Eカーゴバイク市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | 2.18 十億米ドル |
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市場規模 (2029) | 2.58 十億米ドル |
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推進タイプ別最大シェア | Pedal Assisted |
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CAGR (2025 - 2029) | 7.62 % |
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地域別最大シェア | アジア太平洋地域 |
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市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
Eカーゴバイク市場分析
E-カーゴバイク市場規模は、2025年に21.8億米ドルと推定され、2029年には29.2億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は7.62%である。
21億8000万ドル
2025年の市場規模（米ドル）
2.92 Billion
2029年の市場規模（米ドル）
15.92 %
CAGR（2017年～2024年）
7.62 %
カグル（2025-2029）
推進力タイプ別最大セグメント
74.87 %
シェア：ペダルアシスト,2024年
購入が簡単、積載量が多い、疲れにくい、メンテナンスが簡単、免許が不要などの要因により、ペダルアシストはカーゴバイクの最大セグメントとなっている。
推進力タイプ別最速セグメント
9.81 %
年平均成長率予測、スピード・ペダル、,2025-2029年
スピード・ペダルのe-bikeは、耐久性が高く、長距離をより速く通勤できるなどの利点があるため、e-bikeの全カテゴリーの中で最も急成長している。
電池タイプ別最大セグメント
76.63 %
リチウムイオン電池のシェア,2024年
電子自転車におけるリチウムイオンバッテリーの使用量が増加しているのは、最先端技術、航続距離の延長、バッテリー寿命の長さ、急速充電機能などの要因によるものである。
最大の国
38.32 %
金額シェア,中国、,2024年
政策と融資の面で政府の強力な支援を受けて、さまざまな用途にe-カーゴバイクを配備することで、中国はe-バイクの最大の国になった。
市場をリードするプレーヤー
16.77 %
市場シェア,PonHoldingB.V.
Pon Holding B.V.は、品質と革新性の代名詞であるUrban ArrowやGazelleといった一流ブランドを所有していることから、e-カーゴバイク市場で最大の市場プレーヤーである。
推進セグメント市場概要
- 電動カーゴバイクの販売台数は2017年から2023年にかけてCAGR 17.16%を記録し、ドイツ、英国、フランス、米国などの先進国が世界市場のかなりの割合を占めている。都市が騒音や大気汚染の原因となる交通渋滞に悩む中、電動カーゴバイクや自転車物流分野は、ファーストマイルやラストマイルの配送、一般的な物流サービスの提供、家族の足として、便利で持続可能、渋滞知らず、包括的な代替手段として台頭してきている。
- 北米は世界で最も急成長している電子商取引市場であり、その脆弱な地理的条件と広大な都市景観のため、他の地域と比較して特別な物流上の課題がある。メキシコのeコマース市場は2022年に379億9000万米ドルに達した。しかし、メキシコの輸送・ロジスティクスのEstafetaのような企業は、2017年後半に「グリーンデリバリーを実施し、特定の都市でラストワンマイルの配送にe-bikeを導入した。このような措置により、近年はe-カーゴバイクの利用が増加すると予想される。
- オンライン注文の増加がラストマイル・デリバリー事業の成長を牽引している。政府は、将来的に依存度を減らし、より持続可能なものにするために、技術革新と変化を歓迎すべきである。中国、インド、日本などのアジア諸国では人口密度が非常に高いため、eカーゴバイクは将来的に最も実用的で環境に優しい選択肢になると予想される。
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国レベルの概要
- 世界のe-カーゴバイク市場は、予測期間中に年平均成長率7.73％を記録すると予測されている。同市場は、健康上の利点、経済的な移動オプション、乗車時の利便性といった有益な特性により、e-bikeの販売台数が急増している。
- アジア太平洋地域では、中国、日本、インドネシアが、過去一定期間の販売台数全体の大きなシェアを占めている。中国は2022年の世界e-bike市場で90％以上の数量シェアを占めた。しかし、それ以降は成長が停滞しており、市場はほぼ飽和状態にある。
- 欧州では、e-bikeの販売台数が近年急増しており、ドイツ、ベルギー、オランダなどが主要な販売台数を占めている。この背景には、移動手段、スポーツ、レジャーにe-bikeを使用することへの嗜好の高まりがある。さらに、スウェーデン、ベルギー、フランスでは、e-bikeに対する補助金や税制上の優遇措置があり、予測期間中の欧州e-bike市場の大幅な成長をさらに後押しすると予想される。
- 北米では、近年、低速二輪車の使用が好まれるようになり、e-bike市場が台頭している。さまざまな自転車シェアリング事業者が車両拡大の一環としてe-bikeを導入するケースが増えており、近い将来、e-bikeの売上成長を支えることになると予想される。
Eカーゴバイクの世界市場動向
e-bikeの導入率が世界的に着実に増加していることは、持続可能で効率的なパーソナル・モビリティ・ソリューションへの世界的なシフトを反映している。
- ここ数年、多くの国で電動自転車の需要が高まっている。ガソリン代の上昇、ラッシュ時の交通渋滞、運動による健康上の利点が、英国や米国を含むいくつかの国で電動自転車の採用を促進している。他の地域と比較して2019年の導入率が高い欧州は、電動バイク販売の主要市場であった。e-bikeに対する需要の増加は、2018年と比較して2019年の採用率を加速させた。
- 自転車産業は、COVID-19ケースの急速な世界的拡大により好影響を受けた。e-bikeは、他の交通手段と比較して、毎日の通勤やその他の地域的な場所への移動に最も実用的で手頃な価格のソリューションの1つであり、消費者の通勤方法に革命をもたらした。このことが人々のe-bikeへの投資を促し、世界各国における2020年のe-bike普及率は2019年よりも加速した。
- 商業運転の再開とロックアウトなどの貿易規制の解除が、世界各国でe-bikeの普及を加速させた。輸出入活動の改善は、世界的に貿易障害が撤廃された結果である。予測によると、予測期間中、乗りながら運動ができる、燃料費がかからない、乗り心地がよりクリーンである、といった特徴や利点から消費者のe-bikeへの関心が高まり、世界の多くの国でe-bikeの普及率が高まる。
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世界のハイパーローカル・デリバリー市場は、主に米国とアジア太平洋地域、特に中国での大幅な数量増に牽引され、大幅な増加傾向にある。
- E-バイクは世界のいくつかの国で人気が高まっている。オンラインショッピングの増加により、公害や交通渋滞は過去5年間で大幅に増加している。このような状況を受けて、ネット通販業者はより迅速で環境に優しいe-bike配送を選択するようになっている。世界全体では、アジア太平洋地域が最も多く、次いで北米が多い。これらの要因が、2019年の地域配送におけるe-bikeの利用が2018年よりも世界的に増加した理由である。
- e-bike市場の拡大に焦点を当て、リベートや補助金という形での各国政府の取り組みも世界のe-bike市場を支えている。例えば、北米では政府が1,000米ドル相当の奨励金を支給し、e-bikeを選択するよう促している。こうした要因がe-bikeの需要を促進しており、2021年の北米諸国におけるe-bikeの出荷台数は2020年比で19.70%増となった。同様の要因により、2021年のe-bike配送台数は2020年比で世界的に増加した。
- e-bikeビジネスは、他の燃料車に対する電動バイクのコスト優位性により、世界各国で爆発的に成長している。時間効率、燃料効率、環境への優しさ、メンテナンスコストの削減といった利点があるため、企業は地域配送のためにe-bikeに投資している。前述の要因により、予測期間中、ラストワンマイルの地域配送におけるe-bikeの利用は増加すると予想される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 一人当たりGDPと消費者の購買力
- 5～15kmの通勤距離が世界的に増加していることは、ワークライフダイナミクスや都市計画の進化に伴い、適度な通勤距離へと普遍的にシフトしていることを裏付けている。
- E-Bike用バッテリーの世界価格は、アジア太平洋地域とヨーロッパ地域が大きく貢献しており、地域ダイナミクスの影響を受けて下落傾向にある。
- 進化したバッテリーパックがE-bikeの普及を促す
- 主要国の様々なインフレ基調は、世界経済の健全性の微妙で多面的な性質を浮き彫りにしている。
- 世界の自転車レンタル市場は堅調な成長軌道を示し、アジア太平洋とヨーロッパが大きく貢献して世界市場のトレンドを上向きに牽引している。
- 各国政府は自転車の利用を増やすため、自転車インフラの整備に力を入れている。
- 交通量と公害の増加に伴い、自転車を選ぶ人が増えている
Eカーゴバイク産業概要
E-カーゴバイク市場は適度に統合されており、上位5社で47.73%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Accell Group、Aima Technology Group Co.Ltd、Pon Holding B.V.、Riese Müller、Yadea Group Holdings Ltdである（アルファベット順）。
Eカーゴバイク市場のリーダー
Accell Group
Aima Technology Group Co. Ltd
Pon Holding B.V.
Riese & Müller
Yadea Group Holdings Ltd
Other important companies include Bakfiets.nl, キューブバイク, ドゥーズ・ファクトリーSAS, 株式会社ジャイアント製作所株式会社ジャイアント製作所, 江蘇新里電子車両有限公司株式会社, 金華浄邦科技有限公司, ペデゴ電動自転車, ラド・パワーバイク, RYTLE GmbH, スマート・アーバン・モビリティB.V, アジサシの自転車, カーゴバイク・カンパニー, エクストラサイクル社, XYZカーゴ, ユバ・バイシクルズ LLC.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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Eカーゴバイク市場ニュース
- 2022年10月：フランスのDouze Cycles社は、4つのモデルからなるカーゴバイク・シリーズを発売した。同シリーズは最大205kgの優れた運搬能力を誇る。
- 2022年8月：同社は、都市部向けの最新モデルのカーゴバイクMovR3を発表した。最大時速25kmのe-pedelecとして機能する。
- 2022年6月：Tern Bicyclesが最大車両総重量140kgのローステップe-bike、NBDを発売。リアキャリアに27kgまで、フロントラックに20kgまで積載可能。
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Eカーゴバイク市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 自転車販売
- 4.2 一人当たりGDP
- 4.3 インフレ率
- 4.4 電動自転車の普及率
- 4.5 1日の移動距離が5～15kmの人口/通勤者の割合
- 4.6 自転車レンタル
- 4.7 電動自転車バッテリー価格
- 4.8 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.9 超ローカル配送
- 4.10 自転車専用レーン
- 4.11 バッテリー充電容量
- 4.12 交通渋滞指数
- 4.13 規制の枠組み
- 4.14 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 推進タイプ
- 5.1.1 ペダルアシスト
- 5.1.2 スピードペデレック
- 5.1.3 スロットルアシスト
-
5.2 電池のタイプ
- 5.2.1 鉛蓄電池
- 5.2.2 リチウムイオン電池
- 5.2.3 その他
-
5.3 地域
- 5.3.1 アフリカ
- 5.3.1.1 国別
- 5.3.1.1.1 南アフリカ
- 5.3.1.1.2 その他のアフリカ
- 5.3.2 アジア太平洋
- 5.3.2.1 国別
- 5.3.2.1.1 オーストラリア
- 5.3.2.1.2 中国
- 5.3.2.1.3 インド
- 5.3.2.1.4 日本
- 5.3.2.1.5 ニュージーランド
- 5.3.2.1.6 韓国
- 5.3.2.1.7 その他のアジア太平洋地域
- 5.3.3 ヨーロッパ
- 5.3.3.1 国別
- 5.3.3.1.1 オーストリア
- 5.3.3.1.2 ベルギー
- 5.3.3.1.3 デンマーク
- 5.3.3.1.4 フランス
- 5.3.3.1.5 ドイツ
- 5.3.3.1.6 イタリア
- 5.3.3.1.7 ルクセンブルク
- 5.3.3.1.8 オランダ
- 5.3.3.1.9 ノルウェー
- 5.3.3.1.10 ポーランド
- 5.3.3.1.11 スペイン
- 5.3.3.1.12 スウェーデン
- 5.3.3.1.13 スイス
- 5.3.3.1.14 英国
- 5.3.3.1.15 その他のヨーロッパ
- 5.3.4 中東
- 5.3.4.1 国別
- 5.3.4.1.1 サウジアラビア
- 5.3.4.1.2 アラブ首長国連邦
- 5.3.4.1.3 その他の中東
- 5.3.5 北米
- 5.3.5.1 国別
- 5.3.5.1.1 カナダ
- 5.3.5.1.2 メキシコ
- 5.3.5.1.3 私たち
- 5.3.5.1.4 北米のその他の地域
- 5.3.6 南アメリカ
- 5.3.6.1 国別
- 5.3.6.1.1 アルゼンチン
- 5.3.6.1.2 ブラジル
- 5.3.6.1.3 南米のその他の地域
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 アクセルグループ
- 6.4.2 アイマテクノロジーグループ株式会社
- 6.4.3 翻訳:
- 6.4.4 キューブバイク
- 6.4.5 ドゥーズファクトリーSAS
- 6.4.6 ジャイアントマニュファクチャリング株式会社
- 6.4.7 江蘇新日電気自動車有限公司
- 6.4.8 金華常博科技有限公司
- 6.4.9 ペデゴ電動自転車
- 6.4.10 ポンホールディングBV
- 6.4.11 ラッドパワーバイク
- 6.4.12 リーゼ＆ミュラー
- 6.4.13 RYTLE GmbH
- 6.4.14 スマートアーバンモビリティBV
- 6.4.15 ターンバイシクル
- 6.4.16 カーゴバイクカンパニー
- 6.4.17 エクストラサイクル株式会社
- 6.4.18 XYZカーゴ
- 6.4.19 ヤディアグループホールディングス
- 6.4.20 ユババイシクルズLLC
7. 電動バイクのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
E-カーゴバイクの産業区分
推進力タイプ別では、ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが対象となる。 電池タイプ別では、鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他が対象となる。 アフリカ、アジア太平洋、ヨーロッパ、中東、北米、南米は地域別セグメントとしてカバーされている。
- 電動カーゴバイクの販売台数は2017年から2023年にかけてCAGR 17.16%を記録し、ドイツ、英国、フランス、米国などの先進国が世界市場のかなりの割合を占めている。都市が騒音や大気汚染の原因となる交通渋滞に悩む中、電動カーゴバイクや自転車物流分野は、ファーストマイルやラストマイルの配送、一般的な物流サービスの提供、家族の足として、便利で持続可能、渋滞知らず、包括的な代替手段として台頭してきている。
- 北米は世界で最も急成長している電子商取引市場であり、その脆弱な地理的条件と広大な都市景観のため、他の地域と比較して特別な物流上の課題がある。メキシコのeコマース市場は2022年に379億9000万米ドルに達した。しかし、メキシコの輸送・ロジスティクスのEstafetaのような企業は、2017年後半に「グリーンデリバリーを実施し、特定の都市でラストワンマイルの配送にe-bikeを導入した。このような措置により、近年はe-カーゴバイクの利用が増加すると予想される。
- オンライン注文の増加がラストマイル・デリバリー事業の成長を牽引している。政府は、将来的に依存度を減らし、より持続可能なものにするために、技術革新と変化を歓迎すべきである。中国、インド、日本などのアジア諸国では人口密度が非常に高いため、eカーゴバイクは将来的に最も実用的で環境に優しい選択肢になると予想される。
推進タイプ
| ペダルアシスト |
| スピードペデレック |
| スロットルアシスト |
電池のタイプ
| 鉛蓄電池 |
| リチウムイオン電池 |
| その他 |
地域
| アフリカ | 国別 | 南アフリカ |
| その他のアフリカ | ||
| アジア太平洋 | 国別 | オーストラリア |
| 中国 | ||
| インド | ||
| 日本 | ||
| ニュージーランド | ||
| 韓国 | ||
| その他のアジア太平洋地域 | ||
| ヨーロッパ | 国別 | オーストリア |
| ベルギー | ||
| デンマーク | ||
| フランス | ||
| ドイツ | ||
| イタリア | ||
| ルクセンブルク | ||
| オランダ | ||
| ノルウェー | ||
| ポーランド | ||
| スペイン | ||
| スウェーデン | ||
| スイス | ||
| 英国 | ||
| その他のヨーロッパ | ||
| 中東 | 国別 | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | ||
| その他の中東 | ||
| 北米 | 国別 | カナダ |
| メキシコ | ||
| 私たち | ||
| 北米のその他の地域 | ||
| 南アメリカ | 国別 | アルゼンチン |
| ブラジル | ||
| 南米のその他の地域 |
| 推進タイプ | ペダルアシスト | ||
| スピードペデレック | |||
| スロットルアシスト | |||
| 電池のタイプ | 鉛蓄電池 | ||
| リチウムイオン電池 | |||
| その他 | |||
| 地域 | アフリカ | 国別 | 南アフリカ |
| その他のアフリカ | |||
| アジア太平洋 | 国別 | オーストラリア | |
| 中国 | |||
| インド | |||
| 日本 | |||
| ニュージーランド | |||
| 韓国 | |||
| その他のアジア太平洋地域 | |||
| ヨーロッパ | 国別 | オーストリア | |
| ベルギー | |||
| デンマーク | |||
| フランス | |||
| ドイツ | |||
| イタリア | |||
| ルクセンブルク | |||
| オランダ | |||
| ノルウェー | |||
| ポーランド | |||
| スペイン | |||
| スウェーデン | |||
| スイス | |||
| 英国 | |||
| その他のヨーロッパ | |||
| 中東 | 国別 | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | |||
| その他の中東 | |||
| 北米 | 国別 | カナダ | |
| メキシコ | |||
| 私たち | |||
| 北米のその他の地域 | |||
| 南アメリカ | 国別 | アルゼンチン | |
| ブラジル | |||
| 南米のその他の地域 | |||
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市場の定義
- アプリケーションタイプ別 - 貨物用e-bikeはこのセグメントの範囲に含まれる。e-カーゴe-バイクまたはユーティリティe-バイクは、都市部などの短距離でさまざまな種類の貨物や荷物を運ぶために設計されている。
- バッテリー・タイプ別 - このセグメントには、リチウムイオン電池、鉛電池、その他の電池タイプが含まれる。その他の電池タイプには、ニッケル水素電池、シリコン電池、リチウムポリマー電池が含まれる。
- 推進力タイプ別 - このセグメントに含まれるe-bikeには、ペダルアシスト式e-bike、スロットルアシスト式e-bike、スピードペデレックがある。ペダルアシストおよびスロットルアシスト付きe-bikeの制限速度は通常時速25kmだが、スピードペデレックの制限速度は通常時速45kmである。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックというカテゴリーは、トルクアシストシステムによって限定的なパワーアシストを提供する電動バイクを指し、速度を変化させるためのスロットルはない。これらのバイクでは、ペダルを漕ぐとモーターからのパワーが作動し、人間の努力を軽減する。 |
| スロットルアシスト | スロットル式e-bikeは、バイクと同じようにハンドルバーにスロットルアシストグリップを装着する。ペダルを漕ぐことなく、スロットルを直接ひねることでスピードをコントロールできる。スロットルレスポンスが直接自転車に搭載されたモーターに動力を供給し、漕ぐことなく車体をスピードアップさせる。 |
| スピード・ペデレック | スピードペデレックは、スロットル機能を持たないため、ペダルアシスト式e-bikeと似ている。しかし、これらのe-bikeには、約500W以上のパワーを供給する電気モーターが組み込まれている。 このようなe-bikeの制限速度は、ほとんどの国で一般的に時速45km（時速28マイル）である。 |
| 都市/都会 | 市街地用e-bikeは、市街地や都市部での日常的な通勤を想定して設計されている。快適なシート、直立姿勢での乗車、グリップしやすく快適な乗り心地のタイヤなど、さまざまな機能や仕様が盛り込まれている。 |
| トレッキング | トレッキングバイクやマウンテンバイクは、頑丈でラフな使い方を考慮し、特別な目的で設計された特別なタイプのe-bikeである。これらの自転車には、強靭なフレーム、より良く高度なグリップのための幅広のタイヤが含まれ、また、異なる地形、荒れた地面、タフな山道を走行中に使用することができる様々なギア機構が装備されています。 |
| カーゴ／ユーティリティ | e-カーゴまたはユーティリティe-バイクは、都市部などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運ぶために設計されている。これらのバイクは通常、地元の企業や配送パートナーが所有し、非常に低い運用コストで荷物や小包を配送する。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムとカーボンを構成材料とする二次電池である。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛蓄電池よりも密度が高く、重量も軽いため、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電で走行できる距離が長い。 |
| 鉛蓄電池 | 鉛蓄電池とは、エネルギー重量比とエネルギー体積比が非常に低い密閉型鉛蓄電池を指す。鉛蓄電池は、他の二次電池に比べて出力重量比が比較的高いため、高いサージ電流を発生させることができる。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素、シリコン、リチウムポリマー電池を使った電動自転車が含まれる。 |
| 企業間 (B2B) | 都市部のフリートや物流会社、レンタル／シェアリング事業者、ラスト・マイル・フリート事業者、企業のフリート事業者などの法人顧客に対するe-bikeの販売は、このカテゴリーに含まれる。 |
| 企業対顧客（B2C） | 電動スクーターとモーターサイクルの直接消費者への販売は、このカテゴリーに含まれる。消費者は、メーカーから直接、またはオンラインやオフラインのチャネルを通じて他の流通業者やディーラーからこれらの車両を入手する。 |
| 未組織の現地OEM | これらのプレーヤーは、e-bikeの小規模な地元メーカーや組み立て業者である。これらのメーカーのほとんどは、中国や台湾から部品を輸入し、現地で組み立てている。価格に敏感なこの市場において、低価格で製品を提供することで、組織化されたメーカーよりも優位に立っている。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| ドックレスe-バイク | 自動ロック機構とGPS追跡機能を備えた電動自転車で、平均最高速度は時速約15マイル。これらは主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社で使用されている。 |
| 電気自動車 | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートを含む。この用語には、全電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれる。 |
| プラグインEV | 外部充電が可能な電気自動車で、一般にプラグイン・ハイブリッド車だけでなくオール・エレクトリック車も含まれる。本報告書では、プラグイン・ハイブリッド電気自動車と区別するため、全電気自動車という用語を使用する。 |
| リチウム硫黄電池 | 現在のリチウムイオン電池に含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた二次電池。リチウムイオン電池よりも容量が大きい。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティとは、短距離を移動するための非常に軽量な乗り物を含む多くの交通手段のひとつである。このような交通手段には、自転車、Eスクーター、Eバイク、原付、スクーターなどがある。このような乗り物は、通常5マイル以内の短い距離を移動するためにシェアリングベースで使用される。 |
| 低速電気自動車（LSEV） | 内燃機関を持たず、電気エネルギーだけで推進する低速（通常時速25km以下）の軽自動車である。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
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