米国の自動車用LED照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | USD 1.69 Billion |
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市場規模 (2030) | USD 2.26 Billion |
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車載用ユーティリティ照明で最大シェア | Headlights |
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CAGR (2025 - 2030) | 6.01 % |
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自動車の実用照明の最速成長 | Tail Light |
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市場集中度 | Medium |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
米国の自動車用LED照明市場分析
米国の自動車用LED照明市場規模は、2025年に16.9億米ドルと推定され、2030年には22.6億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2030年）の年平均成長率は6.01%である。
16億9000万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
2.26 Billion
2030年の市場規模（米ドル）
-2.77 %
CAGR（2017年～2024年）
6.01 %
カグル（2025-2030年）
自動車用ユーティリティ照明の最大セグメント
35.10 %
ヘッドライトのシェア,2024年
米国では、2021年の自動車生産台数は乗用車カテゴリーが多く、2022年には170万台に達する。
自動車用照明の最大セグメント
95.78 %
シェア（乗用車）、,2024年
乗用車市場は電気自動車に期待されている。2022年には、米国の自動車販売台数の5.7%が完全な電気自動車販売となり、2021年の3.2%、2020年の1.7%、2019年の1.4%から増加する。
自動車用ユーティリティ照明の急成長セグメント
6.03 %
CAGR予測、テールライト、,2025-2030年
テールライトの需要は、政府の政策によって支えられている。49CFRセクション571.108によると、すべての自動車は少なくとも2つのテールランプを装備しなければならない。
自動車用照明の急成長セグメント
8.16 %
CAGR予測、2輪車、,2025-2030年
このカテゴリーにおけるLEDの総売上は、2023年までに1790万米ドルに達すると予想されている。ストリートバイクと電動2輪車市場の需要拡大が市場成長を牽引
市場をリードするプレーヤー
19.06 %
市場シェア、オスラムGmbH.
2022年には、新しい超高効率の車載用前照灯LED OSLON Black Flat Xシリーズを発表し、また、新型乗用車のデザインにプロジェクション照明システムを導入することにも注力している。
EV需要の拡大と事故件数の増加が市場成長を牽引
- 2020年には、COVID-19の大流行により車載用LEDの生産が減少し、車載用半導体の不足が生じた。また、中国と米国の貿易戦争により主要材料へのアクセスが困難となり、サプライチェーンにも影響が出ていた。
- 金額シェアでは、2023年にはその他が大半を占め、次いでヘッドライト（35.1％）、方向指示灯（DSL）（12.7％）、ストップライト、昼間走行用ライト（DRL）と続く。調査期間中、市場シェアはすべての照明で横ばいが予想されるが、その他は若干減少するとみられる。事故増加傾向に伴い、フォグLEDランプの普及率は上昇すると予想される。米国では、2022年の自動車事故死者数が推定46,000人に達した。パンデミック前の死亡率と比較すると、22％近く増加している。
- 数量シェアでは、2023年にはDSLが過半数のシェア（26.2％）を占め、次いでヘッドライト（17.4％）、その他、ストップライトと続く。予測期間中は、DSLが若干減少するものの、すべてのライトで市場シェアは変わらないとみられる。
- 拡大と革新という点では、米国は世界でも重要な自動車生産国のひとつである。2022年、米国の自動車産業は約1,006万台の自動車を生産した。これには乗用車、小型商用車、大型トラック、バス、コーチが含まれる。同市場の主要自動車メーカーは、電気自動車の拡大に注力している。充電・燃料補給インフラ助成プログラムは、5年間で25億米ドルを助成する予定である。このように、NEV（近隣型電気自動車）の成長は、市場における自動車用LEDの浸透を高めるだろう。
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米国の自動車用LED照明市場動向
自動車のアップグレードとEVの増加により、LEDライトの使用が増加している。
- 南米における自動車生産台数は、2023年には983万台に達すると予想されている。COVID-19のパンデミックは、世界経済のほぼすべての国とセクターに大きな影響を与えた。自動車産業は特に大きな影響を受け、2019年から2020年にかけて米国の自動車販売台数は15%減少した。2020年、自動車革新同盟によると、4月の総生産台数は月間最低水準となり、3月下旬までに米国の全自動車生産の93％が一時的に停止した計算になる。そのため、生産台数の少なさは、自動車産業におけるLEDライトの生産に必要なLEDチップの需要に悪影響を及ぼした。
- アメリカのトップ自動車メーカーには、BMW、フォード、ゼネラルモーターズ、ホンダ、ヒュンダイ、KIA、テスラ、日産、メルセデス・ベンツ、トヨタ、フォルクスワーゲン、ボルボなどがある。これらのメーカーは絶えず自動車をアップグレードしている。最近、2023年4月、ボルボはボルボEX90の車内をLED照明で改装した。72個のSunLike LEDで構成されるシステム全体が車内に設置され、太陽光に近い感覚を提供している。このような技術的進歩は、自動車分野でのLED拡大の必要性を煽っている。
- 電気自動車（EV）市場は急速に拡大しており、今後10年間も拡大が見込まれている。2011年には全自動車販売台数のわずか0.2%に過ぎなかった電気自動車販売台数は、2021年には4.6%にまで拡大した。2011年から21年の10年間で、EVの走行台数は約2万2,000台から200万台以上へと大幅に増加した。その結果、EVの普及とともに、さまざまなEVアプリケーションで使用される半導体チップのニーズが高まり、LED照明の必要性が高まっている。
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税制優遇措置やEV充電ステーションへの資金提供によるEV製造への政府投資がLED市場を牽引
- 米国は電気自動車に移行しつつある。電気自動車は、自動車産業におけるアウトライナーから未来の波へと移行しつつあり、2022年には販売台数が65％増加する。さらに拡大するために、政府は2021年に1兆ドル規模のインフラ法案を発表し、2030年までに公共EV充電器を50万台増設するために75億米ドルを割り当て、また、米国内で組み立てられたEVを購入すると7500米ドルの税制優遇措置を提供することで、EV製造への投資を行った。また、EVの重要なプレーヤーの一人であるテスラは、2024年末までに、米国で約3,500カ所のスーパーチャージャーステーションと4,000カ所のレベル2充電ドックを、すべてのブランドの電気自動車に提供することを約束した。
- 2023年3月、バイデン-ハリス政権は、電気自動車（EV）充電と代替燃料インフラに資金を提供する数十億ドル規模の新プログラムの申請受付を全国の町や指定道路、州間高速道路、主要ルート沿いで開始すると発表した。超党派インフラ法は、米国運輸省の新しい充電・燃料補給インフラ（CFI）裁量補助金プログラムを設立し、市、郡、地方自治体、部族を含む幅広い申請者に5年間で25億米ドルを交付する。
- 2030年までに、ジョージア州、ケンタッキー州、ミシガン州が、米国における電気自動車用バッテリー製造の大半を占めると予想されている。この電気自動車用バッテリー製造能力は、年間1,000万台から1,300万台のオール電化車の生産を促進し、米国を世界的な電気自動車の競争相手として位置づけるだろう。このように、上記のような事例は、EVの需要の高まりによる新しい発電所の開発と生産につながり、国内の自動車用LEDの需要を押し上げる。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- LED市場の成長を牽引する世帯数の増加
- 間接的な顧客融資と政府によるEV購入奨励策の拡大がLED市場を牽引
- 中国からの輸入減少が国内LED照明市場の成長を牽引する
- LED照明の成長を支える新しい高速道路の建設とアップグレード
- 人口の約75％が自動車を所有すると予想され、大型車へのシフト傾向がLED照明の成長を促進する。
- 人口の75%が自動車を所有しており、自動車のヘッドライトがLEDの普及につながる。
- 民間住宅数の増加と政府の規制がLED市場を牽引する
- LED普及の原動力は商業スペース向けLED認証で、2022年には30%増加
米国自動車用LED照明産業概要
米国の自動車用LED照明市場は適度に統合されており、上位5社で51.04%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、GRUPO ANTOLIN IRAUSA, S.A.、小糸製作所、Marelli Holdings Co.(アルファベット順）。
米国の自動車用LED照明市場のリーダー
GRUPO ANTOLIN IRAUSA, S.A.
KOITO MANUFACTURING CO., LTD.
Marelli Holdings Co., Ltd.
OSRAM GmbH.
Stanley Electric Co., Ltd.
Other important companies include HELLA GmbH & Co. KGaA (FORVIA), Hyundai Mobis, Nichia Corporation, Signify (Philips), Valeo.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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米国の自動車用LED照明市場ニュース
- 2023年3月HELLA、Black Magic補助ヘッドランプ・シリーズに32の新しいライトバーを追加。ECE認可のオンロード用ライトバー14種とオフロード用ライトバー18種をラインナップに追加
- 2023年1月HELLA、FlatLight技術をデイタイム・ランニング・ライトとして初めて量産化。照明コンセプトは、リアコンビネーションランプからフロントエリアへの応用に成功。
- 2023年1月日亜化学工業(株)とインフィニオンテクノロジーズ(株)は、ヘッドライト用に16,000個以上のマイクロLEDを搭載した高精細(HD)ライトエンジンの共同開発を発表。
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米国の自動車用LED照明市場レポート - 目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自動車生産
- 4.2 人口
- 4.3 一人当たりの所得の場合
- 4.4 自動車ローンの金利
- 4.5 充電ステーションの数
- 4.6 道路上の自動車台数
- 4.7 LEDの総輸入量
- 4.8 世帯数
- 4.9 道路網
- 4.10 主導の浸透
-
4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 アメリカ合衆国
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 自動車用ユーティリティ照明
- 5.1.1 デイタイムランニングライト（DRL）
- 5.1.2 方向指示灯
- 5.1.3 ヘッドライト
- 5.1.4 リバースライト
- 5.1.5 信号停止
- 5.1.6 テールライト
- 5.1.7 その他
-
5.2 自動車用照明
- 5.2.1 2輪車
- 5.2.2 商用車
- 5.2.3 乗用車
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロファイル（世界レベルの概要、市場レベルの概要、コアビジネスセグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、最近の動向の分析を含む）
- 6.4.1 アントリン・イラウサ・グループ、SA
- 6.4.2 HELLA GmbH & Co. KGaA (FORVIA)
- 6.4.3 ヒュンダイモービス
- 6.4.4 株式会社 小糸製作所
- 6.4.5 マレリホールディングス株式会社
- 6.4.6 日亜化学工業株式会社
- 6.4.7 オスラム株式会社
- 6.4.8 シグニファイ（フィリップス）
- 6.4.9 スタンレー電気株式会社
- 6.4.10 ヴァレオ
7. 主導的CEOにとっての重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 自動車生産台数（百万台）, 米国, 2017 - 2030
- 図 2:
- 米国の人口（百万人）、数、2017年～2030年
- 図 3:
- 1人当たり所得(米ドル)、米国、2017年～2030年
- 図 4:
- 自動車ローンの金利（%）（米国、2017年～2022年
- 図 5:
- 充電ステーション数（基数）、米国、2017年～2030年
- 図 6:
- 自動車保有台数（百万台）：米国、2017年～2030年
- 図 7:
- LEDの輸入額（百万米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 8:
- 世帯数（百万人）：米国、2017年～2030年
- 図 9:
- 道路網の長さ（km）（米国、2017年～2030年
- 図 10:
- LED普及率, %, 米国, 2017 - 2030
- 図 11:
- 自動車用LED照明市場の販売台数（台数ベース）（米国、2017年～2030年
- 図 12:
- 米国自動車用LED照明市場の売上額（米ドル）、米国、2017年～2030年
- 図 13:
- 自動車用ユーティリティ照明のLEDフィクスチャ販売数量（個）（米国、2017年～2030年
- 図 14:
- 自動車用ユーティリティ照明のLEDフィクスチャ販売額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 15:
- 自動車用ユーティリティ照明におけるLEDフィクスチャの金額シェア（%）（2017～2030年：米国
- 図 16:
- 自動車用ユーティリティ照明におけるLEDフィクスチャーの数量シェア（%）（2017～2030年：米国
- 図 17:
- 日中走行用ライト（DRL）用LED器具の販売数量（個）（米国、2017～2030年
- 図 18:
- 日中走行用ライト（DRL）用LED器具の売上金額（米ドル）（米国、2017～2030年
- 図 19:
- 日中走行用ライト（DRL）の自動車用ユーティリティ照明別シェア（％）、2022年対2030年：米国
- 図 20:
- 方向指示器用LED照明器具の販売数量（個）（米国、2017年～2030年
- 図 21:
- 方向指示器用LED照明器具の売上金額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 22:
- 自動車用ユーティリティ照明の方向指示器用信号灯の金額シェア(%)（米国、2022年対2030年
- 図 23:
- ヘッドライト用LEDフィクスチャーの販売数量（個）（米国、2017年～2030年
- 図 24:
- ヘッドライト用LEDフィクスチャーの売上金額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 25:
- 自動車用ユーティリティ照明におけるヘッドライトの金額シェア（％）、米国、2022年と2030年の比較
- 図 26:
- 逆光用LED照明器具の販売数量（台数）（米国、2017年～2030年
- 図 27:
- 逆光用LED照明器具の販売額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 28:
- 自動車用ユーティリティ照明の逆光照明の金額シェア(%)、米国、2022年対2030年
- 図 29:
- ストップライト用LED器具の販売数量（個）（米国、2017年～2030年
- 図 30:
- ストップライト用LED照明器具の売上金額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 31:
- 自動車用ユーティリティ照明のストップライトの金額シェア(%)、米国、2022年対2030年
- 図 32:
- テールライト用LEDフィクスチャーの販売数量（個）（米国、2017年～2030年
- 図 33:
- テールライト用LED器具の売上金額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 34:
- 自動車用ユーティリティ照明のテールライトの金額シェア(%)、米国、2022年対2030年
- 図 35:
- その他におけるLED照明器具の販売数量（個）（米国、2017年～2030年
- 図 36:
- その他におけるLED照明器具の販売額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 37:
- 自動車用ユーティリティ照明におけるその他製品の金額シェア（%）（米国、2022年対2030年
- 図 38:
- 自動車用照明器具別LEDフィクスチャ販売数量（台数）（米国、2017年～2030年
- 図 39:
- 自動車用照明器具別LEDフィクスチャ販売額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 40:
- 自動車用照明器具別LEDフィクスチャーの金額シェア（%）（2017～2030年：米国
- 図 41:
- 自動車用LED照明器具の数量シェア（%）（2017～2030年：米国
- 図 42:
- 2輪車用LED照明器具の販売台数（台数ベース）（米国、2017年～2030年
- 図 43:
- 2輪車用LED照明器具の販売額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 44:
- 商用車用LED照明器具の販売数量（台数）（米国、2017年～2030年
- 図 45:
- 商用車用LED照明器具の販売額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 46:
- 乗用車用LED照明器具の販売数量（台数）（米国、2017年～2030年
- 図 47:
- 乗用車用LED照明器具の販売額（米ドル）（米国、2017年～2030年
- 図 48:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（米国、2017年～2030年
- 図 49:
- 最も採用された戦略（件数ベース）（米国、2017年～2030年
- 図 50:
- 主要プレーヤーのシェア（%）（米国
米国の自動車用LED照明産業のセグメント化
日中走行用ライト（DRL）, 方向指示灯, ヘッドライト, リバースライト, ストップライト, テールライト, その他は自動車用ユーティリティ照明のセグメントに含まれる。 2輪車、商用車、乗用車は自動車用照明のセグメントに含まれる。
- 2020年には、COVID-19の大流行により車載用LEDの生産が減少し、車載用半導体の不足が生じた。また、中国と米国の貿易戦争により主要材料へのアクセスが困難となり、サプライチェーンにも影響が出ていた。
- 金額シェアでは、2023年にはその他が大半を占め、次いでヘッドライト（35.1％）、方向指示灯（DSL）（12.7％）、ストップライト、昼間走行用ライト（DRL）と続く。調査期間中、市場シェアはすべての照明で横ばいが予想されるが、その他は若干減少するとみられる。事故増加傾向に伴い、フォグLEDランプの普及率は上昇すると予想される。米国では、2022年の自動車事故死者数が推定46,000人に達した。パンデミック前の死亡率と比較すると、22％近く増加している。
- 数量シェアでは、2023年にはDSLが過半数のシェア（26.2％）を占め、次いでヘッドライト（17.4％）、その他、ストップライトと続く。予測期間中は、DSLが若干減少するものの、すべてのライトで市場シェアは変わらないとみられる。
- 拡大と革新という点では、米国は世界でも重要な自動車生産国のひとつである。2022年、米国の自動車産業は約1,006万台の自動車を生産した。これには乗用車、小型商用車、大型トラック、バス、コーチが含まれる。同市場の主要自動車メーカーは、電気自動車の拡大に注力している。充電・燃料補給インフラ助成プログラムは、5年間で25億米ドルを助成する予定である。このように、NEV（近隣型電気自動車）の成長は、市場における自動車用LEDの浸透を高めるだろう。
| 自動車用ユーティリティ照明 | デイタイムランニングライト（DRL） |
| 方向指示灯 | |
| ヘッドライト | |
| リバースライト | |
| 信号停止 | |
| テールライト | |
| その他 | |
| 自動車用照明 | 2輪車 |
| 商用車 | |
| 乗用車 |
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市場の定義
- 室内照明 - 住宅、商業施設、工業施設、農業用照明など、屋内を照らすために使用されるLEDベースのランプや器具・照明器具がすべて含まれる。LEDは、他の照明技術と比較して、効率的な明るさと高い耐久性を提供します。
- 屋外照明 - LED照明器具は、屋外・屋外の照明に使用される。例えば、道路や高速道路、交通の要所、スタジアム、駐車場などの公共の場所を照らすために使用されるLED照明器具。
- 自動車用照明 - 照明や合図を目的として設置される照明器具を指す。自動車の外部照明と内部照明の両方に使用される。ヘッドランプ、フォグランプ、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）などは外灯の一例であり、キャビンライトは室内灯である。
- エンドユーザー - これは、LED器具が設置される最終用途地域を指す。例えば、屋内照明の場合、住宅用、商業用、産業用をエンドユーザーのカテゴリーとする。自動車用照明の場合、主なエンドユーザーは自動車メーカーとアフターマーケットである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ルーメン | ルーメンとは、国際単位系における光束の単位で、1カンデラの強度を持つ光源が全方向に等しく放射し、立体角を通して照射される光の量に等しい。 |
| フットキャンドル | フット・キャンドル（またはfoot-candle、fc、lm/ft2、ft-c）は、光量の測定値である。1フィート・キャンドルは、1フィート四方を1ルーメンの光で飽和させるのに十分な光と定義される。 |
| 演色評価数（CRI） | 演色評価数（CRI）とは、人工的な白色光源下での自然な色の見え方を、太陽光と比較して測定したものである。指数は0～100の間で測定され、100点満点で、光源下の物体の色が自然な太陽光の下と同じように見えることを示す。 |
| 光束 | 光束は、光源や照明器具が発する可視光のパワーを示す尺度である。単位はルーメン（lm）。 |
| 年間エネルギーコスト | 年間エネルギーコストとは、1日の平均エネルギー消費量に365（日/年）を乗じたもので、キロワット時/年（kWh/a）で表される。 |
| 定電圧ドライバー | 定電圧ドライバーは、単一の直流（DC）出力電圧用に設計されています。一般的な定電圧ドライバー（または電源）は、DC12VまたはDC24Vです。定電圧定格のLEDライトは、通常、正しく動作するために必要な入力電圧の量を指定します。 |
| 定電流ドライバー | 定電流 LED ドライバは、指定された範囲の出力電圧と一定の出力電流（mA）用に設計されています。定電流ドライバーで動作するように定格されたLEDは、通常、ミリアンペア（mA）またはアンペア（A）で指定された電流の供給を必要とします。これらのドライバは、電子回路に沿って電圧を変化させ、LEDシステム全体で電流を一定に保ちます。 |
| 最低エネルギー性能基準（MEPS） | 最低エネルギー性能基準は、電気機器や設備が商業用に供給されたり使用されたりする前に、満たすべき、あるいは超えなければならないエネルギー性能の最低レベルを規定するものである。 |
| 発光効率 | 発光効率は、照明業界で一般的に使用される測定法で、所定の電力を使用して可視光を放射する光源の能力を示す。 |
| 固体照明 | 固体照明（SSL）とは、電気的なフィラメントやプラズマ（蛍光灯などのアーク灯に使用）、ガスではなく、半導体発光ダイオード（LED）、有機発光ダイオード（OLED）、高分子発光ダイオード（PLED）を光源とする照明の一種。 |
| 定格ランプ寿命 | ランプ寿命は、定格寿命とも呼ばれ、ランプの一定割合が焼き切れるまでの時間を時間単位で表したものである。 |
| 色温度 | 色温度は、特定の光源からの光がどの程度「暖かい（黄色）か「冷たい（青色）かを測定する尺度である。ケルビン・スケール（Kと略される）の度数で測定され、数値が高いほど「冷たい光となります。Kの数値が低いほど「暖かい光となります。 |
| 防塵保護等級（IP等級） | 電球や照明器具のIP（Ingress Protection）等級は、汚れや水に対する保護レベルを示します。 |
| フィデリティ・インデックス | 一般的な色忠実度指数であるRfは、サンプルセット全体の色の見えが、基準照度下での見えと比較して、試験光によって平均的にどの程度忠実に再現（レンダリング）されるかを表しています。 |
| ガモット指数 | 色域領域は、「2 次元の色度図または色空間の平面において、光源によって照明された一連のテストカラーサンプルによって囲まれる領域と定義される1。 |
| ビンニング | 照明業界では、LEDの「ビニングという行為は、色、電圧、明るさなどの特定の特性によってLEDを選別するプロセスである。 |
| アクセント照明 | アクセント照明はハイライトとも呼ばれ、対象物に直接光を当てて強調します。アクセント照明は、エントランスなどの場所を際立たせたり、ドラマチックな効果を演出するために、家の内外で使われます。 |
| 調光ドライバー | 調光ドライバには2つの機能があります：ドライバとして、AC230Vの主電源入力を低電圧のDC出力に変換します。調光器として、LEDに流れる電気エネルギーの量を減らし、LEDを暗くします。 |
| フリッカー | フリッカーとは、光源の出力が時間とともに繰り返し頻繁に変化すること。 |
| 蛍光 | 可視光線や紫外線などの電磁放射線を吸収した後、発光する物質の特性。 |
| カンデラ | カンデラは国際単位系における光度の単位。光源から特定の方向に放射される単位立体角あたりの光出力を測定する。 |
| ラックス | 1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当する。1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当し、可視光の総「量と表面上の照明の強度を測定することができる。 |
| 均一性（U0） | 照明の均一性は、屋内外の視覚性能に大きな影響を与えます。均一性（U0として表される）値は、現在の照明順序に従って計算された結果の最小輝度（Emin）を平均輝度値（Eavg）で割ることによって求めることができます。 |
| 可視光スペクトラム | 可視光線スペクトルは、電磁スペクトルのうち、人間の目が見ることができる波長域である。より簡単に言えば、この波長範囲を可視光線と呼ぶ。通常、人間の目は380～700ナノメートルの波長を感知することができる。 |
| 周囲温度 | 周囲温度とは、電気筐体を取り囲む空気の温度。 |
| 電流制御調光コントロール | 電流制御調光は、0-10V調光器を使用して印加電流を変化させることにより、LEDの輝度を制御します。 電流制御調光はスムーズで、HDビデオに適しています。調光できるのは光出力の最低5%までです。 |
| デザインライトコンソーシアム | これは、米国とカナダのエネルギー効率関係者によるパートナーシップで、「商業部門向けの品質、性能、エネルギー効率の高い照明ソリューションを促進することを目的としている。 |
| パルス幅変調 | パルス幅変調、またはパルス持続時間変調は、電気信号によって供給される平均電力を制御する方法である。 |
| 表面実装デバイス | 表面実装デバイス（SMD）とは、プリント回路基板の表面に部品を直接実装または配置した電子デバイスのことである。 |
| 交流 | 交流電流は、一方向にしか流れない直流電流とは対照的に、時間と共に周期的に向きが反転し、大きさが連続的に変化する電流である。 |
| 直流 | 直流（DC）は一方向の電流であり、電荷の流れは常に同じ方向である。 |
| ビーム角 | ビーム角（ビームスプレッドとも呼ばれる）とは、光がどのように分布しているかを示す尺度である。光の中心線に垂直な平面上で、光強度が最大光強度の50％になる2本の光線のなす角度がビーム角です。 |
| LEDソーラーハイマスト照明システム | ソーラーLEDハイマストライトは、主要な交差点（環状道路、外環状道路）の中央部に、高照度（6～8灯）の光源を設置するもので、光がないときに自動的に点灯または点灯します（指定された時間帯、または毎晩の定期的な時間帯）。 |
| 面実装ダイオード（SMD）LED | 表面実装ダイオードは発光するタイプで、回路基板に平らに実装され、はんだ付けされる。 |
| チップオンボード（COB）LED | COB LEDは基本的に、複数のLEDチップ（通常は9個以上）をメーカーが基板に直接接着して1つのモジュールにしたものだ。 |
| デュアル・インライン・パッケージ（DIP）LED | デュアル・インライン・パッケージ（DIPまたはDIL）は、長方形のケースと2列の電気コネクタピンを持つ電子部品パッケージである。 |
| グラフェンLEDライト | グラフェンLED電球は、フィラメントがグラフェンでコーティングされたLED電球である。グラフェンLED電球は、通常のLED電球よりも10％効率が高いと報告されており、製造コストも購入コストも安い。 |
| LEDコーン電球 | LEDコーンライトは、高輝度放電（HID）やSONランプに代わるエネルギー効率の高いランプとして設計されている。十分な光を供給するために、金属製の構造体に多数のLEDを使用している。このLEDの配列がトウモロコシの穂軸によく似ていることから、「コーンライトと呼ばれている。 |
| 一人当たり所得 | 一人当たり所得または総所得は、特定地域における特定年の一人当たりの平均所得を測定する。その地域の総所得を総人口で割って算出される。一人当たり所得は、国民所得を人口数で割ったものである。 |
| 充電ステーション | 充電ステーションは、充電ステーションまたは電気自動車ユーティリティとしても知られ、プラグイン電気自動車を充電するための電気エネルギーを供給する電源装置である。 |
| ヘッドライト | ヘッドライトは、車の前部に取り付けられ、前方の道路を照らすライトである。ロービームとハイビームのLEDヘッドライトは、これらのLEDヘッドライトの追加カテゴリです。 |
| デイタイムランニングライト（DRLs） | デイタイム・ランニング・ランプは、道路を走行する自動車や自転車の前部に装着される白色、黄色、琥珀色の照明装置。 |
| 方向信号灯 | 方向指示灯は、自動車のフロントライトとリアライトで、点滅して曲がる方向を示す。 |
| ストップライト | 車の後部に取り付けられ、ブレーキを使用すると点灯し、車が停止していることを示す赤いライト。 |
| リバースライト | リバースライトは車両の後部にあり、後進を示す。 |
| テールライト | 暗闇でも見える赤色灯を道路用車両の後部に取り付ける。停止信号灯、後退信号灯、方向指示器などがこれにあたる。 |
| フォグライト | 霧の中で道路の視認性を高めたり、他のドライバーに車両の存在を知らせるために使用される自動車の明るいライト。 |
| 乗用車 | 乗用車とは、原付やオートバイを除く、人の輸送を目的とし、最大8～9人乗りに設計された道路運送車両のことである。 |
| 商用車 | 商用車（バス、トラック、バン）とは、物品の輸送や旅客輸送に使用されるあらゆるタイプの自動車を指す。 |
| 二輪車（2W） | 二輪車は二輪で走る乗り物である。 |
| 道路 | 道路と街路はどちらも、車や人、動物が通行できる固くて平らな地面を指す。街道はたいてい都市や町にあるので、両側に家や建物があることが多い。車道は田園地帯にあり、森や野原を通ることもある |
| 園芸用照明 | 園芸とは、集中的に栽培された高品質の食用・観賞用植物を持続的に栽培、生産、販売、利用する科学と芸術である。 |
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研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのデータセンターレポートにおいて以下の方法に従っています。
- ステップ1：生データの収集： 市場を理解するために、まず、すべての重要なデータポイントを特定した。一人当たり所得、人口、自動車生産台数、自動車ローン金利、自動車保有台数、LED総輸入量、照明電力消費量など、関心のある国や地域に関する重要な情報が記録され、あるいは内部計算に基づいて推定された。
- ステップ2：主要変数を特定する： ロバストな予測モデルを構築するため、世帯数、自動車生産台数、道路網などの主要変数が特定された。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数を用いてモデルが構築された。
- ステップ3：市場モデルの構築 LED価格、LED普及率、プロジェクトのマクロおよびミクロ経済要因など、データおよび重要な業界動向データ（変数）に基づき、市場予測を構築した。
- ステップ4：検証し、最終決定する： この重要なステップでは、内部数理モデルによって導き出されたすべての市場数値と変数が、調査対象となった全市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証された。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれている。
- ステップ5：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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