スペインの自動車用LED照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | 0.58 十億米ドル |
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市場規模 (2030) | 0.81 十億米ドル |
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車載用ユーティリティ照明で最大シェア | Headlights |
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CAGR (2025 - 2030) | 5.70 % |
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自動車の実用照明の最速成長 | Reverse Light |
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市場集中度 | 低 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
スペインの自動車用LED照明市場分析
スペインの自動車用LED照明市場規模は、2025年に3億9320万米ドルと推定され、2030年には5億1870万米ドルに達すると予測され、予測期間(2025-2030)のCAGRは5.70%で成長すると予測されている。
3億9320万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
5億1870万ドル
2030年の市場規模（米ドル）
-2.19 %
CAGR（2017年～2024年）
5.70 %
カグル（2025-2030年）
自動車用ユーティリティ照明の最大セグメント
62.53 %
ヘッドライトのシェア,2024年
自動車は、規則No.112に従って、非対称のパッシングビームモジュールを発する自動車用ヘッドランプの安全承認を満たす必要がある。
自動車用照明の最大セグメント
77.79 %
シェア（乗用車）、,2024年
このカテゴリーのLEDの総売上は、2023年までに3億1,520万米ドルに達すると予想される。2022年のスペインの電気自動車販売台数は100,425台に増加し、2021年から21％増加。
自動車用ユーティリティ照明の急成長セグメント
5.71 %
CAGR予測、リバースライト、,2025-2030年
自動車用LED技術を搭載したEVの拡大が、同国のLEDリバーシングライト需要を牽引し、2023年には760万米ドルに達すると予想されている。
自動車用照明の急成長セグメント
5.89 %
CAGR予測、乗用車、,2025-2030年
自動車登録台数の増加、EV製造設備への投資の増加により、ドイツ市場は回復し、自動車登録台数は25.7％の成長率を記録した。
市場をリードするプレーヤー
6.35 %
シェア,マレリ・ホールディングス,Co.
スペインではマレリ・ホールディングスがトップシェア。2022年の登録台数で、スペインではプジョーが5位、メルセデスが10位となっている。
照明不良による事故の増加とEV需要の増加が市場成長を牽引
- 金額ベースでは、2022年にはヘッドライトがシェアの大半を占め、次いでその他、方向指示灯、ストップライト、テールライト、昼間走行用ライトの順となっている。予測期間中、ヘッドライト、方向指示灯（DSL）、昼間走行用ライト（DRL）、バックライト、テールライト、ストップライトの市場シェアは変わらず、その他の種類は若干減少すると予想される。事故傾向の上昇に伴い、LEDランプの普及率は上昇すると予想される。2022年、交通事故による死者は833人で、全体の73%を占め、そのうち二車線道路と高速道路での死者は312人で、全体の27%を占める。死者4人のうち3人は一般道で、1人は高速道路や二車線で起きている。交通事故は死亡事故全体の42％を占め、死亡事故全体の半数近くを引き起こした。2019年と比較すると、この種の事故による死亡者数は2022年に13％増加した。
- 拡大と革新という点では、スペインは世界で最も重要な自動車生産国のひとつである。総自動車生産台数は2021年の209万台から2022年には222万台に増加した。国内自動車生産台数の増加により、LEDライトへの要求も増加した。
- 市場の主要自動車メーカーは、市場での電気自動車の拡大に注力している。スペインは欧州第2位の自動車生産国であるため、テスラは2023年6月にスペインに約45億ユーロ（48.4億米ドル）を投資してEV新工場を建設する予定である。このように、NEVの成長は、市場における自動車用LEDの普及率を高めるだろう。
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スペインの自動車用LED照明市場動向
政府の取り組みが自動車生産の成長を牽引
- スペインの自動車生産台数は2022年には241万台で、2023年には245万台に達すると予想されている。パンデミックはスペインの自動車産業に深刻な影響を与えた。2019年の360億ユーロ（387億9,000万米ドル）に比べ、スペインの自動車部品メーカー1,000社の2020年の売上高は前年比20～30％減少した。自動車生産に関しては、2020年の自動車生産台数は80万～85万台で、2019年からおよそ35％減少した。COVID-19の登場により自動車の輸出がストップし、2020年4月の輸出は前年比87.9%減となった。パンデミックが自動車部品メーカーやサプライチェーンに悪影響を及ぼしたため、LEDライトの供給はパンデミック中に減少した。
- スペインで事業を展開している自動車メーカーには、SEAT、Hurtan、GTA Motors、Peugeot、Hispano-Suizaなどがある。自動車産業を支援するために政府とメーカーが開始するイニシアティブの数は増加している。例えば、スペイン政府はCOVID-19の大流行後、その影響を軽減し、低排出ガス車の販売を促進する目的で、国内の自動車産業のために37億5,000万ユーロ（42億米ドル）の刺激プログラムを設立した。自動車産業を支援する政府の行動は、自動車へのLEDの使用を促進するだろう。
- EV販売に関しては、スペインは2021年から2022年にかけて21%増加し、100,425台に達した。完全電気自動車の販売台数は32％増の52,224台に急増し、ハイブリッド車の販売台数は11％増の48,201台となった。EV販売台数の増加により、バッテリー、半導体、その他の部品へのニーズが高まった。この取り組みにより、LED照明の需要増加が見込まれている。
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低公害車の販売促進がLED照明の成長を促進する
- 2023年2月現在、スペインの電気自動車用充電ステーションは合計12,149カ所登録されている。2022年のスペインの電気自動車販売台数は100,425台で、自動車販売台数全体が5％減少したにもかかわらず、2021年から21％増加した。完全電気自動車の販売台数は32％増の52,224台、ハイブリッド車の販売台数は11％増の48,201台であった。
- 2022年までにスペインの道路を走るEVは約32万5,000台となる。同国は、2030年に向けた脱炭素化計画のもとで、500万台のEVを普及させるという目標に遅れをとっている。2030年の目標を達成するため、スペインは人口5万人以上のすべての市町村に低排出ガス地帯を設置するプログラムを実施する予定であり、これは2,500万人に影響を与えることになる。
- スペインの2022年4月の乗用車新車登録台数は前年同月比14％減の70,393台であった。2022年3月は31％減であったため、同月の販売台数はサプライチェーンの制約により61,225台であった。にもかかわらず、スペインでのプラグイン電気自動車販売は拡大を続けている。4月には6,365台（前年同月比41%増）が新たに登録され、これは全体の9%にあたる。
- スペイン政府は、欧州で2番目に大きい同国の自動車製造業を、欧州連合（EU）のパンデミック後の復興計画からの資金で転換することを計画した。スペインの自動車メーカーSEATは、同国の電気自動車構想への100億ユーロ（107億7,000万米ドル）投資の一環として、スペイン初の電気自動車用バッテリー工場の建設を計画した。このように、EV需要の高まりによる新しい発電所の開発と生産は、この地域の自動車用LED照明の需要を押し上げるだろう。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- LED市場の成長を後押しするのは、住宅用ライセンスの増加である。
- 自動車ローン・スタートアップと相まって、政府の優遇措置が国内の自動車生産を促進する
- LED市場は、より多くのEVを道路に普及させるための政府支援の強化によって押し上げられるだろう。
- 政府投資がLED照明の成長を牽引
- 不動産取引の増加がLED市場の成長を後押しする
- 自動車生産台数の増加がLED照明の成長を促進する
- 一人当たり所得の増加がLED照明の売上を押し上げる
- 気候変動に対する中立的な国家目標は、国内におけるLED照明の成長を後押しする。
スペイン自動車用LED照明産業概要
スペインの自動車用LED照明市場は断片化されており、上位5社で21.53%を占めている。この市場の主要企業は、GRUPO ANTOLIN IRAUSA, S.A.、HELLA GmbH Co.KGaA（FORVIA）、Marelli Holdings Co.Ltd.、OSRAM GmbH、Stanley Electric Co.(アルファベット順）。
スペインの自動車用LED照明市場のリーダー
GRUPO ANTOLIN IRAUSA, S.A.
HELLA GmbH & Co. KGaA (FORVIA)
Marelli Holdings Co., Ltd.
OSRAM GmbH.
Stanley Electric Co., Ltd.
Other important companies include KOITO MANUFACTURING CO., LTD., Uno Minda Limited.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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スペインの自動車用LED照明市場ニュース
- 2023年3月HELLA、Black Magic補助ヘッドランプ・シリーズに32の新しいライトバーを追加。ECE認可のオンロード用ライトバー14種とオフロード用ライトバー18種をラインナップに追加
- 2023年1月HELLA、FlatLight技術をデイタイム・ランニング・ライトとして初めて量産化。照明コンセプトは、リアコンビネーションランプからフロントエリアへの応用に成功。
- 2022年12月 HELLA、チップベースのヘッドランプ技術（SSL｜HD）で市場での主導的地位をさらに拡大。世界初のSSL｜HDヘッドランプの量産をリップシュタット工場で開始。
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スペインの自動車用LED照明市場レポート -目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自動車生産
- 4.2 人口
- 4.3 一人当たりの所得の場合
- 4.4 自動車ローンの金利
- 4.5 充電ステーションの数
- 4.6 道路上の自動車台数
- 4.7 LEDの総輸入量
- 4.8 世帯数
- 4.9 道路網
- 4.10 主導の浸透
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4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 スペイン
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
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5.1 自動車用ユーティリティ照明
- 5.1.1 デイタイムランニングライト（DRL）
- 5.1.2 方向指示灯
- 5.1.3 ヘッドライト
- 5.1.4 リバースライト
- 5.1.5 信号停止
- 5.1.6 テールライト
- 5.1.7 その他
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5.2 自動車用照明
- 5.2.1 2輪車
- 5.2.2 商用車
- 5.2.3 乗用車
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
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6.4 企業プロファイル（世界レベルの概要、市場レベルの概要、コアビジネスセグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、最近の動向の分析を含む）
- 6.4.1 アントリン・イラウサ・グループ、SA
- 6.4.2 HELLA GmbH & Co. KGaA (FORVIA)
- 6.4.3 株式会社 小糸製作所
- 6.4.4 マレリホールディングス株式会社
- 6.4.5 オスラム株式会社
- 6.4.6 スタンレー電気株式会社
- 6.4.7 ウノ・ミンダ・リミテッド
7. 主導的CEOにとっての重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
スペインの自動車用LED照明産業のセグメント化
日中走行用ライト（DRL）, 方向指示灯, ヘッドライト, リバースライト, ストップライト, テールライト, その他は自動車用ユーティリティ照明のセグメントに含まれる。 2輪車、商用車、乗用車は自動車用照明のセグメントに含まれる。
- 金額ベースでは、2022年にはヘッドライトがシェアの大半を占め、次いでその他、方向指示灯、ストップライト、テールライト、昼間走行用ライトの順となっている。予測期間中、ヘッドライト、方向指示灯（DSL）、昼間走行用ライト（DRL）、バックライト、テールライト、ストップライトの市場シェアは変わらず、その他の種類は若干減少すると予想される。事故傾向の上昇に伴い、LEDランプの普及率は上昇すると予想される。2022年、交通事故による死者は833人で、全体の73%を占め、そのうち二車線道路と高速道路での死者は312人で、全体の27%を占める。死者4人のうち3人は一般道で、1人は高速道路や二車線で起きている。交通事故は死亡事故全体の42％を占め、死亡事故全体の半数近くを引き起こした。2019年と比較すると、この種の事故による死亡者数は2022年に13％増加した。
- 拡大と革新という点では、スペインは世界で最も重要な自動車生産国のひとつである。総自動車生産台数は2021年の209万台から2022年には222万台に増加した。国内自動車生産台数の増加により、LEDライトへの要求も増加した。
- 市場の主要自動車メーカーは、市場での電気自動車の拡大に注力している。スペインは欧州第2位の自動車生産国であるため、テスラは2023年6月にスペインに約45億ユーロ（48.4億米ドル）を投資してEV新工場を建設する予定である。このように、NEVの成長は、市場における自動車用LEDの普及率を高めるだろう。
自動車用ユーティリティ照明
| デイタイムランニングライト（DRL） |
| 方向指示灯 |
| ヘッドライト |
| リバースライト |
| 信号停止 |
| テールライト |
| その他 |
自動車用照明
| 2輪車 |
| 商用車 |
| 乗用車 |
| 自動車用ユーティリティ照明 | デイタイムランニングライト（DRL） |
| 方向指示灯 | |
| ヘッドライト | |
| リバースライト | |
| 信号停止 | |
| テールライト | |
| その他 | |
| 自動車用照明 | 2輪車 |
| 商用車 | |
| 乗用車 |
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市場の定義
- 室内照明 - 住宅、商業施設、工業施設、農業用照明など、屋内を照らすために使用されるLEDベースのランプや器具・照明器具がすべて含まれる。LEDは、他の照明技術と比較して、効率的な明るさと高い耐久性を提供します。
- 屋外照明 - LED照明器具は、屋外・屋外の照明に使用される。例えば、道路や高速道路、交通の要所、スタジアム、駐車場などの公共の場所を照らすために使用されるLED照明器具。
- 自動車用照明 - 照明や合図を目的として設置される照明器具を指す。自動車の外部照明と内部照明の両方に使用される。ヘッドランプ、フォグランプ、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）などは外灯の一例であり、キャビンライトは室内灯である。
- エンドユーザー - これは、LED器具が設置される最終用途地域を指す。例えば、屋内照明の場合、住宅用、商業用、産業用をエンドユーザーのカテゴリーとする。自動車用照明の場合、主なエンドユーザーは自動車メーカーとアフターマーケットである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ルーメン | ルーメンとは、国際単位系における光束の単位で、1カンデラの強度を持つ光源が全方向に等しく放射し、立体角を通して照射される光の量に等しい。 |
| フットキャンドル | フット・キャンドル（またはfoot-candle、fc、lm/ft2、ft-c）は、光量の測定値である。1フィート・キャンドルは、1フィート四方を1ルーメンの光で飽和させるのに十分な光と定義される。 |
| 演色評価数（CRI） | 演色評価数（CRI）とは、人工的な白色光源下での自然な色の見え方を、太陽光と比較して測定したものである。指数は0～100の間で測定され、100点満点で、光源下の物体の色が自然な太陽光の下と同じように見えることを示す。 |
| 光束 | 光束は、光源や照明器具が発する可視光のパワーを示す尺度である。単位はルーメン（lm）。 |
| 年間エネルギーコスト | 年間エネルギーコストとは、1日の平均エネルギー消費量に365（日/年）を乗じたもので、キロワット時/年（kWh/a）で表される。 |
| 定電圧ドライバー | 定電圧ドライバーは、単一の直流（DC）出力電圧用に設計されています。一般的な定電圧ドライバー（または電源）は、DC12VまたはDC24Vです。定電圧定格のLEDライトは、通常、正しく動作するために必要な入力電圧の量を指定します。 |
| 定電流ドライバー | 定電流LEDドライバは、指定された範囲の出力電圧と固定された出力電流（mA）用に設計されています。定電流ドライバーで動作するように定格されたLEDは、通常、ミリアンペア（mA）またはアンペア（A）で指定された電流の供給を必要とします。これらのドライバは、電子回路に沿って電圧を変化させ、LEDシステム全体で電流を一定に保ちます。 |
| 最低エネルギー性能基準（MEPS） | 最低エネルギー性能基準は、電気機器や設備が商業用に供給されたり使用されたりする前に、満たすべき、あるいは超えなければならないエネルギー性能の最低レベルを規定するものである。 |
| 発光効率 | 発光効率は、照明業界で一般的に使用される測定法で、所定の電力を使用して可視光を放射する光源の能力を示す。 |
| 固体照明 | 固体照明（SSL）とは、電気的なフィラメントやプラズマ（蛍光灯などのアーク灯に使用）、ガスではなく、半導体発光ダイオード（LED）、有機発光ダイオード（OLED）、高分子発光ダイオード（PLED）を光源とする照明の一種。 |
| 定格ランプ寿命 | ランプ寿命は、定格寿命とも呼ばれ、ランプの一定割合が焼き切れるまでの時間を時間単位で表したものである。 |
| 色温度 | 色温度は、特定の光源からの光がどの程度「暖かい（黄色）か「冷たい（青色）かを測定する尺度である。ケルビン・スケール（Kと略される）の度数で測定され、数値が高いほど「冷たい光となります。Kの数値が低いほど「暖かい光となります。 |
| 防塵保護等級（IP等級） | 電球や照明器具のIP（Ingress Protection）等級は、汚れや水に対する保護レベルを示します。 |
| フィデリティ・インデックス | 一般的な色忠実度指数であるRfは、サンプルセット全体の色の見えが、基準照度下での見えと比較して、試験光によって平均的にどの程度忠実に再現（レンダリング）されるかを表しています。 |
| ガモット指数 | 色域領域は、「2 次元の色度図または色空間の平面において、光源によって照明された一連のテストカラーサンプルによって囲まれる領域と定義される1。 |
| ビンニング | 照明業界では、LEDの「ビニングという行為は、色、電圧、明るさなどの特定の特性によってLEDを選別するプロセスである。 |
| アクセント照明 | アクセント照明はハイライトとも呼ばれ、対象物に直接光を当てて強調します。アクセント照明は、エントランスなどの場所を際立たせたり、ドラマチックな効果を演出するために、家の内外で使われます。 |
| 調光ドライバー | 調光ドライバには2つの機能があります：ドライバとして、AC230Vの主電源入力を低電圧のDC出力に変換します。調光器として、LEDに流れる電気エネルギー量を減らし、LEDを減光させます。 |
| フリッカー | フリッカーとは、光源の出力が時間の経過とともに繰り返し頻繁に変化すること。 |
| 蛍光 | 可視光線や紫外線などの電磁放射線を吸収した後、発光する物質の特性。 |
| カンデラ | カンデラは国際単位系における光度の単位。光源から特定の方向に放射される単位立体角あたりの光出力を測定する。 |
| ラックス | 1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当する。1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当し、可視光の総「量と表面上の照明の強度を測定することができる。 |
| 均一性（U0） | 照明の均一性は、屋内外の視覚性能に大きな影響を与えます。均一性（U0として表される）値は、現在の照明順序に従って計算された結果の最小輝度（Emin）を平均輝度値（Eavg）で割ることによって求めることができます。 |
| 可視光スペクトラム | 可視光線スペクトルは、電磁スペクトルのうち、人間の目が見ることができる波長域である。より簡単に言えば、この波長範囲を可視光線と呼ぶ。通常、人間の目は380～700ナノメートルの波長を感知することができる。 |
| 周囲温度 | 周囲温度とは、電気筐体を取り囲む空気の温度。 |
| 電流制御調光コントロール | 電流制御調光は、0-10V調光器を使用して印加電流を変化させることにより、LEDの輝度を制御します。 電流制御調光はスムーズで、HDビデオに適しています。調光できるのは光出力の最低5%までです。 |
| デザインライトコンソーシアム | これは、米国とカナダのエネルギー効率関係者によるパートナーシップで、「商業部門向けの品質、性能、エネルギー効率の高い照明ソリューションを促進することを目的としている。 |
| パルス幅変調 | パルス幅変調、またはパルス持続時間変調は、電気信号によって供給される平均電力を制御する方法である。 |
| 表面実装デバイス | 表面実装デバイス（SMD）とは、プリント回路基板の表面に部品を直接実装または配置した電子デバイスのことである。 |
| 交流 | 交流電流は、一方向にしか流れない直流電流とは対照的に、時間と共に周期的に向きが反転し、大きさが連続的に変化する電流である。 |
| 直流 | 直流（DC）は一方向の電流であり、電荷の流れは常に同じ方向である。 |
| ビーム角 | ビーム角（ビームスプレッドとも呼ばれる）とは、光がどのように分布しているかを示す尺度である。光の中心線に垂直な平面上で、光強度が最大光強度の50％になる2本の光線のなす角度がビーム角です。 |
| LEDソーラーハイマスト照明システム | ソーラーLEDハイマストライトは、主要な交差点（環状道路、外環状道路）の中央部に、高照度（6～8灯）の光源を設置するもので、光がないときに自動的に点灯または点灯します（指定された時間帯、または毎晩の定期的な時間帯）。 |
| 面実装ダイオード（SMD）LED | 表面実装ダイオードは発光するタイプで、回路基板に平らに実装され、はんだ付けされる。 |
| チップオンボード（COB）LED | COB LEDは基本的に、複数のLEDチップ（通常は9個以上）をメーカーが基板に直接接着して1つのモジュールにしたものだ。 |
| デュアル・インライン・パッケージ（DIP）LED | デュアル・インライン・パッケージ（DIPまたはDIL）は、長方形のケースと2列の電気コネクタピンを持つ電子部品パッケージである。 |
| グラフェンLEDライト | グラフェンLED電球は、フィラメントがグラフェンでコーティングされたLED電球である。グラフェンLED電球は、通常のLED電球よりも10％効率が高いと報告されており、製造コストも購入コストも安い。 |
| LEDコーン電球 | LEDコーンライトは、高輝度放電（HID）やSONランプに代わるエネルギー効率の高いランプとして設計されている。十分な光を供給するために、金属製の構造体に多数のLEDを使用している。このLEDの配列がトウモロコシの穂軸によく似ていることから、「コーンライトと呼ばれている。 |
| 一人当たり所得 | 一人当たり所得または総所得は、特定地域における特定年の一人当たりの平均所得を測定する。その地域の総所得を総人口で割って算出される。一人当たり所得は、国民所得を人口数で割ったものである。 |
| 充電ステーション | 充電ステーションは、充電ステーションまたは電気自動車ユーティリティとしても知られ、プラグイン電気自動車を充電するための電気エネルギーを供給する電源装置である。 |
| ヘッドライト | ヘッドライトは、車の前部に取り付けられ、前方の道路を照らすライトである。ロービームとハイビームのLEDヘッドライトは、これらのLEDヘッドライトの追加カテゴリです。 |
| デイタイムランニングライト（DRLs） | デイタイム・ランニング・ランプは、道路を走行する自動車や自転車の前部に装着される白色、黄色、琥珀色の照明装置。 |
| 方向信号灯 | 方向指示灯は、自動車のフロントライトとリアライトで、点滅して曲がる方向を示す。 |
| ストップライト | 車の後部に取り付けられ、ブレーキを使用すると点灯し、車が停止していることを示す赤いライト。 |
| リバースライト | リバースライトは車両の後部にあり、後進を示す。 |
| テールライト | 暗闇でも見える赤色灯を道路用車両の後部に取り付ける。停止信号灯、後退信号灯、方向指示器などがこれにあたる。 |
| フォグライト | 霧の中で道路の視認性を高めたり、他のドライバーに車両の存在を知らせるために使用される自動車の明るいライト。 |
| 乗用車 | 乗用車とは、原付やオートバイを除く、人の輸送を目的とし、最大8～9人乗りに設計された道路運送車両のことである。 |
| 商用車 | 商用車（バス、トラック、バン）とは、物品の輸送や旅客輸送に使用されるあらゆるタイプの自動車を指す。 |
| 二輪車（2W） | 二輪車は二輪で走る乗り物である。 |
| 道路 | 道路と街路はどちらも、車や人、動物が通行できる固くて平らな地面を指す。街道はたいてい都市や町にあるので、両側に家や建物があることが多い。車道は田園地帯にあり、森や野原を通ることもある |
| 園芸用照明 | 園芸とは、集中的に栽培された高品質の食用・観賞用植物を持続的に栽培、生産、販売、利用する科学と芸術である。 |
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研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのデータセンターレポートにおいて以下の方法に従っています。
- ステップ1：生データの収集： 市場を理解するために、まず、すべての重要なデータポイントを特定した。一人当たり所得、人口、自動車生産台数、自動車ローン金利、自動車保有台数、LED総輸入量、照明電力消費量など、関心のある国や地域に関する重要な情報が記録され、あるいは内部計算に基づいて推定された。
- ステップ2：主要変数を特定する： ロバストな予測モデルを構築するため、世帯数、自動車生産台数、道路網などの主要変数が特定された。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数を用いてモデルが構築された。
- ステップ3：市場モデルの構築 LED価格、LED普及率、プロジェクトのマクロおよびミクロ経済要因など、データおよび重要な業界動向データ（変数）に基づき、市場予測を構築した。
- ステップ4：検証し、最終決定する： この重要なステップでは、内部数理モデルによって導き出されたすべての市場数値と変数が、調査対象となった全市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証された。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれている。
- ステップ5：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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