| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Размер Рынка (2024) | USD 24.03 Billion |
| Размер Рынка (2029) | USD 32.63 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 5.74 % |
Ключевые игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка MRO самолетов в Азии
Объем рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивается в 17,07 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 22,56 млрд долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 5,74% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
До вспышки COVID-19 Азиатско-Тихоокеанский регион был самым быстрорастущим регионом в мире для авиационной отрасли и привлекал глобальных игроков MRO для выхода на рынок и расширения своей клиентской базы. Однако пандемия COVID-19 вызвала серьезный спад в авиаперевозках и связанных с ними отраслях. Из-за снижения спроса на коммерческую авиацию крупные авиакомпании реструктуризировали свои стратегии роста, которые, среди прочего, включали досрочный вывод из эксплуатации нескольких самолетов, отсрочку поставок новых самолетов и сокращение операций. Большая часть парка самолетов оставалась на стоянке в течение значительного периода в 2020 году и нескольких месяцев в 2021 году, в то время как некоторые авиакомпании предпочли провести капитальные работы по техническому обслуживанию в этот период.
В военном сегменте, хотя несколько стран ежегодно закупают новые самолеты, в регионе по-прежнему имеется один из старейших парков самолетов в мире, что также увеличивает спрос на услуги по техническому обслуживанию и ремонту самолетов. С другой стороны, в регионе вырос спрос на операции авиации общего назначения, такие как чартерные реактивные самолеты, в то время как спрос на коммерческие авиалинии снизился, что в целом оказало положительное влияние на отрасль технического обслуживания и ремонта авиации общего назначения.
Тенденции рынка MRO в Азии
Сегмент коммерческой авиации, по прогнозам, будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода
Сегмент коммерческой авиации занимал наибольшую долю рынка в регионе в 2021 году и, как ожидается, продолжит свой рост в течение прогнозируемого периода. После серьезного спада пассажиропотока в 2020 году из-за пандемии COVID-19 внутренние авиаперевозки быстро восстановились на ключевых рынках, таких как Китай и Индия, в 2021 году, что помогло лоукостерам (LCC) в регионе сосредоточиться на быстром вводе в эксплуатацию. свои флоты. Таким образом, ожидается, что провайдеры MRO в Азиатско-Тихоокеанском регионе временно столкнутся с нехваткой пропускной способности, поскольку авиакомпании возвращают в эксплуатацию большую часть своего парка самолетов. Кроме того, в регионе наблюдается рост проникновения и расширения LCC, тем самым увеличивая спрос на ТОиР самолетов. Помимо Китая и Индии, такие страны, как Япония, Таиланд, Сингапур и Южная Корея в Азиатско-Тихоокеанском регионе, также переживают восстановление пассажиропотока внутренней коммерческой авиации и становятся свидетелями растущей тенденции к техническому обслуживанию коммерческих самолетов. Авиакомпании региона также планируют расширить свои возможности по ТОиР и заключить контракты с другими специализированными поставщиками ТОиР. В феврале 2022 года материнская компания AirAsia Capital A Bhd объявила, что привлекает более 95 миллионов долларов США (400 миллионов малайзийских ринггитов) капитала для своего инженерного подразделения, поскольку планирует построить объекты технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) в международном аэропорту Куала-Лумпур. Аэропорт. Ожидается, что такая деятельность будет стимулировать сегмент коммерческой авиации в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Китай занимал самую большую долю рынка в 2021 году
Китай занимал наибольшую долю исследуемого рынка в 2021 году. В коммерческом секторе, по данным Управления гражданской авиации Китая, количество авиапассажиров выросло до 440 миллионов в 2021 году, что составляет 66,8% от допандемического уровня. К концу 2021 года активный авиапарк Китая превысил допандемический уровень, что привело к увеличению спроса на операции по ТОиР. Кроме того, ожидается, что увеличение парка самолетов и быстрое восстановление полетной активности сделают Китай одной из немногих стран в мире, которая преодолеет допандемический уровень MRO в 2022 году. Авиакомпании Китая планируют закупить большое количество самолетов. в течение прогнозируемого периода, что, как ожидается, еще больше увеличит спрос на ТОиР коммерческих самолетов в стране. Несколько контрактов по ТОиР заключаются китайскими авиакомпаниями с различными поставщиками ТОиР. В феврале 2022 года Collins Aerospace объявила, что China Airlines и ее дочерняя бюджетная компания Tigerair Taiwan заключили с Collins Aerospace долгосрочные контракты на реализацию программы FlightSense. В соответствии с контрактом Collins будет предоставлять услуги по ремонту дополнительного оборудования для двигателей для парка China Airlines из 25 самолетов A321neo, а также ремонт дополнительного оборудования для двигателей и поддержку запасных частей для парка Tigerair Тайваня из 15 самолетов A320neo. Ожидается, что такие контракты будут способствовать росту рынка Китая в течение прогнозируемого периода. В военном сегменте китайское правительство работает над тем, чтобы сделать свои военно-воздушные силы более сильными, эффективными и технологически продвинутыми, чтобы они стали ведущими силами в течение следующих 30 лет. С быстрым вводом в эксплуатацию новых самолетов потребность в качественных услугах по техническому обслуживанию и ремонту также стала важной для поддержания летной годности парка самолетов. В стране также имеется наибольшее количество самолетов авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что отражается в более высоком спросе на деятельность по техническому обслуживанию и ремонту авиации общего назначения. Ожидается, что все эти факторы будут способствовать доминированию китайской авиационной отрасли MRO в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли технического обслуживания и ремонта самолетов в Азии
ST Engineering, SIA Engineering Company, Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), AAR и Lufthansa Technik являются одними из видных игроков на рынке. Игроки из Сингапура и Гонконга доминируют на рынке MRO в Азии. В последние годы несколько игроков из других азиатских стран увеличили свои инвестиции в объекты MRO, чтобы повторить успех игроков из Сингапура и Гонконга в этом секторе. В то же время компании из Индонезии и Таиланда выходят на рынок, чтобы бросить вызов доминированию авторитетных сингапурских игроков, что, как ожидается, изменит конкурентную среду региона в ближайшие годы. Кроме того, из-за огромного потенциала авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона несколько глобальных игроков создают в регионе новые центры для удовлетворения растущего спроса. Например, компания AAR недавно получила несколько новых контрактов на техническое обслуживание с клиентами из Китая, Японии и Индии и стремится расширить свое присутствие в регионе с помощью партнерских отношений и совместных предприятий. Более того, с растущим доминированием OEM-производителей небольшим и независимым предприятиям по ТОиР пришлось пересмотреть свои бизнес-модели, чтобы выдержать растущую конкуренцию на Азиатско-Тихоокеанском рынке ТОиР.
Лидеры рынка ТОиР самолетов в Азии
-
Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
-
ST Engineering
-
SIA Engineering Company
-
AAR
-
Lufthansa Technik
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка обслуживания и ремонта самолетов в Азии
В феврале 2022 года Safran Nacelles объявила об открытии нового объекта в Сучжоу, Китай, предназначенного для технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) Nacelles. Объект будет введен в эксплуатацию во втором квартале 2022 года.
В сентябре 2021 года Министерство гражданской авиации Индии объявило о новой политике в отношении услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO), которая включает аренду земли посредством открытых тендеров и отмену роялти, взимаемых Управлением аэропортов Индии (AAI), для привлечения большего количества инвестиций в MRO.. Кроме того, выделение земли для организаций, создающих объекты ТОиР, будет осуществляться на 30 лет вместо нынешнего краткосрочного периода от 3 до 5 лет.
Сегментация отрасли технического обслуживания и ремонта самолетов в Азии
ТО самолета (техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт) включает в себя задачи, выполняемые для обеспечения поддержания летной годности самолета и его частей. Поставщики услуг MRO выполняют капитальный ремонт, проверку, замену, устранение дефектов и различные виды модификаций в соответствии с директивами по летной годности и ремонт. Исследование включает рынок MRO как вертолетов, так и самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Рынок ТОиР самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован по типам ТОиР на ТОиР планера, ТОиР двигателей, ТОиР компонентов и линейное техническое обслуживание. По приложениям рынок сегментирован на коммерческую авиацию, военную авиацию и авиацию общего назначения. В отчете также представлены размер и прогнозы рынка технического обслуживания и ремонта самолетов в основных странах региона. Для каждого сегмента указаны размеры рынка и прогнозы на основе стоимости (млрд долларов США).
| Тип ТОиР | ТОиР планера | ||
| ТОиР двигателя | |||
| Компонент ТОиР | |||
| Линейное обслуживание | |||
| Приложение | Коммерческая авиация | ||
| Военная авиация | |||
| Авиация общего назначения | |||
| География | Азиатско-Тихоокеанский регион | Китай | |
| Индия | |||
| Япония | |||
| Южная Корея | |||
| Австралия | |||
| Таиланд | |||
| Сингапур | |||
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона | |||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка MRO самолетов в Азии
Насколько велик рынок MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Ожидается, что объем рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 17,07 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 5,74% и достигнет 22,56 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 17,07 млрд долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), ST Engineering, SIA Engineering Company, AAR, Lufthansa Technik — основные компании, работающие на рынке MRO самолетов Азиатско-Тихоокеанского региона.
Какие годы охватывает этот рынок MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивался в 16,14 млрд долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Наши самые продаваемые отчеты
Popular Aviation MRO Reports
Popular Aerospace & Defense Reports
Отчет об ТОиР в Азии
Статистические данные о доле рынка MRO в Азии в 2024 году, размере и темпах роста доходов, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ MRO в Азии включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
