南米の電気自動車用バッテリー負極市場規模・シェア分析：成長動向と予測（2024年～2029年）

南米の電気自動車用バッテリー負極の市場動向

リチウムイオン電池が大きなシェアを占める見込み

• 南米のリチウムイオンEVバッテリー市場は、同地域の豊富なリチウム資源のおかげで成長態勢にある。アルゼンチン、ボリビア、チリの一部にまたがるリチウム・トライアングルは、世界のリチウム埋蔵量の半分以上を保有しており、世界のEVサプライチェーンにおいて南米が極めて重要な役割を担っている。
• こうした膨大な埋蔵量と、2023年のリチウムイオン電池パック価格の14％下落（139米ドル／kWhまで下落）により、電気自動車用電池とその部品（陽極など）の国内製造の機会が急増している。
• こうした動向を踏まえ、多くの電池メーカーがこの地域のリチウム埋蔵量の探査に投資を行っている。この探査と生産の急増は、電気自動車用リチウムイオン電池の需要を増幅し、その生産における電池用負極の必要性を高めることになる。
• 例えば、2024年7月、フランスの鉱山グループErametと中国のTsingshanは、電気自動車業界の需要増加に対応するため、アルゼンチンのサルタでリチウム生産工場を立ち上げた。8億7,000万米ドルにのぼるこの戦略的投資は、この地の重要性を強調している。
• 今後、この地域が豊富な埋蔵量を背景にリチウムイオン電池製造への投資を拡大するにつれ、電気自動車用リチウムイオンアノード市場も拡大基調にある。この見通しを後押しするように、ボリビア大統領は2024年3月、2026年までにEV用バッテリーを含むバッテリー輸出を開始する意向を明らかにした。
• 電気自動車へのリチウムイオン電池の採用が増加し、その価格が急落していることから、リチウムイオン電池負極の分野は今後数年で大きく成長することが予想される。

ブラジルが大きなシェアを占めると予想される

• ブラジルは南米最大の自動車市場であり、数多くのグローバル自動車メーカーを抱える強固な製造基盤を誇っている。自動車産業が電動化へと舵を切る中、この傾向はバッテリーとバッテリーアノードをはじめとする重要部品の生産へとシームレスに移行している。
• さらに、EVバッテリー製造分野でのブラジルの地位向上が、EVバッテリー負極市場の軌道を形成している。ブラジルは、バッテリー生産施設を設置するために多額の外国投資を呼び込み、グローバルなパートナーシップを結んでいるため、リチウムイオン・バッテリーに不可欠な高級負極材への需要が高まっている。
• 例えば、2023年9月に中国のBYDがブラジルで初の電池工場を立ち上げた。電気自動車（EV）だけでなく、BYDはブラジルで電気バスを生産し、現地で製造したバッテリーを活用する予定だ。このような戦略的な動きは、ブラジルのEV用バッテリー負極市場の需要を拡大させるだろう。
• さらに、ブラジルで電気自動車の販売が急増するにつれて、電池メーカーは現地生産への投資を増やしており、EVバッテリー用負極の需要をさらに促進している。国際エネルギー機関の報告によると、2023年のブラジルのEV車販売台数は52,000台に達し、2022年の18,500台から大幅に増加した。
• 今後、EVバッテリー分野での政府の後押しを受け、バッテリー負極市場は成長する態勢を整えている。ブラジル政府による最近の政策転換は、自動車メーカーによる新たな投資の波に火をつけた。設備の近代化や研究開発の強化を目的としたこれらの投資は、持続可能性と電気自動車・ハイブリッド車の生産を重視している。ブラジル自動車工業会は、2024年の投資額220億米ドル（2032年まで）という画期的なコミットメントを強調した。
• EVの急速な普及とバッテリー製造の急成長を考えると、ブラジルは今後数年間で市場をリードすることになるだろう。