Tamanho e Análise de Participação do Mercado de GNL de Pequena Escala da Ásia-Pacífico - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de GNL de Pequena Escala da Ásia-Pacífico

Terminais de Liquefação para Dominar o Mercado

• Os terminais de liquefação de pequena escala são desenvolvidos para atender mercados específicos com capacidade de produção inferior a 0,5 milhão de toneladas por ano. Em contrapartida, um terminal de liquefação de grande escala possui capacidade de produção de 16 milhões de toneladas anuais. Esses terminais abastecem os usuários finais onde a infraestrutura tradicional não está disponível ou onde os consumidores necessitam de combustível líquido.
• Gasodutos alimentam as plantas de liquefação de pequena escala, e os custos dessas pequenas plantas de liquefação são muito diversos e variam de acordo com a tecnologia e a modularidade. De acordo com a União para o Mediterrâneo (UfM), o investimento em plataformas de gás em terminais de liquefação de pequena escala é estimado entre 350 USD/tonelada e 1.250 USD/tonelada.
• Em julho de 2022, a China estava aumentando sua capacidade de importação de GNL. Espera-se que a China adicione mais de 200 milhões de toneladas métricas em capacidade anual de importação nos próximos anos, dos quais 85,3 milhões de toneladas já estão em construção. Isso é muito mais do que o pipeline de projetos de outros países asiáticos, como Vietnã e Tailândia.
• No entanto, em 2021, os preços do GNL aumentaram com o afrouxamento das restrições impostas pela COVID-19, o que levou à retomada global das operações industriais. Os preços mais elevados do carvão na Ásia levaram ao aumento das importações de GNL para geração de energia e ao aumento dos preços do GNL.
• Além disso, para ampliar o negócio de produção distribuída de GNL, em junho de 2022, a GAIL fez um pedido de dois skids de liquefação de pequena escala capazes de produzir GNL em caráter piloto. Essas plantas ajudarão a distribuir gás natural por meio de liquefação na nova rede de Distribuição de Gás para Cidades (CGD), e a liquefação de gás em campos isolados apoiará a instalação de postos de abastecimento de GNL e operações de abastecimento de embarcações. Prevê-se que o projeto impulsione as iniciativas do Governo da Índia para aumentar a participação do gás natural na matriz energética primária.
• Assim, o aumento da demanda por GNL de pequena escala nos diversos setores, principalmente na região da Ásia-Pacífico, deve elevar o número de terminais de liquefação durante o período de previsão.

China para Dominar o Mercado

• Em 2021, a China é um dos países mais ricos do mundo, o que impulsionou o crescimento da demanda por GNL. A importação de GNL foi de cerca de 12 milhões de toneladas em 2020, aumentando para 79 milhões de toneladas em 2021. Devido a esse aumento na demanda, a China tornou-se a maior importadora de GNL do mundo, superando o Japão. O aumento da demanda se deve aos compradores chineses de GNL que assinaram contratos de longo prazo para mais de 20 milhões de toneladas por ano.
• Em 2021, a Austrália será o principal fornecedor de GNL para a China. Em 2021, a China adquiriu cerca de 28,57 milhões de toneladas métricas de gás natural liquefeito de produtores australianos, o que representou mais de um terço do volume total de importação de GNL na China.
• Na China, a maioria das plantas de liquefação de pequena escala está localizada nas principais áreas produtoras de gás e carvão, situadas domesticamente nas províncias do Noroeste e do Centro. No entanto, existem dois terminais de regaseificação em Hainan e Fangchenggang, com capacidade de 0,6 milhão de toneladas por ano (MTPA) cada, que são considerados terminais de GNL de pequena escala.
• Além disso, espera-se que a demanda por GNL aumente proveniente de embarcações marítimas na China. Com a entrada em vigor da IMO 2020 em janeiro de 2020, o governo chinês planejou desenvolver cerca de 40 terminais com fornecimento de GNL em 2020; no entanto, devido à COVID-19, a demanda por GNL diminuiu e, assim, os projetos foram adiados. Alguns entraram em operação em 2021 e alguns em 2022.
• Em dezembro de 2021, a Pavilion Energy, fornecedora de soluções energéticas com sede em Singapura, e a Zhejiang Hangjiaxin Clean Energy firmaram um acordo para o fornecimento de GNL de pequena escala, pelo qual a primeira empresa deverá fornecer 0,5 milhão de toneladas por ano de GNL à Hangjiaxin a partir de 2023.
• Em janeiro de 2022, a Avenir LNG vendeu um de seus navios de abastecimento de GNL de pequena escala para a Shanghai SIPG Energy Service, uma joint venture entre o Shanghai International Port Group e a Synergy. É o maior navio de abastecimento de GNL do mundo, com capacidade de 20.000 metros cúbicos. O navio de abastecimento de GNL estaria em operação no porto de Xangai, o maior porto de contêineres do mundo.
• Portanto, em virtude dos pontos acima, espera-se que a China domine o crescimento do mercado de GNL de pequena escala durante o período de previsão.