Tamanho e Participação do Mercado de Veículos Elétricos da Índia
Visão Geral do Mercado
| Período de Estudo | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Período de Dados de Previsão | 2025 - 2029 |
| Período de Dados Históricos | 2017 - 2023 |
| Tamanho do Mercado (2025) | 54.41 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2029) | 110.7 Bilhões de dólares |
| Taxa de crescimento (2025 - 2029) | 19.44% CAGR |
| Concentração do Mercado | Médio |
Principais jogadores *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica Imagem © Mordor Intelligence. O reuso requer atribuição conforme CC BY 4.0. | |
Análise do Mercado de Veículos Elétricos da Índia por Mordor Intelligence
O tamanho do Mercado de Veículos Elétricos da Índia é estimado em 54,41 bilhões de USD em 2025, e espera-se que atinja 110,7 bilhões de USD até 2029, crescendo a uma CAGR de 19,44% durante o período de previsão (2025-2029).
O setor de veículos elétricos da Índia está passando por uma fase transformadora, caracterizada pelo aumento das capacidades de fabricação doméstica e pelos avanços tecnológicos. Os principais fabricantes automotivos estão estabelecendo instalações de produção dedicadas a veículos elétricos, com empresas como Ola Electric e Ather Energy liderando investimentos significativos em pesquisa e desenvolvimento. O setor de veículos elétricos na Índia testemunhou um aumento na capacidade de produção doméstica, com os fabricantes focando na localização de componentes críticos para reduzir a dependência de importações. Essa mudança em direção à fabricação local tem sido particularmente evidente nos segmentos de baterias e sistemas de transmissão, onde empresas indianas estão desenvolvendo tecnologias nacionais adaptadas às condições locais.
O panorama do mercado está testemunhando uma transformação notável nas preferências dos consumidores e nas ofertas de produtos. Os fabricantes automotivos premium estão introduzindo veículos elétricos sofisticados com recursos avançados, exemplificados por lançamentos recentes como o sedan de luxo Seal da BYD com autonomia de 700 km e o Ioniq 5 da Hyundai com capacidade de autonomia de 450 km em 2023. Esses lançamentos de produtos demonstram o compromisso do setor em abordar a ansiedade de autonomia, ao mesmo tempo em que oferecem capacidades de desempenho aprimoradas. O mercado também está vendo uma maior colaboração entre montadoras tradicionais e empresas de tecnologia, particularmente no desenvolvimento de capacidades de veículos conectados e soluções de carregamento inteligente.
O ecossistema de infraestrutura de carregamento mostrou progresso notável, com o número de estações de carregamento disponíveis ao público atingindo 10.900 em 2022. Essa expansão foi acompanhada por inovações em tecnologia de carregamento, incluindo a introdução de capacidades de carregamento rápido e soluções de carregamento inteligente. A participação do setor privado no desenvolvimento da infraestrutura de carregamento aumentou significativamente, com várias empresas estabelecendo parcerias para criar redes de carregamento abrangentes nos principais centros urbanos e rodovias.
O setor está testemunhando progresso substancial na localização da cadeia de suprimentos e na eficiência de fabricação. As empresas estão investindo em tecnologias de fabricação avançadas e automação para melhorar a eficiência da produção e o controle de qualidade. O foco em práticas de fabricação sustentável levou à adoção de energia renovável nas instalações de produção e à implementação de princípios de economia circular no processo de fabricação. Esses desenvolvimentos são complementados pelo surgimento de fabricantes e fornecedores especializados em componentes de veículos elétricos, criando um ecossistema robusto de cadeia de suprimentos doméstica que apoia a trajetória de crescimento do setor.
Tendências e Perspectivas do Mercado de Veículos Elétricos da Índia
Iniciativas governamentais e normas rigorosas impulsionam o rápido crescimento do mercado de veículos elétricos na Índia
- O mercado de veículos elétricos (VE) da Índia está em fase de crescimento, com o governo formulando ativamente estratégias para combater a poluição. O programa Fame India, lançado em 2015, desempenhou um papel fundamental no impulso à eletrificação de veículos. Com base em seu sucesso, o Fame Fase 2, ativo até abril de 2022, impulsionou ainda mais as vendas de veículos elétricos, especialmente em 2021, com o governo oferecendo subsídios como concessões de INR 10.000 para carros elétricos com capacidades de bateria de até 15 kWh.
- Os governos estaduais em toda a Índia estão incorporando cada vez mais ônibus elétricos em suas frotas, com o objetivo de fazer a transição dos ônibus com motor de combustão interna (MCI). Essa medida não apenas reduz os custos operacionais, mas também limita as emissões de carbono e melhora a qualidade do ar. Em uma medida notável, o governo de Delhi aprovou a aquisição de 300 novos ônibus elétricos de piso baixo (com ar-condicionado) em março de 2021, com 100 deles entrando em circulação em janeiro de 2022. Essas iniciativas contribuíram para um aumento significativo de 62,58% na demanda por veículos comerciais elétricos na Índia em 2022 em relação a 2021.
- A demanda por carros elétricos aumentou nos últimos tempos, impulsionada pela introdução de normas rigorosas pelo governo. Em agosto de 2021, o governo indiano apresentou a Política de Sucateamento de Veículos, visando a eliminação gradual de veículos poluentes e inadequados, independentemente de sua idade. Essa política, a ser implementada até 2024, está direcionando os consumidores para os carros elétricos. Além disso, o governo estabeleceu uma meta ambiciosa de ter 30% de todos os carros na Índia eletrificados até 2030. Essas iniciativas estão prontas para impulsionar as vendas de carros elétricos durante o período de 2024-2030 na Índia.
OUTRAS TENDÊNCIAS-CHAVE DO SETOR ABORDADAS NO RELATÓRIO
- A população da Índia, impulsionada por fatores como uma demografia jovem e melhoria nos cuidados de saúde, deve atingir 1.522,77 milhões até 2030, refletindo um crescimento constante
- Espera-se que o PIB per capita da Índia mantenha o crescimento, atingindo USD 4.205,47 até 2030
- Os gastos dos consumidores com a compra de veículos na Ásia-Pacífico, exemplificados pela Índia, mostram sinais de otimismo cauteloso durante 2022-2023, após um período de volatilidade
- A trajetória da Índia em direção a uma inflação mais baixa prepara o terreno para a resiliência econômica e a confiança dos investidores
- As taxas de juros para financiamento de automóveis na Índia mostraram uma tendência consistente de queda, impulsionada pelas medidas do RBI e pelas práticas de crédito em evolução
- Espera-se que a receita combinada de caronas compartilhadas na Índia aumente consistentemente, impulsionada por fatores como avanços tecnológicos, urbanização e mudanças nas preferências dos consumidores
- O mercado de estações de carregamento de veículos elétricos da Índia cresce com 6.800 estações de carregamento lento e 4.100 estações de carregamento rápido em 2022
- As vendas de veículos elétricos na Índia aumentaram devido à queda nos preços das baterias e aos incentivos governamentais
- Várias novas entradas e lançamentos de novos produtos podem acelerar o mercado de pacotes de baterias na Índia
- O mercado de vendas de carros usados na Índia apresenta um cenário repleto de oportunidades e crescimento
- Os numerosos aumentos de impostos no país deviam elevar os preços dos combustíveis em 2023
- Suzuki e Hyundai lideram o setor de HEV da Índia, enquanto Toyota e Renault enfrentam números em declínio
Análise de Segmento: Tipo de Veículo
Segmento de Motocicletas e Scooters no Mercado de Veículos Elétricos Indiano
O segmento de motocicletas e scooters domina o mercado de veículos elétricos da Índia, com aproximadamente 92% de participação de mercado em 2024. Essa dominância é impulsionada pela crescente adoção de scooters e motocicletas elétricas pelos consumidores. A liderança do segmento pode ser atribuída a fatores como acessibilidade, conveniência para navegar em áreas urbanas congestionadas e menores custos operacionais em comparação com veículos convencionais. O crescimento é ainda impulsionado por políticas governamentais de apoio, incluindo o Programa Fame India e vários incentivos estaduais que tornam as motocicletas e scooters elétricas mais acessíveis ao mercado de massa. Além disso, a expansão da rede de infraestrutura de carregamento e as melhorias na tecnologia de baterias abordaram as preocupações com a ansiedade de autonomia, tornando as motocicletas e scooters elétricas uma escolha cada vez mais prática para o deslocamento diário. O segmento também se beneficiou da entrada de vários fabricantes que oferecem uma gama diversificada de produtos em diferentes faixas de preço, atendendo a várias preferências e necessidades dos consumidores. Espera-se que o tamanho do mercado de motocicletas e scooters elétricas na Índia se expanda significativamente como resultado.
Segmento de Veículos Comerciais no Mercado de Veículos Elétricos Indiano
O segmento de veículos comerciais, embora atualmente detenha uma participação de mercado menor, está projetado para experimentar um crescimento substancial de 2024 a 2029. Esse crescimento é impulsionado principalmente pela crescente adoção de ônibus elétricos nas frotas de transporte público e pela crescente demanda por veículos de entrega elétricos no setor de logística. A expansão do segmento é apoiada por iniciativas governamentais que promovem a eletrificação do transporte público e das frotas comerciais, juntamente com o desenvolvimento de infraestrutura de carregamento dedicada para veículos comerciais. Os operadores de frotas estão reconhecendo cada vez mais os benefícios de custo de longo prazo dos veículos comerciais elétricos na Índia, particularmente em termos de menores despesas operacionais e de manutenção. O segmento também está testemunhando avanços tecnológicos na capacidade de baterias e soluções de carregamento, tornando os veículos comerciais elétricos mais viáveis para várias aplicações, desde a entrega urbana até o transporte de longa distância.
Segmentos Restantes em Tipo de Veículo
O segmento de veículos de passeio representa uma oportunidade significativa no mercado de veículos elétricos da Índia, com vários subsegmentos incluindo hatchbacks, sedans, veículos multiuso (MPV) e veículos utilitários esportivos (SUV). Este segmento está testemunhando maior atividade com vários fabricantes lançando novos modelos em diferentes faixas de preço e categorias de veículos. O subsegmento de SUV, em particular, ganhou considerável tração devido à crescente preferência dos consumidores por veículos maiores com maior distância ao solo, enquanto sedans e hatchbacks continuam a atrair compradores que buscam soluções eficientes de mobilidade urbana. O crescimento do segmento é apoiado pela melhoria da infraestrutura de carregamento, pelo aumento das capacidades de autonomia e pelos recursos aprimorados que tornam os veículos de passeio elétricos mais atraentes para os compradores de carros tradicionais. Espera-se que a participação de mercado de carros elétricos na Índia evolua à medida que essas tendências continuem.
Análise de Segmento: Categoria de Combustível
Segmento HEV no Mercado de Veículos Elétricos Indiano
O segmento de Veículos Elétricos Híbridos (HEV) domina o mercado de veículos elétricos indiano, com aproximadamente 99% de participação de mercado em 2024. Essa dominância avassaladora pode ser atribuída a vários fatores, incluindo a infraestrutura de fabricação estabelecida do segmento, a maior disponibilidade de produtos e a familiaridade dos consumidores com a tecnologia híbrida. Os principais fabricantes automotivos expandiram significativamente suas ofertas de HEV, com empresas como Toyota, Honda e players domésticos introduzindo vários modelos híbridos em diferentes categorias de veículos. O forte desempenho do segmento é ainda impulsionado pela disponibilidade de infraestrutura de carregamento e pelos incentivos governamentais que promovem a adoção de veículos híbridos. Além disso, o menor custo total de propriedade em comparação com os veículos convencionais e a flexibilidade de fontes de energia duplas tornaram os HEVs uma opção atraente para os consumidores indianos que buscam fazer a transição para soluções de mobilidade mais limpa. A segmentação do mercado de veículos elétricos destaca o papel significativo dos HEVs na participação de veículos elétricos na Índia.
Segmento FCEV no Mercado de Veículos Elétricos Indiano
O segmento de Veículos Elétricos a Célula de Combustível (FCEV) emerge como a categoria de crescimento mais rápido no mercado de veículos elétricos da Índia, com projeções indicando uma taxa de crescimento impressionante de aproximadamente 85% de 2024 a 2029. Essa notável trajetória de crescimento é impulsionada por avanços tecnológicos significativos na tecnologia de células de combustível de hidrogênio e pelo aumento dos investimentos no desenvolvimento de infraestrutura de hidrogênio. A expansão do segmento é ainda apoiada por iniciativas governamentais que promovem o hidrogênio como fonte de combustível alternativa e esforços para estabelecer uma rede robusta de distribuição de hidrogênio. Os principais fabricantes automotivos estão desenvolvendo e introduzindo ativamente modelos de FCEV, particularmente no segmento de veículos comerciais, onde as capacidades de maior autonomia e reabastecimento mais rápido da tecnologia oferecem vantagens distintas. O crescimento do segmento também é catalisado pela crescente adoção por frotas corporativas e governamentais, particularmente em aplicações de transporte pesado, onde as capacidades superiores de autonomia e carga dos FCEVs os tornam uma escolha ideal. A participação de mercado de veículos elétricos por empresa na Índia provavelmente mudará à medida que os FCEVs ganhem tração.
Panorama Competitivo
Principais Empresas no Mercado de Veículos Elétricos da Índia
O mercado de veículos elétricos indiano é caracterizado por intensa concorrência e rápida inovação entre os principais players de veículos elétricos na Índia, como Ola Electric, TVS Motor, Ather Energy e Tata Motors. Essas empresas de veículos elétricos na Índia estão investindo pesadamente em pesquisa e desenvolvimento para aprimorar a tecnologia de baterias, soluções de carregamento e o desempenho geral dos veículos. A inovação de produtos continua sendo um foco fundamental, com os fabricantes lançando regularmente novos modelos com autonomia, recursos e opções de conectividade aprimorados. A agilidade operacional é demonstrada por meio de processos de fabricação flexíveis e rápida adaptação às demandas do mercado. As parcerias estratégicas, particularmente no desenvolvimento de infraestrutura de carregamento e tecnologia de baterias, tornaram-se cada vez mais comuns. As empresas também estão buscando estratégias de expansão agressivas por meio do crescimento da rede de concessionárias, aumento da capacidade de produção e entrada em novos segmentos de veículos. A ênfase na localização de componentes e na integração vertical está ajudando os fabricantes a manter a competitividade de custos, garantindo ao mesmo tempo a resiliência da cadeia de suprimentos.
Mercado Dinâmico com Forte Liderança Local
O mercado de veículos elétricos indiano exibe uma mistura saudável de conglomerados automotivos estabelecidos e startups especializadas em veículos elétricos, com empresas indianas domésticas de veículos elétricos detendo participação de mercado significativa. Gigantes automotivos tradicionais como Tata Motors, Mahindra & Mahindra e TVS Motor aproveitaram com sucesso sua expertise em fabricação e presença de marca para estabelecer divisões de veículos elétricos sólidas. Enquanto isso, fabricantes exclusivos de veículos elétricos como Ola Electric e Ather Energy perturbaram o mercado com sua abordagem centrada em tecnologia e modelos de negócios inovadores. A estrutura do mercado está evoluindo de fragmentada para moderadamente consolidada, particularmente no segmento de motocicletas e scooters, onde alguns concorrentes de veículos elétricos na Índia detêm participação de mercado substancial.
O mercado está testemunhando maior atividade de fusões e aquisições à medida que as empresas buscam adquirir capacidades tecnológicas e escalar operações. As parcerias estratégicas entre fabricantes automotivos e empresas de tecnologia estão se tornando mais prevalentes, particularmente em áreas como tecnologia de baterias e infraestrutura de carregamento. Os players internacionais estão entrando no mercado por meio de joint ventures e colaborações técnicas com fabricantes locais, trazendo expertise global para o mercado indiano. O setor também está vendo integração vertical à medida que as empresas investem na fabricação de baterias e infraestrutura de carregamento para controlar aspectos-chave da cadeia de valor.
Inovação e Infraestrutura Impulsionam o Sucesso Futuro
Para que os players estabelecidos mantenham e expandam sua participação de mercado, o foco na diferenciação de produtos e na otimização de custos por meio da localização será crucial. As empresas precisam investir em tecnologia avançada de baterias e recursos inteligentes, mantendo preços competitivos. Construir redes sólidas de concessionárias e infraestrutura de serviço pós-venda continua sendo essencial para o sucesso no mercado. O desenvolvimento de redes de carregamento proprietárias e a integração com a infraestrutura de carregamento existente proporcionarão vantagens competitivas. Os fabricantes também devem se concentrar em construir forte patrimônio de marca por meio do engajamento do cliente e práticas sustentáveis.
Novos entrantes e marcas desafiadoras podem ganhar terreno focando em segmentos de mercado específicos ou regiões geográficas antes de expandir. Os fatores de sucesso incluem o desenvolvimento de soluções de financiamento inovadoras, o estabelecimento de parcerias estratégicas para tecnologia e infraestrutura, e a criação de propostas de valor únicas para diferentes segmentos de clientes. O ambiente regulatório, particularmente as políticas governamentais que apoiam a adoção e a fabricação de veículos elétricos, continuará a moldar a dinâmica do mercado. As empresas também devem abordar preocupações sobre segurança de baterias, ansiedade de autonomia e infraestrutura de carregamento para construir a confiança dos consumidores. A capacidade de se adaptar às preferências dos clientes em evolução e aos avanços tecnológicos, mantendo a competitividade de custos, determinará o sucesso de longo prazo no mercado.
Líderes do Setor de Veículos Elétricos da Índia
Ampere Vehicle Private Limited
Ather Energy Pvt. Ltd.
Okinawa Autotech Pvt. Ltd.
Ola Electric Mobility Pvt. Ltd.
TVS Motor Company Limited
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Desenvolvimentos Recentes do Setor
- Agosto de 2023: Gabriel India Limited (Gabriel India), empresa principal do Grupo Anand, anunciou que durante o trimestre encerrado em 30 de junho de 2023, desenvolveu componentes para o Maruti Suzuki Jimny e o Stellantis Citroen C3 elétrico. Atualmente, está desenvolvendo peças para novos modelos da VW, Tata, Stellantis, Mahindra e Maruti Suzuki.
- Agosto de 2023: A Ola Electric lançou o S1X por INR 79.999. O Ola S1X será oferecido em duas capacidades de bateria: 2 kWh e 3 kWh. A variante de 2 kWh terá uma autonomia de 91 km, enquanto a de 3 kWh terá uma autonomia de 151 km. O scooter possui um display segmentado de 3,5 polegadas, e a chave física desbloqueia e vem sem conectividade inteligente.
- Agosto de 2023: A Hyundai Motor India Limited (HMIL) assinou um acordo de compra de ativos (APA) em Gurugram, Haryana, para a aquisição e cessão de ativos identificados relacionados à Planta Talegaon da General Motors India (GMI) em Maharashtra.
Escopo do Relatório do Mercado de Veículos Elétricos da Índia
Veículos Comerciais, Veículos de Passeio, Motocicletas e Scooters são cobertos como segmentos por Tipo de Veículo. FCEV, HEV são cobertos como segmentos por Categoria de Combustível.| Veículos Comerciais | Ônibus |
| Caminhões Comerciais Pesados | |
| Caminhonetes Comerciais Leves | |
| Vans Comerciais Leves | |
| Caminhões Comerciais de Médio Porte | |
| Veículos de Passeio | Hatchback |
| Veículo Multiuso | |
| Sedan | |
| Veículo Utilitário Esportivo | |
| Motocicletas e Scooters |
| FCEV |
| HEV |
| Tipo de Veículo | Veículos Comerciais | Ônibus |
| Caminhões Comerciais Pesados | ||
| Caminhonetes Comerciais Leves | ||
| Vans Comerciais Leves | ||
| Caminhões Comerciais de Médio Porte | ||
| Veículos de Passeio | Hatchback | |
| Veículo Multiuso | ||
| Sedan | ||
| Veículo Utilitário Esportivo | ||
| Motocicletas e Scooters | ||
| Categoria de Combustível | FCEV | |
| HEV | ||
Definição de mercado
- Tipo de Veículo - A categoria inclui carros de passeio, veículos comerciais e motocicletas e scooters.
- Tipo de Carroceria do Veículo - Na categoria de Carros de Passeio, inclui Hatchbacks, Sedans, Veículos Utilitários Esportivos e Veículos Multiuso; para Veículos Comerciais, abrange Caminhonetes Comerciais Leves, Vans Comerciais Leves, Caminhões Comerciais de Médio Porte, Caminhões Comerciais Pesados e Ônibus de Médio e Grande Porte; e para Motocicletas e Scooters, engloba Scooters e Motocicletas.
- Categoria de Combustível - A categoria abrange exclusivamente sistemas de propulsão elétrica, incluindo vários tipos como HEV (Veículos Elétricos Híbridos), PHEV (Veículos Elétricos Híbridos Plug-in), BEV (Veículos Elétricos a Bateria) e FCEV (Veículos Elétricos a Célula de Combustível).
| Palavra-chave | Definição |
|---|---|
| Veículo Elétrico (VE) | Um veículo que utiliza um ou mais motores elétricos para propulsão. Inclui carros, ônibus e caminhões. Este termo inclui veículos totalmente elétricos ou veículos elétricos a bateria e veículos elétricos híbridos plug-in. |
| BEV | Um BEV depende completamente de uma bateria e de um motor para propulsão. A bateria do veículo deve ser carregada conectando-a a uma tomada ou estação de carregamento pública. Os BEVs não possuem motor de combustão interna (MCI) e, portanto, são livres de poluição. Eles têm um baixo custo de operação e menor ruído do motor em comparação com os motores de combustível convencionais. No entanto, têm uma autonomia menor e preços mais altos do que seus modelos equivalentes a gasolina. |
| PEV | Um veículo elétrico plug-in é um veículo elétrico que pode ser carregado externamente e geralmente inclui veículos totalmente elétricos, bem como híbridos plug-in. |
| VE Híbrido Plug-in | Um veículo que pode ser alimentado por um MCI ou por um motor elétrico. Em contraste com os VEs híbridos normais, eles podem ser carregados externamente. |
| Motor de combustão interna | Um motor no qual a queima de combustíveis ocorre em um espaço confinado chamado câmara de combustão. Geralmente funciona com gasolina/petróleo ou diesel. |
| VE Híbrido | Um veículo alimentado por um MCI em combinação com um ou mais motores elétricos que utilizam energia armazenada em baterias. Estes são continuamente recarregados com energia do MCI e frenagem regenerativa. |
| Veículos Comerciais | Os veículos comerciais são veículos rodoviários motorizados projetados para transportar pessoas ou mercadorias. A categoria inclui veículos comerciais leves (VCL) e veículos de médio e grande porte (M&GP). |
| Veículos de Passeio | Os carros de passeio são veículos movidos a motor elétrico ou a motor com pelo menos quatro rodas. Esses veículos são usados para o transporte de passageiros e compreendem no máximo oito assentos além do assento do motorista. |
| Veículos Comerciais Leves | Os veículos comerciais que pesam menos de 6.000 lb (Classe 1) e na faixa de 6.001 a 10.000 lb (Classe 2) são cobertos nesta categoria. |
| M&GP | Os veículos comerciais que pesam na faixa de 10.001 a 14.000 lb (Classe 3), 14.001 a 16.000 lb (Classe 4), 16.001 a 19.500 lb (Classe 5), 19.501 a 26.000 lb (Classe 6), 26.001 a 33.000 lb (Classe 7) e acima de 33.001 lb (Classe 8) são cobertos nesta categoria. |
| Ônibus | Um meio de transporte que normalmente se refere a um veículo grande projetado para transportar passageiros por longas distâncias. Inclui ônibus de trânsito, ônibus escolar, ônibus de traslado e trólebus. |
| Diesel | Inclui veículos que usam diesel como combustível principal. Um veículo a motor diesel possui um sistema de injeção por compressão em vez do sistema de ignição por faísca usado pela maioria dos veículos a gasolina. Nesses veículos, o combustível é injetado na câmara de combustão e inflamado pela alta temperatura atingida quando o gás é fortemente comprimido. |
| Gasolina | Inclui veículos que usam gasolina/petróleo como combustível principal. Um carro a gasolina normalmente usa um motor de combustão interna com ignição por faísca. Nesses veículos, o combustível é injetado no coletor de admissão ou na câmara de combustão, onde é combinado com ar, e a mistura ar/combustível é inflamada pela faísca de uma vela de ignição. |
| GLP | Inclui veículos que usam GLP como combustível principal. Tanto os veículos a GLP dedicados quanto os de bi-combustível são considerados no escopo do estudo. |
| GNV | Inclui veículos que usam GNV como combustível principal. São veículos que funcionam como veículos movidos a gasolina com motores de combustão interna com ignição por faísca. |
| HEV | Todos os veículos elétricos que usam baterias e um motor de combustão interna (MCI) como fonte primária de propulsão são considerados nesta categoria. Os HEVs geralmente usam um trem de força diesel-elétrico e também são conhecidos como veículos híbridos diesel-elétricos. Um HEV converte o momento do veículo (energia cinética) em eletricidade que recarrega a bateria quando o veículo desacelera ou para. A bateria do HEV não pode ser carregada usando dispositivos plug-in. |
| PHEV | Os PHEVs são alimentados por uma bateria, bem como por um MCI. A bateria pode ser carregada por frenagem regenerativa usando o MCI ou conectando-a a alguma fonte de carregamento externa. Os PHEVs têm uma autonomia melhor do que os BEVs, mas são comparativamente menos ecológicos. |
| Hatchback | São carros de tamanho compacto com uma porta do tipo hatch fornecida na extremidade traseira. |
| Sedan | São geralmente carros de passeio de duas ou quatro portas, com uma área separada fornecida na extremidade traseira para bagagem. |
| SUV | Popularmente conhecidos como SUVs, esses carros vêm com tração nas quatro rodas e geralmente têm alta distância ao solo. Esses carros também podem ser usados como veículos off-road. |
| MPV | São veículos multiuso (também chamados de minivans) projetados para transportar um número maior de passageiros. Transportam entre cinco e sete pessoas e também têm espaço para bagagem. Geralmente são mais altos do que o carro familiar médio, para proporcionar maior espaço para a cabeça e facilidade de acesso, e geralmente são de tração dianteira. |
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1: Identificar as Variáveis-Chave: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e os fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos disponíveis do mercado. Por meio de um processo iterativo, as variáveis necessárias para a previsão do mercado são definidas e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2: Construir um Modelo de Mercado: As estimativas de tamanho de mercado para os anos históricos e de previsão foram fornecidas em termos de receita e volume. A receita do mercado é calculada multiplicando o volume de vendas pelo respectivo preço médio de venda (ASP). Ao estimar o ASP, fatores como inflação média, mudança na demanda do mercado, custo de fabricação, avanço tecnológico e variação nas preferências dos consumidores, entre outros, foram levados em consideração.
- Etapa 3: Validar e Finalizar: Nesta etapa importante, todos os números do mercado, variáveis e avaliações dos analistas são validados por meio de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os entrevistados são selecionados em diferentes níveis e funções para gerar uma visão holística do mercado estudado.
- Etapa 4: Resultados da Pesquisa: Relatórios Sindicados, Consultorias Personalizadas, Bancos de Dados e Plataformas de Assinatura.
