スイスの交通インフラ建設市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 190億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 249億8000万ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 5.63 % |
| 市場集中度 | 低い |
CAGR値
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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スイスの交通インフラ建設市場分析
スイスの交通インフラ建設市場規模は5.63%年に190億米ドルと推定され、2029年までに249億8000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に5.63％のCAGRで成長します。
新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）のパンデミックがサービス部門に打撃を与えたため、スイス経済は２０２０年に２．９％縮小し、過去４０年以上で最悪の落ち込みとなった。中小企業や大手建設会社も同様にパンデミックの影響を受けた。コロナウイルスによる建設現場の閉鎖は孤立しただけであったにもかかわらず、影響を受けた企業はかなりの追加コストにさらされた。政府は経済を支援するために大規模な支援策を動員し、2020年には短時間労働や収入の損失に対する支援などの制度に150億スイスフラン（165億8000万米ドル）近くを支出した。
他国と比べて、スイスの交通インフラは高度に発達しています。これらは国土の 2% 強を占め、住宅およびインフラ分野のほぼ 3 分の 1 を占めています。 2022 年の道路網の長さは 84,600 km で、そのうち 1,544 km の高速道路と約 17,200 km の州道が含まれています。道路網と比較すると、スイスの鉄道網は「唯一です。走行距離は約5,300km。航空交通の分野では、チューリッヒ、ジュネーブ、バーゼルの 3 つの空港がヨーロッパおよび世界の空港との接続を提供しています。 11 の地方飛行場は主にビジネス便、観光便、作業便に使用されています。このインフラは、126 km のラック鉄道、316 km の路面電車線、1037 km のケーブル輸送線、および 109 km の石油パイプラインによってさらに補完されています。
今後 25 年間かけて、地下貨物輸送システムがスイス全土に建設され、高速道路や鉄道の負担が大幅に軽減されます。貨物地下鉄に対する政治的支援も整っており、連邦議会は 2020 年 1 月に CST の法的根拠を創設することを決定しました。プロジェクトのスケジュールは野心的で、チューリッヒからハーリンゲンまでの最初の区間は 10 年以内に開業する予定です。
スイスの交通インフラ建設市場の動向
市場を牽引する道路とトンネルの建設
スイスはトンネルの国です。山が多いトリッキーな地形、高度な移動性、そして全国各地に量的に優れたインフラを提供する努力が特徴です。スイスには全長2000kmを超える約1300のトンネルとギャラリーがあり、建設が続けられています。2021年、スイス連邦は、議会によって承認された予算に従って、保守、運用、改善、および建設作業に資金を提供するために、高速道路ネットワークに約29億スイスフランを投資しました。18億2,600万スイスフランがアップグレードとメンテナンス作業に割り当てられ、3億9,600万スイスフランが戦略的高速道路開発プログラム(PROSTRA)の枠組み内の主要プロジェクトに割り当てられました。さらに、約4億3,900万スイスフランが運用に割り当てられ、2億4,900万スイスフランが1960年に布告されたネットワークの完成に割り当てられています。
連邦環境運輸エネルギー通信省(DETEC)は、稼働中の高速道路の2021年プログラムとネットワークの完成のための2021年の作業プログラムを承認しました。ガブリストトンネルの幅37フィート9インチ(11.5 m)の舗装には、最適な調整と最大の効率が必要でした。これはスイスで最大のインフラプロジェクトの1つであり、長さ2マイル(3.2 km)のガブリストトンネルの3番目のチューブは、チューリッヒ市周辺の北部バイパスルートの一部として2022年に開通する予定です。直径52フィート6インチ(16 m)で、国内最大のトンネルチューブであり、ザンクトガレンとベルンに向かう3つの追加車線を提供することにより、ルートの慢性的な混雑を緩和することを目的としています。それに応じて、道路工法に対する要求は高かった。
スイスとイタリアの間の2番目のゴッタルドロードトンネルの建設が開始されました。春に発表される予定だったがCOVID-19のために延期されたこのプロジェクトは、2029年までに21億4000万スイスフランの費用で完了する予定です。トンネルは、車両がスイスの山々を越えてイタリアに、またはその逆に到達するための最速の方法の1つです。トンネルの長さは16,9キロメートルで、17.000日あたり17.000台以上の車両にサービスを提供しています。公共交通機関用のゴッタルド列車トンネルとともに、山腹を通り抜け、所要時間を最大40分短縮します。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
市場を牽引する空港インフラ
スイスは中央ヨーロッパに位置する内陸国です。外国人観光客は、スイスの輸出によって生み出された収入の約5.3%を占めました。これにより、観光業はスイスの輸出の3番目の位置にあります。アルプスはまた、最も訪問された地域の一つです。毎年約6000万人から8000万人が観光客としてアルプスを訪れます。アルプスの観光活動は、年間売上高で500億ユーロ近くを生み出しています。
スイスで最も忙しい空港は、チューリッヒ、ジュネーブ、バーゼルにあります。チューリッヒ空港は2019年に乗客の大部分を占め、3,150万人以上の乗客が空港から飛んでいます。チューリッヒに続いて、ジュネーブは2019年に1,790万人の乗客を抱えるスイスで2番目に忙しい空港でした。
スイス最大の国際空港であるチューリッヒ空港は、将来の空の旅の需要を満たすために一連の開発が行われています。Flughafen Zurichが運営する国際空港は現在、主に航空格納庫スペースの改善を目的としたゾーンウェストプロジェクトを実施しています。空港はまた、手荷物仕分けシステムを拡張し、The Circleと呼ばれる新しい小売および商業スペースを建設し、陸上の乗客ゾーンを拡大し、近くのグラットエリアを開発しています。フェーズ1.2に基づくエプロンの拡張作業は2020年3月に開始され、新しいスタンドは2022年に稼働を開始する予定です。
2021年7月、チューリッヒ空港国際空港は、ノイダ国際空港の開発について、ラクナウにあるウッタルプラデーシュ州政府の機関NIALと株主契約を締結しました。
スイスのジュネーブ空港は、10年以上の設計と建設を経て、この春に新しいイーストウィングを正式に開業します。グリーンクレデンシャルで賞賛された新しい6億1000万スイスフラン(6億6600万米ドル)のイーストウィングは、2021年12月にニューヨークへの国際線出発で初飛行を主催しました。ガラス張りの長方形の施設は長さ520mで、出発時に1時間に約2,800人、到着時に3,000人の乗客を収容できます。
スイスの交通インフラ建設産業の概要
スイスの交通インフラ建設市場は、国内外の主要なプレーヤーが存在するため、細分化されています。Implenia Schweiz AG、WALO、Induni Cie SA、Cellere-Gruppeare、Georges Chetelat SAは、市場の主要なプレーヤーです。交通インフラ市場では、持続可能性と技術開発に対する需要が高まっており、企業は競争力を維持するために投資しています。業界への政府投資の増加により、市場は今後のビジネスにチャンスを提供します。市場は予測期間中に成長の機会を提供し、市場競争をさらに促進すると予想されます。
スイスの交通インフラ建設市場のリーダー
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Implenia Schweiz AG
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WALO
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Marti Holding AG
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Frutiger Unternehmungen AG
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Induni & Cie SA
*免責事項:主要選手の並び順不同
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スイスの交通インフラ建設市場ニュース
2021年8月:スイス最大の請負業者の1つであるMarti Groupは、構造から土木まで、長年にわたって建設業界のデジタル化を積極的に推進してきました。Gubristトンネルプロジェクトでは、現場の手順を積極的に管理できるシステムを活用し、計画をデジタルで可視化しました。スイスで最も広いトンネルは、巧妙な道路建設のためにフォーゲルを使用しています。
Oct 2021:修復中の建物の壁の鉄筋コンクリートブロックを使用して、スイスのエコールポリテクニークフェデラールドローザンヌ(EPFL)の研究者が歩道橋のプロトタイプを構築しました。スイスのフリブールにあるスマートリビングラボで開催された式典で、歩道橋が正式に開通しました。
スイスの交通インフラ建設市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察
4.1 市場概況
4.2 市場動向
4.2.1 運転手
4.2.2 拘束具
4.2.3 機会
4.3 政府の規制と取り組み
4.4 サプライチェーン/バリューチェーン分析
4.5 ポーターのファイブフォース分析
4.6 テクノロジーのスナップショットとデジタルトレンド
4.7 交通インフラ部門の近代化
4.8 主なインフラ開発プロジェクト
4.9 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
5. 市場セグメンテーション
5.1 タイプ別
5.1.1 車道
5.1.2 鉄道
5.1.3 空港
5.1.4 港と内陸水路
6. 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 会社概要
6.2.1 Implenia Schweiz AG
6.2.2 WALO
6.2.3 Marti Holding AG
6.2.4 Frutiger Unternehmungen AG
6.2.5 Induni & Cie SA
6.2.6 Cellere-Gruppe
6.2.7 Strabag
6.2.8 Keller-Frei Zurich
6.2.9 Georges Chetelat SA
6.2.10 Schneider Stahlbau AG*
7. 市場機会と将来の動向
8. 付録
スイスの交通インフラ建設産業セグメンテーション
交通インフラ建設市場には、既存の建設の改革、新しいインフラストラクチャの構築、プロジェクトの拡張または解体など、幅広い建設活動が含まれます。スイスの交通インフラ建設市場の完全な評価には、経済市場の概要、主要セグメントの市場規模の推定、およびレポートの市場セグメントの新たな傾向の評価が含まれます。レポートは、このセクターの成長要因、制約、機会などの市場動向に光を当てます。スイスの交通インフラ建設市場の競争環境は、アクティブな主要企業のプロファイルを通じて描かれています。レポートはまた、市場に対するCOVID-19の影響と将来の予測をカバーしています。
スイスの交通インフラ建設市場は、タイプ(道路、鉄道、港湾および内陸水路、航空路)別に分類されています。各セグメントについて、市場のサイジングと予測は価値(10億米ドル)に基づいて行われています。
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スイスの交通インフラ建設の市場調査に関するFAQ
スイスの交通インフラ建設市場の規模はどのくらいですか?
スイスの交通インフラ建設市場規模は、2024年に190億米ドルに達し、5.63%のCAGRで成長し、2029年までに249億8000万米ドルに達すると予想されています。
現在のスイスの交通インフラ建設市場規模はどれくらいですか？
2024年のスイスの交通インフラ建設市場規模は190億米ドルに達すると予想されています。
スイスの交通インフラ建設市場の主要企業は誰ですか?
Implenia Schweiz AG、WALO、Marti Holding AG、Frutiger Unternehmungen AG、Induni & Cie SAは、スイスの交通インフラ建設市場で活動している主要企業です。
このスイスの交通インフラ建設市場は何年をカバーしており、2023年の市場規模はどれくらいですか?
2023年のスイスの交通インフラ建設市場規模は179億9,000万米ドルと推定されている。このレポートは、スイスの交通インフラ建設市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。また、レポートはスイスの交通インフラ建設市場の年間規模も予測しています：2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年です。。
スイスの交通インフラ建設産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のスイスの交通インフラ建設市場シェア、規模、収益成長率の統計。スイスの交通インフラ建設分析には、2024年から2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。得る この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF としてダウンロードできます。
スイスの交通インフラ建設 レポートスナップショット
