欧州の自動車用LED照明市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | 3.64 十億米ドル |
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市場規模 (2030) | 4.55 十億米ドル |
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車載用ユーティリティ照明で最大シェア | Headlights |
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CAGR (2025 - 2030) | 5.55 % |
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国別の最大シェア | ドイツ |
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市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
自動車用LED照明の欧州市場分析
欧州の自動車用LED照明市場規模は、2025年に25.6億ドルと推定され、2030年には33.5億ドルに達すると予測され、予測期間中(2025-2030年)の年平均成長率は5.55%である。
25億6000万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
3.35 Billion
2030年の市場規模（米ドル）
-3.38 %
CAGR（2017年～2024年）
5.55 %
カグル（2025-2030年）
自動車用ユーティリティ照明の最大セグメント
59.85 %
ヘッドライトのシェア,2024年
政府によるヘッドライトの使用義務付けとLED照明に関するパートナーシップ契約の増加が、このセグメントの成長にプラスの影響を与える。
自動車用照明の最大セグメント
83.08 %
シェア（乗用車）、,2024年
2021年末までに、バッテリーのみの電気乗用車は2020年末から75％増加し、200万台に近づいた。
国別最大
28.97 %
金額シェア,ドイツ、,2024年
ドイツでは、2023年に連邦政府が地元のLEDチップメーカーに補助金を支給し、LED照明の使用を増加させるために先端照明の開発を促進する。
国別急成長セグメント
6.16 %
CAGR予測,イギリス,2025-,2030
メーカーと消費者を奨励することで、国内の電気自動車を促進する政府の支援は、自動車産業におけるLEDの採用を後押しするだろう。
市場をリードするプレーヤー
21.33 %
市場シェア、オスラムGmbH.
オスラムGmbHは欧州で最も高い市場シェアを持つ。DRL、ヘッドライト（ナイトブレーカーヘッドライトバルブ）などの自動車照明における革新的技術により、自動車メーカーからの需要が最近増加している。
自動車メーカーはLEDを使った車外照明の認可を取得し、LED照明の使用を増やすために交通安全、技術、デジタル化に投資すると予想される。
- 金額シェアでは、2023年にはヘッドライトが大半を占め、次いでその他のライトと方向指示灯が続く。ヘッドライトは日常的な死亡事故や事故を減少させた。前年の交通事故死者数は約20,600人で、パンデミックからの回復に伴い2021年から3%増加した。しかし、これはパンデミック前の2019年と比較すると、交通事故死者数が2,000人減少（10％減）したことになる。2030年までに交通事故死者数を減らすという目標は、EUと国連によって設定された。したがって、既存の交通事故死者数を減らすために、自動車にLEDヘッドライトが装着されることが期待されている。
- 数量シェアでは、2023年には方向指示灯が大半を占め、次いでヘッドライト、その他のライトと続く。これらのライトの市場シェアは、ほとんど変動することなく変わらないと予想される。フォルクスワーゲン、ダイムラー、ボッシュ、ZF、その他欧州のトップサプライヤーなどの自動車メーカーは、デジタル化、エレクトロモビリティと運転、水素技術、交通安全に今後数年間で（1,619億米ドル）を費やす。これにより、信号灯の使用が増加するため、国内でのLEDライトの使用が増加する。
- 同市場の主要自動車メーカーは、電気自動車市場の拡大に注力している。このため、2009年4月23日付の欧州議会と欧州理事会は、理事会規則（EC）No.443/2009に基づき、小型商用車からのCO2排出量を削減するための共同体の統合的アプローチの一環として、新型乗用車の排出ガス基準を設定した。各メーカーは共同で、内燃機関搭載車および外部充電を必要としないハイブリッド電気自動車向けの革新的技術として、LEDによる効率的な車外照明の認可を申請した。このことが国産LED照明の市場シェアを拡大した。
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自動車のCO2排出量を削減するための規制の強化と、EV需要を高めるための磁気式電気モーターの開発が、市場の成長を後押しすると予想される。
- この分野では、2023年には欧州以外の地域が30％以上の市場シェアを占めると予想され、次いでドイツが20％以上、スペインが15％以上の市場シェアを占める。これは商用車、二輪車、乗用車の増加によるものである。電気自動車の普及拡大も、欧州の他の地域での市場成長に対応すると予想される。
- 2021年には、ポーランドは非常に古い乗用車の割合が最も高く、乗用車の41.3%が20年以上経過していた。2023年の同地域における乗用車のプラス成長は、国レベルでも反映された。最も力強い成長を記録したのはスペイン（+51.4%）とイタリア（+19.0%）であり、次いでフランス（+8.8%）は緩やかながらも着実な成長を遂げた。ハイブリッド電気自動車（HEV）も2021年に好調なスタートを切った。販売台数は22.1%増の197,982台となった。これは、この地域の4大市場での2桁成長が牽引した：スペイン（59.3％増）、イタリア（24.7％増）、ドイツ（19.0％増）、フランス（12.5％増）である。その結果、市場シェアは26.0%となり、2022年1月と比較して2.3ポイント改善した。
- 自動車のCO2排出量削減を目的とした政府規制は、欧州自動車メーカーによるLED光源の採用をさらに後押しするだろう。自動車メーカーはまた、持続可能性に貢献するための新しいプログラムを数多く立ち上げている。例えば、電気自動車（EV）用の、より安価で、より効率的で、より高出力の永久磁石電気モーターを開発するための欧州の新しい研究開発プログラムは、2023年に開始される予定であった。モンドラゴン大学は、欧州の8つのパートナーからなるコンソーシアムを率いており、GKNオートモーティブも参加している。
欧州自動車用LED照明市場動向
EV販売の増加が欧州のLED市場を牽引する見込み
- 2022年の韓国の自動車生産台数は1,767万台で、2023年には1,833万台に達すると予想される。中国初の工場閉鎖は、欧州の自動車部門のサプライチェーンを混乱させた。EU加盟国全体の自動車工場の平均ダウンタイムは30日で、スウェーデンのダウンタイムが最も短く（15日）、イタリアのダウンタイムが最も長かった（41日）。EUの自動車部門は2020年上半期に360万台の生産台数を失い、1,000億ユーロ（1,079億米ドル）の損失を計上した。この数字は2020年9月末までに402万4036台まで上昇し、EUの2020年生産台数の22.3%を占めた。このような欧州での生産減は、最終的に自動車セクターのLED照明に悪影響を与えた。
- フォルクスワーゲン・グループ、ステランティス、メルセデス・ベンツ、BMW、ポルシェ、Hurtan、GTAモーターズ、アウディ、プジョーがこの地域の主要自動車メーカーである。EVの台頭と自動車に使用される燃料の技術的進歩により、この地域の自動車産業は大きな変貌を遂げつつある。EUにおけるバッテリー式電気自動車の販売台数は、現在も急速に増加している。例えば、2022年にEU市場で販売された910万台のうち12.1%が完全バッテリー電気自動車であったのに対し、2019年のシェアはわずか1.9%、2021年は9.1%であった。販売台数の約22.6%はハイブリッド電気自動車で、9.4%は最近の環境に優しいプラグインハイブリッド車であった。EVの普及に伴い、車載照明用の半導体やLEDの需要は、その効率の高さから高い。
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EV登録台数の増加と政府のEV普及政策がLED市場の成長を促進する可能性
- 欧州全域でEVの普及が急速に進んでいる。欧州における電気自動車（BEV、PHEV、EREV、FCEV）の販売台数は259万台で、2021年比15%増、2020年比92%増となった。2022年の欧州におけるEV販売シェアは、ノルウェー（79％）、スウェーデン（33％）、オランダ（23％）、デンマーク（21％）が最も高く、フィンランド、スイス、ドイツがそれぞれ18％で続いた。2022年の市場シェアでは、バッテリー式電気自動車（BEV）が全体の12.1%を占め、2021年の9.1%、2019年の1.9%から上昇した。
- 2016年、イギリスのバッテリー電気自動車は30,669台であったが、2023年5月には784,968台に達した。2022年には26万5,000台以上のバッテリー電気自動車が登録され、2021年比で40%増加した。英国政府は、英国における電気自動車の登録台数を増やすため、EVを選択する人々を強力に支援している。購入者は、新車のEVに最大2,500ユーロ（2,699米ドル）の割引を提供するプラグイン補助金の恩恵を受けることができる。またスコットランドでは、EVの新車・中古車購入に無利子ローンを提供している。
- フランスは自動車産業再編戦略の一環として、2020年5月に補助金の引き上げを計画していた。主な理由は、COVID-19の大流行による販売の落ち込みである。その際、補助率の上限は6,479米ドルから7,558.8米ドルに引き上げられた。2021年半ばには、上限が7,558.8米ドルから6,478.9米ドルに引き下げられた。2023年、政府は2023年1月から電気自動車への補助金を6,478.9米ドルから5,399米ドルに引き下げた。また、2030年までに電気自動車を年間200万台生産するという目標も掲げている。このような市場の進歩により、この地域の自動車用LEDの需要は今後数年で増加すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 住宅と非住宅の増加がLED照明の成長を促進する可能性
- 中古車販売、自動車保険、政府政策によるEV導入がLED市場の成長を牽引する可能性
- 従来型電球の使用を制限する政府の政策と、LED照明の使用を促進するEV販売の増加。
- 道路インフラ建設・拡張のための政府投資がLED市場の成長を牽引すると予想される
- 不動産物件の空室率と賃貸活動の増加がLED市場の成長を促進する可能性
- EV販売の増加が同地域のLED市場を牽引する可能性
- 可処分所得の増加と政府のインセンティブにより、LEDの普及が進む可能性がある。
- 蛍光灯の廃止とスマートビルへの取り組みがLED照明市場を牽引
欧州自動車用LED照明産業概要
欧州の自動車用LED照明市場は、上位5社で48.57%を占め、緩やかに統合されている。この市場の主要プレーヤーは、HELLA GmbH Co.KGaA、Marelli Holdings Co.Ltd.、OSRAM GmbH、Stanley Electric Co.Ltd.、Valeoである（アルファベット順）。
欧州自動車用LED照明市場のリーダー
HELLA GmbH & Co. KGaA
Marelli Holdings Co., Ltd.
OSRAM GmbH.
Stanley Electric Co., Ltd.
Valeo
Other important companies include HYUNDAI MOBIS, KOITO MANUFACTURING CO., LTD., Phoenix Lamps Ltd (Suprajit Engineering Ltd), Signify (Philips), ZKW Group.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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欧州自動車用LED照明市場ニュース
- 2023年6月HELLAはトラックおよびトレーラー用の多機能リアランプを発売。このフルLEDリアランプは、中央方向指示灯、ストップランプ、リバースランプ、リアフォグランプを備えています。特許取得済みの144 cm²のLEDライトカーテンを備えたテールライトは、まさにハイライトです。
- 2023年5月ヒュンダイ・モービス、夜間の事故を防止するため、道路標識を道路上に表示する「コミュニケーション型ヘッドランプを開発。
- 2023年3月2022年に588件の特許を出願したヴァレオは、欧州特許庁におけるフランス特許出願者の中で突出した存在となる。ヴァレオの2022年の特許には、高精細照明システムを通じて道路利用者の安全性を高める技術の創出が含まれる。2022年、ヴァレオの研究開発努力はグループ売上高の10.4%に達した。
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欧州自動車用LED照明市場レポート -目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自動車生産
- 4.2 人口
- 4.3 一人当たりの所得の場合
- 4.4 自動車ローンの金利
- 4.5 充電ステーションの数
- 4.6 道路上の自動車台数
- 4.7 LEDの総輸入量
- 4.8 世帯数
- 4.9 道路網
- 4.10 主導の浸透
-
4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 フランス
- 4.11.2 ドイツ
- 4.11.3 スペイン
- 4.11.4 イギリス
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 自動車用ユーティリティ照明
- 5.1.1 デイタイムランニングライト（DRL）
- 5.1.2 方向指示灯
- 5.1.3 ヘッドライト
- 5.1.4 リバースライト
- 5.1.5 信号停止
- 5.1.6 テールライト
- 5.1.7 その他
-
5.2 自動車用照明
- 5.2.1 2輪車
- 5.2.2 商用車
- 5.2.3 乗用車
-
5.3 国
- 5.3.1 フランス
- 5.3.2 ドイツ
- 5.3.3 スペイン
- 5.3.4 イギリス
- 5.3.5 その他のヨーロッパ
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロファイル（世界レベルの概要、市場レベルの概要、コアビジネスセグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、最近の動向の分析を含む）
- 6.4.1 HELLA GmbH & Co. KGaA
- 6.4.2 ヒュンダイモービス
- 6.4.3 株式会社 小糸製作所
- 6.4.4 マレリホールディングス株式会社
- 6.4.5 オスラム株式会社
- 6.4.6 フェニックスランプ株式会社（スプラジットエンジニアリング株式会社）
- 6.4.7 シグニファイ（フィリップス）
- 6.4.8 スタンレー電気株式会社
- 6.4.9 ヴァレオ
- 6.4.10 ZKWグループ
7. 主導的CEOにとっての重要な戦略的質問
8. 付録
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8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
欧州自動車用LED照明産業セグメント化
日中走行用ライト（DRL）, 方向指示灯, ヘッドライト, リバースライト, ストップライト, テールライト, その他は自動車用ユーティリティ照明のセグメントに含まれる。 2輪車、商用車、乗用車は自動車用照明のセグメントに含まれる。 フランス、ドイツ、スペイン、英国は国別セグメントである。
- 金額シェアでは、2023年にはヘッドライトが大半を占め、次いでその他のライトと方向指示灯が続く。ヘッドライトは日常的な死亡事故や事故を減少させた。前年の交通事故死者数は約20,600人で、パンデミックからの回復に伴い2021年から3%増加した。しかし、これはパンデミック前の2019年と比較すると、交通事故死者数が2,000人減少（10％減）したことになる。2030年までに交通事故死者数を減らすという目標は、EUと国連によって設定された。したがって、既存の交通事故死者数を減らすために、自動車にLEDヘッドライトが装着されることが期待されている。
- 数量シェアでは、2023年には方向指示灯が大半を占め、次いでヘッドライト、その他のライトと続く。これらのライトの市場シェアは、ほとんど変動することなく変わらないと予想される。フォルクスワーゲン、ダイムラー、ボッシュ、ZF、その他欧州のトップサプライヤーなどの自動車メーカーは、デジタル化、エレクトロモビリティと運転、水素技術、交通安全に今後数年間で（1,619億米ドル）を費やす。これにより、信号灯の使用が増加するため、国内でのLEDライトの使用が増加する。
- 同市場の主要自動車メーカーは、電気自動車市場の拡大に注力している。このため、2009年4月23日付の欧州議会と欧州理事会は、理事会規則（EC）No.443/2009に基づき、小型商用車からのCO2排出量を削減するための共同体の統合的アプローチの一環として、新型乗用車の排出ガス基準を設定した。各メーカーは共同で、内燃機関搭載車および外部充電を必要としないハイブリッド電気自動車向けの革新的技術として、LEDによる効率的な車外照明の認可を申請した。このことが国産LED照明の市場シェアを拡大した。
自動車用ユーティリティ照明
| デイタイムランニングライト（DRL） |
| 方向指示灯 |
| ヘッドライト |
| リバースライト |
| 信号停止 |
| テールライト |
| その他 |
自動車用照明
| 2輪車 |
| 商用車 |
| 乗用車 |
国
| フランス |
| ドイツ |
| スペイン |
| イギリス |
| その他のヨーロッパ |
| 自動車用ユーティリティ照明 | デイタイムランニングライト（DRL） |
| 方向指示灯 | |
| ヘッドライト | |
| リバースライト | |
| 信号停止 | |
| テールライト | |
| その他 | |
| 自動車用照明 | 2輪車 |
| 商用車 | |
| 乗用車 | |
| 国 | フランス |
| ドイツ | |
| スペイン | |
| イギリス | |
| その他のヨーロッパ |
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市場の定義
- 室内照明 - 住宅、商業施設、工業施設、農業用照明など、屋内を照らすために使用されるLEDベースのランプや器具・照明器具がすべて含まれる。LEDは、他の照明技術と比較して、効率的な明るさと高い耐久性を提供します。
- 屋外照明 - LED照明器具は、屋外・屋外の照明に使用される。例えば、道路や高速道路、交通の要所、スタジアム、駐車場などの公共の場所を照らすために使用されるLED照明器具。
- 自動車用照明 - 照明や合図を目的として設置される照明器具を指す。自動車の外部照明と内部照明の両方に使用される。ヘッドランプ、フォグランプ、デイタイム・ランニング・ライト（DRL）などは外灯の一例であり、キャビンライトは室内灯である。
- エンドユーザー - これは、LED器具が設置される最終用途地域を指す。例えば、屋内照明の場合、住宅用、商業用、産業用をエンドユーザーのカテゴリーとする。自動車用照明の場合、主なエンドユーザーは自動車メーカーとアフターマーケットである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ルーメン | ルーメンとは、国際単位系における光束の単位で、1カンデラの強度を持つ光源が全方向に等しく放射し、立体角を通して照射される光の量に等しい。 |
| フットキャンドル | フット・キャンドル（またはfoot-candle、fc、lm/ft2、ft-c）は、光量の測定値である。1フィート・キャンドルは、1フィート四方を1ルーメンの光で飽和させるのに十分な光と定義される。 |
| 演色評価数（CRI） | 演色評価数（CRI）とは、人工的な白色光源下での自然な色の見え方を、太陽光と比較して測定したものである。指数は0～100の間で測定され、100点満点で、光源下の物体の色が自然な太陽光の下と同じように見えることを示す。 |
| 光束 | 光束は、光源や照明器具が発する可視光のパワーを示す尺度である。単位はルーメン（lm）。 |
| 年間エネルギーコスト | 年間エネルギーコストとは、1日の平均エネルギー消費量に365（日/年）を乗じたもので、キロワット時/年（kWh/a）で表される。 |
| 定電圧ドライバー | 定電圧ドライバーは、単一の直流（DC）出力電圧用に設計されています。一般的な定電圧ドライバー（または電源）は、DC12VまたはDC24Vです。定電圧定格のLEDライトは、通常、正しく動作するために必要な入力電圧の量を指定します。 |
| 定電流ドライバー | 定電流 LED ドライバは、指定された範囲の出力電圧と一定の出力電流（mA）用に設計されています。定電流ドライバーで動作するように定格されたLEDは、通常、ミリアンペア（mA）またはアンペア（A）で指定された電流の供給を必要とします。これらのドライバは、電子回路に沿って電圧を変化させ、LEDシステム全体で電流を一定に保ちます。 |
| 最低エネルギー性能基準（MEPS） | 最低エネルギー性能基準は、電気機器や設備が商業用に供給されたり使用されたりする前に、満たすべき、あるいは超えなければならないエネルギー性能の最低レベルを規定するものである。 |
| 発光効率 | 発光効率は、照明業界で一般的に使用される測定法で、所定の電力を使用して可視光を放射する光源の能力を示す。 |
| 固体照明 | 固体照明（SSL）とは、電気的なフィラメントやプラズマ（蛍光灯などのアーク灯に使用）、ガスではなく、半導体発光ダイオード（LED）、有機発光ダイオード（OLED）、高分子発光ダイオード（PLED）を光源とする照明の一種。 |
| 定格ランプ寿命 | ランプ寿命は、定格寿命とも呼ばれ、ランプの一定割合が焼き切れるまでの時間を時間単位で表したものである。 |
| 色温度 | 色温度は、特定の光源からの光がどの程度「暖かい（黄色）か「冷たい（青色）かを測定する尺度である。ケルビン・スケール（Kと略される）の度数で測定され、数値が高いほど「冷たい光となります。Kの数値が低いほど「暖かい光となります。 |
| 防塵保護等級（IP等級） | 電球や照明器具のIP（Ingress Protection）等級は、汚れや水に対する保護レベルを示します。 |
| フィデリティ・インデックス | 一般的な色忠実度指数であるRfは、サンプルセット全体の色の見えが、基準照度下での見えと比較して、試験光によって平均的にどの程度忠実に再現（レンダリング）されるかを表しています。 |
| ガモット指数 | 色域領域は、「2 次元の色度図または色空間の平面において、光源によって照明された一連のテストカラーサンプルによって囲まれる領域と定義される1。 |
| ビンニング | 照明業界では、LEDの「ビニングという行為は、色、電圧、明るさなどの特定の特性によってLEDを選別するプロセスである。 |
| アクセント照明 | アクセント照明はハイライトとも呼ばれ、対象物に直接光を当てて強調します。アクセント照明は、エントランスなどの場所を際立たせたり、ドラマチックな効果を演出するために、家の内外で使われます。 |
| 調光ドライバー | 調光ドライバには2つの機能があります：ドライバとして、AC230Vの主電源入力を低電圧のDC出力に変換します。調光器として、LEDに流れる電気エネルギー量を減らし、LEDを減光させます。 |
| フリッカー | フリッカーとは、光源の出力が時間とともに繰り返し頻繁に変化すること。 |
| 蛍光 | 可視光線や紫外線などの電磁放射線を吸収した後、発光する物質の特性。 |
| カンデラ | カンデラは国際単位系における光度の単位。光源から特定の方向に放射される単位立体角あたりの光出力を測定する。 |
| ラックス | 1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当する。1ルクスは1平方メートルあたり1ルーメンに相当し、可視光の総「量と表面上の照明の強度を測定することができる。 |
| 均一性（U0） | 照明の均一性は、屋内外の視覚性能に大きな影響を与えます。均一性（U0として表される）値は、現在の照明順序に従って計算された結果の最小輝度（Emin）を平均輝度値（Eavg）で割ることによって求めることができます。 |
| 可視光スペクトラム | 可視光線スペクトルは、電磁スペクトルのうち、人間の目が見ることができる波長域である。より簡単に言えば、この波長範囲を可視光線と呼ぶ。通常、人間の目は380～700ナノメートルの波長を感知することができる。 |
| 周囲温度 | 周囲温度とは、電気筐体を取り囲む空気の温度。 |
| 電流制御調光コントロール | 電流制御調光は、0-10V調光器を使用して印加電流を変化させることにより、LEDの輝度を制御します。 電流制御調光はスムーズで、HDビデオに適しています。調光できるのは光出力の最低5%までです。 |
| デザインライトコンソーシアム | これは、米国とカナダのエネルギー効率関係者によるパートナーシップで、「商業部門向けの品質、性能、エネルギー効率の高い照明ソリューションを促進することを目的としている。 |
| パルス幅変調 | パルス幅変調、またはパルス持続時間変調は、電気信号によって供給される平均電力を制御する方法である。 |
| 表面実装デバイス | 表面実装デバイス（SMD）とは、プリント回路基板の表面に部品を直接実装または配置した電子デバイスのことである。 |
| 交流 | 交流電流は、一方向にしか流れない直流電流とは対照的に、時間と共に周期的に向きが反転し、大きさが連続的に変化する電流である。 |
| 直流 | 直流（DC）は一方向の電流であり、電荷の流れは常に同じ方向である。 |
| ビーム角 | ビーム角（ビームスプレッドとも呼ばれる）とは、光がどのように分布しているかを示す尺度である。光の中心線に垂直な平面上で、光強度が最大光強度の50％になる2本の光線のなす角度がビーム角です。 |
| LEDソーラーハイマスト照明システム | ソーラーLEDハイマストライトは、主要な交差点（環状道路、外環状道路）の中央部に、高照度（6～8灯）の光源を設置するもので、光がないときに自動的に点灯または点灯します（指定された時間帯、または毎晩の定期的な時間帯）。 |
| 面実装ダイオード（SMD）LED | 表面実装ダイオードは発光するタイプで、回路基板に平らに実装され、はんだ付けされる。 |
| チップオンボード（COB）LED | COB LEDは基本的に、複数のLEDチップ（通常は9個以上）をメーカーが基板に直接接着して1つのモジュールにしたものだ。 |
| デュアル・インライン・パッケージ（DIP）LED | デュアル・インライン・パッケージ（DIPまたはDIL）は、長方形のケースと2列の電気コネクタピンを持つ電子部品パッケージである。 |
| グラフェンLEDライト | グラフェンLED電球は、フィラメントがグラフェンでコーティングされたLED電球である。グラフェンLED電球は、通常のLED電球よりも10％効率が高いと報告されており、製造コストも購入コストも安い。 |
| LEDコーン電球 | LEDコーンライトは、高輝度放電（HID）やSONランプに代わるエネルギー効率の高いランプとして設計されている。十分な光を供給するために、金属製の構造体に多数のLEDを使用している。このLEDの配列がトウモロコシの穂軸によく似ていることから、「コーンライトと呼ばれている。 |
| 一人当たり所得 | 一人当たり所得または総所得は、特定地域における特定年の一人当たりの平均所得を測定する。その地域の総所得を総人口で割って算出される。一人当たり所得は、国民所得を人口数で割ったものである。 |
| 充電ステーション | 充電ステーションは、充電ステーションまたは電気自動車ユーティリティとしても知られ、プラグイン電気自動車を充電するための電気エネルギーを供給する電源装置である。 |
| ヘッドライト | ヘッドライトは、車の前部に取り付けられ、前方の道路を照らすライトである。ロービームとハイビームのLEDヘッドライトは、これらのLEDヘッドライトの追加カテゴリです。 |
| デイタイムランニングライト（DRLs） | デイタイム・ランニング・ランプは、道路を走行する自動車や自転車の前部に装着される白色、黄色、琥珀色の照明装置。 |
| 方向信号灯 | 方向指示灯は、自動車のフロントライトとリアライトで、点滅して曲がる方向を示す。 |
| ストップライト | 車の後部に取り付けられ、ブレーキを使用すると点灯し、車が停止していることを示す赤いライト。 |
| リバースライト | リバースライトは車両の後部にあり、後進を示す。 |
| テールライト | 暗闇でも見える赤色灯を道路用車両の後部に取り付ける。停止信号灯、後退信号灯、方向指示器などがこれにあたる。 |
| フォグライト | 霧の中で道路の視認性を高めたり、他のドライバーに車両の存在を知らせるために使用される自動車の明るいライト。 |
| 乗用車 | 乗用車とは、原付やオートバイを除く、人の輸送を目的とし、最大8～9人乗りに設計された道路運送車両のことである。 |
| 商用車 | 商用車（バス、トラック、バン）とは、物品の輸送や旅客輸送に使用されるあらゆるタイプの自動車を指す。 |
| 二輪車（2W） | 二輪車は二輪で走る乗り物である。 |
| 道路 | 道路と街路はどちらも、車や人、動物が通行できる固くて平らな地面を指す。街道はたいてい都市や町にあるので、両側に家や建物があることが多い。車道は田園地帯にあり、森や野原を通ることもある |
| 園芸用照明 | 園芸とは、集中的に栽培された高品質の食用・観賞用植物を持続的に栽培、生産、販売、利用する科学と芸術である。 |
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研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのデータセンターレポートにおいて以下の方法に従っています。
- ステップ1：生データの収集： 市場を理解するために、まず、すべての重要なデータポイントを特定した。一人当たり所得、人口、自動車生産台数、自動車ローン金利、自動車保有台数、LED総輸入量、照明電力消費量など、関心のある国や地域に関する重要な情報が記録され、あるいは内部計算に基づいて推定された。
- ステップ2：主要変数を特定する： ロバストな予測モデルを構築するため、世帯数、自動車生産台数、道路網などの主要変数が特定された。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数を用いてモデルが構築された。
- ステップ3：市場モデルの構築 LED価格、LED普及率、プロジェクトのマクロおよびミクロ経済要因など、データおよび重要な業界動向データ（変数）に基づき、市場予測を構築した。
- ステップ4：検証し、最終決定する： この重要なステップでは、内部数理モデルによって導き出されたすべての市場数値と変数が、調査対象となった全市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証された。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれている。
- ステップ5：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
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