или городские электровелосипеды разработаны с учетом стандартов и функций ежедневных поездок на работу и предназначены для эксплуатации в городе и городских районах. Велосипеды включают в себя различные функции и характеристики, такие как удобные сиденья, сидячая вертикальная поза при езде, шины для легкого захвата и комфортной езды и т. Д. |
| Походы | Треккинговые и горные велосипеды - это специальные типы электровелосипедов, которые предназначены для специальных целей, учитывая надежное и грубое использование транспортных средств. Эти велосипеды имеют прочную раму и широкие шины для лучшего и улучшенного сцепления, а также оснащены различными механизмами передачи, которые можно использовать при езде по разной местности, пересеченной местности и сложным горным дорогам. |
| Грузовые/коммунальные услуги | Электровелосипеды e-cargo или utility e-bike предназначены для перевозки различных типов грузов и упаковок на короткие расстояния, например, в городских районах. Эти велосипеды обычно принадлежат местным предприятиям и партнерам по доставке для доставки посылок и посылок с очень низкими эксплуатационными расходами. |
| Литий-ионный аккумулятор | Литий-ионный аккумулятор — это аккумуляторная батарея, в которой в качестве составляющих материалов используются литий и углерод. Литий-ионные аккумуляторы имеют более высокую плотность и меньший вес, чем герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, и обеспечивают водителю больший запас хода на одной зарядке, чем другие типы аккумуляторов. |
| Свинцово-кислотный аккумулятор | Свинцово-кислотный аккумулятор относится к герметичному свинцово-кислотному аккумулятору с очень низким соотношением энергии к весу и энергии к объему. Батарея может производить высокие импульсные токи благодаря относительно высокому отношению мощности к весу по сравнению с другими аккумуляторными батареями. |
| Другие аккумуляторы | К ним относятся электрические велосипеды, использующие никель-металлический гидроксид (NiMH), кремниевые и литий-полимерные аккумуляторы. |
| Бизнес для бизнеса (B2B) | В эту категорию входят продажи электровелосипедов бизнес-клиентам, таким как городской автопарк и логистическая компания, операторы проката/шеринга, операторы автопарков последней мили и операторы корпоративного автопарка. |
| Бизнес-клиенты (B2C) | В эту категорию входят продажи электроскутеров и мотоциклов непосредственным потребителям. Потребители приобретают эти автомобили либо напрямую у производителей, либо у других дистрибьюторов и дилеров через онлайн и оффлайн каналы. |
| Неорганизованные локальные OEM-производители | Эти игроки являются небольшими местными производителями и сборщиками электровелосипедов. Большинство этих производителей импортируют компоненты из Китая и Тайваня и собирают их на месте. Они предлагают продукт по низкой цене на этом чувствительном к цене рынке, что дает им преимущество перед организованными производителями. |
| Батарея как услуга | Бизнес-модель, при которой аккумулятор электромобиля можно арендовать у поставщика услуг или заменить на другой аккумулятор, когда он разрядится. |
| Электровелосипеды без док-станции | Электрические велосипеды с самоблокирующимися механизмами и функцией GPS-слежения со средней максимальной скоростью около 15 миль в час. Они в основном используются компаниями по прокату велосипедов, такими как Bird, Lime и Spin. |
| Электромобиль | Транспортное средство, использующее один или несколько электродвигателей для движения. Включает в себя автомобили, скутеры, автобусы, грузовики, мотоциклы и лодки. Этот термин включает в себя полностью электрические транспортные средства и гибридные электромобили |
| Подключаемый электромобиль | Электромобиль, который может заряжаться извне и, как правило, включает в себя полностью электрические транспортные средства, а также подключаемые гибриды. В этом отчете мы используем термин полностью электрические транспортные средства, чтобы отличить их от подключаемых гибридных электромобилей. |
| Литий-серный аккумулятор | Аккумуляторная батарея, которая заменяет жидкий или полимерный электролит, содержащийся в современных литий-ионных батареях, серой. Они имеют большую емкость, чем литий-ионные аккумуляторы. |
| Микромобильность | Микромобильность является одним из многих видов транспорта, использующих сверхлегкие транспортные средства для передвижения на короткие расстояния. К таким средствам передвижения относятся велосипеды, электронные скутеры, электровелосипеды, мопеды и скутеры. Такие транспортные средства используются на основе шеринга для преодоления небольших расстояний, обычно пять миль или меньше. |
| Низкоскоростные электрические автомобили (LSEV) | Это низкоскоростные (обычно менее 25 км/ч) легковые транспортные средства, которые не имеют двигателя внутреннего сгорания и используют исключительно электрическую энергию для движения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Для построения надежной методологии прогнозирования переменные и факторы, определенные на шаге 1, сравниваются с доступными историческими показателями рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. Рыночная выручка рассчитывается путем умножения спроса на объем на средневзвешенную по объему цену аккумуляторной батареи (за кВтч). Оценка и прогноз цен на аккумуляторные батареи учитывают различные факторы, влияющие на ASP, такие как темпы инфляции, изменения рыночного спроса, производственные затраты, технологические разработки и предпочтения потребителей, предоставляя оценки как для исторических данных, так и для будущих тенденций.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и звонки аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
