Анализ Объема И Доли Рынка Тоир Воздушных Судов В Латинской Америке - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Тенденции рынка ТОиР воздушных судов в Латинской Америке

Сегмент коммерческих самолетов занял наибольшую долю рынка в 2021 году

Наибольшую долю рынка в 2021 году занимал сегмент коммерческих самолетов. Несмотря на то, что несколько авиакомпаний объявили о банкротстве во время пандемии, флот восстановился и к концу 2021 года составил 90% от допандемического размера. Кроме того, в течение прогнозируемого периода восстановлению рынка в регионе может способствовать восстановление и расширение бюджетных авиаперевозчиков в Латинской Америке, таких как FlyBondi, JetSMART, Viva Air и др. Средний возраст флота авиакомпаний Латинской Америки составляет более 12 лет. Несмотря на то, что несколько авиакомпаний в регионе находятся в финансовом кризисе, некоторые крупные авиакомпании возобновили планы по увеличению своего флота за счет закупки новых самолетов. Так, в октябре 2021 года LATAM Airlines Group объявила о размещении заказа на 70 новых самолетов Airbus A320. Заказ на поставку является дополнением к 42 самолетам, которые были заказаны ранее. Самолеты поступят в распоряжение в период с 2022 по 2028 год. С другой стороны, ожидается, что акцент авиакомпаний региона на поддержании своего флота в летной годности будет способствовать росту сегмента. В июне 2021 года мексиканский перевозчик Transportes Aeromar заключил контракт с компанией Piedmont Propulsion Systems на поддержку своего парка самолетов ATR 42 и 72 следующего поколения. В рамках многолетнего контракта компания Piedmont Propulsion Systems обеспечит полное техническое обслуживание воздушных винтов самолета. Ожидается, что такие контракты будут стимулировать спрос на техническое обслуживание коммерческих воздушных судов в регионе. Тем не менее, учитывая, что около 30% автопарка региона, как ожидается, будет выведено из эксплуатации в течение прогнозируемого периода, спрос на услуги ТОиР может снизиться в ближайшие годы, что будет препятствовать росту сегмента в ближайшие годы.

Бразилия занимала наибольшую долю рынка в 2021 году

По состоянию на 2021 год Бразилия занимала самую высокую долю рынка ТОиР в Латинской Америке. Бразилия является одним из быстро развивающихся рынков в отрасли коммерческой авиации во всем мире. Внутренние рейсы в Бразилию, которые в мае 2020 года упали до менее чем одной десятой от доковидного уровня, к началу 2022 года выросли примерно до 90% от допандемического уровня. С другой стороны, количество международных рейсов за тот же период выросло до 55% от обычного расписания. В условиях сокращения потоков доходов авиакомпании в стране используют новые методы для повышения эффективности операций по ТОиР при одновременном снижении затрат. LATAM Airlines Group использует беспилотные летательные аппараты для осмотра фюзеляжей самолетов на своих объектах технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) в Сан-Карлосе, Бразилия. Используя эту новую технологию, авиакомпания делает процесс технического обслуживания быстрее и лучше. С другой стороны, Бразилия также входит в число 15 стран мира, тратящих больше всего средств на военные нужды. В последние несколько лет армия и военно-морской флот Бразилии начали делать упор на модернизацию флота, заменяя свой устаревший парк самолетов. Бразилия закупила у Швеции 36 истребителей Gripen NG, а в феврале 2022 года страна модернизировала свой заказ и разместила заказ на 30 дополнительных истребителей Gripen NG для ВВС Бразилии. Помимо расширения флота, рост рынка будет уделяться акценту на поддержании его боеготовности. В 2021 году холдинг Вертолеты России объявил о подписании контрактов на техническое обслуживание вертолетов Ми-35М, принадлежащих ВВС Бразилии. В соответствии с контрактами холдинг Вертолеты России поставит ремонтно-эксплуатационные комплексы деталей, которые будут ремонтироваться в Бразилии, а также ряд новых деталей. Ожидается, что такие контракты будут стимулировать рост рынка в стране в течение прогнозируемого периода.