アラブ首長国連邦のハイブリッド車と電気自動車市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | 3.01 十億米ドル |
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市場規模 (2029) | 7.68 十億米ドル |
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車両タイプ別最大シェア | 乗用車 |
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CAGR (2025 - 2029) | 26.37 % |
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車種別の最速成長 | 乗用車 |
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市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
アラブ首長国連邦のハイブリッド車と電気自動車市場分析
アラブ首長国連邦のハイブリッド車と電気自動車の市場規模は、2025年に30.1億米ドルと推定され、2029年には76.8億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025年～2029年）の年平均成長率は26.37%で推移すると予測されている。
30.1億ドル
2025年の市場規模（米ドル）
76億8000万ドル
2029年の市場規模（米ドル）
46.77 %
CAGR（2017年～2024年）
26.37 %
カグル（2025-2029）
車体タイプ別急成長セグメント
32.84 %
スポーツ・ユーティリティ・ビークルのシェア,2024年
SUVは通常、快適性、性能、手頃な価格のバランスが取れており、幅広い消費者にとって魅力的な選択肢となっている。
燃料カテゴリー別最大セグメント
48.11 %
金額シェア、BEV、,2024年
インフラ投資・雇用促進法（Infrastructure Investment and Jobs Act）を通じた政府のインセンティブと資金援助により、BEVの導入が加速している。
燃料カテゴリー別急成長セグメント
34.31 %
CAGR予測、BEV、,2025-2029年
ディーゼルバスやハイブリッドバスに比べて運行コストが低く、メンテナンスの必要性も少ないため、公共交通機関にとってBEVは経済的に魅力的である。
市場をリードするプレーヤー
58.13 %
シェア,トヨタ自動車
多様化する製品ポートフォリオ、高い生産能力、広範なサプライチェーン・ネットワーク、強力なブランド価値により、トヨタはUAEのハイブリッド車・電気自動車市場のリーダーとなっている。
市場第2位のプレーヤー
11.87 %
市場シェア,現代自動車
現代自動車は、その革新的なハイブリッド車と電気自動車技術、強力なブランドプレゼンス、UAEでの市場シェア拡大へのコミットメントにより、重要なプレーヤーとなっている。
ハイブリッド車や電気自動車を各セグメントに導入するというUAEのビジョンに沿って市場は成長しており、持続可能性と技術進歩の目標を支えている。
- アラブ首長国連邦は中東における持続可能な輸送の中心地として台頭しており、ハイブリッド車と電気自動車（HEVとEV）の市場が顕著に急増している。これらの市場の中では、環境にやさしくエネルギー効率の高い乗り物に対する消費者の嗜好の高まりを反映して、乗用車セグメントがリードしている。
- 環境対応車への優遇措置、充電ステーションの普及、電気自動車登録料の引き下げなど、政府の取り組みが市場を後押ししている。特筆すべきは、アラブ首長国連邦の高級車志向に共鳴して、高級電気セダンやSUVが大きな人気を集めていることです。ハイブリッド車も人気を集めており、電気自動車に完全にこだわることなく二酸化炭素排出量の削減を目指す消費者の過渡的な選択肢となっています。
- 商業分野では、特に物流と公共輸送に重点を置いて、ハイブリッドと電気技術が徐々に受け入れられている。持続可能な都市開発ビジョンの一環として、アラブ首長国連邦は公共バスの電動化と電気タクシーの導入を進めている。商用フリートにとって、HEVやEVの採用は、コスト削減、企業の持続可能性目標、新たな環境規制への対応といった要因によって推進されている。しかし、このセグメントの成長は、充電インフラの拡大と、商用事業者に対する政府のインセンティブにかかっている。さらに、スクーターやオートバイのような電動二輪車は、交通渋滞や駐車の問題から短時間の通勤に魅力的な選択肢となっている都心部で人気を集めている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アラブ首長国連邦のハイブリッド車と電気自動車の市場動向
アラブ首長国連邦、すべてのセグメントで電気自動車導入が一貫した伸びを示す
- アラブ首長国連邦では、2022年から2023年にかけて、さまざまなセグメントで電気自動車（EV）へのシフトが顕著に急増した。乗用車業界では、電気モデルの採用が2022年の2%から2023年には4%に急増した。小型商用車（LCV）はより大きな飛躍を目撃し、電動LCVのシェアは2022年の0.20%から2023年には1.09%に上昇した。中型・大型トラック（MHDT）カテゴリーは、2022年には0%から始まったが、2023年には0.10%へと緩やかに上昇した。バスも一貫した上昇を示し、電動化率は2022年の0.50%から2023年には1.96%に上昇した。
- 2017年から2022年にかけて、UAEではすべての車両カテゴリーでEVの導入が徐々にではあるが顕著に急増した。電気乗用車のシェアは、2017年の2%から2022年には5%に上昇した。LCVは、2017年の0.20%という控えめなものから始まり、2022年には1.98%まで加速した。これまで停滞していたMHDTセグメントは、2022年に電動化の道を歩み始め、0.10%に達した。バスは安定した上昇基調を維持し、2017年の0.50%から2022年には3.42%に上昇する。二輪車セグメントは大幅な急上昇を目撃し、電動二輪車は2017年に1.50%を占め、2022年には7.81%に急上昇する。
- 2030年には、アラブ首長国連邦のEV普及は一貫して堅調に成長すると予測されている。2030年までに乗用車の電動化率は12%になると予想される。LCVセグメントは2030年までに6.00％に達すると予測されている。MHDTカテゴリーは初期段階を経て、2030年までに4.00%に達すると予想されている。バスは2030年までに電化率10.00%に達する勢いであり、二輪車セグメントは最も急速な成長を示し、2030年までに22.00%に達する勢いである。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- UAEの人口は、駐在員の流入や経済の繁栄などの要因によって急増している。
- アラブ首長国連邦では、景気回復と政府のイニシアチブを反映し、CVPは2022年の急増の後、2023年にはわずかに減少するとされた。
- UAEの自動車金利が大幅に急上昇、経済状況の変化に対応した適応的な金融措置を反映
- UAEは、2022年から2023年以降にかけてEV充電インフラを大幅に拡大し、持続可能なモビリティへと大きくシフトしようとしている。
- 2024年から2030年にかけて、UAEの自動車電動化の旅は乗用車とLCVで力強いスタートを切ると予想されるが、それ以降の年では減少する。
- 社会支援プログラムへの76.2億米ドルの割り当てなど、低所得世帯への燃料補助金を増やし、市場を支援する。
- UAEの一人当たりGDPは、持続可能性、テクノロジー、戦略的な国際パートナーシップに牽引され、2030年までに上昇すると予測されており、経済の前向きな見通しを反映している。
- UAEの適応インフレ率は、エネルギー市場のダイナミクスと経済多様化の努力の影響を受けて安定化し、持続的な経済成長を促進すると予測される。
- UAEのMaaSカテゴリは、共有モビリティの回復力と成長で前進している
- UAEのバッテリー市場は、価格低下と持続可能なエネルギーへの関心の高まりという2つのメリットを活かしている。
- UAE中古車市場、一過性の労働力による高級車需要で販売好調
- UAEの電気自動車（EV）産業は、政府の強力な政策、国際的なパートナーシップ、現地での製造とインフラへの多額の投資によって急速に拡大している。
アラブ首長国連邦 ハイブリッド車・電気自動車産業概観
アラブ首長国連邦のハイブリッド車・電気自動車市場はかなり統合されており、上位5社で71.89％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、アウディAG、現代自動車、プジョーS.A.、トヨタ自動車、ボルボ・カーAB（アルファベット順）である。
アラブ首長国連邦 ハイブリッド車・電気自動車市場のリーダーたち
Audi AG
Hyundai Motor Company
Peugeot S.A.
Toyota Motor Corporation
Volvo Car AB
Other important companies include Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG (Mercedes-Benz AG), Groupe Renault, Honda Motor Co. Ltd., Jaguar Land Rover Limited, Porsche, Tesla Inc..
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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アラブ首長国連邦のハイブリッド車と電気自動車市場ニュース
- 2023年9月：ルノーは、ミュンヘンで開催されたIAAモビリティで、カングーの新しいロングバージョン、新型グランドカングーを発表。
- 2023年9月ルノーは、第5世代の電気自動車シーニックE-テックに関する詳細情報を公開した。これに先立ち、同社は9月4日にIAAモビリティ2023でこの車両を公開すると発表した。
- 2023年9月世界的なロジスティクス企業であるDBシェンカーは、フランスでの事業用にルノー・トラックE-テックDを53台発注したと発表した。シェンカー・フランスにとって、この53台の電動輸送車の発注はこれまでで最大となる。
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アラブ首長国連邦のハイブリッド車と電気自動車市場レポート - 目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 人口
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 自動車購入に関する消費者支出 (cvp)
- 4.4 インフレーション
- 4.5 自動車ローンの金利
- 4.6 シェアライド
- 4.7 電化の影響
- 4.8 EV充電ステーション
- 4.9 バッテリーパック価格
- 4.10 新型Xevモデル発表
- 4.11 中古車販売
- 4.12 燃料価格
- 4.13 OEM別生産統計
- 4.14 規制の枠組み
- 4.15 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 車両タイプ
- 5.1.1 商用車
- 5.1.1.1 バス
- 5.1.1.2 大型商用トラック
- 5.1.1.3 小型商用ピックアップトラック
- 5.1.1.4 小型商用バン
- 5.1.1.5 中型商用トラック
- 5.1.2 乗用車
- 5.1.3 二輪車
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5.2 燃料カテゴリー
- 5.2.1 FCEV
- 5.2.2 一緒に
- 5.2.3 PHEV
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 アウディAG
- 6.4.2 バイエルン モーター ワークス AG
- 6.4.3 ダイムラー AG (メルセデス・ベンツ AG)
- 6.4.4 ルノーグループ
- 6.4.5 本田技研工業株式会社株式会社
- 6.4.6 現代自動車
- 6.4.7 ジャガー・ランドローバー・リミテッド
- 6.4.8 プジョーSA
- 6.4.9 ポルシェ
- 6.4.10 テスラ株式会社
- 6.4.11 トヨタ自動車株式会社
- 6.4.12 ボルボカーAB
7. 自動車業界のCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
アラブ首長国連邦 ハイブリッド車・電気自動車産業セグメント化
商用車、乗用車、二輪車は車種別セグメント。 燃料カテゴリー別では、FCEV, HEV, PHEVを対象とする。
- アラブ首長国連邦は中東における持続可能な輸送の中心地として台頭しており、ハイブリッド車と電気自動車（HEVとEV）の市場が顕著に急増している。これらの市場の中では、環境にやさしくエネルギー効率の高い乗り物に対する消費者の嗜好の高まりを反映して、乗用車セグメントがリードしている。
- 環境対応車への優遇措置、充電ステーションの普及、電気自動車登録料の引き下げなど、政府の取り組みが市場を後押ししている。特筆すべきは、アラブ首長国連邦の高級車志向に共鳴して、高級電気セダンやSUVが大きな人気を集めていることです。ハイブリッド車も人気を集めており、電気自動車に完全にこだわることなく二酸化炭素排出量の削減を目指す消費者の過渡的な選択肢となっています。
- 商業分野では、特に物流と公共輸送に重点を置いて、ハイブリッドと電気技術が徐々に受け入れられている。持続可能な都市開発ビジョンの一環として、アラブ首長国連邦は公共バスの電動化と電気タクシーの導入を進めている。商用フリートにとって、HEVやEVの採用は、コスト削減、企業の持続可能性目標、新たな環境規制への対応といった要因によって推進されている。しかし、このセグメントの成長は、充電インフラの拡大と、商用事業者に対する政府のインセンティブにかかっている。さらに、スクーターやオートバイのような電動二輪車は、交通渋滞や駐車の問題から短時間の通勤に魅力的な選択肢となっている都心部で人気を集めている。
車両タイプ
| 商用車 | バス |
| 大型商用トラック | |
| 小型商用ピックアップトラック | |
| 小型商用バン | |
| 中型商用トラック | |
| 乗用車 | |
| 二輪車 |
燃料カテゴリー
| FCEV |
| 一緒に |
| PHEV |
| 車両タイプ | 商用車 | バス |
| 大型商用トラック | ||
| 小型商用ピックアップトラック | ||
| 小型商用バン | ||
| 中型商用トラック | ||
| 乗用車 | ||
| 二輪車 | ||
| 燃料カテゴリー | FCEV | |
| 一緒に | ||
| PHEV |
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市場の定義
- 車両タイプ - このカテゴリーには乗用車、商用車、二輪車が含まれる。
- 車体タイプ - 乗用車には、ハッチバック、セダン、スポーツ・ユーティリティ・ビークル、多目的車が含まれ、商用車には、小型商用ピックアップトラック、小型商用バン、中型商用トラック、大型商用トラック、中型・大型バスが含まれ、二輪車にはスクーターとオートバイが含まれる。
- 燃料カテゴリー - このカテゴリーでは、HEV（ハイブリッド電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、BEV（バッテリー電気自動車）、FCEV（燃料電池電気自動車）など、さまざまなタイプを含む電気推進システムのみを対象としている。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 電気自動車（EV） | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。 |
| BEV | BEVは推進力をバッテリーとモーターに完全に依存している。車両に搭載されたバッテリーは、コンセントや公共の充電ステーションに接続して充電する必要がある。BEVはICEを持たないため、無公害である。従来の燃料エンジンに比べて運転コストが低く、エンジン音も小さい。しかし、航続距離は短く、価格もガソリン車より高い。 |
| PEV | プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的には全電気自動車とプラグインハイブリッド車が含まれる。 |
| プラグインハイブリッドEV | ICE（電気自動車）または電気モーターを動力源とする自動車。通常のハイブリッドEVとは異なり、外部からの充電が可能。 |
| 内燃機関 | 燃焼室と呼ばれる限られた空間で燃料の燃焼が行われるエンジン。通常、ガソリンや軽油で作動する。 |
| ハイブリッドEV | ICEと、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する1つまたは複数の電気モーターを組み合わせて駆動する自動車。バッテリーはICEからの電力と回生ブレーキによって継続的に充電される。 |
| 商用車 | 商用車とは、人や物資を輸送するために設計された自動車である。このカテゴリーには小型商用車（LCV）と中型・大型車（MHCV）が含まれる。 |
| 乗用車 | 乗用車は、少なくとも4つの車輪を持つ電気モーターまたはエンジン駆動の乗り物である。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席のほかに8席以下の座席で構成される。 |
| 小型商用車 | 車両重量が6,000ポンド未満（クラス1）および6,001～10,000ポンド（クラス2）の商用車がこのカテゴリーの対象となる。 |
| MHDT | 車両重量が10,001～14,000ポンド（クラス3）、14,001～16,000ポンド（クラス4）、16,001～19,500ポンド（クラス5）、19,501～26,000ポンド（クラス6）、26,001～33,000ポンド（クラス7）、33,001ポンド以上（クラス8）の商用車が対象となる。 |
| バス | 長距離の旅客輸送を目的とした大型車両。路線バス、スクールバス、シャトルバス、トロリーバスなどが含まれる。 |
| ディーゼル | ディーゼルを主燃料とする自動車も含まれる。ディーゼルエンジン車は、ほとんどのガソリン車が採用している火花点火式ではなく、圧縮点火式噴射システムを採用している。このような車両では、燃料は燃焼室に噴射され、ガスが大幅に圧縮されたときに達成される高温によって点火される。 |
| ガソリン | ガス／ガソリンを主燃料とする自動車を含む。ガソリン車は通常、火花点火式内燃機関を使用する。このような自動車では、燃料がインテーク・マニホールドまたは燃焼室のいずれかに噴射され、そこで空気と混合され、空気と燃料の混合気が点火プラグからの火花によって点火される。 |
| LPG | LPGを主燃料とする車両も含まれる。LPG専用車とバイフューエル車の両方が調査対象である。 |
| シーエヌジー | CNGを主燃料とする自動車も含まれる。これらは、火花点火式内燃機関を備えたガソリン車と同じように作動する車両である。 |
| HEV | バッテリーと内燃機関（ICE）を主な推進源とする電気自動車はすべてこのカテゴリーに属する。HEVは一般にディーゼル電気パワートレインを使用し、ハイブリッド・ディーゼル電気自動車とも呼ばれる。HEVは、車両の運動量（運動エネルギー）を電気に変換し、車両が減速または停止したときにバッテリーを充電する。HEVのバッテリーはプラグイン機器では充電できない。 |
| PHEV | PHEVは、ICEだけでなくバッテリーも動力源としている。バッテリーの充電は、ICEを使った回生ブレーキか、外部充電源に接続して行う。PHEVはBEVよりも航続距離が長いが、環境には比較的優しくない。 |
| ハッチバック | リヤエンドにハッチタイプのドアを備えたコンパクトサイズのクルマである。 |
| セダン | 通常、2ドアか4ドアの乗用車で、後部には荷物用の独立したスペースが設けられている。 |
| SUV | SUVとして一般的に知られているこれらの車は、四輪駆動で、通常は高い最低地上高を持っています。これらの車はオフロード車としても使用できる。 |
| MPV | ミニバンとも呼ばれる多目的車で、多人数を乗せるように設計されている。5～7人乗りで、荷物用のスペースもある。通常、平均的なファミリー・サルーン・カーよりも背が高く、ヘッドルームが広く、乗り降りしやすい。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、販売量にそれぞれの平均販売価格（ASP）を乗じることで算出される。ASPを推定する際には、平均インフレ率、市場の需要シフト、製造コスト、技術進歩、消費者の嗜好の変化などの要因が考慮されている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケートレポート、カスタムコンサルティング、データベース、サブスクリプションプラットフォーム。
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